McLaren Racing Limited ( / m ə ˈ k l ær ə n / m ə- KLARR -ən ) es un equipo de carreras de motor británico con sede en el Centro de Tecnología McLaren en Woking , Surrey, Inglaterra. El equipo es una subsidiaria del Grupo McLaren , que posee la mayoría del equipo. McLaren es mejor conocido como un constructor de chasis de Fórmula Uno , el segundo equipo activo más antiguo y el segundo equipo de Fórmula Uno más exitoso después de Ferrari , habiendo ganado 188 carreras, 12 Campeonatos de Pilotos y ocho Campeonatos de Constructores . McLaren también tiene un historial en las carreras de ruedas abiertas estadounidenses como participante y constructor de chasis, y ha ganado el campeonato de carreras de autos deportivos Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) . McLaren es uno de los tres únicos constructores, y el único equipo, en completar la Triple Corona del Automovilismo .
Fundado en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren , el equipo ganó su primer Gran Premio en el Gran Premio de Bélgica de 1968 , pero su mayor éxito inicial fue en Can-Am, que dominaron de 1967 a 1971. Siguieron otros triunfos estadounidenses, con victorias en las 500 Millas de Indianápolis con coches McLaren para Mark Donohue en 1972 y Johnny Rutherford en 1974 y 1976. Después de que Bruce McLaren muriera en un accidente de pruebas en 1970, Teddy Mayer tomó el mando y llevó al equipo a su primer Campeonato de Constructores de Fórmula Uno en 1974 , con Emerson Fittipaldi y James Hunt ganando el Campeonato de Pilotos en 1974 y 1976 respectivamente. El año 1974 también marcó el inicio de un patrocinio de larga duración por parte de la marca de cigarrillos Marlboro .
En 1981, McLaren se fusionó con Project Four Racing de Ron Dennis ; Dennis asumió el cargo de director del equipo y, poco después, organizó una compra de los accionistas originales de McLaren para tomar el control total del equipo. Esto comenzó la era más exitosa del equipo; con motores Porsche y Honda , Niki Lauda , Alain Prost y Ayrton Senna ganaron siete campeonatos de pilotos entre ellos y el equipo se llevó seis campeonatos de constructores. La combinación de Prost y Senna fue particularmente dominante (juntos ganaron todas las carreras menos una en 1988 ), pero más tarde su rivalidad se agrió y Prost se fue a Ferrari. El equipo inglés Williams ofreció el desafío más constante durante este período, los dos ganaron todos los títulos de constructores entre 1984 y 1994. A mediados de la década de 1990, Honda se había retirado de la Fórmula Uno, Senna se había mudado a Williams y el equipo pasó tres temporadas sin ganar. Con motores Mercedes-Benz , el patrocinio de West y el ex diseñador de Williams Adrian Newey , llegaron más campeonatos en 1998 y 1999 con el piloto Mika Häkkinen , y durante la década de 2000 el equipo fue constantemente líder, con el piloto Lewis Hamilton obteniendo su último título en 2008 .
Ron Dennis se retiró como director del equipo McLaren en 2009, entregando el puesto a Martin Whitmarsh, un antiguo empleado de McLaren . A finales de 2013, después de la peor temporada del equipo desde 2004, Whitmarsh fue destituido. McLaren anunció en 2013 que utilizarían motores Honda a partir de 2015 en adelante, en sustitución de Mercedes-Benz. [9] El equipo corrió como McLaren Honda por primera vez desde 1992 en el Gran Premio de Australia de 2015. En septiembre de 2017, McLaren anunció que habían acordado un suministro de motores con Renault desde 2018 hasta 2020. McLaren utilizará motores Mercedes-Benz desde la temporada 2021 hasta al menos 2030. [10] [11]
Después de regresar inicialmente a las 500 Millas de Indianápolis en 2017 como patrocinador de Andretti Autosport para correr con Fernando Alonso y luego en 2019 como una entrada independiente, McLaren anunció en agosto de 2019 que competirían en conjunto con Arrow Schmidt Peterson Motorsports a partir de 2020 para correr la IndyCar Series completa , la entrada combinada se llamaría Arrow McLaren SP . [12] Inicialmente sin tener participación de propiedad en el equipo, McLaren compraría el 75% de la operación en 2021. [13] McLaren ingresó a la serie de carreras todoterreno eléctricas Extreme E en 2022 , [14] y también se unió a la Fórmula E en la temporada 2022-23 . [15]
Bruce McLaren Motor Racing fue fundada en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren . [16] Bruce era un piloto de fábrica del equipo británico de Fórmula Uno Cooper con el que había ganado tres Grandes Premios y quedado segundo en el Campeonato Mundial de 1960. Queriendo competir en la Australasian Tasman Series , Bruce se acercó a sus empleadores, pero cuando el dueño del equipo Charles Cooper insistió en usar motores de 1.5 litros con especificaciones de Fórmula Uno en lugar de los motores de 2.5 litros permitidos por las reglas de Tasmania, Bruce decidió crear su propio equipo para que él y su futuro compañero de equipo de Fórmula Uno Timmy Mayer compitieran con autos Cooper hechos a medida. [17]
Bruce ganó la serie de 1964 , pero Mayer murió en la práctica de la carrera final en el circuito de Longford en Tasmania . Cuando Bruce McLaren se acercó a Teddy Mayer para que lo ayudara con la compra del auto deportivo Zerex de Roger Penske, Teddy Mayer y Bruce McLaren comenzaron a discutir una asociación comercial que resultó en la compra por parte de Teddy Mayer de Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) y, en última instancia, se convirtió en su mayor accionista. [18] [19]
El equipo, que compitió bajo la licencia británica , [20] tuvo su base en Feltham , Inglaterra, de 1963 a 1964, y en Colnbrook , Inglaterra, de 1965 a 1981, y ha tenido su base en Woking , Inglaterra desde 1981. [21] A pesar de esto, Bruce nunca usó el verde de carreras británico tradicional en sus autos. En su lugar, utilizó esquemas de colores que no se basaban en principios nacionales (por ejemplo, su primer auto de Fórmula Uno , el McLaren M2B , que corrió en el Gran Premio de Mónaco de 1966 , estaba pintado de blanco con una franja verde, para representar a un equipo ficticio de Yamura en la película Grand Prix de John Frankenheimer ). [22]
Durante este período, Bruce condujo para su equipo en carreras de autos deportivos en el Reino Unido y América del Norte y también participó en la Tasman Series de 1965 con Phil Hill , pero no la ganó. [23] Continuó conduciendo en Grandes Premios para Cooper, pero al juzgar que la forma de ese equipo estaba menguando, decidió competir con sus propios autos en 1966. [24]
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Bruce McLaren hizo el debut del equipo en el Gran Premio en la carrera de Mónaco de 1966 (de los equipos actuales de Fórmula Uno, solo Ferrari es más antiguo [27] [a] ). [16] Su carrera terminó después de nueve vueltas debido a una fuga de aceite terminal. [29] El auto de 1966 fue el M2B diseñado por Robin Herd , pero el programa se vio obstaculizado por una mala elección de motores: se usó una versión de 3.0 litros del motor de las 500 Millas de Indianápolis de Ford y un Serenissima V8 , este último anotó el primer punto del equipo en Gran Bretaña , pero ambos eran de baja potencia y poco confiables. [24] [29] Para 1967 , Bruce decidió usar un motor V12 de British Racing Motors (BRM) , pero debido a demoras con el motor, se vio obligado inicialmente a usar un auto de Fórmula Dos modificado llamado M4B impulsado por un BRM V8 de 2.1 litros, y luego construyó un auto similar pero un poco más grande llamado M5A para el V12. [29] Ninguno de los dos coches trajo grandes éxitos, siendo el mejor resultado un cuarto puesto en Mónaco .
Para 1968 , después de conducir el único vehículo de McLaren durante los dos años anteriores, Bruce se unió al campeón de 1967 y compatriota neozelandés Denny Hulme , que ya estaba compitiendo para McLaren en Can-Am . [30] [31] El nuevo coche M7A de ese año , el diseño final de Herd para el equipo, estaba propulsado por el nuevo y pronto omnipresente motor DFV de Cosworth [32] [33] (el DFV seguiría siendo utilizado por McLaren hasta 1983) y con él se produjo una importante mejora en la forma. Bruce ganó la Carrera de Campeones en el circuito de Brands Hatch y Hulme ganó el Trofeo Internacional en Silverstone , ambas carreras fuera del campeonato, [34] antes de que Bruce consiguiera la primera victoria del equipo en el campeonato en el Gran Premio de Bélgica . [35] Hulme también ganó los Grandes Premios de Italia y Canadá más tarde en el año, ayudando al equipo a obtener el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. Utilizando una versión "C" actualizada en el M7, [36] Bruce consiguió otros tres podios en 1969 , pero la quinta victoria del equipo tuvo que esperar hasta la última carrera del campeonato de 1969, cuando Hulme ganó el Gran Premio de México . Ese año, McLaren experimentó con tracción en las cuatro ruedas en el M9A , pero el coche solo tuvo una única salida conducida por Derek Bell en el Gran Premio de Gran Bretaña ; Bruce describió conducirlo como "intentar escribir tu firma con alguien que te empuja el codo". [37]
El año 1970 comenzó con un segundo puesto para Hulme y Bruce en los dos primeros Grandes Premios, pero en junio, Bruce murió en un accidente en Goodwood mientras probaba el nuevo coche M8D Can-Am. [36] Después de su muerte, Teddy Mayer tomó el control efectivo del equipo; [19] Hulme continuó con Dan Gurney y Peter Gethin como socios. Gurney ganó los dos primeros eventos Can-Am en Mosport y St. Jovite y quedó noveno en el tercero, pero dejó el equipo a mitad de temporada, y Gethin tomó el mando a partir de ahí. Si bien 1971 comenzó de manera prometedora cuando Hulme lideró la primera ronda en Sudáfrica antes de retirarse con la suspensión rota, [38] finalmente Hulme, Gethin (que se fue a BRM a mitad de temporada, [39] ) y Jackie Oliver nuevamente no lograron obtener una victoria. Sin embargo, la temporada de 1972 vio mejoras: Hulme ganó el primer Gran Premio del equipo por 2-1.+1 ⁄ 2 años en Sudáfrica y él y Peter Revson consiguieron otros diez podios, terminando el equipo tercero en el Campeonato de Constructores. McLaren le dio a Jody Scheckter su debut en Fórmula Uno en la carrera final en Watkins Glen . [39] Todos los pilotos de McLaren utilizaron los motores Ford-Cosworth, excepto Andrea de Adamich y Nanni Galli que utilizaron motores de Alfa Romeo en 1970.
El McLaren M23 , diseñado por Gordon Coppuck, fue el nuevo coche del equipo para la temporada de 1973. [39] Compartiendo partes del diseño de los coches de Fórmula Uno M19 y M16 de Indianápolis de McLaren (inspirado en el 72 de Lotus ), [40] fue un pilar durante cuatro años. [41] Hulme ganó con él en Suecia y Revson consiguió las únicas victorias en Grandes Premios de su carrera en Gran Bretaña y Canadá . En 1974 , Emerson Fittipaldi , campeón del mundo con Lotus dos años antes, se unió a McLaren. [42] Hulme, en su última campaña de Fórmula Uno, [43] ganó la apertura de la temporada en Argentina ; Fittipaldi, con victorias en Brasil , Bélgica y Canadá , se llevó el Campeonato de Pilotos. Fue una pelea reñida para Fittipaldi, que aseguró el título con un cuarto puesto en el Gran Premio de los Estados Unidos que puso fin a la temporada , lo que lo colocó tres puntos por delante de Clay Regazzoni de Ferrari . Con Hulme y el múltiple campeón del mundo de motociclismo Mike Hailwood , también selló el primer Campeonato de Constructores de McLaren. El año 1975 fue menos exitoso para el equipo: Fittipaldi fue segundo en el campeonato detrás de Niki Lauda . El sustituto de Hulme, Jochen Mass, consiguió su única victoria en un GP en España .
