Lanzante Limited es una empresa automovilística británica especializada en el mantenimiento, restauración y desarrollo de vehículos únicos, que también participa en carreras de automóviles tanto modernas como históricas bajo el título de Lanzante Motorsport .
Lanzante Motorsport ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 con un McLaren F1 GTR para McLaren Automotive bajo el nombre de Kokusai Kaihatsu Racing, lo que llevó a Lanzante a convertirse en un centro de servicio para McLaren de carretera y de competición. [2]
Lanzante fue fundada en la década de 1970 por Paul Lanzante, que inicialmente se centró en restaurar y preparar automóviles históricos. El logotipo de Lanzante es una imagen del dios hindú Ganesha , que George Harrison de The Beatles recomendó a Paul . [3] Los dos eran cercanos y Harrison hizo referencia a Paul en la funda interior de su álbum homónimo , junto con Jackie Stewart . [4] En la década de 1980, Lanzante apoyó la restauración del icónico Radford Mini de Harrison , que fue repintado por el artista Phil Lemon. [5]
En 1993, Dean Lanzante, hijo del fundador Paul, se unió a la empresa y dos años más tarde se expandieron al mundo de las carreras de autos. Lanzante es reconocido como un centro clave de servicio y mantenimiento para los autos de élite de McLaren y en 2022 dio servicio a 25 McLaren F1 solamente. [3] La base de Lanzante también alberga a McLaren Petersfield, uno de los concesionarios del Reino Unido dentro de la red de autos McLaren. [6]
En 2018, Lanzante recibió el Premio de la Reina a la Iniciativa . Ese mismo año, Lanzante adquirió varias motocicletas Petronas FP1 inéditas desarrolladas con Carl Fogarty , las restauró meticulosamente y las vendió en el mercado abierto. [7] [8] En los últimos años, Lanzante ha creado versiones a medida y de tirada limitada de una variedad de superdeportivos, incluidas versiones de carretera de varios coches de carreras, como el Pagani Zonda R y el McLaren P1 GTR. Además, Lanzante desarrolló el exclusivo Porsche 930 TAG Turbo , un coche de carretera Porsche con motor de Fórmula 1 de la década de 1980. Antes del Festival de la Velocidad de Goodwood de 2024 , Lanzante reveló una versión de una edición especial del TAG Turbo llamada Championship Edition que se lanzaría en el evento. Una tirada limitada de tres vehículos, cada uno de los cuales celebra un título de McLaren en la década de 1980. [9] En el mismo evento, Lanzante exhibió dos Porsche 935 convertidos para carretera , junto con un McLaren P1 GTR de 1000 caballos de fuerza con motor rotativo que ha sido ajustado según una especificación de drift para Mike Whiddett . [10] [11] En julio de 2024, Lanzante confirmó que estaba evaluando las consultas de los clientes sobre las versiones legales para carretera del próximo Red Bull RB17 diseñado por Adrian Newey . Inicialmente se anticipó que las conversiones costarían alrededor de £ 500,000 además del precio de compra del vehículo de £ 5 millones. [12] [13] El equipo de Lanzante también está involucrado en un proyecto que se completará en 2025, para fabricar el primer Pagani Huayra R legal para carretera del mundo para el coleccionista de automóviles e influencer Petfred. [14]
.jpg/1280px-The_winning_Mclaren_F1_GTR_-59_of_Yannick_Dalmas,_Masanori_Sekiya_&_J.J.Lehto_at_Ford_Chicane_at_Le_Mans_1995_(49627439822).jpg)
Tras años de participación en deportes de motor históricos , Lanzante pasó a las carreras modernas al participar en la BPR Global GT Series en 1995 con un Porsche 911 Turbo compitiendo en la categoría GT3 con los pilotos Paul Burdell, Wido Rössler y Soames Langton. El equipo compitió en ocho rondas de la temporada, con un mejor resultado de sexto lugar en la ronda 10 en Silverstone para la carrera del British Empire Trophy . El Porsche sufrió tres abandonos, en el Autódromo de Linas-Montlhéry para los 1000 km de París después de 84 vueltas, en Donington Park con una falla en la caja de cambios después de 62 vueltas y finalmente en Monza después de 37 vueltas con una falla en el motor. [15] [16] [17] El equipo terminó el campeonato en el puesto 15 en general anotando 88 puntos. [18]
En el mismo año, el McLaren F1 GTR debutó en BPR, además de participar en las 24 Horas de Le Mans . El coche de desarrollo de McLaren fue prestado a un equipo respaldado por los patrocinadores Kokusai Kaihatsu UK, mientras que Lanzante fue elegido para organizar y dirigir el equipo, que incorporó un pequeño número de empleados de McLaren, otros asociados de McLaren e ingenieros de resistencia experimentados. [19] Los conductores del esfuerzo fueron JJ Lehto , Masanori Sekiya y Yannick Dalmas . El McLaren de Lanzante fue el más rápido del fabricante en la clasificación y heredó el liderato de la carrera después de que otros McLaren sufrieran problemas. El Kokusai Kaihatsu McLaren ganó las 24 Horas de Le Mans por un margen de una vuelta, [20] convirtiendo al McLaren en el primer coche y a Lanzante en el primer equipo en ganar en su debut en Le Mans. Además, la participación de Lehto y Sekiya significó que fue la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y un piloto japonés. [19] Después de la victoria de Lanzante en Le Mans, su McLaren fue devuelto y el equipo permaneció con Porsche durante el resto de 1995.
