Kenny Bräck (nacido el 21 de marzo de 1966) es un ex piloto de carreras sueco . Hasta su retiro de las carreras, compitió en CART , Indy Racing League y la serie IROC . Ganó el campeonato de la Indy Racing League de 1998 y las 500 Millas de Indianápolis de 1999 , convirtiéndose en el primer piloto sueco en ganar la carrera. [1]
Sobrevivió a uno de los accidentes más grandes del deporte de carreras en el Texas Motor Speedway en 2003, donde registró la fuerza g horizontal más alta jamás sobrevivida por un ser humano en214 gramos 0 . [2] [3] Dieciocho meses después, regresó a la Indy 500 y estableció el tiempo de clasificación más rápido del campo. Se retiró de las carreras de IndyCar después de la carrera.
En 2009, regresó a los rallyes, compitiendo en el Rally X en los X-Games 15 y ganando el oro. Bräck todavía conduce ocasionalmente y ganó el Rally por etapas de Dukerie en Nottingham, Inglaterra, con su copiloto Emil Axelsson en junio de 2011. El dúo también ganó el clásico sueco The Midnight Sun Rally en julio de 2011. En septiembre, Bräck consiguió la pole position y ganó el RAC Tourist. Carrera del trofeo en el Goodwood Revival con un Shelby Daytona Coupé de 1964 junto al nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen . En septiembre de 2013, Bräck ganó la carrera The Whitsun Trophy en el Goodwood Revival con un Ford GT40 junto con Adrian Newey de Red Bull Racing .
Nacido en Arvika, Suecia , creció en el pequeño pueblo de Glava , donde su padre le enseñó a conducir coches sobre el hielo del lago durante los inviernos. Un vecino introdujo a Bräck en las carreras cuando tenía 13 años, y un verano trabajó en su negocio y le compró un kart . Además del comienzo de su carrera, Bräck ha gestionado su carrera él mismo, desde encontrar patrocinadores, negociar contratos hasta ganar carreras. [ cita necesaria ]
Corrió en Gran Bretaña y Suecia en Fórmula Ford y Fórmula 3 (fue Campeón de Suecia junior de Fórmula Ford en 1986), en Europa en Fórmula Opel Lotus y la Copa Renault Clio (Campeón de Escandinavia en 1992) y en Estados Unidos en la Barber Saab Pro Series. (Campeón en 1993 ).
En 1994 compitió en la Fórmula 3000 Internacional . En 1995 terminó tercero en el campeonato internacional F3000 con Madgwick Racing. En 1996 fue piloto de pruebas de Fórmula Uno del Arrows , pero decidió dejar el equipo a mitad de temporada para concentrarse en su campaña europea en la F3000. A pesar de ganar la última carrera en ruta, después de una controvertida decisión del Director de Carrera finalmente fue descalificado del evento y tuvo que conformarse con el segundo puesto del campeonato, conduciendo para el equipo británico Super Nova . Si no hubiera sido descalificado, Bräck habría sido campeón.
Bräck debutó en la IRL en 1997, haciendo su primera salida para Galles Racing en Phoenix , reemplazando a Jeff Ward , y terminando 11º después de un accidente. En siete largadas, logró dos resultados entre los 5 primeros en Charlotte y New Hampshire .
Antes de su debut en las 500 Millas de Indianápolis en 1997, mostró una promesa inicial a principios de mayo. Logró el tiempo más rápido en el segundo día de la Orientación para Novatos, registrando una velocidad de vuelta de 205.597 mph. [4] Terminó clasificándose en el puesto 15 para la carrera, en un año único en el que 35 coches formaron la parrilla de salida. Desafortunadamente, el día de la carrera, en la última vuelta antes de la bandera verde, Bräck sufrió un accidente con Stéphan Grégoire y Affonso Giaffone y terminó 33º al no poder continuar.
En 1998, pasó a conducir para la leyenda de las carreras estadounidense AJ Foyt . El nuevo equipo pagó dividendos, ya que ganó tres carreras consecutivas en su camino hacia el campeonato IRL en 1998. En su defensa del título de 1999, terminó segundo detrás de Greg Ray , incluida una victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1999 . Después de la temporada de 1999, dejó el equipo de Foyt para competir en la Serie de Campeonato CART FedEx.
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En 2000 se cambió a la serie CART , se unió al equipo Rahal y fue galardonado con el premio al Novato del Año, terminando cuarto en la clasificación general.
En 2001, terminó segundo en el campeonato de pilotos, ganando cuatro carreras, la mayor cantidad de la temporada, y logrando seis poles. Sin embargo, no tuvo mucho éxito en los circuitos de carretera, lo que finalmente le costó el título de ese año a Gil de Ferran .
En 2001, Bräck también tuvo un papel menor en la película de Hollywood Driven , protagonizada por Sylvester Stallone y Burt Reynolds .
En 2002, Bräck corrió para Chip Ganassi Racing , y terminó la temporada ganando el GP de la Ciudad de México, final de temporada de CART, que resultó ser su única victoria en las principales carreras de monoplazas de América del Norte en un circuito de carretera o urbano.
En 2001 compitió en la serie International Race of Champions en la temporada denominada IROC XXV . La serie es un evento de stock car por invitación en los Estados Unidos. Terminó tercero en el campeonato, la posición con mayor puntuación para un piloto que no es de stock.