A finales de 1975, Fittipaldi se fue para unirse al equipo Fittipaldi/Copersucar de su hermano . [42] Con los mejores pilotos ya fichados por otros equipos, Mayer recurrió a James Hunt , un piloto sobre el que el biógrafo Gerald Donaldson reflexionó como de "dudosa reputación". [44] En 1976 , Lauda volvió a ser fuerte en su Ferrari; a mitad de temporada, lideraba el campeonato con 56 puntos, mientras que Hunt tenía solo 26 a pesar de las victorias en España (una carrera de la que inicialmente fue descalificado [45] ) y Francia . Sin embargo, en el Gran Premio de Alemania , Lauda sufrió un fuerte accidente, casi muere y se perdió las siguientes dos carreras. [46] Hunt aprovechó la situación al ganar cuatro Grandes Premios más, lo que le dio un déficit de tres puntos para la final en Japón . Allí llovió torrencialmente, Lauda se retiró por problemas de seguridad y Hunt selló el Campeonato de Pilotos al terminar tercero. [45] McLaren, sin embargo, perdió el Campeonato de Constructores ante Ferrari.
En 1977 , el M23 fue reemplazado gradualmente por el M26 , siendo la última aparición oficial del M23 el debut de Gilles Villeneuve en la Fórmula Uno con el equipo en una aparición única en el Gran Premio de Gran Bretaña . [47] [48] Hunt ganó en tres ocasiones ese año, pero la combinación Lauda y Ferrari demostró ser demasiado fuerte, y Hunt y McLaren lograron solo el quinto y tercer lugar en los respectivos campeonatos. A partir de ahí, los resultados continuaron empeorando. Lotus y Mario Andretti se llevaron los títulos de 1978 con sus autos 78 y 79 con efecto suelo [49] y ni Hunt ni el reemplazo de Mass, Patrick Tambay, pudieron desafiar seriamente con el M26 sin efecto suelo. [50] Hunt fue descartado a fines de 1978 en favor de Ronnie Peterson de Lotus , pero cuando Peterson murió en un accidente en el Gran Premio de Italia , se contrató a John Watson en su lugar. [51] No hubo ninguna mejora en 1979 ; El diseño M28 de Coppuck fue descrito por Mayer como "espantoso, un desastre" y "bastante diabólico" y el M29 hizo poco para cambiar la situación. [51] Tambay no obtuvo puntos y Watson solo 15 para colocar al equipo octavo al final del año.
La década de 1980 comenzó de manera muy similar a como había terminado la de 1970: Alain Prost tomó el relevo de Tambay [52] pero Watson y él rara vez consiguieron puntos. Bajo una presión cada vez mayor desde el año anterior por parte del patrocinador principal Philip Morris y su ejecutivo John Hogan, Mayer se vio obligado a fusionar McLaren con el equipo de Fórmula 2 Project Four de Ron Dennis , también patrocinado por Philip Morris. [53] [54] Dennis tenía al diseñador John Barnard quien, inspirado por los alerones traseros de fibra de carbono de los coches de carreras BMW M1 que Project Four estaba preparando, tenía ideas para un innovador chasis de Fórmula Uno construido con fibra de carbono en lugar de aleación de aluminio convencional . [55] Por su cuenta, carecían del dinero para construirlo, pero con la inversión que vino con la fusión se convirtió en el McLaren MP4 (más tarde llamado MP4/1) de 1981 , conducido por Watson y Andrea de Cesaris . [56] [57] En el MP4, Watson ganó el Gran Premio de Gran Bretaña y tuvo otros tres podios. Poco después de la fusión, McLaren se mudó de Colnbrook a una nueva base en Woking y Dennis y Mayer inicialmente compartieron la dirección general de la empresa; en 1982, Mayer se había ido y las acciones de Tyler Alexander y las suyas habían sido compradas por los nuevos propietarios. [58] [59]
A principios de los años 1980, equipos como Renault , Ferrari y Brabham utilizaban motores turboalimentados de 1,5 litros en lugar de los motores atmosféricos de 3,0 litros que habían sido estándar desde 1966. [33] Habiendo visto en 1982 la necesidad de un motor turbo propio, Dennis había convencido al patrocinador de Williams, Techniques d'Avant Garde (TAG), para que financiara motores turbo fabricados por Porsche y de marca TAG según las especificaciones de Barnard; el fundador de TAG, Mansour Ojjeh, se convertiría más tarde en accionista de McLaren. Mientras tanto, continuaron con los motores Cosworth cuando el viejo rival Lauda salió del retiro en 1982 para conducir junto a Watson en el desarrollo 1B del MP4 de ese año. [56] [60] [61] Cada uno ganó dos carreras, Watson notablemente desde el puesto 17 en la parrilla de salida en Detroit , [56] y en un momento de la temporada McLaren fue segundo en el campeonato de constructores. Como parte de una disputa con la FISA , boicotearon el Gran Premio de San Marino . [62] Aunque 1983 no fue tan fructífero, Watson volvió a ganar en los Estados Unidos, esta vez desde el puesto 22 en la parrilla de salida en Long Beach . [63]
Después de ser despedido de Renault, Prost regresó a McLaren una vez más en 1984. [ 64] Ahora usando los motores TAG, el equipo dominó, anotando 12 victorias y 2+1 ⁄ 2 veces más puntos de constructores que su rival más cercano, Ferrari. En el Campeonato de Pilotos, Lauda se impuso a Prost por medio punto, el margen más estrecho de la historia. [65] Los McLaren-TAG volvieron a ser fuertes en 1985 ; un tercer Campeonato de Constructores llegó a su camino, mientras que esta vez Prost ganó el Campeonato de Pilotos. En 1986 , el equipo Williams resurgió con sumotor Honda y los pilotos Nigel Mansell y Nelson Piquet , mientras que en McLaren, el sustituto de Lauda, el campeón de 1982 Keke Rosberg no pudo acoplarse al coche. Williams se llevó el Campeonato de Constructores, pero para Prost, las victorias en San Marino , Mónaco y Austria combinadas con el hecho de que los pilotos de Williams se estaban quitando puntos entre sí significaron que conservaba una oportunidad de cara a la última carrera, el Gran Premio de Australia . Allí, un pinchazo de Mansell y una parada en boxes de precaución de Piquet dieron a Prost la victoria de la carrera y su segundo título, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar campeonatos consecutivos desde Jack Brabham en 1959 y 1960. [66] En 1987 Barnard se fue a Ferrari para ser reemplazado por Steve Nichols (quien se unió a Ferrari en 1989). [67] [68] [69] Sin embargo, en manos de Prost y Stefan Johansson , el MP4/3 de Nichols y el motor TAG no podían igualar al Williams-Honda.
En 1988 , Honda cambió su suministro a McLaren y, animado por Prost, Dennis fichó a Ayrton Senna para conducir. [70] A pesar de las regulaciones que reducían la presión de sobrealimentación y la capacidad de combustible (y, por lo tanto, la potencia) de los coches turbo, Honda persistió con un motor turboalimentado. [71] En el MP4/4 , Senna y Prost se involucraron en una batalla que duró toda la temporada, ganando 15 de las 16 carreras (en la otra carrera en Monza , Senna había liderado cómodamente, pero chocó con el rezagado Jean-Louis Schlesser [72] ). En el Gran Premio de Portugal , su relación se agrió cuando Senna apretó a Prost contra el muro de boxes; Prost ganó, pero después dijo: "Fue peligroso. Si tanto quiere el campeonato mundial, puede tenerlo". [73] Prost anotó más puntos ese año, pero como solo contaban los mejores 11 resultados, Senna se llevó el título en la penúltima carrera en Japón . [74] [75]
Al año siguiente, con los turbos prohibidos, Honda suministró un nuevo motor V10 de aspiración natural de 3,5 L [76] y McLaren volvió a ganar ambos títulos con el MP4/5 . Sin embargo, la relación entre sus pilotos siguió deteriorándose, especialmente cuando, en el Gran Premio de San Marino , Prost sintió que Senna había incumplido un acuerdo de no adelantarse en la primera curva. [77] Creyendo que Honda y Dennis favorecían a Senna, Prost anunció a mitad de temporada que se marcharía para conducir en Ferrari el año siguiente. [78] Por segundo año consecutivo, el Campeonato de Pilotos se decidió en el Gran Premio de Japón , esta vez a favor de Prost después de que Senna y él chocaran (Senna inicialmente se recuperó y ganó la carrera, pero luego fue descalificado). [79]
Con los ex McLaren Nichols y Prost (Barnard se había mudado al equipo Benetton ), Ferrari presionó más al equipo británico en 1990. McLaren, a su vez, trajo a Gerhard Berger de Ferrari , pero al igual que las dos temporadas anteriores, el Campeonato de Pilotos fue liderado por Prost y Senna y se resolvió en la penúltima carrera en Japón . Aquí, Senna chocó con Prost en la primera curva, lo que obligó a ambos a retirarse, pero esta vez Senna escapó del castigo y se llevó el título; [80] McLaren también ganó el Campeonato de Constructores. El año 1991 fue otro para McLaren y Senna, con el equipo ascendente Williams con motor Renault como sus rivales más cercanos. En 1992 , Williams, con su avanzado auto FW14B , [81] había superado a McLaren, rompiendo su racha de cuatro años como campeones, a pesar de que este último ganó cinco carreras ese año.
Cuando Honda se retiró del deporte a finales de 1992, [82] McLaren buscó un nuevo proveedor de motores. Un acuerdo para asegurar los motores Renault fracasó, posteriormente McLaren cambió a los motores Ford de los clientes para la temporada de 1993. [83] Senna, que inicialmente aceptó solo un contrato carrera por carrera antes de firmar más tarde por todo el año [84] [85] —ganó cinco carreras, incluida una sexta victoria récord en Mónaco y una victoria en el Gran Premio de Europa , donde pasó del quinto al primer lugar en la primera vuelta. [86] A su compañero de equipo, el campeón de CART de 1991 Michael Andretti , le fue mucho peor; anotó solo siete puntos y fue reemplazado por el piloto de pruebas Mika Häkkinen para las últimas tres rondas de la temporada. [87] [88] Williams finalmente ganó ambos títulos y Senna, que había coqueteado con mudarse allí para 1993, firmó con ellos para la temporada de 1994 . [83] [89] Durante la temporada de 1993, McLaren participó en un documental de siete partes de la BBC Television llamado A Season With McLaren . [90]
McLaren probó un motor V12 de Lamborghini antes de la temporada de 1994 , como parte de un posible acuerdo con el entonces propietario de Lamborghini, Chrysler , antes de finalmente decidirse por utilizar motores Peugeot . Con potencia Peugeot, el MP4/9 fue conducido por Häkkinen y Martin Brundle , a pesar de lograr ocho podios durante la temporada, no se lograron victorias. Peugeot fue abandonado después de un solo año debido a múltiples fallas del motor / falta de confiabilidad que le costaron a McLaren posibles victorias en carreras y cambiaron a un motor de marca Mercedes-Benz , diseñado por Ilmor . [91]
A partir de la temporada 1995, McLaren finalizó su contrato de motores con Peugeot Sport y comenzó una asociación de fábrica completa de motores con Mercedes-Benz High Performance Engines por primera vez, después de que el fabricante alemán pasara un año en asociación con el equipo Sauber . [92] La asociación incluyó motores gratuitos de Mercedes-Benz construidos y ensamblados por Ilmor Engineering , vehículos oficiales del equipo Mercedes-Benz, apoyo financiero, también obtuvo el apoyo total de fábrica de Daimler AG y Mercedes-Benz y también el personal de Mercedes-Benz e Ilmor trabajaría con el equipo en su base de Woking.
