Desde sus inicios como carrera de monoplazas en 1983, el Gran Premio de Monterey se ha celebrado al final de la temporada o muy cerca de él durante casi toda su existencia. De 1989 a 1996, sirvió como final de temporada de CART, y una vez más fue el final de temporada cuando regresó en 2019. Debido a su ubicación cerca del final de la temporada, la carrera a menudo ha sido fundamental en la batalla por los pilotos. 'campeonato; Varios pilotos han conseguido el título de la serie en Laguna Seca. Además, Laguna Seca fue el lugar de la última carrera de IndyCar para la leyenda de las carreras Mario Andretti , quien se retiró al final de la temporada de 1994 .
Laguna Seca es quizás mejor recordada como el lugar de uno de los momentos más legendarios en la historia de CART. En la última vuelta del Gran Premio de Monterey de 1996 , Alex Zanardi ejecutó un atrevido pase en picado dentro de Bryan Herta a través de las difíciles curvas en forma de "sacacorchos". Zanardi rebotó salvajemente a través de la tierra y sobre la acera, se deslizó a través de la pista y por poco evitó una colisión, y sorprendentemente logró el pase para ganar. La espectacular maniobra de adelantamiento de Zanardi pasó a ser conocida en los círculos automovilísticos simplemente como "El Pase" .
El piloto con más victorias es Bobby Rahal , quien ganó la carrera de la serie CART cuatro años seguidos de 1984 a 1987, y tres veces más como propietario (1998, 1999, 2001). Rahal también ganó la carrera en 1979 cuando era un evento de la serie Can-Am .
Historia
El evento se remonta a 1960 y tradicionalmente se celebra en otoño (septiembre u octubre). El evento se llevó a cabo por primera vez como una carrera del Campeonato de Carreras en Ruta de la USAC , luego del éxito de las Carreras en Carretera de Pebble Beach de la SCCA . Después de que la serie de carreras en ruta de la USAC se disolviera en 1962, la carrera se convirtió en una carrera de autos deportivos sin campeonato durante tres años. Luego, la carrera se unió al calendario Can-Am para 1966-1973. Después de la desaparición de Can-Am en 1974, el evento pasó a la Fórmula 5000 durante dos años y luego a IMSA durante dos años más. Esta carrera tiene una historia separada de otro evento en Laguna Seca, la carrera de autos deportivos que tradicionalmente se celebra en primavera.
La serie Can-Am revivida regresó de 1978 a 1982, después de lo cual el evento se convirtió en una carrera de autos CART Indy. La carrera CART se llevó a cabo todos los años desde 1983 hasta 2004. La carrera continuó celebrándose en el otoño con la excepción de 2002-2003, cuando se trasladó brevemente a junio. La última carrera de CART/Champ Car se celebró en 2004. Su lugar en el calendario se trasladó a San José .
En 1989 y 1991, la carrera de exhibición de estrellas Marlboro Challenge fue parte del fin de semana de carreras CART. En 1991, Michael Andretti arrasó el fin de semana, ganando tanto el Challenge del sábado como el Gran Premio del domingo.
Después de una pausa de 2005 a 2007, la carrera regresaría como parte de la Serie Mundial Champ Car en 2008 . Sin embargo, después de la unificación de ruedas abiertas de 2008 , la carrera volvió a hacer una pausa. Con los autos de Indy de alto nivel ausentes y ahora compitiendo en Sonoma , el Campeonato del Atlántico encabezó brevemente la pista entre 2008 y 2009 . En 2015-2016, la pista acogió el fin de semana del campeonato Mazda Road to Indy . Los tres niveles inferiores de INDYCAR: Indy Lights , Pro Mazda y US F2000 participaron en un evento independiente. Sin embargo, la Serie IndyCar de alto nivel aún se mantuvo alejada y continuó compitiendo en Sonoma.
En 2018, el condado de Monterey y los funcionarios de la pista encabezaron un esfuerzo renovado para devolver las carreras de autos Indy a Laguna Seca . A su favor, se decía que las carreras de IndyCar en Sonoma eran perdedoras. Sonoma, que también se encuentra en la región del norte de California , está a sólo 150 millas al norte de Monterey en automóvil. Sonoma tenía una cláusula de "exclusión geográfica" que efectivamente impedía que se celebraran carreras de IndyCar en ambas sedes. En julio de 2018, se anunció que Sonoma sería eliminada del calendario de IndyCar después de la temporada 2018, y Laguna Seca se agregaría para 2019. La pista firmó un contrato inicial de tres años y ocuparía el lugar como final de la temporada de IndyCar. . [2]
En 1999, el conductor Gonzalo Rodríguez resultó fatalmente herido en un accidente de práctica. [3] Cinco pilotos diferentes han ganado la carrera de autos Indy consecutivamente, incluido Bobby Rahal, quien ganó cuatro años seguidos desde 1984 hasta 1987. La marca de Rahal empata un récord de la serie CART de más victorias consecutivas en un circuito individual.
