AJ Foyt Racing , oficialmente e históricamente conocido como AJ Foyt Enterprises , es un equipo de carreras estadounidense de la IndyCar Series y anteriormente de la NASCAR . Es propiedad de AJ Foyt , cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis , ganador de las 500 Millas de Daytona de 1972 , ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1967 y dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona . Foyt ganó dos de sus cuatro 500 Millas de Indianápolis conduciendo para el equipo. El equipo también ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1999 y el campeonato IRL en 1996 y 1998 .
El equipo fue fundado en 1965 y ganó tres Campeonatos Nacionales (en 1967 , 1975 y 1979 ) y dos 500 Millas de Indianápolis (en 1967 y 1977 ), todos con AJ Foyt al volante.
Durante los años de CART , AJ Foyt Enterprises rara vez corrió un calendario de temporada completa. El equipo corrió calendarios parciales hasta 1987, con el propio AJ Foyt conduciendo el auto principal. El equipo generalmente participaba en las tres carreras de 500 millas ( Indianápolis , Michigan y Pocono ) y en carreras seleccionadas, principalmente en óvalos. El equipo corrió con autos para pilotos adicionales, particularmente en Indy, incluidos George Snider , Davy Jones , Stan Fox , Rocky Moran y otros. En las 500 Millas de Indianápolis de 1987, el equipo Foyt clasificó notablemente cuatro autos de equipo, con Foyt comenzando cuarto y Fox terminando séptimo.
En 1988, el equipo aumentó su participación y volvió a un calendario de tiempo completo. Foyt logró cuatro resultados entre los cinco primeros entre 1988 y 1990. Un accidente devastador en Road America en 1990 hizo que Foyt sufriera graves lesiones en las piernas y requirió una larga rehabilitación. Foyt regresó en 1991 y se retiró en mayo de 1993. El equipo corrió con nueve pilotos diferentes en 1992, luego fichó al prometedor novato Robby Gordon para la temporada de 1993. Gordon logró diez resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en Mid-Ohio .
Para 1994, el equipo inicialmente contrató a Davy Jones , pero se deshizo de él después de solo tres carreras. En Indianápolis , ficharon al novato Bryan Herta a mediados de mes y sobrevivieron a un susto de Bump Day para aguantar y entrar en el campo. Herta logró un noveno puesto el día de la carrera y corrió cuatro carreras adicionales con el equipo. Luego, el equipo contrató a Eddie Cheever para terminar la temporada de 1994. Cheever se quedó con el equipo durante 1995, pero tuvo poco éxito.
AJ Foyt Enterprises nunca ganó un evento sancionado por CART durante su participación de 1979 a 1995. En el Bosch Spark Plug Grand Prix de 1995 , Eddie Cheever lideraba la carrera a poco más de una vuelta del final cuando el auto se quedó sin combustible. Sería lo más cerca que estuvo el equipo de ganar una carrera de CART. El mejor resultado del equipo en la serie CART fue el segundo lugar, en dos ocasiones.
Foyt Enterprises ganó los títulos de la IRL en 1996 con Scott Sharp y en 1998 con Kenny Bräck . Bräck también ganó las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1999 .
En 2006, el equipo esperaba resucitar con el experimentado piloto Felipe Giaffone y un motor especial que ofreciera más igualdad de condiciones. Sin embargo, después de un buen comienzo de temporada, el equipo tuvo problemas después de las 500 Millas de Indianápolis y se deshizo de Giaffone después de la octava carrera. Jeff Bucknum fue contratado para ocupar el puesto durante el resto del año.
En 2007, Foyt anunció que Larry Foyt asumiría el cargo de director del equipo y que Darren Manning sería el piloto del equipo. Manning logró tres resultados entre los cinco primeros en sus dos años con el equipo, incluido un segundo puesto en 2008 en Watkins Glen International . Sin embargo, cuando el veterano de alto perfil Vítor Meira quedó disponible después de la temporada 2008, Foyt lo contrató para reemplazar a Manning.
Foyt Enterprises comenzó la temporada 2009 de la IndyCar Series patrocinada por ABC Supply y presentó a Vítor Meira, quien se lesionó en las 500 Millas de Indianápolis . Ryan Hunter-Reay y Paul Tracy se hicieron cargo de las tareas de conducción durante el resto de la temporada 2009. Meira regresó en 2010, pero se separó del equipo después de la temporada. El piloto japonés Takuma Sato se unió al equipo de Foyt en 2013, ganando ese año en Long Beach. El equipo anunció en octubre que presentarían un segundo auto (No. 41) a tiempo completo en 2015 para Jack Hawksworth . [1]
En 2017, AJ Foyt Racing cambió a motores Chevrolet para clientes después de once temporadas utilizando motores Honda oficiales desde 2006.