El coche de Fórmula Uno de McLaren para la temporada de 1995 , el MP4/10 , no era uno de los favoritos y el sustituto de Brundle, el ex campeón Nigel Mansell , no pudo encajar en el coche al principio y se marchó después de sólo dos carreras, siendo Mark Blundell el que ocupó su lugar. [93]
Mientras Williams dominó en 1996 , McLaren, ahora con David Coulthard junto a Häkkinen, [94] pasó una tercera temporada consecutiva sin ganar. En 1997 , sin embargo, Coulthard rompió esta racha al ganar el Gran Premio de Australia que abrió la temporada ; Häkkinen y él ganarían otra carrera cada uno antes del final de la temporada, y el diseñador altamente calificado Adrian Newey se unió al equipo desde Williams en agosto de ese año. [95] A pesar del ritmo mejorado del auto, la falta de confiabilidad resultó costosa durante toda la temporada, con retiros en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Luxemburgo mientras Häkkinen estaba a la cabeza. También fue al comienzo de esta temporada que el patrocinador de mucho tiempo, Marlboro, cambió su apoyo a su rival de mucho tiempo, Ferrari. Por primera vez desde la temporada de 1974, McLaren tendría una nueva identidad, cambiando al patrocinador del tabaco West. Esto vio el rojo y blanco tradicionales reemplazados por plata, gris, blanco y rojo. McLaren mantendría esta combinación de colores (o muy similar) durante veinte años, hasta 2017.
Con Newey capaz de aprovechar las nuevas regulaciones técnicas para 1998 , [96] y con Williams perdiendo sus motores Renault de fábrica después de la retirada temporal de Renault del deporte, McLaren pudo volver a luchar por el campeonato. Häkkinen y Coulthard ganaron cinco de las primeras seis carreras a pesar de la prohibición del sistema de "freno de dirección" del equipo , que permitía que los frenos traseros se operaran individualmente para reducir el subviraje , después de una protesta de Ferrari en la segunda carrera en Brasil . [97] [98] [99] Schumacher y Ferrari proporcionaron la mayor competencia, el primero empató en puntos con Häkkinen con dos carreras para el final, pero las victorias de Häkkinen en los Grandes Premios de Luxemburgo y Japón le dieron a él el Campeonato de Pilotos y a McLaren el Campeonato de Constructores. Häkkinen ganó su segundo Campeonato de Pilotos la temporada siguiente , pero debido a una combinación de errores de los pilotos y fallas mecánicas, el equipo perdió el título de constructores ante Ferrari.
En 2000, McLaren ganó siete carreras en una pelea reñida con Ferrari, pero finalmente Ferrari y Schumacher prevalecieron en ambas competiciones. Esto marcó el comienzo de un declive en la forma en que Ferrari consolidó su dominio de la Fórmula Uno y también el material del motor de berilio prohibido en la Fórmula Uno que afectó el rendimiento del motor Mercedes. En 2001 , Häkkinen fue superado por Coulthard por primera vez desde 1997 y se retiró (poniendo fin a la asociación de pilotos más larga de la Fórmula Uno), su lugar fue ocupado por Kimi Räikkönen , [100] luego, en 2002 , Coulthard obtuvo su única victoria en Mónaco mientras Ferrari repitió la hazaña de McLaren de 1988 de 15 victorias en una temporada.
El año 2003 comenzó de forma prometedora, con una victoria para Coulthard y Räikkönen en los dos primeros Grandes Premios. Sin embargo, se vieron obstaculizados cuando el coche MP4-18 diseñado para ese año sufrió problemas de fiabilidad y en las pruebas de choque, lo que les obligó a seguir utilizando un desarrollo "D" del MP4-17 del año anterior durante más tiempo del que habían planeado inicialmente. [101] A pesar de esto, Räikkönen sumó puntos de forma constante y luchó por el campeonato hasta la última carrera, perdiendo finalmente por dos puntos. El equipo comenzó 2004 con el MP4-19 , que el director técnico Adrian Newey describió como "una versión depurada del [MP4-18]". [101] Sin embargo, no fue un éxito y fue sustituido a mitad de temporada por el MP4-19B. Con esto, Räikkönen logró la única victoria del equipo y la única del año en el Gran Premio de Bélgica , ya que McLaren terminó quinto en el Campeonato de Constructores, su peor clasificación desde 1983.
Coulthard se marchó a Red Bull Racing en 2005 y fue sustituido por el ex campeón de CART Juan Pablo Montoya en la que fue la temporada más exitosa de McLaren en varios años, ya que él y Räikkönen ganaron diez carreras. Sin embargo, tanto el equipo que no pudo averiguar por qué el coche no podía calentar sus neumáticos correctamente en las primeras etapas de la temporada como la falta de fiabilidad general del MP4-20 le costaron varias victorias en carreras cuando Räikkönen había estado liderando o en la contienda por la victoria y también le hicieron perder posiciones en la parrilla en algunas sesiones de clasificación, lo que permitió a Renault y a su piloto Fernando Alonso aprovechar la situación y ganar ambos títulos.
En 2006 , la fiabilidad y velocidad superiores de los Ferrari y Renault impidieron que el equipo obtuviera victorias por primera vez en una década. Montoya se separó agriamente del equipo para competir en NASCAR después del Gran Premio de los Estados Unidos , donde chocó contra Räikkönen al principio; el piloto de pruebas Pedro de la Rosa lo sustituyó durante el resto de la temporada. [102] El equipo también perdió a Räikkönen ante Ferrari al final del año. [103]
Steve Matchett argumentó que la poca confiabilidad de McLaren en 2006 y en años anteriores recientes se debió a una falta de continuidad y estabilidad del equipo. [104] Sus ejemplos citados de inestabilidad son los desafíos logísticos relacionados con el traslado al Centro de Tecnología McLaren , el traslado abortado de Adrian Newey a Jaguar y su posterior traslado a Red Bull, el posterior traslado del adjunto de Newey a Red Bull y los cambios de personal en Ilmor. [104]
Después de no conseguir ninguna victoria en 2006, el equipo volvió a la competición en 2007. Ese año, Fernando Alonso corrió junto al debutante en Fórmula 1 y protegido de McLaren durante mucho tiempo Lewis Hamilton . [105] [106] La pareja consiguió cuatro victorias cada uno y lideró el Campeonato de Pilotos durante gran parte del año, pero surgieron tensiones dentro del equipo; BBC Sport afirmó que Alonso no pudo hacer frente a la competitividad de Hamilton. [107] En el Gran Premio de Hungría , Alonso fue juzgado por haber impedido deliberadamente a su compañero de equipo durante la clasificación, por lo que al equipo no se le permitió sumar puntos de Constructores en el evento. [108] Un acuerdo interno dentro del equipo McLaren establecía que los pilotos tendrían alternativamente una vuelta extra para la clasificación, sin embargo, Lewis Hamilton se negó a aceptarla para el Gran Premio de Hungría. Posteriormente, el equipo McLaren fue investigado por la FIA por tener planos técnicos patentados del coche de Ferrari, la llamada controversia "Spygate" . En la primera audiencia, la dirección de McLaren negó constantemente todo conocimiento, culpando a un solo "ingeniero deshonesto". Sin embargo, en la audiencia final, McLaren fue declarado culpable y el equipo fue excluido del Campeonato de Constructores y multado con 100 millones de dólares. [109] A los pilotos se les permitió continuar sin penalización, y mientras Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos de cara a la carrera final en Brasil , Räikkönen en el Ferrari ganó la carrera y el Campeonato de Pilotos, un solo punto por delante de ambos pilotos de McLaren. En noviembre, Alonso y McLaren acordaron rescindir su contrato de mutuo acuerdo, y Heikki Kovalainen ocupó el asiento vacante junto a Hamilton. [110] [111]
En 2008 , se produjo una pelea reñida entre Hamilton y los Ferrari de Felipe Massa y Räikkönen; Hamilton ganó cinco veces y, a pesar de cruzar la línea de meta también primero en el Gran Premio de Bélgica , se consideró que había obtenido una ventaja ilegal al cortar una chicana durante un adelantamiento y fue degradado polémicamente al tercer lugar. [112] De cara a la carrera final en Brasil , Hamilton tenía una ventaja de siete puntos sobre Massa. Massa ganó allí, pero Hamilton aseguró dramáticamente su primer Campeonato de Pilotos al pasar a la quinta posición necesaria en la última curva de la última vuelta de la carrera. A pesar de ganar su primer Gran Premio en Hungría , Kovalainen terminó la temporada solo séptimo en la clasificación general, lo que le permitió a Ferrari llevarse el título de constructores.
Antes del inicio de la temporada 2009 , Dennis se retiró como director del equipo, entregando la responsabilidad a Martin Whitmarsh , [113] pero el año comenzó mal: el auto MP4-24 estaba fuera de ritmo y el equipo recibió una sanción suspendida de tres carreras por engañar a los comisarios en los Grandes Premios de Australia y Malasia . [114] A pesar de estos problemas tempranos, una recuperación tardía hizo que Hamilton ganara en los Grandes Premios de Hungría y Singapur .
Para la temporada 2010 , McLaren perdió su estatus como equipo de fábrica de Mercedes; Mercedes decidió comprar el equipo Brawn con sede en Brackley que había ganado los títulos de 2009 con sus motores de cliente, Whitmarsh había decidido abandonar sus derechos exclusivos sobre los motores Mercedes para ayudar a Brawn a funcionar. [115] Mercedes siguió proporcionando motores a McLaren, aunque bajo una relación proveedor-cliente en lugar de la asociación de fábrica como antes, mientras que vendió sus acciones del 40% de McLaren en dos años. [115] McLaren fichó al campeón de 2009, Jenson Button , para reemplazar a Kovalainen junto a Hamilton en 2010. [ 116] Button ganó dos veces (en Australia y China ) y Hamilton tres veces (en Turquía , Canadá y Bélgica ), pero ellos y McLaren no pudieron ganar sus respectivos campeonatos, el MP4-25 de ese año superado en gran medida por el RB6 de Red Bull .
