La 89ª 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el domingo 29 de mayo de 2005. Fue el evento principal de la temporada 2005 de la Serie IndyCar y la décima Indy 500 sancionada por la Indy Racing League . Dan Wheldon ganó la carrera, la primera de dos victorias en Indy (2005 y 2011 ). [1] Wheldon se convirtió en el primer ganador nacido en Gran Bretaña desde Graham Hill en 1966 . [2] Fue la segunda victoria consecutiva en Indy para Honda y la primera victoria para el chasis Dallara desde 2002 . También fue la tan esperada primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis para el propietario del automóvil Michael Andretti de Andretti-Green Racing . Después de muchos años de no poder ganar la carrera como piloto (" Andretti Curse "), Andretti finalmente logró la victoria en Indianápolis como propietario. A partir de 2022, es la primera de sus cinco victorias en Indy como propietario.
La novata Danica Patrick , que se clasificó y finalizó cuarta, se convirtió en la primera mujer piloto en la historia de Indy en liderar vueltas durante la carrera. Patrick lideró tres veces durante un total de 19 vueltas y ganó el premio al Novato del Año . [3] Una considerable publicidad y atención de los medios se centró en la carrera y en Patrick en particular durante el mes, [4] [5] dando origen al término "Danica Mania". [6] [7] [8] Su cuarto lugar de salida rompió el récord establecido por Lyn St. James (sexto en 1994 ) y su cuarto lugar de llegada rompió el récord establecido por Janet Guthrie (noveno en 1978 ).
La mayor atención que se prestó a la carrera ayudó a registrar una calificación de Nielsen de 6,5 , la más alta desde 1996 . [9] También ocupó los titulares durante el mes de mayo el regreso del ganador de 1999, Kenny Bräck . Después de sufrir un terrible accidente en Texas en octubre de 2003, Bräck no participó en la temporada 2004 , recuperándose de lesiones graves. Bräck, en la que sería su última carrera de IndyCar, condujo en sustitución de Buddy Rice . Rice, ganadora de 2004, sufrió una conmoción cerebral en un accidente de práctica el 11 de mayo y se vio obligada a no participar en el evento. Bräck fue el clasificado más rápido en general durante las contrarreloj, pero abandonó la carrera cerca de la mitad debido a problemas mecánicos.
Durante la temporada baja, el Indianapolis Motor Speedway fue fresado y repavimentado con asfalto . Se realizó un pulido selectivo con diamantes en un esfuerzo por suavizar los baches en las curvas. El 5 de abril de 2005, en una sesión de prueba privada, cuatro equipos ( AGR , Ganassi , Rahal y Panther ) probaron Firestone . Sin embargo, la sesión se canceló cuando el pavimento irregular en las curvas creó un doble nivel inadecuado de agarre en las curvas. Una semana después, toda la pista fue rectificada con diamantes para solucionar el problema.
El calendario para el mes de mayo se modificó ligeramente para 2005. El programa anual de orientación para novatos se trasladó al día de apertura, así como al segundo día de actividad oficial. Anteriormente, en la mayoría de los casos, la orientación para novatos se llevaba a cabo antes del tradicional "día inaugural" de la práctica, a menudo en abril. La práctica de veteranos comenzaría el martes, tercer día en general.
El Día del Carbohidrato, el tradicional último día de práctica antes de la carrera, se trasladó de su habitual horario del jueves al viernes del fin de semana de carrera. Después de 4 años de tener 3 días de contrarreloj programados (2001-2004), las contrarreloj volvieron a 4 días y se introdujo un nuevo formato (denominado "11/11/11" ).
Después de que se permitieran por primera vez en 2004, las plataformas de repostaje de punto único se hicieron obligatorias a partir de 2005. [10]
Después de varias décadas de que la carrera comenzara tradicionalmente a las 11:00 am hora local ( EST ), la hora de inicio se trasladó a las 12:00 pm EST (1:00 pm EDT ).