Durante el resto de su campaña Indycar de 2021, Foyt Enterprises presentó dos pilotos de tiempo completo, Sébastien Bourdais junto con Dalton Kellett , con pilotos de tiempo parcial Charlie Kimball y JR Hildebrand en chasis de repuesto designados para Indianápolis únicamente.
En 2023, Foyt firmaría una asociación técnica con Team Penske . [2]
El No. 14 comenzó como el No. 50 cuando AJ Foyt comenzó a formar parte de los equipos de NASCAR en 1973 a tiempo parcial, conduciendo el Chevrolet patrocinado por Purolator . Condujo para el equipo en un calendario muy limitado a lo largo de los años setenta, consiguiendo una pole y nueve top-ten. Ron Hutcherson fue el primer piloto además de Foyt en conducir el coche, y más tarde Johnny Rutherford condujo para el equipo en 1978. En la década de 1980, Foyt fue casi el único piloto del equipo, y cambió al No. 14 con un patrocinio de Valvoline en 1983 , y registró su último Top 5 de su carrera en Talladega dos años más tarde en el coche patrocinado por Copenhague . En 1989 , Tracy Leslie condujo para el equipo en un par de carreras, terminando 20º en Michigan International Speedway . Foyt no condujo en la temporada de 1991. En cambio, permitió que Mike Chase condujera para él. Este piloto no terminó mejor que el puesto 25. Posteriormente, Foyt no presentó un equipo hasta la Brickyard 400 inaugural en 1994 , cuando se clasificó en el puesto 40 y terminó en el puesto 30 con el número 50. Foyt intentaría participar en la Brickyard en 1995 y 1996, pero no se clasificó para ninguna de las carreras, lo que obligó a su retiro permanente.
Durante la temporada de 1999, comenzaron a extenderse rumores de que Foyt reviviría su extinta operación para competir en la Cup Series. Después de varios meses, se anunció que Foyt contrataría al novato Mike Bliss como piloto del Pontiac Grand Prix No. 14 patrocinado por Conseco . Bliss se clasificó para la Daytona 500 , pero después de no hacerlo durante las siguientes tres carreras, fue liberado y reemplazado brevemente por Dick Trickle . Después de recibir una oferta de otro equipo, Trickle también se iría. Sería reemplazado por Rick Mast después de que él y varios miembros de la tripulación abandonaran el equipo en quiebra Larry Hedrick Motorsports . Mast se quedó con el equipo durante el resto de la temporada y tuvo dos Top 10 en Pocono y Bristol. En 2001 , Ron Hornaday Jr. fue seleccionado como el piloto del equipo, pero solo registró un Top 10 en Las Vegas y fue despedido al final de la temporada.
Tras la marcha de Hornaday, Stacy Compton empezó a pilotar para el equipo a partir de 2002. Tras conseguir solo tres resultados entre los 20 primeros, Compton dejó el equipo y PJ Jones se hizo cargo de la Sirius Satellite Radio en Glen , y consiguió el mejor resultado del equipo, un cuarto puesto. Mike Wallace fue entonces designado piloto, consiguiendo un décimo puesto en el Bristol Motor Speedway . Originalmente se había anunciado que Foyt presentaría dos coches en 2003 , con Wallace en el 14 y su hijo adoptivo Larry Foyt en un segundo coche con el patrocinio de Harrah's. Desafortunadamente, Conseco se declaró en quiebra, dejando solo un coche con Larry al volante. El equipo también cambió su equipo de la Copa a Dodge con motores proporcionados por Evernham Motorsports . Foyt solo se clasificó para 20 carreras, con un mejor resultado de 16º, y acabó 41º en puntos. Harrah's se fue a fines de 2003 y Larry Foyt se clasificó para tres carreras en 2004, pero no obtuvo un patrocinador importante, lo que dejó al equipo inactivo. Más adelante en la temporada, Foyt vendió los puntos de su propietario al nuevo equipo de la Copa de ppc Racing . AJ Foyt Racing cerró oficialmente su equipo de la Copa en 2006, luego de una subasta del equipo de NASCAR del equipo en agosto.