Hamilton y Button permanecieron con el equipo en 2011 , con Hamilton ganando tres carreras: China , Alemania y Abu Dabi y Button también ganando tres carreras: Canadá , Hungría y Japón . Button terminó el Campeonato de Pilotos en segundo lugar con 270 puntos detrás del campeón de pilotos de 2011, Sebastian Vettel de Red Bull Racing, por delante de los 227 puntos de Hamilton. McLaren fue segundo en el Campeonato de Constructores detrás de Red Bull Racing. A lo largo de la temporada, Hamilton estuvo involucrado en varios incidentes con otros pilotos, incluyendo, más notablemente, múltiples colisiones con su rival por el título de 2008, Massa. [117]
En 2012 , McLaren ganó la primera carrera del año en Australia con una victoria dominante de Button y un tercer lugar desde la pole para Hamilton, mientras que Hamilton ganó en Canadá , pero a mitad de temporada en la carrera de casa del equipo en Silverstone, los autos McLaren lograron solo el octavo lugar (Hamilton) y el décimo lugar (Button), mientras que los campeonatos de pilotos y constructores estaban siendo dominados por Red Bull Racing y Ferrari, cuyos autos ocuparon los primeros cuatro lugares del Gran Premio de Gran Bretaña , esto se debió en parte a problemas de parada en boxes y la caída temporal de Button en la forma después de no adaptarse tan bien como Hamilton a los nuevos neumáticos Pirelli. El auto también sufrió problemas de confiabilidad que le costaron al equipo y a sus pilotos numerosos puntos potenciales, sobre todo en Singapur y Abu Dhabi , donde Hamilton había estado liderando desde el frente en ambas carreras [118] y en Italia, donde el equipo perdió un final 1-2 cuando el auto de Button falló con problemas de combustible en la vuelta 33. [119]
Sergio Pérez reemplazó a Hamilton para 2013 , después de que Hamilton decidiera irse a Mercedes . [120] [121] El auto del equipo para la temporada, el MP4-28 , se lanzó el 31 de enero de 2013. [ 122] El auto tuvo dificultades para competir con los otros equipos principales y la temporada hizo que McLaren no pudiera producir un podio por primera vez desde 1980. [123]
Kevin Magnussen reemplazó a Pérez en 2014 , y Ron Dennis, que se había mantenido alejado desde que renunció al papel de director del equipo, regresó como director ejecutivo de la operación. [123] McLaren fue el primer equipo en lanzar oficialmente su automóvil de 2014, el MP4-29 , que se reveló el 24 de enero de 2014. [123] Tuvieron un 2014 en gran parte sin éxito; su mejor resultado fue en Australia , donde, después de la descalificación de Daniel Ricciardo del segundo lugar, Magnussen terminó segundo y Button tercero. Button posteriormente terminó cuarto en Canadá , Gran Bretaña y Rusia . Su posición de parrilla más alta fue en Gran Bretaña con el tercer lugar de Button en la parrilla. [124]
En 2015 , McLaren puso fin a su contrato de motores con Mercedes, que incluía la recompra del 40% de las acciones que Mercedes tenía en el equipo y la renovación de su asociación histórica con Honda. El acuerdo con Honda no solo significaba que suministrarían motores, sino que el personal de Honda trabajaría con el equipo en su base de Woking y recibiría apoyo total de la fábrica de Honda, incluidos vehículos oficiales del equipo y motores gratuitos. El equipo anunció a Fernando Alonso y Jenson Button como sus pilotos de carreras, con Kevin Magnussen degradado a piloto de pruebas. Durante las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya en febrero, Alonso sufrió una conmoción cerebral y, como resultado, Kevin Magnussen lo reemplazó para el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada en marzo. En esa carrera inaugural de la temporada, Jenson Button terminó 11º, pero fue doblado dos veces y terminó último de los autos que terminaron. [125] Después de una considerable falta de fiabilidad y sugerencias iniciales de que el motor Honda tenía poca potencia en relación con sus competidores, las constantes mejoras de rendimiento finalmente dieron como resultado que Button lograra sumar los primeros (cuatro) puntos de la temporada del equipo en la sexta ronda en Mónaco . [126] Por el contrario, Alonso anotó su primer punto tres carreras más tarde en el Gran Premio de Gran Bretaña . [127]
En el Gran Premio de Hungría, el equipo consiguió su mejor resultado de la temporada, con Alonso y Button acabando quinto y noveno, respectivamente. [128] [129] Sin embargo, McLaren no sumó puntos en las siguientes cuatro carreras hasta que Button acabó noveno en el Gran Premio de Rusia . En el siguiente Gran Premio de los Estados Unidos , Button consiguió su mejor resultado de la temporada con el sexto puesto. El equipo acabó noveno en la clasificación de constructores con 27 puntos, el peor rendimiento de McLaren desde 1980.
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McLaren mantuvo la dupla Alonso-Button para la temporada 2016. El segundo año de la asociación con Honda fue mejor que el primero, ya que el equipo pudo luchar por los 10 primeros puestos con más regularidad. Sin embargo, la temporada comenzó con un gran accidente en el Gran Premio de Australia en el que Fernando Alonso sufrió fracturas de costillas y un pulmón colapsado después de chocar con Esteban Gutiérrez y dar una voltereta contra las barreras de protección. Alonso, como resultado de sus lesiones, se vio obligado a perderse la segunda ronda del Campeonato, el Gran Premio de Bahréin , y fue reemplazado por el piloto reserva Stoffel Vandoorne . Vandoorne realizó una actuación impresionante en su primera carrera para sumar el primer punto de la temporada del equipo con el décimo lugar. Los siguientes puntos para McLaren llegaron en el Gran Premio de Rusia con Alonso y Button terminando sexto y décimo respectivamente. El Gran Premio de Mónaco afectado por la lluvia fue una de las mejores carreras de la temporada para el equipo. Alonso terminó quinto, después de haber mantenido al Mercedes de Nico Rosberg detrás de él durante 46 vueltas, mientras que Button anotó dos puntos con el noveno lugar. En el Gran Premio de Austria , Button registró su mejor resultado de la temporada con un sexto lugar después de calificar tercero en una sesión húmeda/seca. Después de una actuación decepcionante en su carrera de casa, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el equipo anotó puntos en las siguientes tres rondas con seis puntos en Hungría, cuatro en Alemania y seis puntos nuevamente gracias a un impresionante séptimo lugar de Alonso en el Gran Premio de Bélgica . En el Gran Premio de Estados Unidos , McLaren igualó su resultado de Mónaco con 12 puntos después de una carrera de ataque de Alonso que lo vio reclamar la quinta posición, mientras que Button una vez más terminó noveno. Después de una temporada de progreso significativo en comparación con 2015, Alonso y Button terminaron el campeonato en el décimo y decimoquinto lugar respectivamente, y el equipo terminó la temporada en sexto lugar en el Campeonato de Constructores con 76 puntos. El 3 de septiembre de 2016, Jenson Button anunció que se tomaría un año sabático de la Fórmula 1 para la temporada 2017. Luego, el 25 de noviembre, confirmó que se retiraría de la F1 por completo y que Vandoorne sería el nuevo compañero de equipo de Alonso para 2017.
En febrero de 2017, McLaren fichó a Lando Norris para su Programa de Jóvenes Pilotos. [130]
Alonso no participó en el Gran Premio de Mónaco de 2017 , ya que estaba participando en las 500 Millas de Indianápolis . En su lugar, Jenson Button regresó para la única carrera como su reemplazo. [131] McLaren terminó 2017 noveno con 30 puntos en total.
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McLaren anunció durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur de 2017 que se separarían del proveedor de motores Honda al final de la temporada 2017 y habían acordado un contrato de cliente de tres años para ser suministrados con motores Renault ensamblados por Mecachrome . [132] El jefe del equipo, Éric Boullier, describió su desempeño entre 2015 y 2017 como un "desastre real" para la credibilidad del equipo. [133] 2018 fue la primera temporada en la historia de McLaren en la que sus autos fueron propulsados por motores Renault. McLaren también anunció que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne permanecerían con el equipo para la temporada 2018. [ 134] [135] El 6 de noviembre de 2017, el equipo anunció que Lando Norris sería el piloto de pruebas y reserva del equipo. [136]
En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada , Fernando Alonso logró el mejor resultado del equipo desde el Gran Premio de Mónaco de 2016 con el quinto lugar, Alonso dijo que el objetivo del equipo sería Red Bull Racing. [137] McLaren tuvo un comienzo de temporada relativamente bueno con puntos en las siguientes cuatro carreras, pero en las siguientes 16 carreras después de España, McLaren solo anotó 22 puntos, 8 puntos menos que en el mismo período en 2017. El 14 de agosto de 2018, Fernando Alonso anunció que no competiría en la Fórmula Uno en 2019, poniendo fin a su período de cuatro años en el equipo. [138] Carlos Sainz Jr. fue contratado como su reemplazo en un contrato de varios años. [139] El 3 de septiembre de 2018, se anunció que Stoffel Vandoorne dejaría el equipo al final de la temporada, y Lando Norris sería ascendido de piloto de reserva para reemplazarlo en 2019. [140] McLaren tuvo problemas con el rendimiento durante toda la temporada, con los pilotos de McLaren siendo eliminados 21 veces en la primera sesión de clasificación, y McLaren teniendo la segunda peor clasificación promedio de clasificación de cualquier equipo, solo por delante de Williams . [141] El equipo terminó la temporada decepcionante, después de ser ayudado por la exclusión de los puntos de Force India de las primeras 12 carreras, en el sexto lugar con 62 puntos, 357 puntos detrás de su objetivo, Red Bull Racing, con el mismo motor.
La temporada 2019 fue mucho más positiva para McLaren, ya que el equipo se estableció firmemente como el mejor constructor detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull. En el Gran Premio de Brasil , Sainz registró el primer podio del equipo desde el Gran Premio de Australia de 2014 , terminando cuarto en la ruta, pero luego ascendió al tercer lugar después de que Lewis Hamilton recibiera una penalización posterior a la carrera, lo que significa que el equipo se perdió la ceremonia oficial del podio. [142] McLaren terminó la temporada en el cuarto lugar con 145 puntos, su mejor resultado desde 2014 y 54 puntos por delante de su competidor más cercano, Renault.
McLaren retuvo a Norris y Sainz para la temporada 2020. [143] La temporada se vio significativamente afectada por la pandemia de COVID-19. La temporada se acortó a 18 carreras, y la apertura de la temporada se llevó a cabo en Austria . [144] En el Gran Premio de Austria , Norris logró su primer podio, [145] terminando en tercer lugar. [146] Sainz logró el segundo podio del equipo en 2020 en el Gran Premio de Italia , donde terminó segundo. [147] El equipo terminó la temporada 2020 tercero en el campeonato de constructores con 202 puntos. [148] Sainz terminó el campeonato de pilotos en sexto lugar con 105 puntos y Norris en noveno con 97 puntos. [149]
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McLaren volvió a utilizar motores Mercedes en 2021 después de que finalizara su acuerdo con Renault . [150] McLaren había colaborado previamente con Mercedes desde 1995 hasta 2014 (de 1995 a 2009 fue socio de fábrica y luego de 2010 a 2014 fue socio de cliente), pero esta vez un sistema de rol de cliente por contrato de pago-arrendamiento. [151] Daniel Ricciardo pasó de Renault para asociarse con Lando Norris para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2021 en un contrato de varios años. [152] Ricciardo reemplazó a Carlos Sainz , quien se mudó a Ferrari . [153] En las primeras nueve carreras de la temporada, el equipo obtuvo tres podios con motor Mercedes, en Italia , Mónaco y Austria , todos cortesía de Norris.
En el Gran Premio de Italia de 2021 , Ricciardo logró su primera victoria desde el Gran Premio de Mónaco de 2018 y la primera victoria de McLaren desde el Gran Premio de Brasil de 2012. [ 154] Un segundo puesto para Norris también significó que McLaren logró su primer doblete desde el Gran Premio de Canadá de 2010 y el único doblete de la temporada 2021. Norris aseguró la primera pole position del equipo en la era híbrida en el Gran Premio de Rusia de 2021, pero no pudo convertirla en una victoria, terminando en séptimo lugar debido al repentino cambio drástico en las condiciones climáticas y la estrategia del equipo en las dos últimas vueltas de la carrera. Una caída posterior en la forma en la última parte de la temporada hizo que McLaren terminara cuarto en el campeonato de constructores detrás de Ferrari.