Entre los numerosos cambios de equipo/pilotos para 2005 se incluye Rahal Letterman Racing . El ganador defensor de la Indy 500, Buddy Rice , regresó y se le unió la novata Danica Patrick . Newman/Haas Racing regresó a la Indy 500, inscribiendo a Sébastien Bourdais y Bruno Junqueira .
El dos veces ganador Al Unser Jr. se retiró brevemente de la conducción en 2005 y no participó. Con él junto con otros como Michael Andretti y Arie Luyendyk al margen, ningún participante de la década de 1980 se clasificaría para el campo, por primera vez en la historia.
El día inaugural de la práctica se centró en la orientación de los novatos. La codiciada primera piloto en la pista fue Danica Patrick . [11] Entre los mejores conductores del día estaban Patrick a 221,463 mph (356,410 km/h), Ryan Briscoe y Patrick Carpentier . 7 de los 9 conductores participantes completaron su prueba de novato requerida.
En el segundo día de orientación para novatos, Danica Patrick volvió a marcar el ritmo. Marcó la vuelta más rápida del mes hasta el momento con 222,741 mph (358,467 km/h). Sébastien Bourdais completó su prueba de novato, mientras que Jeff Ward completó una prueba de actualización. [11]
El primer día completo de práctica de veteranos tuvo una gran actividad. Dan Wheldon lideró la tabla de velocidad a 226,808 mph (365,012 km/h) y no se reportaron incidentes. [11]
El ganador defensor de la Indy 500, Buddy Rice, sufrió un accidente importante a las 12:16 pm. El auto giró en la curva 2 e hizo un fuerte contacto con la parte trasera del auto. Kosuke Matsuura giró para evitar el choque, pero recibió daños mínimos. Rice fue transportada al Hospital Metodista con una conmoción cerebral. [11]
La lluvia terminó el día aproximadamente media hora antes, con Tony Kanaan el más rápido del día y del mes hasta el momento, a 227,453 mph (366,050 km/h). [11]
Darren Manning y Paul Dana sufrieron accidentes automovilísticos durante la sesión, pero ninguno resultó gravemente herido. Tony Kanaan lideró el ritmo desde el principio a más de 365 km/h (227 mph), pero al final del día, Danica Patrick aumentó la velocidad a 366,340 km/h (227,633 mph). Marcó la vuelta más rápida hasta el momento durante el mes, y la primera vez que una piloto lideró la tabla de velocidad en un día completo de práctica (sin retraso por lluvia) desde 1977. [11]
La práctica del "viernes rápido" vio cielos nublados y temperaturas cálidas. Paul Dana destrozó su auto de respaldo y se estrelló por segundo día consecutivo. Al salir de la curva 2, Dana giró, chocó contra la pared exterior y se deslizó por la recta trasera. Sam Hornish Jr. golpeó un trozo de escombros del accidente en el tramo posterior e hizo una voltereta completa. El coche cayó erguido, pero siguió girando y quedó volcado. Hornish resultó ileso, pero Dana fue llevada al hospital para una evaluación más exhaustiva. [11]
Tomas Scheckter marcó la vuelta más rápida hasta el momento alrededor de las 13:00 horas, a 227,804 mph (366,615 km/h). La lluvia comenzó a caer poco después de las 2 de la tarde y cerró la pista por el día. [11]
La lluvia cayó durante la noche y hasta la mañana, impidiendo cualquier actividad en la pista. Se implementó un nuevo formato de clasificación para 2005, siempre que sólo los 11 mejores autos aseguraran posiciones en el Día de la Pole, y entonces se producirían choques. Los funcionarios de la pista decidieron cancelar las actividades del día a las 12:15 pm y posponer la clasificación de la pole hasta el domingo. [11]
Poco después del aplazamiento oficial, dejó de llover y apareció un cielo azul. [12] Algunos se quejaron de que la clasificación podría haberse celebrado después de todo, pero el oficial principal Brian Barnhart todavía sentía que no habría tiempo suficiente para terminar el orden de clasificación. [12]
Se observaron temperaturas frescas de alrededor de 50 grados durante la práctica matutina. Danica Patrick marcó la vuelta más rápida de todo el mes durante la sesión de la mañana a 229,880 mph (369,956 km/h). La vuelta la convirtió en la favorita para la primera fila. Dario Franchitti y Tony Kanaan le seguían de cerca en la tabla de velocidad. [11]
Debido a la lluvia del sábado, el domingo debían cubrirse 22 puestos. Después de que el campo se llenara con 22 autos, comenzarían los choques.
