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Autódromo de Iowa

Iowa Speedway es una pista corta ovalada de 1,4 km ( 7 ⁄ 8 millas) en Newton, Iowa . Desde su temporada inaugural de carreras en 2006, la pista ha sido sede de una variedad de eventos de carreras, incluidos eventos sancionados por NASCAR e IndyCar . NASCAR ha sido propietaria de la instalación desde 2013, y Eric Peterson actualmente se desempeña como presidente de la pista. Iowa Speedway cuenta con servicio de Interstate 80 .

A partir de 2023, la pista tendrá capacidad para 30.000 asientos. Además de la pista principal, el complejo de pistas también cuenta con siete trazados de circuitos, incluido un trazado de circuito de 1,3 millas (2,1 km) que combina partes de la pista principal junto con el circuito interno para formar un " roval ".

Después de que una propuesta inicial para construir una pista de 1 milla (1,6 km) por parte de los empresarios Jerry Lowrie y Larry Clement fracasara a principios de la década de 2000, en 2003, la US Motorsport Entertainment Corporation, propiedad de Paul Schlaack, presentó una oferta para construir una instalación más corta. Después de otro retraso debido a una aparente falta de fondos que duró todo 2004, la inauguración comenzó a mediados de 2005, y la instalación celebró sus primeras carreras en septiembre de 2006. El organismo regulador de NASCAR compró más tarde la pista en 2013 para salvar la instalación de problemas financieros.

Descripción

Configuraciones

El autódromo en su forma actual mide 7 ⁄ 8 millas (1,4 km), con 10 grados de peralte en la recta principal, cuatro grados en la recta final y un sistema de peralte progresivo utilizado de 12 a 14 grados en las curvas. [1] Diferentes organismos sancionadores han disputado la longitud de la pista; la medida oficial de NASCAR es de 0,875 millas, [2] mientras que IndyCar mide la pista en 0,894 millas (1,439 km). [3]

Junto con la construcción de la pista principal, se construyeron diseños de circuitos que combinaban la pista principal con secciones dedicadas al interior, y los desarrolladores hicieron siete diseños de circuitos. [4]

Comodidades

La instalación es servida por la Interestatal 80 y está aproximadamente a 35 millas (56 km) al este de la capital de Iowa, Des Moines . [5] Según un informe de 2023 de The Des Moines Register , tiene capacidad para 30.000 asientos. [6] En un informe de Autoweek de 2006 , la pista construyó 28 suites de lujo; [4] en los últimos años, Hy-Vee desarrolló suites temporales adicionales para sus carreras de IndyCar . [7]

Historial de seguimiento

Planificación y construcción

Propuesta fallida de Jerry Lowrie y Larry Clement

En noviembre de 2000, el desarrollador del Kentucky Speedway, Jerry Carroll, propuso a la junta de supervisores del condado de Jasper planes para construir una pista de 1,6 km (1 milla) con 40.000 asientos y 76 millones de dólares en Newton, Iowa . Con la propuesta, Carroll buscaba que el condado emitiera bonos por valor de 30 a 40 millones de dólares para financiar el proyecto, además de buscar hasta 35 millones de dólares adicionales del programa Vision Iowa, un programa de crecimiento económico estatal. [8] Sin embargo, en enero de 2001, Carroll abandonó el plan para centrarse en el desarrollo del Kentucky Speedway. Como resultado, el empresario californiano Jerry Lowrie optó por reemplazar a Carroll en la dirección del proyecto. Lowrie decidió negarse a solicitar bonos al condado. [9] El proyecto obtuvo el apoyo del alcalde de Newton, David Aldridge, [10] pero más tarde se encontró con la oposición de los residentes cerca del sitio propuesto. La oposición afirmó que la construcción del sitio sería una molestia para los residentes rurales y más tarde se sumó al historial de éxito no probado de Lowrie. [11] [12]

La aprobación de Vision Iowa se consideró fundamental para que el proyecto sobreviviera, y los desarrolladores esperaban conseguir 20 millones de dólares. [13] Sin embargo, en agosto, la financiación restante disponible de Vision Iowa cayó por debajo de la cantidad necesaria. [14] El mes siguiente, Lowrie abandonó el proyecto para centrarse en la construcción de un autódromo en California, dejando que el propietario del equipo de carreras Larry Clement lo dirigiera. [15] Aunque Clement afirmó que en octubre tenía el compromiso de inversores privados anónimos por un total de 7 a 10 millones de dólares, los líderes de Vision Iowa se negaron a dar el dinero restante, alegando que no creían que se hubiera proporcionado suficiente prueba del compromiso total de los inversores, y Vision Iowa exigió que se revelaran las identidades de los inversores. [16] [17] La ​​financiación fue rechazada en el otoño de 2002. [18]

Oferta de US MotorSport Entertainment Corporation, retrasos y posible construcción