Foyt Racing también se expandió brevemente a un equipo de dos autos en la final de la temporada de 2000, la NAPA 500 , cuando alinearon el No. 41 para el hijo de Foyt, Larry, pero no llegó a la carrera.
El equipo también corrió con un segundo auto en 2001 en el Atlanta Motor Speedway , con Mark Green al volante, pero no calificó.
El equipo también corrió con un segundo auto nuevamente en 2002 en el Indianapolis Motor Speedway , con PJ Jones , pero el número cambió del No. 41 al No. 50.
En 2001, Foyt fundó un equipo Busch, el Chevrolet Harrah's N.° 14 , conducido por Larry Foyt. A pesar de no terminar entre los diez primeros, Foyt terminó en el puesto 22 en la clasificación general de puntos.
En la Busch Series de 2002, Foyt tuvo dos top-ten y mejoró dos puestos en los puntos.
( llave )
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso
AJ Foyt (1965-1979) Al Unser (1965) George Snider (1966, 1969-1970, 1972-1974, 1978) Joe Leonard (1967) Jim Hurtubise (1967) Jim McElreath (1968, 1970) Carl Williams (1968) Roger McCluskey (1969) Donnie Allison (1970-1971) Sesiones de Sam (1972, 1974) Rick Muther (1975) Bill Vukovich II (1977) AJ Foyt (1979-1993) George Snider (1980, 1983-1987, 1992) Johnny Rutherford (1984, 1988) Chip Ganassi (1985) Sammy Swindell (1986) Stan Fox (1987-1988) Davy Jones (1987, 1994) Rocky Moran (1988-1989) Mike Groff (1991-1992)
Bernard Jourdain (1991) Al Unser, Sr. (1991) Jeff Andretti (1992).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Jon Beekhuis (1992) Brian Bonner (1992) Pancho Carter (1992) Gregor Foitek (1992) Ross Cheever (1992) Robby Gordon (1993) Juan Andretti (1993-1994) Davy Jones (1994) Bryan Herta (1994) Eddie Cheever (1994-1995)
Fredrik Ekblom (1995) Scott Sharp (1995) Brian Till (1995)
Marco Greco (1996) Mike Groff (1996) Davey Hamilton (1996-1997) Scott Sharp (1996-1997) Paul Durant (1997) Billy Boat (1997-2000) Greg Ray (1998, 2001-2002) Kenny Brack (1998-1999) Robbie Buhl (1999) Jeff Ward (2000)
Eliseo Salazar (2000–2002) Robby Gordon (2001) Donnie Beechler (2001-2002) Richie Hearn (2002) Airton Daré (2002-2003) AJ Foyt IV (2003-2005, 2009)
Shigeaki Hattori (2003) Larry Foyt (2004-2006) Jeff Bucknum (2005-2006) Felipe Giaffone (2005-2006) Al Unser Jr. (2007)
Darren Manning (2007-2008) Ryan Hunter-Reay (2009).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Paul Tracy (2009) Vítor Meira (2009-2011) Mike Conway (2012) Takuma Sato (2013-2016) Conor Daly (2013, 2017) Martín el labrador (2014) Jack Hawksworth (2015-2016) Alex Tagliani (2015-2016)
Carlos Muñoz (2017) Zach Veach (2017) Tony Kanaan (2018-2020) Matheus Leist (2018-2019)
Sébastien Bourdais (2020-2021) Dalton Kellett (2020-2022) Charlie Kimball (2020) Kyle Kirkwood (2022) Santino Ferrucci (2023-presente)
Benjamin Pedersen (2023) Sting Ray Robb (2024-Presente) AJ Foyt (1973–1974, 1977–1990, 1994) Johnny Rutherford (1977) Ron Hutcherson (1978) Don Whittington (1980) Tracy Leslie (1989) Mike Chase (1991) Mike Bliss (2000) Rick Mast (2000) Dick Trickle (2000) Ron Hornaday Jr. (2001) Stacy Compton (2002) P. J. Jones (2002) Mike Wallace (2002) Larry Foyt (2003-2004) Larry Foyt (2001-2002) Mark Green (2001) David Starr (2001) Joe Bessey (1997) Ken Schrader (1997) Josh Wise (2006) Tracy Hines (2007) Pablo Donoso (2007)