Para la temporada 2022 , McLaren retuvo tanto a Norris como a Ricciardo. [155] Ricciardo dio positivo por COVID-19 antes de las pruebas de pretemporada en Bahréin, [156] lo que significó que Norris tuvo que hacer todo el rodaje restante para la prueba [157] aunque un problema con los frenos limitó las pruebas que pudo realizar. [158] Ambos pilotos tuvieron problemas en la primera carrera en Bahréin , ninguno de los dos llegó a la Q3, la primera vez desde el Gran Premio de Turquía de 2020 , y terminaron 14º y 15º en la carrera. [159] Norris logró el tercer puesto en el Gran Premio de Emilia Romagna . [160] Después de que Norris se perdiera el primer día en la pista durante el fin de semana del Gran Premio de São Paulo , McLaren sufrió su primer doble DNF desde Mónaco 2017 ya que Norris tuvo una falla eléctrica [161] y Ricciardo estuvo involucrado en una colisión con Kevin Magnussen de Haas . [162] En comparación con su compañero de equipo, Ricciardo tuvo problemas y muchos criticaron su desempeño, [163] y algunos sugirieron que McLaren lo dejaría. [164] Esto obligó a Ricciardo a publicar una declaración en Instagram, confirmando que se quedaría hasta 2023. [165] En agosto de 2022, el contrato de Riccardo para 2023 fue rescindido de mutuo acuerdo. [166] Oscar Piastri reemplazó a Ricciardo para la temporada 2023 después de que la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA resolviera a favor de McLaren una disputa contractual con Alpine F1 Team . [167] [168] McLaren terminó la temporada en quinto lugar en el campeonato de constructores detrás de Alpine.
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La temporada 2023 celebró el 60 aniversario de la fundación del equipo, y el coche de la temporada se denominó MCL60 en conmemoración. [169] [170] La temporada comenzó con una gran cantidad de problemas para el equipo, [171] [172] lo que los llevó a publicar una declaración pública después del Gran Premio de Arabia Saudita , anunciando ciertos cambios organizativos; James Key sería reemplazado como Director Técnico [173] y reemplazado por un Equipo Ejecutivo Técnico compuesto por tres nuevos roles especializados de Director Técnico que consisten en Peter Prodomou como Director Técnico, Aerodinámica, David Sánchez (que se unirá en enero de 2024 después de que finalice su licencia de jardinería) como Director Técnico, Concepto y rendimiento del automóvil, y Neil Houdly, Director Técnico de Ingeniería y Diseño [174] que es un sustituto de Rob Marshall, quien, como Sánchez, ha sido contratado de un equipo rival, pero está de licencia de jardinería hasta enero de 2024. [175] Después de no sumar puntos en las dos primeras carreras, Norris y Piastri terminaron el caótico Gran Premio de Australia en sexto y octavo lugar respectivamente, con Piastri anotando sus primeros puntos en Fórmula Uno y para McLaren. [176] En el Gran Premio de España , Norris se clasificó en un sorprendente tercer lugar, mientras que Piastri comenzó en noveno lugar. [177] El día de la carrera, Norris hizo contacto con Hamilton al comienzo de la carrera y dañó su alerón delantero. Cayó al final de la parrilla después de hacer una parada en boxes para cambiar el alerón delantero y terminó la carrera en el puesto 17, mientras que Piastri terminó en el puesto 13. [178]
McLaren trajo nuevas actualizaciones de coche para Norris para el Gran Premio de Austria , mientras que Piastri recibió el suyo en el Gran Premio de Gran Bretaña . [179] [180] Con las nuevas actualizaciones del coche, Norris se clasificó en tercer lugar en la tanda de sprint. En el sprint en condiciones húmedas, el coche de Norris entró en anti-bloqueo debido a la falta de agarre en la curva 3 en la primera vuelta, lo que lo dejó inmediatamente en décimo lugar. Terminó el sprint en noveno lugar. [181] [182] Norris se clasificó en cuarto lugar para la carrera y terminó en quinto después de luchar principalmente con Hamilton y Sainz durante toda la carrera. Norris fue ascendido al cuarto lugar después de que Sainz, que terminó cuarto, recibiera una penalización de tiempo de diez segundos después de la carrera por exceder los límites de la pista. [183] [184] En el Gran Premio de Gran Bretaña , con ambos coches con las nuevas actualizaciones, Norris y Piastri se clasificaron en segundo y tercer lugar respectivamente, lo que le dio a McLaren su mejor resultado de clasificación de la temporada en ese momento. [185] El día de la carrera, Norris tuvo un comienzo más rápido y adelantó a Verstappen en la primera curva para liderar la carrera durante las primeras cuatro vueltas antes de ser superado por Verstappen en la quinta vuelta. Piastri también tuvo un buen comienzo para mantener la tercera posición y construyó una ventaja considerable contra Charles Leclerc. Piastri hizo su parada en boxes en la vuelta 29, pero dos vueltas más tarde, el motor de Kevin Magnussen se incendió, lo que provocó la aparición del coche de seguridad virtual y el coche de seguridad, donde Hamilton se benefició para adelantar a Piastri y quedar tercero después de hacer su parada en boxes. Norris también entró en boxes durante el coche de seguridad y salió por delante de Hamilton. Norris, que cambió a los neumáticos duros, defendió su posición contra Hamilton (que cambió a los neumáticos blandos) cuando la carrera se reanudó para terminar en segundo lugar, lo que le dio a McLaren y Norris su primer segundo lugar desde el Gran Premio de Italia de 2021. Piastri terminó en cuarto lugar después de luchar contra George Russell en su mejor resultado en su carrera de Fórmula Uno en ese momento. [186] Norris logró su primer podio consecutivo al terminar segundo en el Gran Premio de Hungría . Desafortunadamente para Piastri, después de estar en segundo lugar al comienzo de la carrera desde el cuarto lugar, terminó en quinto lugar después de sufrir daños en el piso. [187] [188] En el Gran Premio de Bélgica , Piastri se clasificó en segunda posición en la tanda de sprint, su posición de clasificación más alta hasta la fecha y perdió la pole position por 11 milisegundos. [189] Durante la carrera de sprint, Piastri lideró la carrera en la segunda vuelta por primera vez en su carrera de Fórmula Uno, pero fue superado por Verstappen en la vuelta 5. Piastri terminó el sprint en segundo lugar, mientras que Norris terminó en sexto. [190]
McLaren introdujo más mejoras en el MCL60 en el Gran Premio de Singapur , donde Piastri, tras haber sido impedido por el fuerte accidente de Lance Stroll, comenzó decimoséptimo con Norris en cuarto lugar. Ambos autos avanzarían por el circuito callejero de Marina Bay; Piastri recuperó diez lugares para terminar séptimo, mientras que Norris aprovechó que George Russell encontró las paredes y la ayuda de su ex compañero de equipo y líder de la carrera Carlos Sainz Jr. para terminar segundo. [191] En el Gran Premio de Japón , Norris y Piastri terminaron en segundo y tercer lugar respectivamente, lo que le dio a McLaren su primer doble podio de la temporada y el primero desde el Gran Premio de Italia de 2021. Este también es el primer podio de Piastri en Fórmula Uno. [192] Piastri ganó la carrera sprint del Gran Premio de Qatar , lo que marcó la primera victoria de McLaren en una carrera sprint en Fórmula Uno; ambos se recuperarían de posiciones más bajas en la parrilla en la carrera principal para terminar segundo y tercero respectivamente. Fue en esta carrera donde McLaren registró la parada en boxes más rápida en la Fórmula Uno, estableciendo un tiempo de parada en boxes de 1,80 segundos, 0,02 más rápido que el récord anterior establecido por Red Bull Racing en el Gran Premio de Brasil de 2019. [ 193] En el Gran Premio de Estados Unidos, Norris y Piastri terminaron cuarto y quinto respectivamente en el sprint, mientras que Norris terminó tercero en la carrera principal, solo para ascender al segundo lugar después de que se descubriera que el auto de Hamilton era ilegal en las inspecciones posteriores a la carrera, [194] con Piastri retirándose en la vuelta 10 debido a un intercooler dañado después del contacto con Ocon en la vuelta 1. El Gran Premio de México vio a Norris eliminado en la Q1 después de no poder establecer un tiempo de vuelta competitivo, debido a errores y banderas amarillas. El equipo decidió no utilizar una nueva unidad de potencia e incurrir en penalizaciones a pesar de la baja posición en la parrilla y perder algunos componentes del motor en la primera carrera en Bahréin [195] y Norris se recuperó hasta un brillante quinto puesto, por delante de Piastri en octavo. En el Gran Premio de Brasil, Norris consiguió la pole para la carrera al sprint con Piastri en décimo lugar, pero sólo pudo convertir eso en un segundo y décimo puesto respectivamente. Norris comenzó la carrera en sexto lugar con Piastri nuevamente en décimo. Una muy buena salida vio a Norris saltar al segundo lugar en la primera curva, donde permaneció durante el resto de la carrera. Mientras tanto, Piastri se vio envuelto en un incidente en la primera curva que dañó su alerón trasero y difusor, el equipo pudo reparar su auto bajo la bandera roja, pero debido a la necesidad de entrar en boxes inmediatamente mientras el resto de los autos daban otra vuelta bajo el coche de seguridad, terminó una vuelta atrás. [196] Finalmente terminó en el puesto 16, dos vueltas atrás.
En el Gran Premio de Las Vegas hubo una doble eliminación en la Q1 por primera vez desde Miami a principios de año, debido a que el equipo decidió no usar un segundo juego de neumáticos blandos para sus últimas vueltas. [197] La carrera no fue mucho mejor; Norris sufrió su primer abandono de la temporada en la vuelta 3 después de un fuerte choque en la undécima curva con su auto tocando fondo sobre los baches, con el auto cargado de combustible y la presión de los neumáticos baja por la falta de temperatura. Norris fue ingresado en un hospital para controles de precaución, pero fue dado de alta poco después. Mientras tanto, Piastri luchó valientemente en la parrilla. Sin embargo, en la vuelta 17 chocó con Hamilton, lo que provocó un pinchazo. Habiendo comenzado con neumáticos duros, volvió a boxear con los duros con la esperanza de que saliera un coche de seguridad tardío. Desafortunadamente para él, el coche de seguridad salió 10 vueltas más tarde, en la vuelta 27 de 50; en ese momento, los neumáticos medios no podían usarse durante tanto tiempo de manera óptima. En el reinicio, fue cuarto y mostró un ritmo impresionante contra los líderes, permaneciendo fuera hasta la vuelta 44 para construir un overcut sobre los que estaban detrás. Luego cambiaría a los medios y saldría duodécimo, donde luchó hasta terminar finalmente en décimo lugar con la vuelta más rápida. Durante el fin de semana del Gran Premio de Abu Dhabi , McLaren firmó una extensión para usar motores Mercedes hasta 2030. [11] Para la carrera, Piastri comenzó tercero con Norris en quinto después de que un error en su última vuelta en la Q3 le costara una probable primera fila. Los autos terminaron la carrera en quinto lugar para Norris y sexto para Piastri, redondeando la temporada 2023 para McLaren, viéndolos tomar el cuarto lugar en el campeonato de constructores, con Norris tomando el sexto y Piastri tomando el noveno en el campeonato de pilotos.
