John Andrew Andretti (12 de marzo de 1963 - 30 de enero de 2020) fue un piloto de carreras estadounidense. Ganó carreras individuales en CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series y NASCAR durante su carrera. Miembro de la familia de carreras Andretti, era hijo de Aldo Andretti , hermano mayor del corredor Adam Andretti , sobrino de Mario Andretti y primo de los pilotos de CART Michael y Jeff Andretti . También es primo hermano del corredor Marco Andretti .
John Andretti nació el 12 de marzo de 1963 en Bethlehem, Pensilvania , hijo de "Corky" y Aldo Andretti. Como miembro de la famosa familia de corredores Andretti, estaba predestinado a una carrera deportiva. Comenzó con los karts a una edad temprana, y con el tiempo se graduó en autos stock junior y enanos de la USAC. [1]
Andretti se graduó en el Moravian College [2] con un título en administración de empresas y luego reflexionó que habría sido banquero de inversiones o corredor de bolsa si no hubiera comenzado a competir. [3] Comenzó a competir con autos deportivos reales en 1984. Andretti se unió al equipo BMW Norteamérica para una temporada completa de IMSA GTP en 1986. Ganó ese año en Watkins Glen , junto con Davy Jones . [1]
Andretti se unió a la PPG Indy Car World Series (CART) en 1987. En su debut en el Indianapolis Motor Speedway en 1988, alcanzó el séptimo lugar antes de que problemas mecánicos lo obligaran a terminar 21º. En 1991 ganó la única carrera de su carrera en CART, la Gold Coast Indy 300 en Surfer's Paradise, Australia . Terminó quinto, el mejor de su carrera, en las 500 Millas de Indianápolis de 1991 . La Indy 500 de 1994 fue su última aparición en esa carrera hasta 2007.
En 1986, Andretti condujo un BMW M12 March, junto con su copiloto Davy Jones , en la temporada 1986 del Campeonato IMSA GT . Si bien los BMW tuvieron un éxito limitado en la competencia IMSA, Andretti y Jones ganaron la Kodak Copier 500 en Watkins Glen International el 21 de septiembre de 1986. [4]
En 1989, Andretti condujo el Porsche 962 Miller High Life/BF Goodrich hasta la victoria en las 24 Horas Rolex de Daytona (llamadas Sunbank 24 de Daytona en ese momento) junto con sus copilotos Bob Wollek y Derek Bell . Más adelante en la temporada de IMSA, Andretti y Wollek ganaron el Gran Premio Pontiac de Palm Beach, conduciendo el mismo Porsche 962. [5] Andretti terminó quinto en puntos (112) en la temporada de IMSA de 1989, primero entre los pilotos de Porsche. [6]
En 2001, Andretti se asoció con Kyle Petty para ganar la Clase GT en la carrera de autos deportivos de 6 horas en Watkins Glen .
Andretti regresó a las 24 Horas de Daytona en la Serie Rolex Sports Car en 2008. Los pilotos del equipo del Prototipo Porsche Crawford No. 03 de Vision Racing incluyeron a Ed Carpenter , AJ Foyt IV y Vítor Meira . El equipo terminó 25º en la carrera, su primera participación en el Prototipo Porsche Crawford en las 24 Horas de Daytona. [7]
En 2012, John regresó a la Rolex 24 de Daytona con Yellow Dragon Motorsports con el apoyo del patrocinador de larga data Window World. Sus copilotos incluyeron a Taylor Hacquard, Anders Krohn y su hijo Jarett. El equipo se retiró por problemas de motor durante la noche y terminó en el puesto 50 en la general. Esta fue la última carrera profesional de John en su carrera.