El 16 de abril de 2003, el Ayuntamiento de Newton aprobó por unanimidad un proyecto propuesto para una instalación de carreras multiusos de 7 ⁄ 8 millas (1,4 km) y 25 000 asientos de 30 millones de dólares dirigido por la US MotorSport Entertainment Corporation y su director ejecutivo, Paul Schlaack. [19] La propuesta del proyecto planeaba construirlo cerca de la Interestatal 80 , con los funcionarios de Newton a cargo de aprobar el proyecto en lugar de los del condado de Jasper. Sin embargo, aunque la ciudad planeaba invertir 9 millones de dólares en la instalación, optaron por esperar para construir la pista hasta que Schlaack encontrara suficientes inversores para el proyecto. [18] En junio, el piloto de NASCAR Rusty Wallace fue anunciado como el diseñador principal del proyecto. [20] Schlaack dio a conocer los planes en octubre, y la ciudad ahora está invirtiendo $17,3 millones con la esperanza declarada de una fecha de apertura en 2005. [21] [22] Aunque se hicieron planes para realizar la inauguración en la primavera de 2004, la construcción se retrasó en junio debido a la falta de fondos para el proyecto que ahora cuesta $50 millones. [23] [24]

En febrero de 2005, el progreso del proyecto se reanudó cuando los desarrolladores anunciaron que habían reunido fondos suficientes; en este punto, el presupuesto había aumentado a $70 millones y el año de apertura se retrasó hasta 2006. [25] Los desarrolladores luego buscaron aprobar un proyecto de ley de exención de impuestos sobre las ventas de diez años; el proyecto de ley propuesto fue el primero de su tipo propuesto en el estado de Iowa. [26] El proyecto de ley obtuvo apoyo bipartidista de la Asamblea General de Iowa , [27] y fue aprobado por el comité a fines de marzo. [28] Sin embargo, si bien el proyecto de ley fue apoyado por el entonces gobernador de Iowa Tom Vilsack , el proyecto de ley generó preocupaciones de drenar los ingresos fiscales del estado en función de futuros precedentes, y Vilsack sugirió reestructurar el proyecto de ley. [29] [30] Fue aprobado por la Cámara de Representantes de Iowa el 12 de abril, [31] y luego fue aprobado por Vilsack el 4 de mayo. [32] El proyecto recibió más apoyo con una promesa de la Corporación Financiera UBG con sede en Georgia de prestar hasta $57 millones para el proyecto; aunque fue recibido con escepticismo debido a las afirmaciones de encontrar "poca evidencia física de [la] compañía". [33]

La inauguración se llevó a cabo el 21 de junio de 2005. [34] El proyecto fue recibido con optimismo, ya que el impacto económico de la instalación para la ciudad de Newton fue visto como un impulso satisfactorio para una ciudad estancada; especialmente porque el mayor empleador de la ciudad, Maytag , había comenzado a realizar despidos importantes en su fábrica de Newton. [35] En agosto, Todd Melfi fue designado como gerente general de la pista. [36] A mediados de octubre, la pista confirmó las fechas de las carreras para la temporada 2006 con la ARCA Re/Max Series [37] y los eventos sancionados por el United States Auto Club (USAC), con una carrera de la Hooters Pro Cup Series programada para bautizar la instalación el 15 de septiembre de 2006. [38] [39] Dos meses después, los desarrolladores obtuvieron un préstamo de $40 millones de Wells Fargo en reemplazo de UBG Financial, que aparentemente abandonó el proyecto. [40] En abril de 2006, los desarrolladores manifestaron sus esperanzas de ampliar el área para incluir un parque acuático y un hotel cerca de las instalaciones. [41] Después de que la fábrica de Maytag cerró en mayo, la instalación pasó a depender en gran medida de la zona de Newton para reemplazar la línea de sangre económica de la ciudad. [42] En junio, se rumoreaba que la instalación albergaría un fin de semana de carreras de la Indy Racing League (IRL) para 2007; [43] el informe se confirmó en agosto. [44]

Primeros eventos, ventas a la familia Clement y NASCAR

El Iowa Speedway en junio de 2007.

La instalación abrió como estaba previsto el 15 de septiembre de 2006, con Woody Howard ganando la primera carrera en la pista. [45] La carrera y sus sesiones preliminares se vieron empañadas por un desgaste excesivo de los neumáticos, y se implementaron precauciones de competencia obligatorias antes del evento. [46] Tres semanas después, la instalación celebró su primer festival de música. [47] Al año siguiente, la instalación celebró su primera carrera IRL, con Dario Franchitti ganando la primera carrera importante en la instalación. [48] [49] A fines de febrero de 2008, el director financiero Jerry Jauron reemplazó a Stan Clement como presidente de la pista. [50] Ese mismo año, la instalación recibió carreras anuales de NASCAR para 2009, con la NASCAR Nationwide Series de segundo nivel (ahora conocida como NASCAR Xfinity Series) [51] y la NASCAR Craftsman Truck Series de tercer nivel . [52]

