Scott Donald Pruett (nacido el 24 de marzo de 1960) es un piloto de carreras retirado estadounidense que ha competido en numerosas disciplinas de este deporte. En la década de 1980, Pruett se estableció como uno de los mejores corredores de autos deportivos , ganando dos campeonatos IMSA GTO y tres campeonatos Trans-Am . Más adelante en su carrera, ganó cinco campeonatos Grand-Am . En la década de 1990, Pruett compitió en autos del campeonato CART . Tras un breve paso por NASCAR , volvió a los coches deportivos.
Pruett comenzó a correr en karts a los ocho años y finalmente ganó 10 campeonatos de karting. En 1984, pasó a las carreras de sedanes. Su primera victoria tuvo lugar en 1986, cuando ganó el Campeonato IMSA GTO, que volvería a ganar en 1988. [2] En 1987, Pruett ganó el campeonato SCCA Trans-Am. [2] En las 500 Millas de Indianápolis , fue el co-novato del año en 1989, registrando su mejor resultado en cuatro largadas en la carrera, décimo, conduciendo para Truesports.
Mientras conducía para el equipo de carreras Truesports , el 16 de marzo de 1990, durante las pruebas de pretemporada para la temporada 1990, Pruett sufrió lesiones en la pierna y la espalda en un accidente en el circuito temporal del recinto ferial de West Palm Beach. [3] Pruett pasó la temporada de 1990 recuperándose y en ciertas ocasiones convocando transmisiones de ESPN IndyCar como comentarista en color con Paul Page haciendo jugada por jugada .
Pruett ganó la primera ronda de la temporada de la serie IROC de 1991 en Daytona. [1] En 1994, Pruett se unió a Patrick Racing como piloto de pruebas de neumáticos Firestone. El mismo año, también ganó las 24 Horas de IMSA en Daytona y también ganó un segundo campeonato de la Serie Trans-Am. [2]
Durante los siguientes 4 años, Pruett continuó conduciendo Indy Cars para Patrick Racing y, por lo general, estaba entre los diez primeros en el campeonato de la serie. En 1995 estuvo en la pelea por las 500 Millas de Indianápolis hasta que se estrelló tarde, faltando 18 carreras. Ganó su primera carrera CART en las 500 Millas de Michigan después de un duelo tardío con Al Unser Jr. , superando a Unser Jr. por 0,56 segundos. [1] Su mejor resultado en el campeonato con Patrick fue en 1998, terminando sexto en puntos con tres podios y una pole position.
En 1999, Pruett se mudó a Arciero-Wells y participó en el desarrollo del programa de motores Toyota. También obtuvo la primera pole de Toyota en un óvalo (California Speedway) y obtuvo el mejor esfuerzo de clasificación de Toyota en un autódromo en este momento (tercero en el Gran Premio de Australia).
En 2000, Pruett corrió con el Ford No. 32 patrocinado por Tide para Cal Wells en la Serie de la Copa Winston . Reemplazado por Ricky Craven después de la temporada, se retiró brevemente de NASCAR, [1] pero regresó en 2001 para ganar las 24 Horas de Le Mans Clase LMGTS en un Chevrolet Corvette C5-R de fábrica. [1] Al año siguiente, ganó la clase GTS en las 24 Horas de Daytona y también se unió a Speed como reportero. Para ellos cubrió la Serie de Campeonato FedEx 2002 así como la Serie Mundial Champ Car en 2003. Este año, Pruett también ganó el Campeonato Trans-Am en la Serie Motorock Trans-Am para Rocketsports Racing . [2]
En 2001, Scott Pruett hizo varias largadas en NASCAR como "timbre en autódromos", tanto en la Serie de la Copa Winston como en la Serie Busch. Para la Cup Series, condujo en Sonoma para Andy Petree y luego en Watkins Glen para Chip Ganassi . Para la Serie Busch, Pruett corrió una sola carrera en lugar de Kevin Lepage en Watkins Glen en lo que Pruett sintió que era "probablemente su mejor oportunidad de ganar, tal vez en su carrera". Con el coche de Lepage, Pruett ganó la pole position y dominó desde el principio antes de retroceder y terminar octavo. Su compañero Ron Fellows se llevó la victoria. [4]
En 2002, en Watkins Glen, Pruett reemplazó a Jimmy Spencer en el auto No. 41 por un contrato de una carrera. Pruett comenzó 19º y pasó la mayor parte de la carrera entre los 10 primeros. Terminó sexto después de tener la oportunidad de robarle una victoria al ganador Tony Stewart . Al año siguiente, 2003, Pruett condujo el auto Ganassi número 39 para Sonoma y Watkins Glen. En Glen, Pruett terminó segundo, el mejor resultado de su carrera. Pruett casi había logrado la victoria aprovechando las advertencias para escalar posiciones, liderando 9 vueltas en el proceso. Sin embargo, ese fue el año en que Robby Gordon arrasó en los autódromos y, como resultado, Pruett nunca planteó un desafío significativo contra Gordon por la victoria.
