[4]​[5]​ En 1996 ficha por la marca Toyota con la que disputó el primer año tres pruebas del mundial: Acrópolis, San Remo y Cataluña, con el Toyota Celica GT-Four logrando la séptima plaza en Grecia y la cuarta plaza en las otras dos.

Sus mejores resultados fueron varios cuartos puestos en Cataluña, Acrópolis, San Remo y Australia.

En su primer año sumó hasta ocho abandonos y el mejor resultado fue un sexto puesto en Nueva Zelanda, sin embargo en la última cita, Gran Bretaña terminó octavo (sexto en constructores) y salvó un punto que permitió al Hyundai terminar cuarto en el campeonato de marcas.

Terminó en la sexta plaza con el Peugeot 206 WRC modelo que utilizó también en el Rallye du Condroz-Huy donde logró la victoria.

Los problemas de competitividad del modelo francés impidieron al belga realizar buenas actuaciones y su mejor resultado fue un quinto puesto.

[4]​[5]​ Tras su salida del mundial Loix estuvo dos años participando en diversas pruebas y con distintos modelos.

[4]​[5]​ En 2006 debutó en el Rally Dakar con un Bowler Wildcat donde abandonó y en 2007 con un buggy Honda del equipo Team Fast & Speed.

Al año siguiente afrontó el calendario completo del IRC con Peugeot Team Bel-Lux.

Al año siguiente de nuevo con Peugeot, arrancó la temporada con un segundo puesto en Montecarlo y a pesar de no sumar ninguna victoria mantuvo el liderato del IRC varias citas, aunque finalmente terminó en la tercera posición final.

[4]​[5]​ Gracias al nuevo patrocinador BFO Family Office, Loix pudo disputar cuatro pruebas del IRC y otras cinco en Bélgica con el equipo Škoda Fabia S2000.

Con este modelo completó una buena temporada victorias en Ypres, Madeira, Zlín y un tercer puesto en San Remo que le valió el cuarto puesto en la clasificación final del IRC a pesar de realizar solo un programa parcial.