El éxito del MCL60 proporcionó a McLaren, que terminó la temporada 2023 en cuarto lugar, lo que le permitió más tiempo de pruebas, [198] numerosas oportunidades para capitalizar el rendimiento para la temporada 2024. Reteniendo a Norris y Piastri, el equipo contrató a David Sánchez de la Scuderia Ferrari para liderar el desarrollo [199] junto a Peter Prodromou y Neil Houldey (después de una reestructuración, Rob Marshall lideraría el desarrollo [200] ) para el automóvil 2024, llamado MCL38 . El MCL38 marcó el primer diseño que se desarrolló en el túnel de viento interno de McLaren. [201] El director del equipo, Andrea Stella, estableció tres objetivos para el desarrollo del MCL38, incluida la mejora de la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico, el rendimiento de los neumáticos [202] y la manejabilidad general, que había sido un problema de larga data de los autos McLaren; [203] [204] este último problema se agravó con las actualizaciones de mitad de temporada introducidas en el MCL60. [205] Stella teorizó que el líder del campo Red Bull Racing , que había dominado la temporada 2023, había acumulado una acumulación de actualizaciones para el RB20 . [206] El MCL38 se presentó por primera vez en el Gran Premio de Bahréin de 2024 y obtuvo su primer podio con Norris en el Gran Premio de Australia de 2024 ; en este punto, el MCL38 demostró ser el tercer auto más rápido en general detrás del SF-24 de Ferrari . El SF-24 tenía una gestión superior de los neumáticos, pero el MCL38 se destacó en la clasificación. [207] McLaren reveló un paquete de actualización sustancial que se utilizaría para el Gran Premio de Miami . El éxito de la actualización se confirmaría después de que Norris le quitara la delantera a Verstappen y ganara la carrera, marcando su primera victoria en la Fórmula Uno. [208] [209] McLaren esperaba que las actualizaciones mejoraran el rendimiento del automóvil en todas las condiciones; [210] [211] [212] La actualización fue mucho más exitosa de lo esperado, hasta el punto en que el equipo tuvo que investigarla. [213] [214] El MCL38 mostró consistencia después de la victoria de Miami, con ambos pilotos siendo una presencia constante en el podio; para el Gran Premio de Gran Bretaña , el MCL38 se había establecido como el auto más rápido. [215] Entre estos éxitos se incluye un resultado 1-2 en el Gran Premio de Hungría , el primero de McLaren desde el Gran Premio de Italia de 2021. Una actualización de mitad de temporada introducida para elEl Gran Premio de Holanda mejoró aún más el rendimiento, [216] con Norris ganando por más de 27 segundos por delante de Verstappen, que quedó en segundo lugar. [217] El triunfo de Piastri en el Gran Premio de Azerbaiyán llevó a McLaren al primer puesto en el Campeonato Mundial de Constructores . Esta fue la primera vez desde 2014 que McLaren lideró el WCC. [218]
El primer coche de carreras de McLaren diseñado y construido "desde cero" por Bruce McLaren Motor Racing fue el M1. El coche con un Oldsmobile de bloque pequeño tuvo un éxito inmediato al volante de Bruce McLaren. El coche corrió en Norteamérica y Europa en 1964 en varios eventos de deportes A y del Campeonato de Carreras en Carretera de los Estados Unidos. En 1965, el coche del equipo fue el prototipo M1A del que se basaron los Elva M1A de producción. A finales de 1965, el M1B (también conocido como Mk2) fue el coche del equipo para las carreras de Norteamérica a finales de año. Para la Can-Am Series, que comenzó en 1966, McLaren creó el M3 que Bruce y Chris Amon condujeron; los coches de los clientes también aparecieron en varias carreras en la temporada de 1966. Con el M3, lideraron dos carreras pero no consiguieron victorias, y el título inaugural lo consiguió John Surtees con un Lola T70. Al año siguiente, Robin Herd diseñó especialmente el Chevrolet M6A con motor V8 , los retrasos en el programa de Fórmula Uno permitieron al equipo gastar recursos adicionales en el desarrollo del automóvil Can-Am que fue el primero en pintarse de naranja McLaren. Con Denny Hulme ahora asociado a Bruce, ganaron cinco de seis carreras y Bruce ganó el campeonato, estableciendo el patrón para los siguientes cuatro años. En la temporada de 1968 , usaron un auto nuevo, el M8, para ganar cuatro carreras; los McLaren que no eran de fábrica se llevaron las otras dos, pero esta vez Hulme fue victorioso en general. En la temporada de 1969 , el dominio de McLaren se volvió total ya que ganaron las 11 carreras con el M8B; Hulme ganó cinco y Bruce ganó seis y el Campeonato de Pilotos. [31] A partir de 1969, el McLaren M12, la "variante" del cliente del M8, fue conducido por varios participantes, incluida una versión modificada por Jim Hall, famoso por Chaparral. El éxito de McLaren en Can-Am trajo consigo recompensas financieras, tanto en dinero como en premios por la venta de autos a otros equipos, que ayudaron a apoyar al equipo y financiar el naciente y relativamente mal pagado programa de Fórmula Uno. [31] [219]
Cuando Bruce murió mientras probaba el M8D de la temporada 1970 , fue reemplazado primero por Dan Gurney y luego por Peter Gethin . Ganaron dos y una carreras, respectivamente, mientras que Hulme ganó seis en su camino hacia el campeonato. Los equipos privados que compitieron en la serie Can-Am de 1970 incluyeron M3B más antiguos, así como el M12, la versión para clientes del M8B del equipo. En la temporada 1971 , el equipo resistió el desafío del campeón mundial de 1969, Jackie Stewart, en el Lola T260, ganando ocho carreras, y Peter Revson se llevó el título. Hulme también ganó tres carreras Can-Am en la temporada 1972 , pero el McLaren M20 fue derrotado por los Porsche 917/10 de Mark Donohue y George Follmer . Ante los mayores recursos de Porsche, McLaren decidió abandonar Can-Am a finales de 1972 y centrarse únicamente en las carreras de ruedas abiertas . [31] Cuando la serie original de Can-Am cesó al final de la temporada de 1974 , McLaren era, con diferencia, el constructor más exitoso, con 43 victorias. [220]
McLaren participó por primera vez en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis del United States Auto Club (USAC) en 1970 , alentado por su proveedor de neumáticos Goodyear , que quería romper el dominio de su competidor Firestone en el evento. Con el auto M15, Bruce, Chris Amon y Denny Hulme participaron, pero después de que Amon se retirara y Hulme sufriera quemaduras graves en las manos en un incidente en la práctica, Peter Revson y Carl Williams tomaron sus lugares en la carrera para retirarse y terminar séptimos, respectivamente. El equipo también participó en algunas de las carreras más prestigiosas del campeonato USAC ese año, como lo harían en años posteriores. [221] Para 1971 tenían un auto nuevo, el M16, cuyo piloto Mark Donohue dijo: "... dejó obsoleto a todos los demás autos en la pista..." En las 500 Millas de Indianápolis de ese año, Revson se clasificó en la pole y terminó segundo, mientras que en 1972 , Donohue ganó con el M16B del equipo privado Penske . [222] En el evento de 1973 , Johnny Rutherford se unió al equipo; se clasificó en la pole, pero terminó noveno, Revson se estrelló. [223] McLaren ganó su primera Indianápolis 500 en 1974 con Rutherford. La combinación McLaren y Rutherford fue segunda en 1975 y ganó nuevamente en 1976. [ 224] Los desarrollos del M16 se habían utilizado durante todo este período hasta que se introdujo el nuevo auto M24 en 1977. El equipo no reprodujo su éxito reciente en Indianápolis en 1977 , 1978 o 1979 , y aunque continuaron ganando otras carreras de la USAC, a fines de 1979, decidieron terminar su participación para concentrarse en su programa de Fórmula Uno. [225]
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El 12 de abril de 2017, McLaren reveló que participaría en las 500 Millas de Indianápolis de 2017 con su actual piloto de Fórmula 1, Fernando Alonso, al volante de un Andretti Autosport IndyCar de la marca McLaren con motor Honda. [226] En la clasificación, Alonso consiguió un puesto de salida en la segunda fila desde el quinto lugar. [227] Durante la carrera, Alonso lideró 27 vueltas en su primera salida en las 500 Millas de Indianápolis. A falta de 21 vueltas, Alonso iba séptimo cuando su motor Honda falló. [228] Fue clasificado 24.º. Tras su retirada, recibió una ovación de pie desde las gradas. [229] Alonso fue elogiado por su fuerte debut. [230] [231]
El 10 de noviembre de 2018, McLaren anunció que participaría en las 500 Millas de Indianápolis de 2019 con Fernando Alonso y utilizando motores Chevrolet . [232] [233] Sin embargo, después de dificultades mecánicas y un grave accidente en la práctica, el equipo no logró clasificarse para la carrera. [234]
En agosto de 2019, se anunció que McLaren competiría en el campeonato a tiempo completo en 2020 , colaborando con Arrow Schmidt Peterson Motorsports [235] para formar Arrow McLaren SP.
En una entrevista con Leigh Diffey, Zak Brown afirmó que la incorporación de McLaren a la IndyCar Series a tiempo completo se debió a dos objetivos diferentes. El primero era comercializar la marca McLaren y algunos de los patrocinadores estadounidenses más destacados del equipo de Fórmula Uno McLaren en una serie de carreras centrada principalmente en Norteamérica, ya que la Fórmula Uno solo tuvo tres carreras en Norteamérica en 2021 y solo una de esas carreras fue en los Estados Unidos. El segundo era diversificar la experiencia en ingeniería de McLaren en una serie de carreras en la que los otros equipos de Fórmula Uno no estuvieran involucrados, ya que Brown pensó que McLaren se destacaría más entre sus competidores en IndyCar que en otras series de carreras. Brown también afirmó que McLaren eligió asociarse con Schmidt Peterson Motorsports porque sus esfuerzos anteriores de presentar a su equipo con la asistencia de Andretti Autosport y Carlin exclusivamente para las 500 Millas de Indianápolis no habían tenido éxito y que la compra de la IndyCar Series por parte de Penske Entertainment le dio a McLaren más confianza en la viabilidad y estabilidad a largo plazo de la serie en comparación con la propiedad anterior de Tony George . [236]
En agosto de 2021, se anunció que McLaren Racing adquiriría una participación mayoritaria en el equipo IndyCar. La transacción se cerró a finales de año y McLaren Racing se hizo con una participación del 75 % del equipo. Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados. [237]
Para la IndyCar Series de 2022 , la primera del equipo bajo la propiedad de McLaren, tanto O'Ward como Rosenqvist regresarían al equipo como participantes a tiempo completo. El auto No. 6 volvería nuevamente a tiempo parcial para el GMR Grand Prix y las 500 Millas de Indianápolis de 2022 conducido por Juan Pablo Montoya. [238] O'Ward y Rosenqvist terminarían segundo y cuarto en las 500 Millas de Indianápolis respectivamente, el mejor resultado del equipo en Indianápolis hasta la fecha. El equipo anunció que habían contratado a Alexander Rossi para conducir un tercer auto a tiempo completo a partir de 2023. [239]
Para 2023 , el equipo anunció que había fichado a Alexander Rossi para conducir un tercer coche a tiempo completo. [239] Además, el presidente del equipo, Taylor Kiel, dejó el equipo. Sus funciones se analizaron y redistribuyeron entre Brian Barnhart , que se une al equipo con Rossi desde Andretti Autosport como director general, y Gavin Ward . [240] Junto con la celebración del 60 aniversario de McLaren, el equipo corrió con una decoración especial para las 500 Millas de Indianápolis de 2023 para celebrar el logro de la Triple Corona de McLaren . Las decoraciones de los números 7, 6 y 5 fueron pintadas como el McLaren M16C/D que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 , el McLaren MP4/2 que ganó el Gran Premio de Mónaco de 1984 y el McLaren F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 respectivamente para honrar a los tres autos McLaren ganadores que forman la Triple Corona. [241] [242]
Para 2024, Rosenqvist se trasladó a Meyer Shank Racing y fue reemplazado por David Malukas , quien se trasladó desde Dale Coyne Racing . [243] [244] Sin embargo, después de lesionarse la muñeca izquierda a principios de año y perderse el inicio de la temporada, Malukas fue liberado del equipo y ha sido reemplazado por Théo Pourchaire . [245] [246]
Neom es el socio principal de McLaren en su esfuerzo por promover el automovilismo eléctrico como NEOM McLaren Electric Racing. [247]
En junio de 2021, McLaren anunció que participaría en Extreme E en la temporada 2022 utilizando personal existente de fuera del programa de Fórmula Uno [248] [249] con Tanner Foust y Emma Gilmour (convirtiéndose en la primera mujer piloto de fábrica de McLaren) como pilotos del equipo. [250] Al ingresar como McLaren XE , el equipo cambió su nombre para su segunda carrera y se lo conoce como NEOM McLaren Extreme E Team por razones de patrocinio. [247] El equipo ganó su primer podio al terminar segundo en el Energy X-Prix . En el proceso, Gilmour se convirtió en la primera mujer ganadora del podio para McLaren. [251] [252] El equipo terminó en quinto lugar en la clasificación del Campeonato de Equipos.