En 1996, Lanzante compró su propio McLaren GTR para usarlo en el Campeonato Británico de GT , así como un Porsche 911 GT2 para BPR. El Porsche también participó en Le Mans, pero no se les concedió una invitación para participar en la carrera. [21] Langton y Burdell permanecieron en el Porsche, acompañados por Stanley Dickens y obtuvieron varios podios durante la temporada, con un mejor resultado de segundo lugar en Monza y Nürburgring. Las carreras finales de la temporada fueron un desafío para el Lanzante Porsche, en Spa el equipo fue descalificado de su tercer puesto debido a que Burdell no completó el número de vueltas requerido. En la penúltima carrera, el piloto de Nogaro, Soames Langton, se vio involucrado en un grave accidente conduciendo el Lanzante Porsche, que lo dejó en coma y finalmente sufriendo el síndrome de enclaustramiento . [22] [23] El equipo no corrió en Zhuhai para la última carrera de la temporada de 1996.
En el British GT de 1996, el McLaren del equipo, conducido por Ian Flux y James Ulrich, ganó una carrera en Donington Park . Aunque Flux y Ulrich perdieron el título general del campeonato ante los pilotos de Marcos , sí consiguieron el título en la categoría GT1.
Lanzante no volvió a los deportes de motor modernos hasta 2003, cuando la compañía desarrolló un Lotus Elise . El coche debutó en Brands Hatch para la ronda final de la temporada, conducido por Dean Lanzante y Chris Yandell. La pareja terminó octava en la general y segunda en su clase. [24] El Elise fue desarrollado más tarde para la serie Britcar , con el diseñador de Fórmula 1 Adrian Newey compartiendo las tareas de conducción.
En 2020, se le encargó a Lanzante reconstruir un automóvil Lotus 2-Eleven para combinar elementos de la versión de automóvil de carreras GT4 que había competido en eventos como la Copa Europea GT4 , Belcar y la serie British GT . [25] El vehículo recibió una serie de actualizaciones, incluido un kit de carrocería GT4 completo, jaula antivuelco, frenos, caja de pedales y repintado a gris nardo desde la pintura negra original. [26] [27]
.jpg/1280px-FoS20162016_0625_091900AA_(27624423280).jpg)
Una vez que se construyó y vendió la serie de producción de los McLaren P1 GTR, e impulsados por sus esfuerzos en convertir las especificaciones de solo pista de los P1 GTR en variantes de especificaciones legales para la calle, Lanzante Motorsport encargó a la división Bespoke de McLaren Special Operations que construyera otros 6 nuevos P1 GTR para que los desarrollaran en variantes P1 LM legales para la calle. [28] De esta serie de producción, se vendieron cinco P1 LM y el otro P1 LM, el prototipo que se designa XP1 LM, se ha conservado y se está utilizando para el desarrollo y las pruebas. Para convertirlos en especificaciones P1 LM, Lanzante Motorsport desarrolló estos P1 GTR, entre otras modificaciones, realizando cambios en el hardware del tren motriz (para aumentar la potencia), empleando un alerón trasero modificado y un divisor delantero más grande y planos de inmersión (para mejorar la carga aerodinámica) y eliminando el sistema de gato de aire y utilizando tubos de convertidor catalítico y colectores de escape de Inconel, enfriadores de carga fabricados livianos, ventanas de Lexan, asientos más livianos (del F1 GTR) y escapes, pernos y fijaciones de titanio (para ahorrar peso). [29] Varios de los P1 GTR fueron pintados con decoraciones históricas de carreras de F1 de McLaren, incluidos los diseños Lark y Gulf utilizados en la década de 1990. [30] [31]
En el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2016, el prototipo P1 LM, XP1 LM, marcó el tiempo más rápido de la historia para un coche de carretera en la subida a Goodwood, con un tiempo de 47,07 segundos, conducido por Kenny Bräck . [32] El 27 de abril de 2017, el prototipo P1 LM, XP1 LM, continuó su éxito en la pista, batiendo el récord de vuelta de un coche de carretera en el Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de 6:43.22 utilizando neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R legales para carretera, pero sin la placa de matrícula delantera, que es necesaria para que un coche sea legal para circular. Este tiempo fue establecido una vez más por Kenny Bräck, y anunciado el 26 de mayo de 2017. [33]
En 2024, Lanzante confirmó que se habían asociado con Mike Whiddett para crear un coche de drift P1 único basado en un chasis GTR. [34] El coche se lanzó en el Goodwood Festival of Speed de 2024. En lugar del motor biturbo estándar de McLaren, Lanzante lo reemplazó con un motor rotativo turboalimentado de tres rotores, dos litros y 1000 hp . Apodado MadMac, el coche se produjo en Nueva Zelanda en el taller de Whiddett, junto con el mecánico jefe Alec Bell, Lanzante y O'Gara Coach Company. El patrocinio del nuevo vehículo es de Red Bull. [11] [35]