En 2020, debido a la pandemia de COVID-19, la carrera se convertiría en una doble cartelera, sin embargo, la pandemia empeoró y el 27 de julio, los funcionarios de IndyCar anunciaron la cancelación de la carrera para 2020 .
Resultados de la carrera
Carreras de autos deportivos y Fórmula 5000
Carreras de la Serie IndyCar
De 1983 a 1987, el recorrido fue de 1.900 millas (3.058 kilómetros).
De 1988 a 1995, el recorrido fue de 2,214 millas (3,563 kilómetros).
A partir de 1996, el recorrido es de 2,238 millas (3,602 kilómetros).
La carrera de 2001 estaba programada para 83 vueltas, pero se acortó debido a un límite de tiempo de 2 horas.
La carrera de 2003 estaba programada para 87 vueltas (194,7 millas) o un límite de tiempo de 2 horas y 10 minutos.
La carrera de 2004 estaba programada para 80 vueltas (179,04 millas) o un límite de tiempo de 1 hora y 45 minutos.
La carrera de 2019 estaba programada para 90 vueltas [201,42 mi (324,154 km)], y los eventos posteriores fueron de 95 vueltas [212,61 mi (342,163 km)].
Carreras de apoyo
Resúmenes de carrera
CARRITO PPG Indy Car World Series
Diseño de pista utilizado hasta 1987.
1983 : Ante una multitud de 50.000 espectadores, la serie CART visitó por primera vez en 1983 Laguna Seca . Fue la penúltima carrera de la temporada. El foco de atención al inicio de la carrera fue la batalla por el campeonato entre Al Unser y el novato Teo Fabi . Unser (137) aventajaba a Fabi (102) por 35 puntos y podría asegurar el título con un quinto puesto o mejor. Fabi se clasificó para la pole position y dominó el fin de semana. Fabi lideró 95 de las 98 vueltas, y solo cedió el liderato durante unos cientos de pies después de un reinicio en la vuelta 29 y durante una secuencia de paradas en boxes en la vuelta 63-65. Fabi superó al segundo clasificado, Mario Andretti, por 22 segundos en la línea de meta. Mientras tanto, el líder en puntos, Al Unser, se rompió un eje a falta de 11 vueltas y cayó al puesto 11 al final. Fabi redujo la ventaja en puntos, enviando la batalla por el campeonato a la final en Phoenix. Fabi también obtuvo el premio CART al novato del año 1983. [6] [7] Dos controversias surgieron durante la clasificación del sábado. La velocidad de clasificación de Johnny Rutherford fue descartada después de que los oficiales encontraran una válvula de cierre tapada con cinta adhesiva. El equipo rechazó una propuesta provisional y Rutherford se quedó fuera de la carrera. Con Fabi (120.169 mph) en la pole y Chip Ganassi (118.746 mph) segundo, los funcionarios descubrieron más tarde que habían pasado por alto la mejor vuelta del día de Derek Daly . Daly había dado una vuelta de 119.048 mph y los oficiales corrigieron el error, elevándolo al segundo lugar en la parrilla y devolviendo a Ganassi a la segunda fila. [8]
Bobby Rahal ganó el Gran Premio CART de Monterey cuatro años seguidos (1984-1987).Danny Sullivan ganó el Gran Premio CART de Monterey dos veces (1988 y 1990).
