De Havilland DH.86 Express

Durante 1933, las conversaciones entre los Gobiernos del Reino Unido, India, los Estados Federados de Malasia, los Asentamientos del Estrecho y Australia resultaron en un acuerdo por el que se establecía el Servicio Imperial de Correo Aéreo.A este pedido pronto le siguió otro de Holyman Airways Pty.Durante este intervalo se realizaron variaciones en su diseño para obtener una mayor estabilidad lateral.Otra aerolínea que realizó pedidos de aeronaves DH.86 fue la neozelandesa Union Airways para sus vuelos entre Auckland, Palmerston y Wellington.Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones neozelandeses fueron equipados con compartimentos para bombas para que, llegado el momento, la RNZAF pudiera utilizarlos en repeler posibles ataques japoneses.Aquellos que sobrevivieron a la guerra fueron utilizados por la New Zealand National Airways Corporation (NAC).Algunos fueron usados como ambulancias aéreas en Oriente Medio, mientras que otros fueron dedicados en Nueva Guinea y Australia a realizar tareas menos peligrosas de transporte y como ambulancias aéreas.Se pensó que un pequeño incendio causado por una colilla hizo que alguien corriese para pisarla y esta sofocación pudo terminar provocando un cambio repentino en la distribución del peso, algo que a su vez llevó al avión a una pérdida total del control mientras se encontraba realizando una aproximación a baja velocidad.[3]​ En su primer vuelo comercial para sus nuevos propietarios tras realizar tareas militares, el piloto y un pasajero fallecieron al quedar el aparato fuera de control mientras intentaban despegar con una gran carga a bordo y viento racheado.Esto fue considerado en el Reino Unido como una afrenta a toda la industria aeronáutica británica.