Air Algérie

[3]​ Los esfuerzos se trasladaron entonces a la ruta Marsella-Argel, que fue operada, a partir del 22 de agosto de 1928, con los hidroaviones SPCA 63 Météore, Latécoère 21, luego CAMS 53 y 58, con escalas en las Islas Baleares, por la Compagnie Générale Aéropostale (antiguas líneas Latécoère).La CGTA se puso rápidamente a la altura de las principales compañías aéreas del mundo y, junto con Air France, gestionó la mayor parte del tráfico hacia Argelia desde Argel, Orán y Constantina.Con la caída del tráfico aéreo después de 1951, se estaba considerando una fusión entre la CGTA y la CAT.La flota de la nueva compañía consistía en seis South-West Brittany, cinco DC-3 y tres DC-4.El cuatrimotor Breguet 763 Provence, conocido coloquialmente como Deux-Ponts, fue puesto en servicio por Air France en marzo de 1953.Argelia y el Sáhara estaban cubiertos por una red muy densa, mientras que se estableció un verdadero puente aéreo sobre el Mediterráneo, un puente aéreo que alcanzó su punto máximo de actividad durante la repatriación de los "pieds-noirs" a Francia.[3]​ Tras la independencia, la Délégation Générale en Algérie y Air France tomaron el control de la compañía.[3]​ En 1980, Air Algérie empleaba a 5.621 personas y operaba una flota de 57 aviones.La compañía ofreció varios vuelos internacionales, en particular a Alemania, Bélgica, Bulgaria, Checoslovaquia, Yugoslavia, España, Francia, Italia, Reino Unido, Libia, Rumania, Egipto, Suiza y la URSS.En 1983, Air Algérie empleaba a 6.900 personas y tenía una flota de 66 aviones.[3]​ Este último se encargaba de las rutas nacionales, mientras que Air Algérie gestionaba la red internacional.En 1984, Air Algérie se convirtió en el cliente número 48 de Airbus al encargar dos A310.También en 1984, Air Algérie absorbió su filial IAS y se le dio la responsabilidad de gestionar las terminales aéreas.El logo de Air Algerie fue creado en 1966 en Argel y desde entonces nunca ha sido cambiado o modificado.