El equipo de McLaren en la IndyCar Series , que compite como Arrow McLaren IndyCar Team debido a patrocinios, tiene su base en Indianápolis y fue fundado por el ex piloto de IndyCar Sam Schmidt en 2001 como Sam Schmidt Motorsports . El equipo opera los Dallara-Chevrolet números 5, 6 y 7 de Pato O'Ward , Nolan Siegel y Christian Lundgaard respectivamente.
Antes de la adquisición del equipo Schmidt, McLaren ya había competido en carreras de ruedas abiertas en Estados Unidos , tanto como participante como constructor de chasis. Como participante, McLaren ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1974 y 1976 , y en 1972 también ganó un chasis McLaren .
El 6 de enero de 2000, Sam Schmidt se encontraba en Orlando, Florida, practicando en el Walt Disney World Speedway cuando su coche se estrelló al salir de la segunda curva y se estrelló contra el muro exterior a aproximadamente 180 mph. Schmidt fue trasladado en helicóptero a un hospital cercano en estado extremadamente crítico. Se le diagnosticó cuadripléjico, resultado de una lesión grave en la médula espinal a nivel de C-3/C-4 y estuvo conectado a un respirador durante 5 meses. [1] [2] En 2001, 14 meses después de su accidente, Schmidt anunció la formación de Sam Schmidt Motorsports.
En 2012, el equipo pasó a llamarse Schmidt Hamilton Motorsports después de que su compañero ex piloto Davey Hamilton le trajera al equipo suficiente patrocinio para continuar compitiendo en IndyCar a tiempo completo. [3] El empresario canadiense Ric Peterson compró una participación en el equipo en 2013 para formar Schmidt Peterson Motorsports . En 2019, el patrocinador principal Arrow Electronics se convirtió en el patrocinador principal del equipo, lo que resultó en el estandarte Arrow Schmidt Peterson Motorsports para ese año.
Para 2020, el equipo llegó a un acuerdo con McLaren Racing para convertirse en una entrada conjunta, y el equipo combinado se conocería como Arrow McLaren SP . Schmidt y Peterson permanecieron como los únicos copropietarios hasta que McLaren compró una participación del 75% después de la temporada 2021, con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, instalado como presidente. Schmidt y Peterson comparten actualmente la participación restante del 25% en el equipo y permanecen en la junta de gobernadores del equipo. [3] Para la temporada 2023, el equipo abandonó la marca "SP" para convertirse en Arrow McLaren IndyCar Team . [4] [5]
Davey Hamilton comenzó el año 2001 en el coche y condujo cinco carreras, incluyendo la primera Indianápolis 500 del equipo , que terminó con una lesión en el Texas Motor Speedway . Fue reemplazado por Jaques Lazier , que condujo cuatro carreras, y otros tres pilotos que condujeron algunas carreras cada uno. Richie Hearn hizo nueve largadas para el equipo en 2002 , alternando entre los dos coches del equipo, el Nº 99 y el Nº 20. Anthony Lazzaro condujo en las primeras tres carreras del año en el Nº 99, pero entregó las tareas de conducción de la Indy 500 a Mark Dismore , que hizo su única largada para el equipo en las '500' de ese año.
Además, en 2002 , se fundó la Indy Pro Series y Schmidt finalmente reorientó sus esfuerzos hacia esa serie, corriendo solo la Indy 500 como su única carrera de la serie IndyCar con un auto conducido de 2003 a 2005 por Hearn y en 2006 por Airton Daré . En 2007 , el equipo presentó un auto en la Indy 500 para Buddy Lazier . En 2008 , si bien el equipo no presentó un auto propio, preparó y diseñó la entrada de Rubicon Race Team para Max Papis que no logró clasificarse después de sufrir numerosos problemas con la caja de cambios durante la clasificación. El equipo hizo una entrada conjunta con Chip Ganassi Racing para la Indy 500 de 2009 , pilotado por Alex Lloyd . El acuerdo con Chip Ganassi continuó en 2010 para la Indy 500 con Townsend Bell conduciendo.
Para 2011, SSM compró los activos de FAZZT Race Team , conservando parte del personal y todos los patrocinadores, incluido Alex Tagliani . Townsend Bell , Jay Howard y Wade Cunningham también condujeron para SSM en la temporada 2011 de la IndyCar Series .
Chris Griffis , el director del equipo Indy Lights de Sam Schmidt Motorsports, murió el 12 de septiembre de 2011. Tenía 46 años. [6] Poco más de un mes después, en la final de la temporada de 2011, Dan Wheldon murió después de estar involucrado en un accidente de 15 autos en Las Vegas Motor Speedway . Wheldon conducía el No. 77 en un acuerdo conjunto entre SSM y Bryan Herta Autosport .
