En 1993 comienza a competir localmente, ganando el primer campeonato en que compitió, sobre circuitos de tierra.

El año 2000 lo encuentra ya como piloto oficial CRG trabajando incansablemente en el desarrollo de nuevos chasis y motores, participando del Campeonato Europeo, Campeonato Mundial Braga en Portugal, la Winter Cup, en Lonato, Italia y la Copa Mundial Montegi, Japón (Invitado FIA - F.M.K.).

En 2001, abandona su etapa del kart para pasar al automovilismo, participando en el Campeonato Europeo de Fórmula Renault 2000 con el equipo Lucidi y con el apoyo del Lincoln Sport Group, en lo que fuera el último proyecto serio desde Argentina de llevar a un piloto a la Fórmula 1.En el equipo también se encontraban sus compatriotas Esteban Guerrieri y Mariano Altuna.

Este resultado le significa una prueba con el equipo Renault F1, que se concreta durante tres días en el Circuito de Cataluña.

Lo demostrado en esta experiencia, le vale una invitación del equipo Minardi para ensayar con su F1 durante dos días en el circuito italiano de Vallelunga.

Durante 2004, el cordobés participa en la Fórmula 3000 Internacional como piloto del equipo CMS Performance (propiedad de Coloni Motorsport).

En el año 2005, López vuelve a unirse al equipo DAMS, pero esta vez para participar de la GP2 series.

Finaliza en el 9º lugar en el campeonato, obteniendo un triunfo (en el Gran Premio de España), dos segundos puestos, dos cuartos y dos sextos.

Obtuvo tres podios y siete resultados puntuables en 21 carreras, por lo que finalizó décimo en el campeonato.

Finalmente, el sueño de la Triple Corona quedó trunco cuando en la última fecha del Turismo Carretera, y logrando lo que ningún piloto había logrado, su Torino Cherokee se despistó a 10 vueltas del final por una mancha de aceite en la pista provocando su abandono.

A lo largo de las 42 carreras del año, López consiguió 11 victorias (cuatro consecutivas) y 24 pole positions.

Ante este panorama, sus representantes comenzaron gestiones para poder ubicarlo aunque sea como piloto probador de la escudería.

Sin embargo, en el Turismo Carretera la situación se complicaría levemente, debido a que el equipo HAZ Racing Team, que lo cobijara durante todo 2009, ya no tenía cupos ni automóviles para ofrecerle, debido a las cuestiones reglamentarias.

En TC y TRV6 definió su continuidad en el equipo Oil Competición, pasando a pilotar un Mercedes-Benz Clase C en la segunda.

López logró una victoria y tres podios en el TC 2000, por lo que se ubicó quinto en el campeonato.

Tauro Guidi Team contrató al piloto para disputar el Top Race con un Volwswagen Passat, donde no logró ningún podio.

López se mantuvo en Oil Competición en la temporada 2013 del Turismo Carretera, pasando a utilizar un Dodge.

Realizó una breve participación junto a su Citroën C-Elysée en un capítulo de la telenovela Señores papis emitida por la cadena Telefé.

Este logro le valió que su desempeño en la temporada fuese premiado por la FIA Americas Awards con el Volante de Oro.

[13]​ En 2017, López se incorporó al equipo Toyota para competir en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia junto a Kamui Kobayashi y Mike Conway.

Junto a Conway y Kobayashi, el argentino ganó el campeonato con cinco puntos de ventaja sobre el 8.

De esta manera, López se convirtió en el segundo argentino tras José Froilán González en ganar esta carrera y en el tercer latinoamericano.