1984 : En su segunda edición, Laguna Seca volvió a ser la penúltima carrera del calendario CART. El líder en puntos, Mario Andretti, comenzó desde la pole, pero Bobby Rahal tomó la delantera en la vuelta 20. Rahal dominó el resto de la carrera, liderando hasta por 18 segundos. Perdió el liderato durante sólo cinco vueltas durante su segunda parada en boxes. Andretti se colocó en una cómoda segunda posición después de que el contendiente Danny Sullivan experimentara problemas con los frenos. Andretti eligió hacer una carrera fácil y proteger su ventaja en puntos. Con su segundo puesto, Mario prácticamente consiguió el título de 1984. A pesar de ganar la carrera y liderar la mayor cantidad de vueltas, Rahal quedó matemáticamente eliminado de la lucha por el campeonato. Tom Sneva , el único otro piloto todavía vivo por el título, estaba dos vueltas atrás en el décimo lugar. El novato Michael Andretti disfrutó de su quinto top 3 del año y fue la primera vez que se unió a su padre Mario en el podio en la carrera de autos Indy. [9] [10]
1985 : Bobby Rahal partió desde la pole y lideró las primeras 35 vueltas. Después de perder el liderato brevemente durante una secuencia de paradas en boxes, Rahal volvió a liderar en la vuelta 37. Estiró su margen a casi 29 segundos sobre el segundo lugar, Al Unser Jr. En la vuelta 59, Tom Sneva se estrelló provocando una bandera amarilla. . La mayoría de los líderes entraron en boxes, incluidos Rahal y Unser Jr. El novato Roberto Moreno se quedó fuera y tomó el liderato, con Geoff Brabham ahora en segundo lugar. La carrera volvió al verde en la vuelta 66 (de 98) con Moreno en cabeza. Sin embargo, tres vueltas más tarde, Moreno redujo la velocidad por problemas de transmisión, entregando el liderato a Al Unser Jr., quien estaba enfrascado en una reñida batalla con su padre Al Unser Sr. por el campeonato de puntos. Brabham ahora iba segundo, seguido de cerca por Rahal en tercer lugar. Unser Jr. y Brabham lucharon por el liderato durante las siguientes vueltas. Con 12 vueltas para el final, Brabham intentó pasar a Unser Jr. por el liderato en la última curva, pero bloqueó los frenos. Unser Jr. tuvo que realizar una acción evasiva. Rahal se abalanzó y pasó a ambos autos en un solo movimiento para tomar la delantera. Momentos después, a Brabham se le estropeó el motor y Unser Jr. se desvaneció con los neumáticos desgastados. Rahal tomó una ventaja de 12 segundos y ganó en Laguna Seca por segundo año consecutivo. Al Unser Sr. llegó segundo, mientras que Al Jr. se mantuvo en tercer lugar. [11]
1986 : Bobby Rahal ganó en Laguna Seca por tercer año consecutivo, una victoria fundamental en su camino hacia el título CART de 1986 . Mario Andretti partió desde la pole position y lideró las primeras ocho vueltas. Rahal se puso en cabeza en la vuelta 9 con un pase decisivo entrando en el sacacorchos. Rahal logró una ventaja mayoritariamente cómoda, cediendo la ventaja sólo durante las paradas en boxes. Rahal lideró 86 de las 98 vueltas, pero tuvo que correr duro durante las últimas veinte vueltas para asegurarse la victoria. Durante las paradas en boxes en la vuelta 69, Danny Sullivan arrebató el segundo lugar a Michael Andretti . Luego Sullivan atacó para intentar atrapar a Rahal. Sullivan redujo la diferencia a 1,41 segundos en la última vuelta, pero no fue rival para Rahal. Fue la sexta victoria de Rahal de la temporada y le dio a Rahal una ventaja de 9 puntos en la clasificación del campeonato cuando faltaban dos carreras. [12] [13]
1987 : Bobby Rahal ganó en Laguna Seca por cuarto año consecutivo y también se hizo con el campeonato CART de 1987 . Fue el segundo título CART consecutivo de Rahal y se aseguró matemáticamente con aún un cambio de nombre de carrera. Mario Andretti dominó el comienzo de la carrera, superando a todos los autos excepto al segundo y tercer lugar. Mientras tanto, Michael Andretti se vio obligado a entrar en boxes varias veces por problemas con el alternador . Michael era segundo en puntos antes de la carrera, y cuando finalmente abandonó en la vuelta 36, efectivamente le entregó el título a Rahal. Mario Andretti falló su motor mientras lideraba en la vuelta 67. Rahal se puso en cabeza, con Danny Sullivan en segundo lugar. Rahal avanzó tranquilamente en las últimas 31 vueltas y venció a Sullivan por un margen de 23,6 segundos al final. También fue noticia en Laguna Seca el debut del equipo Porsche Indy Car liderado por Al Holbert . Al Unser Sr. estaba detrás del volante, pero el coche se salió después de sólo 6 vueltas debido a una bomba de agua rota. [14] [15]
1988 : Danny Sullivan partió desde la pole position, lideró 70 de 84 vueltas y ganó en Laguna Seca. También consiguió el campeonato CART de 1988 , faltando una carrera en la temporada. Fue la primera carrera que tuvo lugar en el nuevo trazado rediseñado de 2,124 millas. Una multitud récord de 70.000 espectadores vio a Sullivan tomar la delantera por última vez en la vuelta 61 después de que Mario y Michael Andretti entraran en boxes en las vueltas 60 y 61, respectivamente. [dieciséis]