Al mediodía, Scott Sharp fue el primer coche en intentar calificar. Se colocó en el campo a una velocidad de 227,126 mph (365,524 km/h). Momentos después, Tony Kanaan se colocaba en la pole position provisional con una velocidad de 227,566 mph (366,232 km/h). [11]
A las 12:45 pm hora del Este, Danica Patrick salió a la pista. En su primera vuelta, a mitad de la curva 1, la parte trasera del auto se movió un poco y ralentizó su salida de la curva. La primera vuelta fue decepcionante a 361,974 km/h (224,920 mph). La segunda vuelta, sin embargo, aumentó a 227,638 mph (366,348 km/h). Su cuarta y última vuelta se realizó a 227,860 mph (366,705 km/h), la vuelta más rápida del día. El promedio final de 4 vueltas de 227,004 mph (365,328 km/h) la colocó en la cuarta posición inicial. Muchos creen que si no fuera por el error en la primera vuelta, su velocidad habría sido suficiente para asegurar la pole position. [11]
Más tarde ese mismo día, Sam Hornish Jr. se abrió paso hasta la primera fila. Hélio Castroneves retiró su velocidad anterior, pero acabó perdiendo una posición cuando volvió a clasificarse. El campo se llenó con 22 coches y el día terminó cuando Jaques Lazier fue "golpeado". [11]
Rahal Letterman Racing nombró a Kenny Bräck como reemplazo del lesionado Buddy Rice . Brack fue el ganador de 1999 , pero se perdió la temporada 2004 recuperándose de un accidente masivo en octubre de 2003 en Texas .
Se corrieron casi 2.500 vueltas durante la tarde, siendo Dan Wheldon el más rápido a 227,320 mph (365,836 km/h). El coche no clasificado más rápido fue Kenny Bräck , que ya alcanzó los 363,348 km/h (225,774 mph). [11]
La lluvia arrasó toda la práctica del día. [11]
En otro día ajetreado de entrenamientos se completaron 2.228 vueltas sin incidentes. Dan Wheldon se mantuvo en la cima de la tabla de discursos a 226,399 mph (364,354 km/h), hasta que Tony Kanaan , a 226,490 mph (364,500 km/h), lo superó en la última hora. [11]
Arie Luyendyk Jr. , al intentar completar su prueba de novato, sufrió problemas en la caja de cambios y luego falló un motor.
El tercer día de contrarreloj vio el campo llenarse con 32 autos. En la primera hora, Ryan Briscoe , Marty Roth y Kenny Bräck completaron carreras. Bräck se clasificó a 227,598 mph (366,283 km/h), el clasificado más rápido del campo. [11] Aunque se clasificó más rápido que el ganador de la pole Tony Kanaan , como clasificado del tercer día, Bräck tendría que largar 22º.
Después de fallar un motor antes, AJ Foyt IV puso un auto en el campo y el campo terminó el día con 1 posición en la parrilla libre. [11]
Con 1 posición abierta, muy pocos equipos en el área de garajes estaban preparados para intentar la clasificación. La mayoría de los equipos utilizaron las sesiones de la mañana y la tarde para practicar. Arie Luyendyk Jr. fue el único participante del día que confirmó su intención de clasificarse.
