Aeropuerto de Mánchester

Las terminales están ubicadas[3]​[4]​—7,5 nmi (13,9 km) al suroeste del centro de Mánchester.

En 2009, el Aeropuerto de Mánchester obtuvo 18.724.889 pasajeros en 172.515 operaciones, haciéndolo el cuarto aeropuerto con más tráfico del Reino Unido en número de pasajeros y en el tercero en cuanto a operaciones.

Antes de la guerra, KLM era el único operador internacional en Ringway y ofrecía parada facultativa en Doncaster.

RAF Ringway fue utilizada tanto para vuelos operativos como de entrenamiento.

Esta última fue ampliada hasta los 4200 pies (1280,2 m) en enero de 1943 para acomodar a los cuatrimotores usados en RAF Ringway y se construyó la pista 02/20 de 3300 pies (1005,8 m).

En 1988 el aeropuerto celebró su Jubilación Dorada y en aquel momento contabilizaba 9,5 millones de pasajeros anuales.

También ese año, fue inaugurado el nuevo intercambiador de transporte público, valorado en sesenta millones de libras (conocido como "La estación"), uniendo lanzaderas, autobuses y trenes bajo un mismo techo.

El skylink también conecta las terminales con el complejo de transportes ("La Estación") y el Radisson BLU Hotel.

Entre las compañías norteamericanas en Mánchester se incluyen American Airlines y Delta Air Lines.

La aerolínea chárter TUI Airways utiliza Mánchester como su base principal de operaciones.

El aeropuerto también sirve como hub secundario para bmibaby, Flybe, Jet2.com y Virgin Atlantic.

Virgin Atlantic, Etihad Airways y Singapore Airlines han expresado también su intención de operar vuelos desde Mánchester con el A380.

Algunas aerolíneas regulares europeas como Air France, Air Malta y KLM operan sus vuelos desde esta terminal, mientras que la aerolínea chárter TUI Airways utiliza la terminal como base.

También se prevé un aumento del tráfico posterior hasta los cincuenta millones de pasajeros en 2030.

Hubo 172.515 operaciones durante este año, el tercero con más movimientos del Reino Unido.

La pista fue ampliada por etapas desde 1952, hasta alcanzar su actual longitud en 1981 para atraer al tráfico internacional de largo alcance.

[35]​ Mánchester es el único aeropuerto del Reino Unido, junto con Heathrow, que tiene dos pistas comerciales en servicio.

[39]​ Durante los periodos valle que tienen lugar durante el día, el aeropuerto retorna a las operaciones de pista única, donde la pista original, la 05L/23R, es usada para acomodar tanto a los aviones en aterrizaje como aquellos que despegan.

Sin embargo, la conexión de ferrocarril aún puede ser construida y ya ha sido mencionado como un posible desarrollo futuro a largo plazo por Network Rail en marzo de 2009.

Existe también un Skyline (servicio 19) operando cada hora a Altrincham por Wythenshawe y Sale.

Hay también pequeñas carreteras locales que dan servicio al aeropuerto desde el norte (Wythenshawe) y el este (Heald Green).

La intersección vial M56/A538 da servicio a la Terminal Mundial de Carga, al oeste del aeropuerto.

El sistema de trenes ligeros del Manchester Metrolink ha tenido en sus planes ampliar su red hasta el aeropuerto en los próximos años.

El antiguo Alpha Catering Building y Males Garage, al este de la terminal 3 han comenzado ya.

Esto se está efectuando para dejar lugar a una nueva plataforma y calle de rodadura hasta la pista 06L/24R, y una ampliación hacia el este de la terminal 3, que está previsto que proporcione unos quince puestos cubiertos adicionales.

La terminal 2 está previsto que reciba una gran ampliación, para asimilar su tamaño a los estacionamientos en remoto al oeste.

[48]​ Esta decisión fue más tarde revisada, y el MAG decidió mantener Humberside en el futuro inmediato.

Sin embargo, el antiguo Concilio del Borough de Macclesfield rechazó darles el permiso de construcción para ello y expresó su descontento con el aeropuerto por no invertir lo suficiente en transporte público.

[57]​ Rebautizado como "parque del visitante de la pista" en junio de 2010, la instalación está muy bien valorada al ofrecer la mejor ubicación oficial para ver las instalaciones para hacer spotting aeronáutico.

Este parque cuenta así mismo con cafetería y una tienda que vende objetos relacionados con la aviación.

Terminal del aeropuerto de Ringway, torre de control y hangares en septiembre de 1939 con un De Havilland Dragon Rapide de Great Western and Southern Airlines
Módulo B de la terminal de 1962 (actual Terminal 1) en el verano de 1964 mostrando el aparcamiento en uso en aquel momento y un Douglas Dakota de Dan-Air , un Vickers Viscount de KLM y un Airspeed Ambassador de Dan-Air. La terraza pública del módulo es visible en esta fotografía también.
Estacionamiento de aeronaves en la terminal 3
Terminal 1 skylink
La instalación aérea vista desde el sur.
Salidas en la Terminal 1
Terminal 2 (Emirates se ha trasladado ya a la terminal 1)
Un Boeing 757-200 de Thomas Cook Airlines rodando hacia el estacionamiento.
Un Boeing 737-300 de Bmibaby rodando por el aeropuerto.
Un Boeing 737-800 de Ryanair rodando por el aeropuerto.
Un Airbus A321-200 de Turkuaz Airlines preparándose para despegar.
Un Airbus A320-200 de BH Air en rotación.
Antonov An-225 en el aeropuerto de Mánchester en 2006
Un Boeing 747-400 de Cathay Pacific Cargo rodando al estacionamiento.
Mapa de ferrocarriles y metro del Gran Mánchester y Merseyside
TransPennine Express es uno de los tres servicios de ferrocarril que paran en el aeropuerto
El servicio de tranvía Manchester Metrolink también sirve el aeropuerto
El TransPennine Express Clase 185 llegando a la estación de ferrocarril del Aeropuerto de Mánchester.
Concorde , ahora en su hangar en el parque observatorio de la aviación.
Hawker Siddeley Trident 3B ex- British European Airways preservado en el parque de observación de la aviación. Entregado nuevo en 1971, como G-AWZK voló para BEA y British Airways, hasta su retirada en 1985.