Tres años después, de acuerdo con un plan para transferir la propiedad de la pista en un plazo de cinco años, US MotorSport Entertainment vendió la participación mayoritaria de la instalación a la familia Clement, una familia de Newton. [53] Jauron se fue poco después en septiembre, [54] entregando el control de la pista a Doug Fritz, el director senior de marketing de NASCAR. [55] En 2013, la pista solicitó una subvención de $8 millones de la Asamblea General de Iowa para mejorar las comodidades, pero fracasó. [56] En el mismo año, se descubrió que la pista tenía problemas financieros, ya que la instalación se retrasaba en los pagos de facturas. Como resultado, Fritz renunció, y la gerencia de la pista afirmó que la pista estaba buscando un acuerdo de refinanciación a principios de septiembre. [57] Dos meses después, The Des Moines Register informó que la instalación había sido vendida al organismo sancionador de NASCAR por $10 millones, [58] [59] con Jimmy Small asumiendo el puesto de liderazgo de Fritz. [60]

Con la compra de la pista, el presidente de NASCAR, Brian France, manifestó sus esperanzas de que la instalación albergara una versión de la Nationwide Series de la NASCAR All-Star Race ; también dijo que no estaba interesado en darle a la instalación una fecha de la Cup Series ya que el calendario estaba "lleno". [61] En febrero de 2018, David Hyatt, expresidente de Motor Racing Network (MRN), reemplazó a Small como presidente de la pista. [62] Hyatt manifestó sus esperanzas de expandir la instalación, junto con la obtención de un fin de semana de la NASCAR Cup Series; en particular, la NASCAR All-Star Race . [63] Al año siguiente, Hyatt afirmó que Iowa Speedway tenía altas posibilidades de que se le otorgara una fecha de la Cup Series en 2021. [64]

Se informa de una propuesta de venta y resurgimiento

Debido a la pandemia de COVID-19 , las carreras de la pista para 2020 se cancelaron o se corrieron con menos espectadores. [65] [66] A mediados de 2020, el periodista Robin Miller informó sobre rumores de que el magnate de las carreras Roger Penske esperaba comprar la instalación para mantenerla en el calendario de IndyCar; también se rumoreaba que la instalación tenía problemas financieros. [67] También se hicieron otros rumores al mismo tiempo de que la pista iba a ser cerrada. [68] [69] Los rumores de cierre fueron repelidos por el ex gerente general Craig Armstrong, quien afirmó que aunque la instalación no albergaría ninguna carrera de NASCAR o IndyCar en 2021, la situación era un "revés temporal", y la pista todavía esperaba albergar eventos de carreras de clubes. [70] Cuando la pista reabrió a plena capacidad en julio de 2021 para la ARCA Menards Series de cuarta división de NASCAR , se informó de una asistencia de 5.000, lo que puso en peligro los eventos futuros. [71] Sin embargo, un mes después, IndyCar anunció su regreso a las instalaciones en 2022, esta vez con un evento de doble jornada. [72]

El 2 de octubre de 2023, los informes de The Athletic afirmaron que NASCAR , al buscar un reemplazo para un intento fallido de tratar de atraer un fin de semana de la Cup Series en el Circuito Gilles Villeneuve para la temporada 2024, optó por elegir Iowa Speedway como una opción de respaldo. [73] La decisión se confirmó un día después, y la instalación estaba programada para celebrar sus primeras carreras de la Cup Series desde su apertura. [74] En febrero de 2024, Eric Peterson, director regional de ventas corporativas de NASCAR, fue designado para reemplazar a Hyatt como presidente de la pista. [75]

Eventos

Carreras

NASCAR

Desde 2024, la instalación alberga la Iowa Corn 350 anual , una carrera de la NASCAR Cup Series . [76] Antes de 2024, la pista albergaba eventos anuales de la NASCAR Xfinity Series de segundo nivel y de la NASCAR Craftsman Truck Series de tercer nivel de 2009 a 2019; [77] la primera regresó en 2024. [78]

IndyCar

La Indy Racing League (ahora conocida como IndyCar Series ) anunció sus intenciones de realizar carreras anuales de IndyCar en las instalaciones en 2006, [44] y las primeras carreras se realizaron en 2007. [49] En 2020, como resultado de la pandemia de COVID-19 , IndyCar optó por realizar una doble jornada en las instalaciones. [79] IndyCar decidió seguir con el formato de doble jornada cuando la serie reanudó las carreras en las instalaciones en 2022. [72]

Otros eventos de carreras

La instalación ha sido sede de una variedad de carreras organizadas por distintos organismos sancionadores, incluidas la ARCA Menards Series , la Rolex Sports Car Series , [80] el Pro Mazda Championship , [81] y el USF2000 Championship . [82]

Récords de vuelta

A partir de julio de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos del Iowa Speedway figuran como:

Notas

  1. ^ Longitud en disputa; IndyCar utiliza una longitud de 0,894 millas (1,439 km).

Referencias

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