A las 3:10 pm, Luyendyk Jr. completó una carrera a 215,039 mph (346,072 km/h) y llenó el campo con 33 autos. [11] Luyendyk Jr. era el coche más lento del campo y de la burbuja. Sin embargo, parecía que Luyendyk estaría a salvo, ya que ningún otro equipo se preparaba para clasificarse.
Poco después de la carrera, AJ Foyt Racing anunció que habían fichado al veterano Felipe Giaffone y que intentaría clasificarse. Giaffone estaba de compras con su esposa en Babies "Я" Us cuando recibió una llamada telefónica para ir corriendo al Speedway. [11] [13] Dos horas después de estar en la tienda, Giaffone estaba vestido y listo para conducir. En menos de 45 minutos, ya estaba cogido velocidad y listo para clasificarse.
A las 5:36 pm, con menos de 25 minutos restantes en el día, Giaffone salió a la pista y fácilmente sacó a Luyendyk Jr. del campo. [11] El equipo de Luyendyk rápidamente aceleró su auto para salir por última vez. Faltando 1 minuto para el pistoletazo de las 6 , Luyendyk entró en la pista. Su velocidad era lenta y se quedó a más de 11 km/h (7 mph) de llegar al campo.
W. = ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = novato en las 500 Millas de Indianápolis
Arie Luyendyk Jr. R (#98) – golpeado
Pablo Dana R (#91) – herido durante un accidente de práctica; reemplazado por Jimmy Kite amigo arroz W. (#15) – herido durante un accidente de práctica; reemplazado por Kenny Bräck Scott Mayer R (#48) – no pudo completar la orientación para novatos; reemplazado por Felipe GiaffonePor primera vez en la programación moderna, el Día de los Carbohidratos se trasladó al viernes anterior a la carrera (27 de mayo). Anteriormente se celebraba un jueves. La sesión de práctica final también se redujo a 1 hora.
Los 33 coches clasificados salieron a la pista. A los 9 minutos de la sesión, Buddy Lazier chocó al salir de la curva 4, deslizándose por la pared exterior en la recta delantera. Lazier no resultó gravemente herido, pero el coche tendría que ser reparado antes del domingo.
Danica Patrick lideró la tabla de velocidad a 225,597 mph (363,063 km/h) y no se reportaron otros problemas graves. [11]
Más tarde esa tarde, Penske Racing con el piloto Sam Hornish Jr. ganó el Checker's/Rally's Pit Stop Challenge . Derrotaron a Andretti Green Racing ( Bryan Herta ) en la ronda final. [11]
El día de la carrera resultó cálido y soleado, con temperaturas de alrededor de 70 grados (°F) y sin posibilidad de lluvia. La presidenta del circuito, Mari Hulman George , dio la orden de arrancar los motores a las 11:58 am (EST). El campo se reunió para 2 vueltas de desfile y 1 vuelta de ritmo detrás del auto de seguridad Chevrolet Corvette C6 , conducido por Colin Powell .
Al principio, un grupo muy bien alineado vio al poleman Tony Kanaan tomar la delantera en la curva 1. El grupo circuló de manera segura durante la primera vuelta. En la curva 3, Sam Hornish Jr. pasó a Kanaan por el liderato y lideró la primera vuelta. Kanaan volvió a tomar el liderato en la vuelta 3. El dúo intercambió el liderato una vez más antes de que Larry Foyt se estrellara en la vuelta 18, provocando la primera bandera amarilla.
La mayoría de los líderes pararon bajo el amarillo y Kanaan ganó la carrera desde la calle de boxes.
Sam Hornish Jr. tomó la delantera en la vuelta 38 y la carrera comenzó a tomar ritmo. En la vuelta 55, una serie de paradas en boxes con bandera verde cambiaron el campo momentáneamente. Hornish fue el primero en meterse en boxes, seguido por Kanaan. El cambio llevó a Danica Patrick a la cabeza en la vuelta 56. Marcó la primera vez en la historia de la Indy 500 que una piloto lideró una vuelta en competencia. Entró en boxes la siguiente vez y Hornish emergió una vez más como líder.
