Aer Lingus transportó, junto a su franquicia regional, 11 millones de pasajeros en 2014.

[2]​ Aer Lingus cuenta con su propio programa para viajeros frecuentes, Aerclub, este ofreciendo cuatro niveles: Verde, Plata, Platino y Concierge.

[5]​ Este avión proporcionó el primer enlace entre Dublín y Londres extendiendo el servicio de Bristol a Croydon.

Al mismo tiempo, el DH84 Dragon se utilizó para inaugurar un servicio Aer Lingus en la ruta Dublín-Liverpool.

[6]​ En 1937, el gobierno irlandés creó Aer Rianta (ahora llamada Autoridad Aeroportuaria de Dublín), una compañía que asume la responsabilidad financiera para la nueva aerolínea y toda la infraestructura de aviación civil del país.

En 1946, un nuevo acuerdo Anglo-Irlandés dio a Aer Lingus la exclusividad del tráfico de UK a cambio de una participación del 40 % para BOAC y British European Airways (BEA).

Debido al crecimiento de Aer Lingus, la aerolínea compró siete nuevos aviones Vickers Viking en 1947.

En 1947, nació Aerlínte Éireann, con el propósito de realizar vuelos trasatlánticos a Nueva York desde Irlanda.

Encargaron tres nuevos Lockheed Constellation pero el cambio de gobierno y una crisis financiera impidieron que el servicio comenzara.

El recién llegado primer ministro Eamon De Valera, del partido Fianna Fáil, no era un entusiasta del vuelo y pensó que cruzar el Atlántico era un plan demasiado grande para una pequeña aerolínea de un pequeño país como Irlanda.

Se adoptó un nuevo estilo visual ese mismo año con un gran trébol verde en la aleta y el nombre "Aer Lingus - Irlanda Internacional", justo sobre las ventanas del avión.

Posteriormente, Aer Lingus extendió los vuelos del 737 a toda su red europea.

En 1984, se formó una compañía subsidiaria llamada Aer Lingus Commuter, que permitió a Aer Lingus a ciudades más grandes en Irlanda y Gran Bretaña en las que el tiempo de vuelo hace innecesario el uso de jets.

En 1992, Aer Lingus reemplazó la flota 737-200 y se convirtió en el primer operador en el mundo con las tres versiones de la segunda generación 737.

Estas eran las series -300, -400 y -500, aunque la -300 no duró mucho en el servicio de Aer Lingus.

En 1994, Aer Lingus comenzó a ofrecer servicios de vuelo directo entre Dublín y los Estados Unidos usando el Airbus A330 y en mayo de ese año realizó el primer servicio con el A330 ETOPS en la ruta del Atlántico norte.

También se añadió como destino el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark en Nueva Jersey.

El EI-CDH (un 737-500) realizó el último tramo desde Dublín a Niza, Francia y de regreso.

El 6 de junio Aer Lingus consolidó su relación con el fabricante europeo solicitando 6 aviones del modelo A350 XWB así como 6 A330-300E.

[8]​ En el mismo día Aer Lingus rechazó la oferta de compra propuesta por Ryanair.

La Comisión Europea comentó que la toma de posesión reduciría la opción del consumidor y aumentaría precios.

Aer Lingus anunció 5 nuevas rutas para invierno de 2007 desde Dublín a Copenhague, Helsinki, Bucarest, Funchal y Agadir.

Sólo tiene una clase en su flota de corto recorrido y los pasajeros deben pagar por el equipaje que lleven.

Sin embargo, si los pasajeros llegan al aeropuerto sin haber pre-facturado el equipaje, se les cargará 12€ por paquete.

Al mismo tiempo, Aer Lingus anunció que establecería una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Belfast, con tres aviones.

La aerolínea anunció más destinos fuera de Belfast, incluyendo Roma, Barcelona, Faro, Málaga, Génova, Niza, Budapest y París.

(Aer Lingus solía servir a Montreal en la década de 1970 (como escala para su servicio Dublín-Chicago)).

La aerolínea también anunció planes para recortar su capacidad en las rutas de largo recorrido estadounidenses un 15 % [1].

Para el 2014, Aer Lingus dice que habrá duplicado su flota de largo recorrido.

Oro Prestigio Élite El banco de Irlanda y Aer Lingus se aliaron para crear la tarjeta Gold Visa Business Card.