Correa de distribución

Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor.

Hay motores que poseen más de una correa, por ejemplo para ejes contrarrotantes antivibratorios.

La correa de distribución, o correa dentada, debe sustituirse periódicamente dependiendo del uso, ya que el desgaste que se produce en esta puede provocar daños graves en la culata, especialmente las válvulas, e incluso en los pistones.

Este sistema tiene las válvulas laterales al cilindro[2]​ y el accionamiento de las válvulas se realiza a través del árbol de levas situado también en el bloque motor.

Otra ventaja es el escaso mantenimiento gracias a su diseño.

Este sistema es el más utilizado en la actualidad (marzo de 2019), ya que contiene tanto el árbol de levas como las válvulas en la misma culata.

[6]​ Su principal ventaja con respecto a los otros sistemas es el menor número de componentes entre el árbol de levas y las válvulas, haciendo que la apertura y cierre de válvulas sea más precisa.