En la vuelta 78, Bruno Junqueira pasó al auto de vuelta de AJ Foyt IV en la curva 2. Los 2 autos se tocaron y Junqueira chocó con fuerza contra la pared exterior. Sufrió una conmoción cerebral y fractura de vértebras .
Kenny Bräck se dirigió a boxes en la vuelta 82 con un problema mecánico. El coche finalmente se abandonó debido a una suspensión rota.
A medida que se acercaban a la mitad del camino, Hornish y Kanaan volvieron a luchar por el liderato.
En la vuelta 114, Richie Hearn y Scott Dixon se enredaron y chocaron en la curva 1. En el reinicio, Kanaan y Dario Franchitti pasaron a Hornish en la recta delantera y se alejaron del campo.
En la vuelta 147, Sam Hornish Jr. pasó a Sébastien Bourdais por el exterior de la curva 1. Se deslizó alto y golpeó la pared exterior. Los líderes pararon en la vuelta 149, lo que significaba que sólo sería necesaria una parada más para repostar por cada coche. Al salir de boxes, Bryan Herta fue penalizado por exceso de velocidad en la calle de boxes y fue trasladado a la parte trasera del campo para el próximo reinicio.
Sobre la 155, el campo se disponía a volver al verde. Acelerando en el tobogán corto norte, Danica Patrick , que iba 8.ª, hizo un medio trompo y tocó a Tomáš Enge . Tomas Scheckter giró para evitar el choque y chocó contra la pared interior. Jeff Bucknum , Patrick Carpentier y Jaques Lazier también quedaron atrapados en el tumulto. Patrick dañó su morro y el alerón delantero izquierdo, y se metió inmediatamente en boxes. El equipo reemplazó el morro del auto, luego en una segunda parada en boxes (vuelta 159) ella cambió los neumáticos y repostó combustible. Patrick cayó al puesto 11, el último coche en la vuelta del líder. Justo antes del reinicio en la vuelta 161, Bryan Herta entró en boxes y llenó el combustible. El equipo tenía la intención de llegar hasta el final sin otra parada en boxes.
A falta de 30 vueltas para el final, Dan Wheldon lideraba a Vitor Meira . Roger Yasukawa sacó la amarilla cuando el motor de su coche explotó en la recta delantera. Todos los líderes, excepto Patrick y Herta, fueron a boxes. Patrick y Herta se quedaron fuera y avanzaron arrastrando los pies hasta el frente del campo. Patrick tomó la delantera por segunda vez del día en la vuelta 172 y lideró a Herta en el reinicio de la vuelta 173. Para deleite de la multitud, Patrick tomó una ventaja de 1 segundo. Su tripulación le indicó que redujera la mezcla de combustible (en un esfuerzo por llegar a la meta), y su ventaja comenzó a disminuir. Dan Wheldon la alcanzó en la vuelta 186 y tomó la delantera. Al mismo tiempo, Kosuke Matsuura chocó contra la pared en la salida de la curva 4.
A falta de 10 vueltas, volvió a salir la bandera verde. Patrick rodeó a Wheldon y tomó la delantera en la curva 1. Mantuvo la delantera durante 3 vueltas. Con 7 vueltas para el final, Wheldon la pasó una vez más y tomó la delantera. A menos de 3 vueltas del final, Vítor Meira y Bryan Herta consiguieron adelantar a Patrick, mientras que Wheldon seguía alejándose. En la recta final, a menos de una vuelta y media del final, Buddy Lazier superó a Sébastien Bourdais por el exterior y se quedó con el quinto puesto. Bourdais se soltó en la curva 3 y se estrelló contra la pared exterior. Se desplegaron las banderas amarillas y blancas y, una vuelta después, Dan Wheldon ganó la carrera bajo bandera amarilla.