Bräck regresó a la IRL en 2003 con el anterior propietario del equipo CART, Bobby Rahal y su equipo Rahal Letterman Racing . Bräck terminó segundo en el circuito Twin Ring Motegi en Japón. En la carrera final en el Texas Motor Speedway , sufrió un grave accidente que casi le cuesta la vida. Su coche bloqueó las ruedas con las de Tomas Scheckter , voló hacia la valla de seguridad y se rompió, dejando la cabina aún intacta. En el accidente de Bräck se registraron las fuerzas G más altas registradas desde la introducción de los sistemas de registro de violencia en accidentes, con un máximo de 214 g [5] [6] (mientras que la muerte puede ocurrir a >50 g ). Sufrió múltiples fracturas, rompiéndose el esternón , el fémur , rompiéndose una vértebra de la columna y aplastándole los tobillos. Pasó dieciocho meses recuperándose de sus heridas. Aunque Bräck regresaría para una carrera adicional, el accidente de Texas esencialmente terminó con su carrera deportiva en la vida real.
Bräck hizo su regreso en las 500 Millas de Indianápolis de 2005 , reemplazando a un lesionado Buddy Rice (quien, casualmente, había reemplazado a Bräck en 2004). Estableció el tiempo de clasificación más rápido en el campo con una velocidad promedio de 227,598 mph (366,283 km/h), pero comenzó en el puesto 23 debido a que no clasificó el primer día. Se retiró de la carrera por un problema mecánico, terminando en el puesto 26.
Desde 2011, Bräck vive en Inglaterra y se ha retirado de las carreras de monoplazas. Desde 2015, Bräck ha ayudado a McLaren Automotive a trabajar en el desarrollo dinámico de vehículos para sus vehículos de carretera. En mayo de 2018 asumió el cargo de piloto de pruebas jefe. En mayo de 2017, Kenny estableció el récord de vuelta para coches legales de carretera en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 6'43.22, en un McLaren P1 LM, un proyecto que ayudó a desarrollar con el equipo Lanzante. Continuó conduciendo ocasionalmente en rallyes.
Durante un tiempo dirigió al futuro piloto de Fórmula Uno e IndyCar Marcus Ericsson , quien se convirtió en el segundo sueco después de Bräck en ganar las 500 Millas de Indianápolis en 2022 .
Bräck también pasa su tiempo actualmente como miembro principal y compositor de su banda de rock "Bräck", junto con el cantante Franc Aledia. En las 500 Millas de Indianápolis de 2007, la banda Bräck cooperó con el Indianapolis Motor Speedway para celebrar la leyenda de las carreras estadounidense AJ Foyt como parte de su 50 aniversario en el Indianapolis Motor Speedway. En mayo de 2007, la banda lanzó su primer álbum "Greatest hits, volume 1" con la canción "Legend of the Speedway". También se grabó un video de rock que presenta los autos ganadores de Foyt en Indianápolis, incluido el auto con el que Bräck ganó la carrera en 1999 mientras conducía para Foyt. El vídeo fue dirigido por Allen Farst de Niche Productions, Dayton, Ohio.
Bräck también forma parte del consejo de administración de Mekonomen, el mayor distribuidor de repuestos para automóviles de Escandinavia, que cotiza en la bolsa sueca. [7]
En julio de 2013, Autosport nombró a Bräck uno de los 50 mejores pilotos que nunca han corrido en la Fórmula Uno.
Bräck fue contratado por Lanzante Motorsport para conducir uno de los coches más prestigiosos, un Shelby Daytona Coupé de 1964, en la carrera RAC Tourist Trophy en el Goodwood Revival en septiembre de 2011. Sólo existen seis coches originales. Compartiendo las tareas de conducción con el nueve veces ganador de Le Mans, Tom Kristensen, Bräck clasificó el coche en la pole position. El dúo también ganó la carrera. En septiembre de 2013, Bräck, en asociación con Adrian Newey de Red Bull F1 Racing, ganó el Trofeo Whitsun del 50 aniversario del renacimiento de Goodwood, donde Bräck realizó una clasificación bajo la lluvia que se volvió viral en las redes sociales. El dúo ganó la carrera. También en septiembre, Bräck copilotó el Ford GT40 de Christian Glaesel en las 6 Horas de Spa, junto con el propietario y Olivier Ellerbrock. Bräck clasificó el coche en la pole. Finalmente el coche terminó en quinto lugar.
En 2009, cuatro años después de retirarse de las carreras de IndyCar, Bräck hizo un regreso sorpresa al volante después de recibir una invitación especial para competir en los ESPN X Games 15 anuales en Los Ángeles. Bräck condujo un Ford Fiesta preparado por el equipo sueco Olsbergs MSE . Bräck fue el clasificado más rápido y ganó la competencia directamente en una final cara a cara contra el anterior ganador de la Medalla de Oro del Rally y nueve veces ganador de la Medalla de Oro general de los X-Games, Travis Pastrana . Bräck se convirtió en el primer piloto invitado especialmente en ganar la medalla de oro en el rally. La fallecida estrella del WRC, Colin McRae, ocupó anteriormente el primer puesto con un segundo puesto.
En 2011, Bräck ganó la segunda etapa de su carrera, el Rally de Dukerie en las afueras de Nottingham, Inglaterra, en un Ford Escort Mk II BDG con su copiloto sueco Emil Axelsson. En julio de 2011, el dúo ganó el clásico sueco The Midnight Sun Rally con el mismo coche, por delante del ganador del año anterior Kenneth Bäcklund y el campeón mundial de rally Björn Waldegård .
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