1989 : Por primera vez, Laguna Seca sirvió como final de temporada de CART. Al comenzar la carrera, Emerson Fittipaldi ya había conseguido el título CART de 1989 , pero el segundo y tercer lugar aún estaban en juego. Rick Mears partió desde la pole y lideró 47 de 84 vueltas camino a la victoria. Fue la primera victoria en autódromos para Mears desde Riverside en 1982 , y la primera desde que sufrió graves lesiones en la pierna en 1984. También fue la última victoria en autódromos de su carrera. En la que fue la última carrera de Indy Car de la década de 1980, Mears también se convirtió en el piloto más ganador de la década con veinte victorias. Mears mantuvo a raya a Mario Andretti y consolidó el segundo lugar en la clasificación final de puntos. Mears y Andretti entraron en boxes durante una bandera amarilla en la vuelta 48 y corrieron 1.º y 2.º después de que el líder Al Unser Jr. se viera obligado a entrar en boxes bajo verde en la vuelta 63. [17]
1990 : Danny Sullivan comenzó desde la pole position y lideró de principio a fin, ganando en su última carrera para Penske Racing . La carrera se vio frenada por solo una bandera amarilla en todo el recorrido que se produjo cuando Willy T. Ribbs y Dean Hall chocaron ruedas en la salida. Sullivan venció al segundo lugar, Al Unser Jr., por 29,799 segundos. Unser ya había ganado el campeonato CART de 1990 y estuvo segundo la mayor parte del día. Con Sullivan muy por delante y Unser sólidamente en segundo lugar, el foco de atención en las últimas vueltas fue la feroz batalla por el tercer puesto entre Rick Mears y Michael Andretti . A falta de dos vueltas, Mears adelantó a Andretti de manera espectacular en la recta de Rahal. Al salir de la curva 6, Mears rodeó el coche rezagado de Mike Groff y se adelantó a Andretti, y llevó la delantera hacia el exterior entrando en el sacacorchos. Sin embargo, al salir de la última curva de la última vuelta, Mears se quedó sin combustible a la vista de la bandera a cuadros. Michael Andretti alcanzó y pasó junto a Mears a unos 100 metros de la línea de meta para robarle el tercer lugar. [18] [19]
1991 : Michael Andretti partió desde la pole position y lideró 83 de las 84 vueltas en una victoria dominante. Con la victoria, Andretti se hizo con el campeonato CART de 1991 . Fue su octava victoria de la temporada y la primera en Laguna Seca. Al comenzar la carrera, la batalla por el campeonato recaía en Andretti y Bobby Rahal . Andretti necesitaba terminar sexto o mejor para ganar el campeonato, y cuando Rahal abandonó en la vuelta 24 por problemas de sobrecalentamiento, Andretti aseguró matemáticamente el título. Con Michael al frente, la batalla por el segundo y tercer puesto fue la más reñida. Mientras iba segundo en la vuelta 38, Emerson Fittipaldi experimentó problemas cuando su botella de agua se soltó y cayó entre sus pies. Al Unser Jr. logró el segundo lugar y Fittipaldi se enredó con Rick Mears doblando su suspensión. Fittipaldi se recuperó, luchando contra Mario Andretti durante las últimas 25 vueltas por el tercer puesto. Mario mantuvo a raya a Fittipaldi para completar el podio. [20] [21]
1992 : Bobby Rahal necesitaba terminar cuarto o mejor en Laguna Seca para hacerse con el campeonato CART de 1992 . Su competidor más cercano en la lucha por el título fue Michael Andretti , quien ganó la pole position y lideró de principio a fin una victoria dominante. Fue la segunda victoria consecutiva de Michael en Laguna Seca y terminó 4,72 segundos por delante de su padre Mario . Con cinco vueltas para el final, Paul Tracy estaba persiguiendo a Michael Andretti por el liderato, pero se enredó con el auto perdedor de Jimmy Vasser y le rompió el alerón delantero. Posteriormente, Tracy se desvió del rumbo y abandonó. Bobby Rahal ascendió a la tercera posición, anotando suficientes puntos para asegurar su tercer campeonato CART. Michael Andretti ganó la carrera, pero terminó segundo en puntos, en su última carrera de Indy Car antes de dirigirse a la Fórmula Uno en 1993 . [22] [23]
Mario Andretti se retiró de las carreras después del Gran Premio de Monterey de 1994
1993 : Los compañeros de equipo de Penske, Emerson Fittipaldi y Paul Tracy, comenzaron en la primera fila, con Tracy saltando a la cabeza en la salida. Tracy lideró todas las vueltas menos tres, camino a una victoria dominante. Tracy accidentalmente se desabrochó los cinturones de seguridad cuando faltaban unas veinte vueltas para el final y luchó por mantenerse cómodo en el auto, mientras luchaba contra el tráfico pesado. Fittipaldi acortó distancias y, a diez vueltas del final, estaba justo detrás del parachoques de Tracy. Fittipaldi, sin embargo, tuvo dificultades para adelantar al coche rezagado de Hiro Matsushita . A cinco vueltas del final, Fittipaldi perdió el control y se salió del rumbo en la curva cinco, golpeando la barrera de neumáticos. Se recuperó y pudo reincorporarse a la carrera, sin perder posiciones. Tracy ganó, Fittipaldi segundo y Arie Luyendyk tercero. Nigel Mansell , que ya había conseguido el campeonato CART de 1993 dos semanas antes en Nazareth , se enredó con Mark Smith , se lesionó la muñeca y abandonó. [24]