La estrategia de combustible de Bryan Herta funcionó y llegó a casa tercero. Danica Patrick se mantuvo en el cuarto lugar, superando el récord de Indy 500 de Janet Guthrie (noveno lugar en 1978 ) por el mejor resultado de una piloto. Buddy Lazier terminó en un sólido quinto lugar, a pesar de tener un alerón delantero roto después del contacto de Scott Sharp .
W. = ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = novato en las 500 Millas de Indianápolis
* Chasis C : D= Dallara ; P= Panoz .
* Motor E : C= Chevrolet ; H= Honda ; T= Toyota .
Todos los coches de las 500 Millas de Indianápolis de 2005 utilizaron neumáticos Firestone .
7 pilotos lideraron la carrera, con un total de 27 cambios de líder. [15]
La enorme atención de los medios de comunicación que se dedicó a la carrera generó un alto rating televisivo [9] y devolvió a la Serie IndyCar el centro de atención después de varios años de caída. Dan Wheldon aprovechó la ola del éxito hasta lograr seis victorias en total en 2005 y consiguió el campeonato de la Serie IndyCar de 2005 .
Danica Patrick , sin embargo, salió de la carrera como la estrella más grande. [16] Fue entrevistada en Good Morning America la mañana después de la carrera y apareció en la portada de Sports Illustrated . Patrick se convirtió en un nombre familiar casi de la noche a la mañana [17] y se convirtió en un tema "cooler". [18]
Dos semanas después de la carrera, otros pilotos de la serie comenzaron a abrazar y restar importancia a la atención. El ganador de la carrera, Dan Wheldon, llevaba una camiseta que decía "De hecho, 'gané' la Indy 500". Buddy Rice , ganador de las 500 Millas de Indy en 2004, lucía una camiseta que decía "compañero de equipo de Danica", mientras que Vítor Meira , que terminó segundo, llevaba una camiseta que decía "el otro compañero de equipo de Danica". [19]
La carrera se transmitió en vivo por la red de radio del Indianapolis Motor Speedway . Mike King se desempeñó como locutor principal. Pancho Carter se desempeñó como "conductor experto", rol en el que también participó en 1988 .
Los cuatro reporteros de turno siguieron siendo los mismos que el año anterior. En la zona de boxes partieron Kim Morris y Jim Murphy. Se unieron al equipo Nicole Manske y el campeón de enanos de la USAC, Kevin Olson. Durante la previa a la carrera, Olson entrevistó a David Letterman , un segmento de la transmisión que se convertiría en un elemento fijo en los años siguientes.
Entre los invitados especiales entrevistados en el stand se encontraban el ex Secretario de Estado Colin Powell y el recientemente elegido Gobernador de Indiana Mitch Daniels . Los invitados patrocinadores entrevistados en el stand incluyeron a Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Chequers and Rally's ), Al Spire ( Firestone ), John Middlebrook ( GM ) y Keith Newman ( Jim Beam ).
Para 2005, ABC Sports reemplazó al locutor veterano Paul Page por Todd Harris . [20] Harris había cubierto previamente las competiciones del hombre más fuerte del mundo y trabajó como reportero de boxes. Sin embargo, no tenía experiencia en presentar deportes en vivo y no asumió personalmente el cargo. [21] Harris estuvo acompañado por el analista Scott Goodyear en el stand. Fuera de la transmisión quedó el veterano Paul Page , quien había cubierto los 500 en televisión o radio desde 1974.
También nuevo en la transmisión fue Brent Musburger , quien asumió el papel de presentador.
La transmisión por televisión de "Wide World of Sports" comenzó con la previa a la carrera anunciada como "Firestone Race Day". El avance de apertura titulado "Speed City", creado por Brice Bowman de Earshot Audio Post, eventualmente ganaría un Emmy deportivo por "Audio/sonido postproducido excepcional".