McLaren retuvo a Foust y Gilmour para la temporada 2023. [ 253] El equipo ganó su segundo podio al terminar segundo en la Ronda 4 en el Hydro X-Prix . [254] En la Ronda 7 en el Island X-Prix II, Gilmour sufrió una costilla fracturada y una conmoción cerebral luego de un accidente durante la primera sesión de práctica libre y fue descartada por el resto del fin de semana. Fue reemplazada por la piloto de reserva del campeonato de Extreme E, Tamara Molinaro, para las Rondas 7 y 8. [255] McLaren se retiró de la Ronda 8 debido a que el auto de repuesto estaba demasiado dañado en la carrera de redención de la Ronda 7 después de que Molinaro chocara con Hedda Hosås de JBXE en la carrera hacia el primer salto al comienzo de la carrera y volcara el auto. Esta es la primera vez que un equipo se retira de una carrera en Extreme E. [256] [257] Para las dos últimas rondas de la temporada, McLaren anunció que Gilmour todavía se estaba recuperando de sus lesiones y fue reemplazada por Hosås. [258] McLaren terminó en octavo lugar en la clasificación del Campeonato de Equipos. Al final de la temporada, McLaren anunció que Foust y Gilmour dejarán el equipo. [259]
Para la temporada 2024 , McLaren anunció una nueva pareja de pilotos formada por Cristina Gutiérrez y Mattias Ekström , que pasaron de X44 y Acciona | Sainz XE Team respectivamente. [260] El equipo ganó su primer podio de la temporada al terminar segundo en la Ronda 1 en el Desert X-Prix . [261] El 6 de septiembre de 2024, una semana antes del Island X-Prix programado, Extreme E anunció que las rondas en Cerdeña y Phoenix fueron canceladas. [262] [263]
En diciembre de 2020, Zak Brown anunció el interés de McLaren en ingresar a la Fórmula E una vez que expire el contrato de proveedor de baterías de la compañía. [264] En enero del año siguiente, McLaren firmó una opción para ingresar al campeonato para 2022. [265]
McLaren anunció la adquisición del equipo Mercedes-EQ Formula E en mayo de 2022 y debutó en la temporada 2022-23 como NEOM McLaren Formula E Team utilizando el tren motriz EV del cliente Nissan . [15] [266] René Rast , quien corrió por última vez en la temporada 2020-21 con Audi Sport ABT Schaeffler , y Jake Hughes fueron contratados como pilotos para el equipo. [267] [268] McLaren hizo su debut en ePrix en el ePrix de la Ciudad de México de 2023. Hughes se clasificó en tercer lugar y terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Rast se clasificó en decimoquinto lugar, pero se retiró de la carrera en la vuelta 40 después de chocar con Oliver Rowland de Mahindra . [269] [270] [271] McLaren logró varios hitos en el ePrix de Diriyah . En la primera ronda , Hughes se clasificó en segundo lugar (perdiendo la pole position por 0.060s) pero terminó en octavo lugar, mientras que Rast se clasificó y terminó en quinto lugar mientras anotaba la primera vuelta más rápida de McLaren en la Fórmula E. [272] [273] En la segunda ronda , Hughes aseguró la primera pole position de McLaren en la Fórmula E y Rast se clasificó en tercer lugar. [274] Hughes terminó la carrera en quinto lugar y Rast terminó en tercer lugar, lo que le dio a McLaren su primer podio en la Fórmula E. [275] Hughes se clasificó en segundo lugar en el ePrix de Mónaco , pero luego fue promovido a la pole position después de que Sacha Fenestraz de Nissan fuera despojado de su pole position por exceder su límite de potencia en su última carrera. [276] Hughes terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Rast terminó en decimoséptimo lugar después de sufrir múltiples colisiones. [277] En el ePrix de Londres , McLaren corrió con la primera decoración de deportes de motor del mundo diseñada con IA . [278] [279] McLaren terminó la temporada en octavo lugar en el Campeonato de Equipos.
En agosto de 2023, McLaren anunció que Hughes había vuelto a firmar con el equipo, mientras que Rast se marcharía para la temporada 2023-24 . [280] Rast fue sustituido por Sam Bird , procedente de Jaguar Racing . [281] Bird consiguió la primera victoria de McLaren en una carrera eléctrica en el ePrix de São Paulo . [282] En el ePrix de Mónaco , Bird sufrió una lesión en la mano durante la primera sesión de entrenamientos libres y fue sustituido por el piloto reserva Taylor Barnard . [283] Barnard se clasificó en el puesto 22 y terminó su carrera de debut en el puesto 14, convirtiéndose en el piloto más joven y el primer adolescente en empezar una carrera de Fórmula E a los 19 años y 331 días. [284] [285] [286] Barnard siguió sustituyendo a Bird en el ePrix de Berlín , donde terminó la Carrera 1 en décimo lugar para sumar sus primeros puntos en Fórmula E. [287] [288] Al final de la temporada, Hughes dejó McLaren para unirse a Maserati MSG Racing y fue reemplazado por el ascendido Barnard. [289] [290]
McLaren está revisando las regulaciones LMH y GTP para una posible entrada en las clases LMH del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar GTP respectivamente en el futuro. [291] [292] [293] El 19 de junio de 2024 se anunció que Zak Brown planea una entrada en la clase McLaren Hypercar utilizando regulaciones LMH o LMDh para la temporada 2026. [294]
Además de los coches de competición del equipo de fábrica, los equipos de clientes también han utilizado una variedad de coches de carreras McLaren. En sus años de formación, McLaren construyó Fórmula 2, [295] de escalada , [296] Fórmula 5000 [297] y coches de carreras deportivas [298] que se vendían a los clientes. Al carecer de la capacidad para construir la cantidad deseada, Trojan fue subcontratada para construir algunos de ellos. [295] [297] [298] En Can-Am, Trojan construyó versiones para clientes de los coches M6 y M8 y los coches de fábrica se vendieron a privados cuando llegaron nuevos modelos; la mitad del campo era McLaren en algunas carreras. El autor Mark Hughes dice que Trojan construyó "más de 220" McLaren. [31] En la competición de la USAC y la Fórmula Uno, también, muchos equipos utilizaron McLaren a finales de los años 1960 y 1970. [299] Un M8F de 1972 fue reconstruido como C8 para su uso en carreras del Grupo C en 1982, pero tuvo poco éxito. [300]
A mediados de la década de 1990, la empresa hermana de McLaren Racing, McLaren Cars (ahora McLaren Automotive) construyó una versión de carreras de su coche de carretera de F1 , el F1 GTR , que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 y las BPR Global GT Series de 1995 y 1996. [301] En 2011, se desarrolló una versión GT3 del coche de carretera MP4-12C en asociación con CRS Racing, haciendo su debut competitivo en el VLN y ADAC GT Masters en 2012. [302] El MP4-12C fue sucedido por el McLaren 650S y luego por el McLaren 720S para carreras GT3, mientras que también se desarrolló una versión GT4 del McLaren 570S.
En 2022, McLaren Automotive anunció un nuevo modelo GT4 basado en el McLaren Artura , [303] junto con una versión sin restricciones llamada Artura Trophy, que se utilizará en la serie monomarca planificada de McLaren. [304]
En octubre de 2023, McLaren Automotive anunció su intención de participar en las 24 Horas de Le Mans de 2024 en la nueva categoría LMGT3 a través de United Autosports del CEO Zak Brown como su equipo cliente. [305] McLaren Automotive también anunció que participará en el Campeonato IMSA SportsCar 2024 en la categoría GT Daytona Pro (GTD Pro) a través de Pfaff Motorsports como su equipo cliente. [306] Tanto United Autosports como Pfaff Motorsports utilizarán el McLaren 720S GT3 Evo . Al mes siguiente, McLaren Automotive confirmó su participación en la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría LMGT3 en colaboración con United Autosports. [307] [308]
McLaren Racing es propiedad mayoritaria del Grupo McLaren , habiendo vendido el 15% del equipo a los inversores estadounidenses MSP Sports Capital en 2020, aumentando a una participación del 33% en 2022. [309] El equipo había sido previamente propiedad total del Grupo desde sus inicios.
En 1970, después de que Bruce McLaren muriera en un accidente de pruebas, Teddy Mayer se hizo cargo del equipo. En 1981, McLaren se fusionó con Project Four Racing de Ron Dennis; Dennis asumió el cargo de director del equipo y, poco después, organizó una compra de los accionistas originales de McLaren para tomar el control total del equipo. Dennis le ofreció a Mansour Ojjeh la oportunidad de comprar el 50% del equipo en 1983, y McLaren se convirtió en una empresa conjunta con TAG Group de Ojjeh . En 2000, después de suministrar motores al equipo a través de su filial Mercedes durante 5 años, DaimlerChrysler (ahora Daimler AG ) ejerció una opción para comprar el 40% de TAG McLaren Group. [310] Dennis y Ojjeh conservaron cada uno una participación del 30%, [311] y cada uno vendió la mitad de su participación a la Mumtalakat Holding Company (el fondo soberano de riqueza del Reino de Bahréin ) en 2007. [312] Aunque Daimler supuestamente estaba considerando adquirir el 60% restante de Dennis y Ojjeh, en su lugar compraron Brawn GP (rebautizada como Mercedes GP ) en noviembre de 2009; [313] sus acciones de McLaren fueron vendidas de nuevo a Mumtalakat, Dennis y Ojjeh en 2010. [314]
Dennis renunció como CEO y director del equipo de McLaren en 2009, entregando ambos roles a Martin Whitmarsh. [315] [316] Sin embargo, después de la temporada poco competitiva de 2013, Dennis retomó el papel en enero de 2014; [317] Whitmarsh dejó formalmente el equipo más tarde ese año. [318] Dennis buscó tomar una participación mayoritaria en la empresa, pero su relación con Ojjeh se había deteriorado, tal vez ya en 2013. [319] [320] En 2016, Ojjeh obligó a Dennis a dejar su papel de CEO. [321] Vendió sus acciones restantes en la empresa al año siguiente. [322]
Después del regreso de Dennis en 2014, había abolido el puesto de director de equipo en McLaren, diciendo que era un puesto "obsoleto". [323] Éric Boullier fue nombrado director de carreras en enero de 2014, convirtiéndose en responsable del equipo de F1. [324] Después de la salida de Dennis, Zak Brown fue elegido para el puesto de director ejecutivo del Grupo, y los puestos de CEO del Grupo y CEO de Carreras quedaron vacantes. [325] Si bien su puesto estaba formalmente dentro del Grupo McLaren en general, se entendió que su función se centraría solo en el equipo de F1. La creciente conciencia de la mediocridad del automóvil provocó una reorganización en 2018: Brown fue nombrado CEO de McLaren Racing en abril, y cuando Boullier renunció en julio, su puesto se dividió entre Gil de Ferran como director deportivo y Andrea Stella como director de rendimiento. [326] En mayo de 2019, Andreas Seidl fue designado como el nuevo director del equipo. [327] En diciembre de 2022, Seidl dejó McLaren para unirse a Sauber como director ejecutivo y Stella fue ascendida a directora del equipo. [328] [329]
Desde 2004, el equipo tiene su base en el Centro Tecnológico McLaren en Woking, Inglaterra. [330] Las instalaciones allí incluyen un túnel de viento y un simulador de conducción que se dice que es el más sofisticado del deporte. [331] El equipo también creó el Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren , que actualmente tiene ocho pilotos contratados a partir de julio de 2024. [332] [333]
McLaren ha tenido una relación incómoda con el organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA, y su predecesora, la FISA, así como con los titulares de los derechos comerciales del deporte. McLaren estuvo involucrado, junto con los otros equipos de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), en una disputa con la FISA y Alfa Romeo, Renault y Ferrari por el control del deporte a principios de la década de 1980. Durante esta disputa, conocida como la guerra FISA-FOCA , se amenazó con una serie separatista , la FISA se negó a sancionar una carrera y la FOCA boicoteó otra . Finalmente se resolvió mediante un acuerdo de reparto de ingresos llamado Acuerdo de la Concordia . [334] [335] [336]
Los Acuerdos de la Concordia posteriores se firmaron en 1987 y 1992, pero en 1996, McLaren fue nuevamente uno de los equipos que disputó los términos de un nuevo acuerdo, esta vez con la organización de Administración y Promociones de Fórmula Uno del ex presidente de la FOCA Bernie Ecclestone ; finalmente se firmó un nuevo acuerdo de 10 años en 1998. [337] Argumentos similares se reiniciaron a mediados de la década de 2000, con McLaren y su copropietario Mercedes amenazando nuevamente con comenzar una serie rival, antes de que se firmara otro Acuerdo de la Concordia en 2009. [338] En 2007, McLaren se vio involucrado en una controversia de espionaje después de que su diseñador jefe Mike Coughlan obtuviera información técnica confidencial de Ferrari. McLaren fue excluido del Campeonato de Constructores por un año y el equipo fue multado con 100 millones de dólares. [109] [339] Aunque los términos de los acuerdos más recientes, en 2013 y 2021, se han negociado ampliamente, McLaren no ha adoptado una postura tan abiertamente hostil como en el pasado.