1994 : La atención del día se centró en Mario Andretti , que participaba en su última carrera de Indy Car antes de retirarse. Nigel Mansell , campeón de CART en 1993 , también estaba compitiendo en su última carrera de Indy Car, mientras se preparaba para regresar a la Fórmula Uno . La mañana estuvo marcada por festividades y homenajes a Mario Andretti. Desafortunadamente, terminaría 19º después de sufrir un contacto en la primera vuelta y un motor averiado a falta de cuatro vueltas. Paul Tracy ganó la carrera por segundo año consecutivo, comenzando desde la pole y liderando de principio a fin. Al Unser Jr. , que ya había conseguido el campeonato CART de 1994 , se mantuvo a poca distancia de Tracy hasta que se le rompió la transmisión en la vuelta 75. Raúl Boesel terminó segundo, empatando la mejor marca de su carrera, mientras que Mansell terminó octavo, una vuelta atrás. [25]
1995 : Gil de Ferran ganó la primera carrera de autos de Indy de su carrera, tomando la delantera sobre el ganador de la pole Jacques Villeneuve en la vuelta 29. Villeneuve se vio obligado a hacer una parada en boxes no programada para cambiar neumáticos, perdiendo el liderato y cayendo al puesto 11 al final. [26] [27] Al comenzar la carrera, el título del campeonato CART de 1995 estaba matemáticamente reducido a dos pilotos: Jacques Villeneuve y Al Unser Jr. Sin embargo, la situación de los puntos del campeonato se complicó debido a una decisión de apelación pendiente derivada de una penalización en el carrera a principios de año en Portland . A Al Unser Jr. le habían quitado la victoria (y le quitaron los 21 puntos del campeonato) en Portland en junio. El equipo Penske presentó un recurso de apelación y la decisión no se esperaba hasta después del final de temporada en Laguna Seca. Villeneuve lideró extraoficialmente a Unser en la clasificación de puntos 169-132 (37 puntos por delante). Pero si Unser ganara su apelación y recuperara los 21 puntos, la ventaja de Villeneuve se reduciría a 17 puntos, lo que pondría a Unser a poca distancia. [28] [29] Villeneuve tuvo que terminar octavo o mejor para hacerse con el título absoluto, pero solo logró un puesto 11. Unser avanzó en la clasificación al final de la carrera, pero solo logró un sexto puesto, no suficiente para tomar la delantera en puntos. Jacques Villeneuve ganó el campeonato CART, a pesar de que Unser recuperó su victoria en Portland dos semanas después, el 22 de septiembre. [30] Fue la última victoria de Villeneuve en Indy Car y la última carrera de Indy Car antes de partir hacia Williams en la Fórmula Uno .
Alex Zanardi ganó en Laguna Seca en 1996 tras la legendaria jugada en el Sacacorchos conocida como "El Pase".
1996 : Uno de los momentos más legendarios en la historia del Gran Premio de Monterey, y de la propia serie CART , ocurrió en 1996 . Bryan Herta lideró la mayor parte de la carrera durante la segunda mitad y, en las últimas vueltas, adelantó a Alex Zanardi . Zanardi lo perseguía de cerca, pero Herta había logrado mantenerlo a raya hasta el momento y parecía estar en camino a la primera victoria de su carrera en un auto de Indy. Con el compañero de equipo de Zanardi en Ganassi , Jimmy Vasser, prácticamente consiguiendo el título de la serie, la atención en las últimas vueltas se centró en la batalla por el liderato de la carrera. En la última vuelta, los coches se acercaron a las famosas curvas "Sacacorchos", con Herta a la cabeza. Era un lugar de la pista donde los adelantamientos competitivos eran raros, debido a que era un segmento cerrado, ciego y cuesta abajo. Zanardi hizo un atrevido pase en picada hacia el interior mientras Herta frenaba y se puso en cabeza. Zanardi, sin embargo, se salió de la pista y sus dos ruedas derechas se fueron al suelo. Sus ruedas izquierdas también casi salieron de la plataforma, mientras intentaba negociar con el auto en las curvas. A medida que la colina descendía y las curvas en tirabuzón se invertían, el carril interior se convirtió en la línea exterior. Su coche rebotó violentamente sobre la acera, arrojando tierra y por poco pasó por alto una barrera. Volvió a cruzar la pista delante de Herta, pero Herta evitó por poco una colisión. Zanardi pudo tomar el control y sorprendentemente logró que el pase se mantuviera firme. Zanardi mantuvo a raya a Herta durante los dos últimos turnos y obtuvo una victoria improbable. [31] [32] [33] Herta, sorprendida y abatida, quedó en total shock después, naturalmente nunca esperó un pase de esa naturaleza en ese lugar. El propio Zanardi admitió que se trataba de un pase de altísimo riesgo y con pocas posibilidades de éxito. En la evaluación posterior a la carrera, los funcionarios de CART permitieron el pase, pero prohibieron tales movimientos en carreras futuras. La espectacular maniobra de adelantamiento de Zanardi pasó a ser conocida en los círculos automovilísticos simplemente como "El Pase". [34]
1997 : Chip Ganassi Racing fue la historia del día en Laguna Seca. Jimmy Vasser ganó la carrera y Alex Zanardi, que terminó tercero, se hizo con el campeonato CART de 1997 . Vasser lideró las últimas 58 vueltas y superó al segundo lugar, Mark Blundell, por 0,534 segundos. [35] Bryan Herta , que casi gana la carrera el año anterior, comenzó desde la pole position, [34] y lideró las primeras 21 vueltas. Sin embargo, en la vuelta 22, Alex Zanardi se puso uno al lado del otro intentando pasar por el liderato en el exterior de la curva uno. Las ruedas de Zanardi se fueron al suelo y el coche de Herta también tocó el bordillo. Eso permitió a Scott Pruett pasar junto a ambos para tomar el liderato en la curva 3. Momentos después, Jimmy Vasser intentó pasar a Herta en la curva 5, y Herta se salió del rumbo perdiendo varias posiciones. Herta terminaría sexto.