Al comenzar la transmisión de la carrera, una de las historias más importantes del mes fue que Danica Patrick se clasificó en cuarto lugar y tuvo una oportunidad legítima de ganar la carrera. ABC Sports planeó centrarse considerablemente en Patrick durante la carrera previa y la carrera. [20] [22] Muchos sintieron que ABC estaba ignorando a los otros pilotos, incluido el ganador de la pole Tony Kanaan y el eventual ganador Dan Wheldon . [23] En los días posteriores a la carrera, ABC , y Harris en particular, fueron ampliamente criticados por columnistas y blogueros por su mala cobertura y por su cobertura sesgada y subjetiva de Patrick. [23] [24] [25] [26] [27] [28]
Se señaló que a pesar de la gran atención, ni Harris ni Goodyear se dieron cuenta de que Patrick había tomado la delantera durante una secuencia de paradas en boxes en la vuelta 56. [25] [26] Nueve vueltas más tarde, cuando ABC regresaba del comercial, Harris mencionó a Patrick. habiendo tomado la delantera por primera vez. [25] [29] Sus comentarios fueron criticados cuando dijo que ella "... dio la vuelta al truco ..." [23] [25] [29] (generalmente una referencia sexual ), y que "Dentro de cincuenta años lo harás". Recuerda dónde estabas cuando Danica Patrick no solo hizo historia en el automovilismo, sino que también se unió a personas como Amelia Earhart y Sally Ride en una actuación que rompió barreras..." [29] [30] De lo cual Jerry Greene del Orlando Sentinel escribió " Lo dudo seriamente, Todd." [28] Greene también escribió que Harris "dijo muchas cosas estúpidas el domingo debido a los esfuerzos de la Sra. Patrick". [28]
Richard Sandomir escribió que Harris y Goodyear fallaron en tres casos distintos al final de la carrera. [27] Con 13 vueltas para el final, examinaron de cerca a Dan Wheldon que tomaba la delantera por el morro del auto en la línea repetidamente cuando salió una bandera amarilla. Fue retratado como si estuvieran corriendo de regreso a la bandera amarilla . Sin embargo, esto no estaba permitido según las reglas de la Indy Racing League . Más tarde se observó que la luz de precaución no se encendía hasta que los coches estaban en la curva 1 (mucho después de que Wheldon hubiera completado el adelantamiento), y la atención centrada en la línea de salida-meta estaba equivocada, engañosa e irrelevante.
Tres vueltas más tarde, Harris esperó torpemente diez segundos antes de notar que Patrick había vuelto a tomar la delantera en el reinicio. [27] Cuando Wheldon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 193, Harris volvió a dudar y esperó 20 segundos para informar el movimiento, y otros 30 segundos para informar que Patrick había caído al 4º lugar. [27] Sandomir también criticó una entrevista posterior a la carrera percibida como "softbol" de Patrick por parte de Jerry Punch . [27]
El escritor del Houston Chronicle, David Barron, dijo que durante el programa previo a la carrera y los primeros 90 minutos de la carrera, "contó un promedio de una referencia a Patrick cada cinco minutos, y cada referencia se prolongó durante algún tiempo". Otros bloguearon que ABC estaba llamando intencionalmente la atención sobre la apariencia de Patrick, al mismo tiempo que intentaba restarle importancia. [31]
Con todo el alboroto sobre Danica Patrick, algunos también consideraron interesante que la canción que se reprodujo durante los créditos finales de la transmisión fuera una canción con el título "Luckiest Man Alive" de los Finn Brothers. Algunos sintieron que, aunque aprovecharon la exageración de Danica por todo lo que valía la pena, esto señaló que ABC nunca tomó en serio la idea de que ella realmente podría ganar. Por supuesto, podría haber habido otra versión de los créditos finales con otra canción disponible si ella hubiera ganado, pero nadie en ABC ha comentado al respecto.
Al final de la temporada 2005 , Todd Harris fue retirado de la cabina y reemplazado por el veterano Marty Reid .