El equipo de Fórmula Uno de McLaren se llamó originalmente Bruce McLaren Motor Racing , y durante su primera temporada corrió con autos de color blanco y verde, lo que surgió como resultado de un acuerdo con los creadores de la película Grand Prix . [340] Entre 1968 y 1971 , el equipo utilizó un diseño naranja, que también se aplicó a los autos que compitieron en las series Indianápolis 500 y Can-Am, y se usó como decoración de pruebas provisional en años posteriores. [340] [341] [342]
En 1968 , el Royal Automobile Club y la FIA relajaron las reglas sobre el patrocinio comercial de los coches de Fórmula Uno, y en 1972 , la empresa de cosméticos Yardley de Londres se convirtió en el primer patrocinador principal de McLaren y el equipo corrió como Yardley Team McLaren . [343] [344] Como resultado, la decoración se cambió a una predominantemente blanca para reflejar los colores del patrocinador. [345] Esto cambió en 1974 , cuando Philip Morris se unió como patrocinador principal a través de su marca de cigarrillos Marlboro, mientras que un automóvil continuó funcionando, aparentemente por un equipo separado, con la decoración de Yardley durante el año. [344] La marca roja y blanca de Marlboro duró hasta 1996 , tiempo durante el cual el equipo tuvo varios nombres que incorporaban la palabra "Marlboro", lo que lo convirtió en el patrocinio de Fórmula Uno de mayor duración en ese momento (y sigue siendo el patrocinio principal más largo, que desde entonces ha sido superado por el patrocinio de Hugo Boss al equipo, que duró desde 1981 hasta 2014 ). [346] [347] [348] [349]
En 1997 , Philip Morris trasladó su patrocinio de Marlboro a Ferrari y fue reemplazado por la marca de cigarrillos West de Reemtsma , con el equipo entrando bajo el nombre de West McLaren Mercedes . [350] Como resultado, McLaren adoptó una decoración plateada y negra. A mediados de 2005, una directiva de la Unión Europea prohibió la publicidad del tabaco en el deporte, lo que obligó a McLaren a terminar su asociación con West. [351] En 2006 , el equipo compitió sin un patrocinador principal, entrando bajo el nombre de Team McLaren Mercedes . McLaren alteró su decoración para introducir el rojo en el diseño y cambió el plateado por cromado.
En 2007 , McLaren firmó un contrato de siete años con la compañía de telecomunicaciones Vodafone , y pasó a ser conocida como Vodafone McLaren Mercedes . [352] El acuerdo debía durar hasta 2014 , aunque el equipo anunció en el Gran Premio de Australia de 2013 que su asociación concluiría al final de la temporada 2013. [353] A pesar de explicar la decisión de concluir el patrocinio como resultado del deseo de Vodafone de reconsiderar sus oportunidades comerciales, más tarde se informó que la decisión de correr el Gran Premio de Bahréin de 2012 a pesar de un levantamiento civil en curso y protestas contra la carrera , y la incapacidad de Vodafone para eliminar sus logotipos de los autos McLaren durante la carrera fueron un factor clave en la decisión de terminar el patrocinio. [354] La marca de whisky Johnnie Walker, propiedad de Diageo y patrocinador asociado desde 2005, ofreció asumir el papel de patrocinador principal a fines de 2013, pero su oferta de £43 millones fue rechazada por el presidente de McLaren, Ron Dennis, quien consideró que era "demasiado pequeña". [355]
A finales de 2015, se anunció que McLaren iba a perder su patrocinador TAG Heuer en favor de Red Bull Racing y, por lo tanto, McLaren contrató a Richard Mille para reemplazar a TAG Heuer a partir de 2016. El jefe de McLaren, Ron Dennis, admitió más tarde haberse peleado con el director ejecutivo de TAG Heuer, Jean-Claude Biver. En 2015, McLaren se quedó sin patrocinador principal y estaba a punto de perder otros 20 millones de libras en patrocinio en 2016. [355] Entre 2015 y 2017, el equipo compitió como McLaren Honda debido a su asociación de motores con Honda. [356] El equipo ha competido como McLaren F1 Team desde 2018. [357] El director ejecutivo Zak Brown ha dicho que no venderá el nombre del equipo a un patrocinador principal para mantener intacto el nombre del equipo y, en su lugar, buscará patrocinadores importantes. [358] [359]
Los coches de McLaren se denominaban originalmente con la letra M seguida de un número, a veces también seguido de una letra que denotaba el modelo. [360] Después de la fusión de 1981 con Project Four, los coches se llamaron "MP4/x", o desde 2001 "MP4-x", [361] donde x es la generación del chasis (por ejemplo , MP4/1 , MP4-22 ). "MP4" significaba inicialmente "Marlboro Project 4", [362] de modo que el título completo de los coches (McLaren MP4/x) reflejaba no solo el nombre histórico del equipo, sino también los nombres del patrocinador principal del equipo y su nuevo componente. Desde el cambio de patrocinador principal en 1997, se decía que "MP4" significaba "McLaren Project 4". [363] A partir de 2017, tras la salida de Ron Dennis del equipo, el esquema de nombres de los coches cambió a "MCL" seguido de un número. [364] Desde 2017, McLaren ha adoptado cada vez más colores naranjas, diseñados para recordar las decoraciones de Bruce McLaren.
En 2019 , British American Tobacco (BAT) acordó una asociación global con McLaren bajo su campaña "A Better Tomorrow" para promover los productos alternativos para fumar de BAT, Vuse (anteriormente Vype) y Velo (anteriormente Lyft). [365] El acuerdo ha suscitado una controversia similar al patrocinio de Mission Winnow con Scuderia Ferrari debido a la asociación con las empresas tabacaleras. [366] A fines de 2019, BAT y McLaren anunciaron la firma de un acuerdo de asociación mejorado que vio a BAT convertirse en un socio principal de McLaren con una mayor posición de marca y la asociación se extendió al equipo McLaren IndyCar. [367] En abril de 2024, McLaren y BAT anunciaron una extensión de la asociación que incluye la extensión de la asociación al equipo McLaren de Fórmula E. [368]
En julio de 2020, McLaren anunció una asociación estratégica de varios años con su patrocinador de larga data Gulf Oil International , [369] que incluye a Gulf Oil como proveedor de lubricantes preferido de McLaren Automotive [370] y una decoración especial de Gulf para el Gran Premio de Mónaco de 2021. [ 371]
En mayo de 2022, OKX firmó un acuerdo de patrocinio plurianual con McLaren como socio principal. [372] El acuerdo se amplió en marzo de 2023 y OKX se convirtió en el socio principal oficial de McLaren, donde OKX recibirá una mayor presencia de marca en el automóvil. El acuerdo ampliado también incluye el apoyo de OKX al equipo de deportes electrónicos McLaren Shadow. [373]
Como parte de la celebración del 60 aniversario de McLaren, el equipo reveló una decoración especial para los Grandes Premios de Mónaco y España de 2023 para celebrar su logro de la Triple Corona . La decoración de la Triple Corona es la fusión de las decoraciones de los tres autos McLaren ganadores que forman la Triple Corona: el papaya del M16C/D que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 en la parte trasera, el blanco del MP4/2 que ganó el Gran Premio de Mónaco de 1984 en el medio, y el negro del F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 en la parte delantera del MCL60 . [374] [375] El equipo hermano de McLaren en la IndyCar Series también corrió su versión de la decoración de la Triple Corona para las 500 Millas de Indianápolis de 2023 , con las decoraciones de los números 7, 6 y 5 pintadas como M16C/D, MP4/2 y F1 GTR respectivamente. [241] Para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023, junto con el socio principal Google Chrome , McLaren usó una decoración cromada en un retroceso a la decoración favorita de los fanáticos de 2006 a 2014. La decoración cromada se asoció más comúnmente con los años de Vodafone McLaren. [376] [377] McLaren y OKX colaboraron nuevamente para los Grandes Premios de Singapur y Japón de 2023 para competir con un automóvil predominantemente negro con vetas del naranja papaya estándar llamado "Modo Sigilo". [378] [379] McLaren y Vuse colaboraron por tercera vez para el Gran Premio de Abu Dabi de 2023 (las 2 colaboraciones anteriores fueron en 2021 y 2022) para competir con un automóvil con una decoración similar a la decoración principal de 2023, pero con más papaya en el alerón delantero, junto con un pontón actualizado que presenta formas abstractas, influenciadas por dunas de arena onduladas y olas del océano. [380] [381] [382]
Como constructor, McLaren ha inscrito numerosos coches de carreras diseñados internamente en eventos de carreras, principalmente en Fórmula Uno . A partir de 2024, las únicas excepciones a esto son el equipo Arrow McLaren IndyCar , que utiliza chasis fabricados por Dallara (inicialmente el IR-12 , que se complementó con el IR-18 ), el equipo Extreme E de McLaren , que utiliza el Spark Odyssey 21 , y su operación de Fórmula E , que utiliza la Fórmula E Gen3 con el tren motriz de Nissan .
Actualmente, McLaren construye únicamente coches de Fórmula Uno ; el coche de Fórmula Uno de McLaren más exitoso es el McLaren MP4/4 de 1988 , también uno de los coches de Fórmula Uno más exitosos de todos los tiempos. El MP4/4, conducido por sus compañeros de equipo Ayrton Senna y Alain Prost , obtuvo victorias y pole positions en todas las carreras menos una. [383]
Siete pilotos han ganado un total de doce campeonatos de pilotos con McLaren: [385]
Emerson Fittipaldi ( 1974 )
James Hunt ( 1976 )
Nikki Lauda ( 1984 )
Alain Prost ( 1985 , 1986 , 1989 ) Ayrton Senna ( 1988 , 1990 , 1991 )
Mika Häkkinen ( 1998 , 1999 ) Lewis Hamilton ( 2008 )( llave )
(Races in bold indicate best qualifiers; races in italics indicate fastest super sector)
* – Season still in progress.