1998 : Dos años después de la impactante decepción de perder ante Alex Zanardi en "The Pass", Bryan Herta triunfó en Laguna Seca para lograr la tan esperada primera victoria de su carrera en Indy/Champ Car. La victoria se produjo el mismo día que el dueño de su auto, Bobby Rahal , en medio de su gira "Last Ride" antes de retirarse, condujo en su última carrera en Laguna Seca. Herta empezó desde la pole y lideró 81 de las 83 vueltas, pero Alex Zanardi le seguía de cerca. Una serie de advertencias al final de la carrera amontonaron el campo, y reiniciar con dos vueltas para el final decidiría el ganador. Herta dio un buen salto en la reanudación, pero Zanardi estaba encima de su parachoques trasero. En la vuelta 82, Zanradi miró hacia afuera para hacer un pase para entrar en el Sacacorchos, pero retrocedió. Eso le dio a Herta el margen suficiente para contenerlo en la última vuelta. Zanardi hizo un último esfuerzo en la última curva, pero Herta lo detuvo. Herta cruzó la bandera a cuadros por apenas 0,343 segundos sobre Zanardi. [36]
1999 : La tragedia golpeó a Laguna Seca cuando el piloto novato Gonzalo Rodríguez resultó fatalmente herido en un violento accidente de práctica. [3] Durante una sesión de práctica el sábado 11 de septiembre, Rodríguez perdió el control de su auto ingresando al Sacacorchos. El coche se salió de la acera y se deslizó de frente contra un muro de hormigón y de contención de neumáticos. El morro del auto se había inclinado hacia abajo y el auto giró hacia adelante en el impacto, lanzándose por encima de la pared y la valla de seguridad. El coche aterrizó con fuerza y quedó boca abajo en una zona de la ladera detrás del muro de contención. Rodríguez murió instantáneamente debido a heridas masivas en la cabeza y el cuello. El accidente ensombreció el fin de semana y el equipo Penske se retiró durante el fin de semana. El día de la carrera, Bryan Herta partió desde la pole position y dominó la carrera liderando las 83 vueltas. Fue la segunda victoria consecutiva de Herta en Laguna Seca, en su última salida en el Team Rahal . Roberto Moreno terminó segundo, el mejor resultado de su carrera en la serie CART, ganando tres lugares en su última parada en boxes y dos posiciones más en el reinicio final. [37]
2000 : Penske Racing terminó primero y segundo con Hélio Castroneves ganando la carrera y Gil de Ferran tomando el liderato en puntos (que no abandonaría en su camino hacia el campeonato CART de 2000 ). Castroneves lideró 81 de las 83 vueltas, cediéndole el liderato sólo una vez a Juan Pablo Montoya durante una parada en boxes. Montoya quedó fuera de la competencia después de una parada en boxes en la vuelta 48 en la que su gato de aire colapsó. Gil de Ferran corrió muy cerca de Castroneves la mayor parte del día y terminó a 0,954 segundos de la meta. Castroneves procedió a bajar de su coche y trepar la valla de seguridad para celebrarlo. Castroneves y todo el equipo Penske dedicaron la victoria a la memoria de su piloto Gonzalo Rodríguez , asesinado un año antes. [38]
2001 : En una carrera repleta de accidentes, acortada de 83 a 76 vueltas debido a un límite de tiempo de dos horas, Max Papis ganó desde la 25.ª posición de salida, la posición más alejada que cualquier piloto ha ganado en Laguna Seca. Papis hizo cinco paradas en boxes (la mayoría de los contendientes hicieron dos) y ascendió constantemente en la clasificación, ayudado por las numerosas advertencias en todo el recorrido y el alto desgaste. En la salida, el poleman Gil de Ferran tomó la delantera. En lo profundo del campo, Kenny Brack chocó con Maurício Gugelmin y luego fue golpeado por detrás por Michael Andretti . Momentos después, Brack chocó nuevamente con Gugelmin, sufriendo daños suficientes que finalmente se vio obligado a abandonar. En la segunda vuelta, Alex Tagliani y Patrick Carpentier chocaron. Un incendio en boxes en la vuelta 7 en los boxes de Chip Ganassi Racing quemó a dos mecánicos, pero el equipo pudo continuar. Durante el día se produjeron varios otros incidentes, incluida una espectacular caída en la