En 1993, Andretti condujo el Taco Bell Express Top Fuel Dragster para el propietario Jack Clark . [8] Llegó a las semifinales en su primer evento nacional en Atlanta durante los FRAM Southern Nationals, registrando la mejor velocidad de su carrera de 299 mph (481 km/h). En esa carrera venció al campeón T/F de 1992 Joe Amato en la Ronda 1 y al piloto de Mopar Express Lube Tommy Johnson Jr. en la Ronda 2, pero perdió ante Mike Dunn en el La Victoria Salsa Car de Darrell Gwynn en las semifinales. Esa carrera la ganó Eddie Hill.
Andretti hizo su debut en la Copa Winston en 1993 . Condujo el Chevy Tex Racing No. 72 para Tex Powell en North Wilkesboro Speedway , donde comenzó en el puesto 31 y terminó en el vigésimo cuarto. Después de correr tres carreras más en 1993, comenzó la temporada de 1994 conduciendo el Chevy número 14 patrocinado por Financial World para Billy Hagan . El 29 de mayo, se convirtió en el primer piloto de la historia en correr las 500 Millas de Indianápolis y las 600 Coca-Cola el mismo día. Terminó décimo en Indy y trigésimo sexto en la Coca-Cola 600 tras sufrir fallos mecánicos. [9] A mitad de temporada se cambió al Pontiac número 43 patrocinado por STP para Petty Enterprises . Su mejor resultado fue el undécimo puesto, en el Richmond International Raceway . Terminó la temporada trigésimo segundo en puntos y quinto en la batalla por el Novato del Año .
En 1995 , comenzó a conducir para Michael Kranefuss en el Ford Thunderbird N° 37 patrocinado por Kmart / Little Caesars . Ganó la primera pole de su carrera en Southern 500 y terminó entre los diez primeros cinco veces. Terminó la temporada decimoctavo en puntos. Durante la temporada de 1996 , se cambió al Ford No. 98 patrocinado por RCA , propiedad de Cale Yarborough (mientras Jeremy Mayfield , el conductor anterior del auto No. 98, se mudó al equipo de Kranefuss). Quedó quinto en la Hanes 500 y tuvo dos resultados más entre los diez primeros. En 1997 , consiguió la primera victoria de su carrera en la Pepsi 400 y finalizó vigésimo tercero en puntos. Regresó al auto Petty No. 43 en 1998 . Aunque no ganó ninguna carrera esa temporada, logró diez resultados entre los 10 primeros y se ubicó en el undécimo lugar, el mejor de su carrera, en puntos. Ganó la segunda carrera de su carrera en 1999 en Martinsville Speedway , donde recuperó una vuelta perdida y tomó la delantera faltando cuatro vueltas. También ganó la pole en Phoenix International Raceway .
A mediados de la temporada 2000 , Cheerios se convirtió en el patrocinador principal de Andretti. Este fue el precursor del cambio de Petty Enterprises a Dodge como su fabricante, y con el equipo haciendo una doble tarea tratando de mantener los Pontiacs que estaban compitiendo actualmente y preparar los Dodges que estaban llegando, las cosas comenzaron a desmoronarse para la organización. Cayó al vigésimo tercer puesto después de terminar dos veces entre los diez primeros. Durante las siguientes dos temporadas, Andretti logró tres resultados entre los diez primeros, incluido un notable segundo lugar en Bristol, donde terminó segundo detrás de Elliott Sadler (este fue el último resultado 1-2 para Petty Enterprises y Wood Brothers Racing ), antes de ser liberado a mitad del campeonato. Temporada 2003 . Corrió un par de carreras para Haas CNC Racing y Richard Childress Racing antes de terminar la temporada en el Chevy No. 1 patrocinado por Pennzoil para Dale Earnhardt, Inc. Su mejor resultado ese año fue octavo en California .