En 2004, Pruett estaba programado para correr tres carreras conduciendo el Dodge No. 39 patrocinado por Target para Chip Ganassi Racing y el No. 09 para James Finch. En Sonoma, Pruett pasó todo su tiempo entre los diez primeros, lideró una vuelta y estuvo a punto de ganar, pero terminó en tercer lugar detrás de su compañero de equipo Jamie McMurray. Pruett fue el único piloto de carretera que lideró vueltas en esa carrera. En Indianápolis, Pruett descubrió que su Dodge No. 09 perdía un motor y su carrera terminó abruptamente. En Watkins Glen, Pruett no se clasificó después de que la clasificación fuera suspendida por lluvia. En Sonoma en 2005, Pruett corrió parte de la carrera entre los diez primeros, pero se estrelló al final de la carrera. En Watkins Glen más tarde ese año, Pruett originalmente no clasificó el auto No. 39 debido a la lluvia. Sin embargo, corrió el Sirius 2005 en Glen en el auto Coors No. 40 para Ganassi después de que Sterling Marlin abandonara la carrera para asistir al funeral de su padre . Comenzando en el puesto 43 debido al cambio de piloto, Pruett avanzó por el campo para terminar cuarto después de luchar brevemente por la victoria.
En 2006, Pruett regresó a la serie Busch en el auto No. 1 de James Finch. Pruett tuvo una carrera prometedora en Watkins Glen durante la Zippo 200, comenzando segundo y terminando décimo. También condujo el coche número 40 para las carreras en autódromos de la Copa. Pruett logró aprovechar una caída en la última vuelta para avanzar desde el puesto 12 hasta terminar sexto durante la última vuelta del AMD en Glen.
En 2007, ganó la carrera general y los Prototipos Daytona en la Rolex 24 de Daytona , con Juan Pablo Montoya y Salvador Durán en el No. 01 Telmex , Target , Lexus Riley para Chip Ganassi Racing . [1] Más tarde, ese mismo año, estuvo a punto de ganar su primera victoria en la Serie Nationwide en Telcel-Motorola México 200 en el autódromo de la Ciudad de México solo para perderla en las últimas vueltas cuando su compañero de equipo en Chip Ganassi, el antes mencionado Juan Pablo Montoya, lo hizo girar y Montoya ganaría su primera carrera de NASCAR . Pruett se recuperaría hasta terminar en quinto lugar, su mejor resultado en Nationwide en ese momento. Sin embargo, después de la carrera, Pruett no estaba muy contento con la afirmación de su compañero de equipo: "Eso fue... una conducción desagradable y sucia". [5]
Más tarde, en Montreal en 2007, Pruett tuvo una carrera prometedora y quedó en tercer lugar en un reinicio cuando faltaban 3 vueltas. En el primer turno, Kevin Harvick, que cargaba con fuerza, se estrelló contra la espalda de Pruett, quien giró y recogió a Ron Fellows , Ron Hornaday Jr. , Jeff Burton , Brad Coleman y Scott Wimmer . Pruett se recuperó del trompo y iba cuarto en la última vuelta, pero se quedó sin gasolina y terminó 14º después de liderar 9 vueltas. Para colmo de males, Harvick ganó la carrera.
La semana siguiente en Watkins Glen, Pruett iba tercero con menos de 30 vueltas para el final y recibió una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes. Después de caer al puesto 33 después de la penalización, Pruett pasó el resto de la carrera regresando al liderato. Pruett iba 11° en la última vuelta, pero su compañero Ron Fellows lo hizo trompo , arrojándolos a ambos a la trampa de grava de la última curva. Pruett se recuperó para terminar en el puesto 18, mientras que Fellows terminó en el puesto 24.
El año 2008 fue un gran éxito para Pruett. Condujo nuevamente el Dodge Charger No. 40 patrocinado por Fastenal para Chip Ganassi en la serie NNS y compartió el viaje con su amigo cercano Dario Franchitti , quien estaba probando la serie NASCAR. Pruett dominó el evento de la serie Nationwide de la Ciudad de México, pero perdió el liderato faltando 8 vueltas durante una batalla con Kyle Busch . Pruett terminó tercero, el mejor resultado de su carrera en la serie Nationwide. En la clasificación de NAPA Auto Parts 200 en Montreal, Pruett consiguió la pole. [6] La NAPA 200 de 2008 en Montreal es la última salida de su carrera en la serie NASCAR Xfinity.