vuelta 65 entre Oriol Servia y Maurício Gugelmin . Servia se encontró con la parte trasera del coche de Gugelmin al entrar en Andretti Hairpin y pasó por encima de su rueda trasera. El auto voló, luego el morro se hundió en el suelo, lo que provocó que el auto volteara unos 20 pies en el aire. Servia no resultó gravemente herida. Papis, fuera de secuencia del otro líder, tomó la delantera en la vuelta 61 y se aferró a la victoria cuando la carrera terminó en la vuelta 76. Fue la tercera victoria del equipo Rahal en Laguna Seca y la séptima victoria de Bobby Rahal. combinado como conductor o propietario. [39] [40]
2002 : Después de muchos años de celebrarse en otoño, para 2002 la carrera se trasladó a junio. Newman/Haas Racing terminaron 1º y 2º, con Cristiano da Matta terminando 19,087 segundos por delante de su compañero de equipo Christian Fittipaldi . Cristiano da Matta lideró 82 de las 87 vueltas, cediendo el liderato sólo durante las paradas en boxes. Un choque de siete autos en la Andretti Hairpin en la primera vuelta se desencadenó después de que Michel Jourdain Jr. fuera enviado a trompear. Se retiraron Darío Franchitti y Adrián Fernández . Más tarde, en la vuelta 16, Paul Tracy salió de boxes después de una parada en boxes aparentemente de rutina. Sin embargo, la rueda trasera izquierda no estaba bien fijada y se salió al entrar en la curva cuatro de su vuelta de salida. El auto de Tracy fue enviado girando violentamente hacia una barrera de neumáticos y fuera de carrera. [41]
2003 : Patrick Carpentier partió desde la pole position y lideró las 87 vueltas hasta la victoria. Al principio, cuando el campo doblaba la última curva para tomar la bandera verde, Paul Tracy (en el interior de la segunda fila) chocó contra la espalda del ganador de la pole, Carpentier, casi controlando el campo. Ninguno de los coches sufrió daños graves, pero se suspendió la salida hasta la próxima vez. Carpentier, Tracy y Bruno Junqueira iban 1-2-3 cuando todos entraron en boxes juntos en la vuelta 48. Tracy cortó un neumático errante al salir de su puesto de boxes y luego, en la vuelta de salida, desafió a Carpentier por el liderato al entrar en la horquilla Andretti. . Tracy frenó con fuerza y no pudo pasar. Sufrió pinchazos en los neumáticos y se vio obligado a cuidar de un coche que se manejaba mal durante el período. Con Carpentier logrando una cómoda ventaja, Tracy se desvió del rumbo a la salida de la curva seis en la vuelta 56, lo que permitió a Junqueira hacerse con la segunda posición. Junqueira cargó pero no pudo alcanzar a Carpentier para llevarse la victoria. [42]
Serie Mundial Champ Car
2004 : La última carrera de la Champ Car en Laguna Seca se llevó a cabo en 2004. Después de dos años de celebrarse en junio, la carrera volvió a su fecha habitual en el otoño. Por segundo año consecutivo, Patrick Carpentier dominó gran parte de la carrera, liderando 40 de las 79 vueltas. La carrera se redujo a 79 vueltas de las 80 previstas debido a un límite de tiempo de 1:45. El polesitter Sébastien Bourdais lideró la primera vuelta, pero tuvo que entrar en boxes en la vuelta 2 debido a un pinchazo en la pista. A Bourdais le volvería a suceder más adelante. Terminó octavo, pero no antes de desviarse del rumbo en la última vuelta, perdiendo séptimo en el proceso. [43] Con la serie abandonando Laguna Seca después de 2004, siguió siendo una de las pocas pistas de Champ Car en las que Bourdais no logró una victoria.
Serie IndyCar
2019 : Después de quince años de ausencia, Laguna Seca regresó al calendario de la IndyCar Series en 2019 como final de temporada. El novato Colton Herta consiguió la pole position y dominó la carrera camino a la segunda victoria de su carrera, pero la batalla por el campeonato de la temporada se redujo a la última vuelta. Josef Newgarden terminó octavo, sumando puntos suficientes para hacerse con el campeonato de la temporada por segunda vez, incluso con sus dos cercanos rivales por el campeonato, Simon Pagenaud y Alexander Rossi , terminando por delante de él, en cuarto y sexto lugar respectivamente.