Tras el proyecto P1-GTR, Lanzante creó un coche P1 GT único, bautizado con el nombre de los tres McLaren F1 GT . El coche era una reconstrucción desde cero del chasis P1 GTR número 33 para un cliente con sede en Oriente Medio . Manteniendo el motor GTR, el P1 GT recibió una nueva parte trasera que incluía la conservación de un alerón GTR fijo y la adición de cuatro tubos de escape visibles. En el interior, el vehículo era mucho más lujoso que un GTR estándar, con acabados de cuero en todas partes. Se estimó que la conversión costaría 500.000 libras esterlinas además del precio de compra de un P1 GTR. [36] [37]
Lanzante continuó produciendo ediciones especiales del McLaren P1, creando el P1 HDK. El primero se mostró en Pebble Beach en 2021, una combinación producida por Lanzante con O'Gara Coach en los Estados Unidos, antes de que se lanzara el segundo en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2022, el P1 HDK es un P1 mejorado basado en un concepto similar al McLaren F1 HDK ofrecido a mediados de la década de 1990. Los autos se desmantelaron hasta su base de fibra de carbono, antes de volver a ensamblarlos con componentes de suspensión mejorados y se agregó carga aerodinámica adicional a la carrocería, incluido un alerón trasero fijo del P1 GTR. El segundo P1 HDK recibió actualizaciones de potencia en el motor estándar, ampliado a 4 litros por Cosworth y una potencia estimada que alcanza más de 1000 bhp. [38] [39] Lanzante planea un total de nueve conversiones del P1 HDK. El tercero se completó en febrero de 2023 y se suministró a un cliente en Arabia Saudita con un exterior e interior azules, junto con ruedas de carreras con bloqueo central. [40]
En junio de 2022, Lanzante reveló el primero de los cinco McLaren P1 Spider planificados. Paul Howse, que diseñó el P1 original para McLaren, fue convocado para diseñar los cambios necesarios. El vehículo se modificó ampliamente como resultado de la eliminación del techo del P1 estándar, en particular el diseño requirió que dos grandes contrafuertes de fibra de carbono se colocaran detrás de los asientos para reemplazar la entrada de aire del techo principal que habría aparecido en el cupé. Además, Lanzante rediseñó la aerodinámica exterior para alentar la entrada de más aire en las tomas de aire montadas en los laterales para ayudar a la refrigeración. También se modificó la cubierta del motor, ahora una carcasa de almeja extraíble de una sola pieza, lo que hizo que la unidad de potencia fuera más visible que en su contraparte cupé. [41] El precio del P1 Spider se estimó en £ 2,4 millones en 2022, incluido un P1 donante. [42]
Para celebrar el 25 aniversario de la victoria de McLaren en las 24 horas de Le Mans, Lanzante lanzó siete vehículos McLaren modificados llamados ediciones LM 25. Se trataba de variantes cupé y convertible de los modelos 600LT , 765LT , Senna y Senna GTR. Cada coche estaba pintado en negro Ueno Clinic 01R y pinzas de freno doradas. Lanzante lanzó los modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2023. [43] [44]
El McLaren Senna GTR LM 25 fue vendido por Sotheby's en Mónaco por 1,45 millones de euros en 2024. [45]
Pagani construyó cinco Zonda Revolución basados en su coche de carreras Zonda R, y uno fue convertido por Lanzante en una versión de carretera. Lanzante mostró el coche en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2023, aunque las modificaciones específicas se mantuvieron en secreto. [46] [47]
En septiembre de 2018, Lanzante presentó un nuevo modelo basado en el Porsche 930, el vehículo de pruebas de McLaren de los años 80 que el equipo de Fórmula 1 había utilizado para probar la capacidad del nuevo motor turboalimentado de 1,5 litros producido por Techniques d'Avant Garde . Lanzante presentó el vehículo en la VI RennSport Reunion .
Lanzante obtuvo el permiso de McLaren para producir el vehículo y compró 11 motores que originalmente estaban instalados en sus monoplazas de Fórmula 1. Lanzante llevó a Cosworth al proyecto para restaurar los motores y cada vehículo producido tendría una placa que indicaría el historial de carreras de los motores, el número del motor y el número de producción del vehículo.
El motor del coche de exhibición se instaló originalmente en 1984 en el MP4/2 de Niki Lauda con el que ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1984. [ 48] [49] [50] En el Festival de Velocidad de Goodwood de 2023, Lanzante exhibió el vehículo 8 u 11 TAG Turbos, encargado por el ex piloto de Ferrari y McLaren F1 Stefan Johansson, quien pintó a mano el exterior del vehículo. [51]
Antes del Festival of Speed de 2024, Lanzante presentó una edición limitada de tres Porsche 930 TAG Turbos llamada Championship Edition. Estos vehículos se han beneficiado de una mayor reducción de peso hasta los 920 kg, junto con modificaciones del motor de McLaren y Cosworth , que elevan la potencia del motor a 625 CV y la línea roja a 10 250 rpm. [9]