Andretti comenzó la temporada 2004 conduciendo el No. 1 a tiempo parcial para DEI, pero se marchó a mitad de temporada. Terminó el año conduciendo el Ford Taurus No. 14 patrocinado por Victory Brand para ppc Racing y terminó vigésimo segundo en Charlotte Motor Speedway . Andretti comenzó 2005 todavía conduciendo con ppc, pero el equipo se vio obligado a disolverse por falta de financiación. Condujo cuatro carreras en la Craftsman Truck Series para Billy Ballew Motorsports y terminó octavo en Memphis Motorsports Park . También intentó un puñado de carreras de la Copa para el Chevrolet No. 4 patrocinado por Lucas Oil de Morgan-McClure Motorsports , terminando vigésimo octavo en el Michigan International Speedway , una vuelta menos.
En 2006 , Andretti regresó a ppc para conducir su auto número 10 de la Serie Busch . Antes de la temporada, su única salida en Busch fue en 1998 en Daytona, donde terminó decimotercero en el Chevy No. 96 presentado por Curb Agajanian Performance Group . A pesar de haber disputado más de trescientas participaciones en la Copa con dos victorias, Andretti se postuló y fue aceptado como candidato al premio de Novato del Año. Terminó en segundo lugar detrás de Danny O'Quinn por el premio.
En 2007 , Andretti condujo el auto No. 10 patrocinado por FreedomRoads/ Camping World /RVs.com para Braun Racing en Daytona a través de su afiliación con ppc Racing. Cuando la financiación del equipo se volvió cuestionable, Andretti dejó Braun Racing. El equipo utilizó varios pilotos en 2007 en un intento de mantener un equipo de dos coches. Andretti condujo cuatro carreras para Petty Enterprises en el auto No. 45, donde reemplazó a Kyle Petty , quien trabajaba como locutor para la cobertura de carreras de Turner Network Television . También condujo brevemente a tiempo parcial para Front Row Motorsports . Terminó la temporada en el Dodge No. 49 patrocinado por Paralyzed Veterans of America para BAM Racing .
Andretti condujo para Front Row Motorsports en 2008, conduciendo el Chevrolet Impala SS No. 34 en la Serie de la Copa Sprint . Se abrió camino hasta las 500 Millas de Daytona de 2008 en la segunda carrera de Gatorade Duel. Participó en las primeras diez carreras de la temporada en las 34 antes de partir para concentrarse en su equipo IndyCar.
Andretti regresó a tiempo completo al 34 en 2009 en una asociación entre Front Row y Earnhardt Ganassi Racing . El No. 34 contó con el patrocinio de Window World, myAutoloan.com y Taco Bell . No tuvo un viaje de tiempo completo para 2010, pero condujo el auto No. 34 de Front Row Motorsports hasta un puesto 38 después de un accidente en la vuelta 117 en las 500 Millas de Daytona, su última carrera en NASCAR.
En 2007, Andretti regresó a las 500 Millas de Indianápolis por primera vez desde 1994 cuando logró el doblete (compitió en la Indy 500 y la Coca-Cola 600 el mismo día). Condujo el tercer vehículo de Panther Racing , con Camping World como patrocinador. El 19 de mayo, se clasificó para la 91.ª 500 Millas de Indianápolis con una velocidad promedio para las cuatro vueltas de clasificación de 221,756 mph (356,882 km/h). Comenzó en el puesto 24 en la octava fila, pero se estrelló en la vuelta 95 y terminó 30º.
En 2008, Andretti reemplazó a Jay Howard en el Roth Racing No. 24 Dallara-Honda. Andretti se clasificó para su novena Indy 500 el 17 de mayo con un promedio de cuatro vueltas de 221,550 mph (356,550 km/h). Esto lo colocó en el puesto 21 de la parrilla; Terminó en la vuelta del líder en el puesto 16. Andretti continuó en el auto No. 24 en las carreras de Milwaukee Mile y Texas Motor Speedway , y el 6 de junio le ofrecieron un trato que lo mantendría en el auto el resto de la temporada. Él no aceptó. [10]
La carrera de Andretti con Roth Racing produjo algunos resultados notables para el equipo. Calificó séptimo en la carrera del Texas Motor Speedway . Aunque tuvo un gran comienzo, terminó 16º. Comenzó la carrera en Iowa Speedway con una salida difícil en la posición 23, pero se abrió camino de manera constante a través del campo para capturar un puesto 11, el mejor para una máquina Roth Racing. Su última salida para el equipo fue en Richmond International Raceway la semana siguiente, donde quedó noqueado por un accidente. Roth Racing contrató un solo coche por el resto de la temporada y luego cesó sus operaciones. Andretti terminó 30º en la clasificación de puntos de IndyCar de 2008.