2020 : El 27 de julio de 2020, los funcionarios de IndyCar se vieron obligados a cancelar la edición 2020 de la carrera debido a la prohibición del estado de California de realizar grandes reuniones debido a la pandemia de COVID-19 .
2021 : El nuevo IndyCar liderado por Roger Penske regresó a Laguna Seca como penúltima prueba de 2021 . La carrera se destacó por sus implicaciones en el campeonato. El campeón defensor de la serie , Scott Dixon , sus compañeros de equipo en Chip Ganassi Racing, Marcus Ericsson y Alex Palou , el piloto de Penske, Josef Newgarden, y el piloto de Arrow McLaren SP, Pato O'Ward, estaban todos en la búsqueda del campeonato de cara al final de la temporada en Long Beach . Colton Herta consiguió su segunda pole position consecutiva en Laguna Seca, mientras que el líder en puntos del campeonato, Palou, se clasificaría cuarto, O'Ward sexto, Ericsson séptimo, Dixon octavo y Newgarden decimoséptimo. En una carrera que contó con solo una breve tarjeta amarilla cuando Alexander Rossi hizo un trompo en la primera vuelta, Herta lideró todas las vueltas menos una de la carrera para ganar desde la pole, mientras que Palou aseguró una ventaja de treinta y cinco puntos en el campeonato con un segundo puesto. Detrás de ellos, el ex novato de Haas F1 e IndyCar, Romain Grosjean, obtuvo el tercer lugar en su primera carrera en Laguna Seca, mientras que O'Ward se aseguró una oportunidad al título con un quinto puesto y Newgarden logró asegurar su oportunidad al título con un terminar en séptimo lugar. Tanto Dixon como Ericsson quedaron matemáticamente eliminados de la lucha por el título. [44]
2022 : IndyCar regresó a Laguna Seca como final de temporada por primera vez desde 2019 en 2022. En lo que sería la batalla por el campeonato más reñida en la historia de IndyCar, cinco pilotos llegarían a la carrera con una oportunidad matemática de ganar la Copa Astor; Will Power , Josef Newgarden, Scott Dixon, Marcus Ericsson y Scott McLaughlin . Power mantuvo la ventaja en puntos con poco más de 20 puntos de ventaja sobre sus rivales y tuvo que terminar no peor que tercero para hacerse con el campeonato. Power se hizo con la pole position, rompiendo el récord de Mario Andretti de poles en IndyCar en el proceso. Sus competidores más cercanos al campeonato, Scott Dixon y Josef Newgarden, se clasificaron decimotercero y vigésimo quinto respectivamente, este último sufrió un trompo al pasar por el Sacacorchos. Los contendientes al campeonato más distantes pero aún viables, Scott McLaughlin y Marcus Ericsson, se clasificaron octavo y décimo respectivamente. Power lideró la primera parte de la carrera antes de ser superado después de la primera serie de paradas en boxes por Alex Palou, quien a partir de entonces dominaría la carrera para conseguir su única victoria de la temporada. Newgarden volvió a la lucha por el campeonato con un furioso avance desde el puesto 25 hasta el segundo puesto. El poder se mantuvo durante las secuencias restantes de paradas en boxes y una bandera amarilla para terminar tercero, consiguiendo su segundo título de IndyCar por delante de sus rivales.
2023 : Felix Rosenqvist se clasificó con la pole. Rosenqvist mantuvo el liderato durante los primeros períodos de precaución antes de cederlo a Alex Palou. Más períodos de precaución vieron a Romain Grosjean tomar la delantera en una serie de secuencias en boxes. Más advertencias llevaron a Scott Dixon a tomar la delantera y finalmente aferrarse a su tercera victoria de la temporada.
2024 : Alex Palou se clasificó con la pole. Palou perdió el liderato al principio de la primera vuelta ante Kyle Kirkwood . Kirkwood perdió el liderato alrededor de la vuelta 26 ante Alexander Rossi en un overcut. La primera bandera amarilla del día se produjo en la vuelta 36 cuando Luca Ghiotto se fue al suelo y Palou volvió a tomar la delantera en la reanudación. Palou aguantó durante dos periodos de bandera amarilla más para mantener el liderato y conseguir su segunda victoria en Laguna Seca. Colton Herta, que hacia el final tenía un apretado ahorro de combustible, logró mantenerse en el segundo lugar. Alexander Rossi completó el podio en tercer lugar.
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enlaces externos
Historia definitiva de las carreras: archivo de Laguna Seca
Coches deportivos de carreras: archivo de Laguna Seca