Ganó la carrera general y en la clase de Prototipos Daytona en el Porsche 250 de 2008 en Barber Motorsports Park y también el campeonato de la temporada de Prototipos Daytona de la Serie Rolex Sports Car . En la Clase de Prototipos Daytona en las 250 Ciudad de México obtuvo el segundo lugar en la general. Además, Pruett ganó el final más reñido en la historia de Grand-Am en ese momento, superando a Alex Gurney en el final de la Brumos Porsche 250 de 2008 celebrada en el Daytona International Speedway por 0,081 segundos, después de 145 minutos de carrera.
Pruett corrió para Chip Ganassi en la Serie Grand-Am durante la temporada 2010. En julio, Hendrick Motorsports lo eligió como piloto de reserva en caso de que Jeff Gordon tuviera que perderse Watkins Glen debido al nacimiento de su hijo. [7] Gordon terminó conduciendo la carrera. Pruett, combinado con Memo Rojas, ganó 9 de 12 carreras para ganar otro Campeonato Grand-Am Rolex. Las nueve victorias fueron un récord de la serie.
En 2011, Pruett ganó las 24 Horas de Daytona, su cuarta victoria general en el evento. [8] En 2012, Pruett fue uno de los comentaristas de la cobertura de Speed Channel de las 24 Horas de Le Mans.
Pruett una vez más llevó a Ganassi Racing a su tercer campeonato consecutivo de la Serie Rolex con su copiloto Memo Rojas. El equipo puso al Telmex BMW Riley No. 01 en el podio en 9 de 14 carreras, entre los cinco primeros en 10 de 14 carreras con solo 2 victorias en la temporada, superando al segundo lugar Ryan Dalziel por 12 puntos. Los resultados de este año marcan el cuarto título de Ganassi en cinco años y el quinto título Rolex de Pruett.
En 2013, Pruett abrió con una nota fuerte, ganando la 51ª Rolex 24 en Daytona con sus copilotos Memo Rojas , Juan Pablo Montoya y Charlie Kimball . 2013 marca su quinta victoria en la carrera anual de resistencia, empatando al legendario Hurley Haywood con la mayor cantidad de victorias en la agotadora carrera dos veces contrarreloj. A pesar de algunos contratiempos graves durante la temporada 2013, incluida la acumulación de 0 puntos en Detroit, el campeonato se redujo a la última carrera, con el equipo 01 Ganassi llevándose el título por equipos, pero Jordan Taylor y Max Angelelli se llevaron el título de pilotos con Wayne Taylor. Racing /Velocity Worldwide, con Pruett y Rojas ocupando el segundo lugar en la clasificación de pilotos.
En 2014, Pruett compitió en el Campeonato Tudor United SportsCar durante una temporada completa con su copiloto Memo Rojas en la Clase Prototipo.
En 2015, Joey Hand se unió a Pruett en el 01 durante toda la temporada. El equipo obtuvo algunos resultados muy decepcionantes a principios de año debido a que el envejecido chasis Riley fue superado por el Corvette Daytona Prototype . Sin embargo, a pesar de no haber ganado una carrera hasta el final de la temporada, el 01 se mantuvo lo suficientemente consistente como para estar en la batalla por el campeonato en la última carrera de la temporada Petit Le Mans . Al final de la carrera acortada por la lluvia, sólo 8 puntos separaban a los 4 mejores equipos y CGR se hizo con el primer puesto.
Pruett dejó CGR en 2016 y se unió a Paul Gentilozzi , quien presentó un Lexus RC F GT3 en el Campeonato WeatherTech SportsCar . El equipo no estuvo listo para la competición hasta algún tiempo después de las 12 Horas de Sebring. Más tarde anunció que conduciría para Action Express Racing a tiempo parcial durante la temporada.
El 5 de enero de 2018, Pruett anunció su retiro después de 50 años en las carreras, luego de la Rolex 24 de 2018 en Daytona . [9]
Pruett trabajó durante varios años como comentarista de carreras de Champ Car en Speed Channel . Es bien conocido por sus entrevistas en la pista, intercalando con frecuencia el saludo "Hola a mi familia en casa" a mitad de una frase al responder una pregunta. El 26 de enero de 2017, fue nombrado miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América . [10]
Scott y su esposa también abrieron Pruett Vineyards [11] en el norte de California. En noviembre de 2012, su Lucky Lauren Red recibió una puntuación de 93 puntos de Wine Spectator. [12]
En 2021, regresó a Chip Ganassi Racing como estratega del novato de IndyCar y siete veces campeón de la Copa NASCAR, Jimmie Johnson . [13]
( llave )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
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