[5] En 2016 el tráfico total ascendió a 44 154 693 pasajeros, que supone un crecimiento del 11,2 % respecto al año anterior y superando por primera vez la barrera de los cuarenta millones de pasajeros anuales.[6] En 2024 el tráfico total ascendió a 55 034 955 pasajeros, cifra récord para el aeropuerto.[8] El aeropuerto ha sido ganador varias veces consecutivas de galardones SkyTrax.En 2012 el Plan Barcelona incluyó, entre otras cosas, la construcción de una nueva terminal T1 situada entre las antiguas pistas y una nueva pista paralela, ambas ya inauguradas.Otros proyectos del Plan Barcelona siguen en ejecución en junio de 2011.Otras opciones más económicas serían la conexión con el AVE y regionales al Aeropuerto de Gerona, y en menor medida, Reus, para desviar el tráfico low-cost hacia allí.En 1996 se inaugura la nueva torre de control también diseñada por Ricardo Bofill Levi.Debido a la fuerte bajada del tráfico aéreo que se sufrió después de 1999 y la crisis del sector aéreo en 2001, se desviaron a Barcelona-El Prat muchas operaciones chárter que se realizaban en los aeropuertos de Gerona y Reus, lo cual ayudó al aeropuerto a aguantar la crisis.Dicha resolución se aprueba con el voto favorable de todos los grupos parlamentarios excepto Ciudadanos.Debido a la agitación generada en torno a la convocatoria de manifestación el presidente del gobierno autonómico de Cataluña, Pere Aragonés, pide el 3 de septiembre que se rectifique el DORA II[22] para que no incluya una propuesta de ampliación que afecte a La Ricarda y la zona protegida bajo la Red Natura 2000.La propuesta de ampliar el aeropuerto queda archivada y no reaparece hasta febrero de 2023, cuando el gobierno de la Generalidad, bajo la presión del PSC para aprobar los presupuestos autonómicos, presenta una propuesta para ampliar el aeropuerto con una pista sobre el mar.La propuesta propiciará otra manifestación el 4 de marzo de 2023, en protesta contra tres megaproyectos: la ampliación del aeropuerto, el Hard Rock Café y el Cuarto Cinturón.[25] Tiene 101 puertas repartidas entre A, B, C, D y E.Las C están dedicadas a vuelos regionales, y las A están destinadas al puente aéreo Barcelona-Madrid, ya sean de Vueling, Iberia o Air Europa.También la terminal cuenta con 6 salas vip, 1 centro balneario, un centro de negocios, gimnasio, peluquería, una capilla, un oratorio, duchas y habitaciones para dormir (Air Rooms).Esta terminal es un proyecto con una primera previsión de entrada en funcionamiento en el 2012, que sin embargo todavía no se ha construido.El edificio estará conectado con la T1 a través de un tren subterráneo.La nueva estación de Alta Velocidad estará en la línea que conecta Francia-Barcelona-Madrid.Prácticamente se está construyendo, con un exquisito respeto al entorno, un nuevo aeropuerto.Más allá de la operación estrictamente aeroportuaria, se van construyendo el parque industrial, el centro de carga y la City, desarrollando una auténtica ciudad de servicios a los pasajeros y los agentes relacionados con la industria aeroportuaria, aeronáutica y logística.Para garantizar el crecimiento del aeropuerto, Aena ya ha planificado la futura ampliación, que pasa por la construcción de un nuevo edificio satélite conectado bajo tierra con la T1 y que permitirá alcanzar los 70 millones de pasajeros anuales y ampliar la pista 25L/07R 500 m hacia La Ricarda sacrificándola un poco pero ampliándola también un poco más de lo destruido.La estación del aeropuerto está situada en frente de la terminal T2B y se conecta con ella gracias a una pasarela cubierta que atraviesa la carretera y sale en el interior de la terminal.Los horarios de vuelo suelen dividirse en diferentes categorías: Es importante tener en cuenta que los horarios de los vuelos están sujetos a cambios debido a factores como condiciones climáticas, problemas técnicos, cambios en la programación de las aerolíneas, entre otros.Por lo tanto, siempre es recomendable verificar los horarios de vuelo específicos con la aerolínea correspondiente o consultar fuentes actualizadas como el sitio web oficial del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Interior de la T2.
Torre de control del aeropuerto.
Exterior de la T1
Exterior de la T1
El aeropuerto de El Prat a principios de los años 30.
