La novedad más importante de ese año fue el debut del Hyundai Accent que se hizo en el Rally de Tailandia conducido por Kim Dong-Ok y David Boddy que lograron la séptima plaza en la prueba.

[2]​ Los resultados obtenidos por Wayne Bell durante esos años en el Rally de Australia y en el Asia Pacífico animaron a la marca a desarrollar el Hyundai Coupe Kit Car Evo 2 que era más ancho que su antecesor.

[2]​ Tras esta experiencia la marca se animó la desarrollar un vehículo homologado en la categoría reina y así nació el proyecto del Hyundai Accent WRC.

En la segunda prueba, Portugal ambos coches abandonaron y en Cataluña solo el sueco logró terminar, pero muy alejado de los puntos.

En Argentina el Accent logró su primer punto con un séptimo puesto de McRae (fue sexto en constructores).

Sin embargo los abandonos se repitieron en Acrópolis y en Nueva Zelanda, aunque en este cita Eriksson logró uno de los mejores resultados del año, donde consiguió ser quinto y le dio al Accent otros tres puntos para el campeonato de marcas.

En la recta final de la temporada el equipo logró cosechando malos resultados con abandonos y posiciones muy retrasadas.

Sin embargo en la penúltima cita, Australia, Eriksson realizó una de las mejores actuaciones del Accent cuando marcó dos scratch y terminó en la cuarta posición final.