En abril de 2009, Andretti y Richard Petty anunciaron una empresa conjunta con Dreyer & Reinbold Racing , mediante la cual Andretti regresaría a Indianápolis para conducir el auto número 43 en la 93ª 500 Millas de Indianápolis . Como en sus dos viajes anteriores a Indianápolis, Andretti no corrió el doblete Indy/Charlotte y también se perdió las Southern 500 y la Coca-Cola 600 para prepararse para la carrera. Andretti se clasificó para la carrera el día del obstáculo en el puesto 28 y terminó en el puesto 19, el último auto en la vuelta del líder. Andretti volvió a conducir el No. 34 en Front Row Motorsports inmediatamente después de las 500 Millas de Indianápolis, y regresó para las 400 Millas de Dover en junio.
El 31 de marzo de 2010, Andretti anunció que uniría fuerzas con Richard Petty y Window World para dos eventos. El No. 43 regresó como modelo, que estaba respaldado por Andretti Autosport , propiedad del primo de John, Michael. La primera carrera del equipo fue la RoadRunner Turbo Indy 300 en Kansas Speedway el 1 de mayo. Andretti se clasificó 15º pero terminó noveno, una vuelta menos. El equipo también compitió en la 94ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el 30 de mayo. Después de no poder clasificarse el día de la pole, Andretti llegó a la carrera el día del obstáculo clasificándose en el puesto 28 por segundo año consecutivo. Andretti se cayó de la carrera en la vuelta 65 y se le atribuyó un puesto 30.
Andretti corrió en las centenarias 500 Millas de Indianápolis , asociado con Window World, Petty y Andretti Autosport. Terminó 22º.
Andretti participó activamente en la comunidad de Indiana central. Cada año, durante la semana Brickyard 400, trabajó con 93.1 WIBC , Dave "The King" Wilson y General Mills para realizar la Carrera por Riley, en beneficio del Hospital para Niños James Whitcomb Riley . Desde 2007, Andretti fue coanfitrión de The Driver's Seat con John Kernan en el canal 90 de NASCAR de Sirius Satellite Radio. El hijo de Andretti, Jarett , fue piloto de autos de velocidad de la USAC y más tarde piloto de la GT4 America Series . [11]
En abril de 2017, Andretti reveló que tenía cáncer de colon en etapa cuatro . [12] Su batalla contra el cáncer, originalmente diagnosticada erróneamente como cáncer en etapa III-A, fue ampliamente publicitada, y comenzó un hashtag en Twitter llamado #CheckIt4Andretti, promoviendo la realización de una colonoscopia. Después de meses de quimioterapia, se consideró que Andretti estaba libre de cáncer a fines de 2017. Sin embargo, en mayo de 2018, sufrió una recaída del cáncer, que hizo metástasis aún más. Pasó por otra ronda de quimioterapia durante el resto del año, que terminó en enero de 2019. El cáncer recayó nuevamente a fines de marzo de 2019. Andretti murió de cáncer de colon el 30 de enero de 2020, a los 56 años, once meses antes que su padre. [13]
Después de su muerte, #CheckIt4Andretti se convirtió en una fundación para proporcionar colonoscopias a quienes no tienen seguro. [14] En 2021, Andretti Motorsports anunció una asociación con Jarrett y Unite Health Share Ministries para la campaña "Steer Clear of Cancer", para recaudar donaciones para la fundación durante el Mes de Concientización sobre el Cáncer de Colon . [15]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