En 2012, SSM presentó un coche para el francés Simon Pagenaud durante toda la temporada, con el apoyo de Hewlett-Packard . Davey Hamilton se unió a Schmidt para presentar el coche número 77. Pagenaud ganó el premio IZOD IndyCar Rookie of the Year. Pagenaud conseguiría cuatro podios ese año, mientras que Bell regresó para las 500 Millas de Indianápolis y terminó noveno.
En 2013, Pagenaud se asociaría con otro francés, Tristan Vautier , para la temporada. Schmidt también traería a otro inversor, el ex propietario de Champ Car Atlantic, Ric Peterson. Mientras que Vautier tuvo un mejor resultado de décimo, Pagenaud anotaría dos victorias para Schmidt en Detroit Round 2 y Baltimore, terminando tercero en puntos. Vautier fue liberado a fines de 2013 y reemplazado por el piloto ruso Mikhail Aleshin . Pagenaud ganaría el GP inaugural de Indianápolis y terminaría quinto en puntos. Aleshin obtendría múltiples resultados entre los 10 primeros con un mejor resultado de segundo lugar en la ronda 2 de Houston. Sin embargo, un accidente en Fontana lo descartó de la final, y las restricciones de visa obligaron a Aleshin a quedarse fuera en 2015. Pagenaud se iría al Team Penske , con SPM enfrentándose a James Hinchcliffe y James Jakes . Si bien el equipo obtuvo el 1-3 en el Gran Premio de Luisiana de Indy 2015, en el que Hinchcliffe ganó, la temporada se vino abajo en Indianápolis. Durante la clasificación, Hinchcliffe chocó con fuerza en las curvas 1 y 2 y fue trasladado en helicóptero a un hospital. Finalmente, Ryan Briscoe y Conor Daly (que condujo un auto N.° 43 en la Indy 500) se vieron obligados a abandonar la carrera debido a sus lesiones y compartieron el auto durante el resto del año.
Para 2016, Hinchcliffe y Aleshin (que condujo un tercer auto No. 77 en la final de la temporada 2015 en Sonoma) regresarían a SPM. Si bien ninguno de los pilotos obtuvo una victoria, Hinchcliffe perdería una batalla reñida en Texas ante Graham Rahal , mientras que Aleshin ganaría su primera pole en Pocono Raceway y Hinchcliffe se sentó en la pole para la 100.ª Indianápolis 500. El No. 77 regresaría para Indy, con Jay Howard conduciendo con el apoyo de Tony Stewart . La alineación del equipo permanecería sin cambios para 2017. Si bien Hinchcliffe ganaría en Long Beach, Aleshin tendría grandes problemas durante su segundo año. Durante el fin de semana de Road America , Aleshin se retrasó por problemas de visado al venir de Francia (donde participó en las 24 Horas de Le Mans ). El piloto del Deutsche Tourenwagen Masters, Robert Wickens, reemplazó a Aleshin durante la práctica, aunque Aleshin llegó más tarde a la pista y corrió. En Toronto, Aleshin fue apartado por SPM y reemplazado por Sebastián Saavedra . El 12 de agosto se anunció que Aleshin ya no correría para SPM y sería reemplazado por Saavedra y Jack Harvey por el resto de la temporada.
En 2018, SPM anunció que había extendido el contrato de James Hinchcliffe, [7] [8] además de contratar a su compatriota canadiense Robert Wickens para conducir el No. 7 (luego renumerado a No. 6) para 2018. [9] Leena Gade se convirtió en la ingeniera de carrera principal de Hinchcliffe para la temporada 2018, convirtiéndose en la primera ingeniera de carrera principal femenina en Indycar. [10] [11] Wickens luego sufrió un terrible accidente durante el ABC Supply 500 de 2018 en Pocono Raceway , un accidente que lo dejó parapléjico. [12] [13] Wickens emitió una declaración adicional aclarando que tenía la esperanza de poder caminar nuevamente, debido a que su médula espinal estaba magullada en lugar de completamente cortada y que había sentido "algo de sensibilidad y movimiento" en sus piernas, aunque los nervios no estaban en condiciones de caminar, con Wickens esperando poder caminar por su cuenta dentro de los dos años posteriores al accidente. [14]
En 2019, Arrow se convirtió en patrocinador principal de SPM, y el nombre del equipo cambió a Arrow Schmidt Peterson Motorsports. [15] Además, el equipo también contrató al ex piloto de Fórmula Uno de Sauber Marcus Ericsson para convertirse en uno de los pilotos del equipo para la temporada 2019. Marcus conducirá el No. 7 ya que el No. 6 está reservado para Wickens en caso de que pueda regresar en 2019. [16]
En agosto de 2019, SPM inició una colaboración con McLaren para la temporada 2020 en adelante, con el equipo llamado Arrow McLaren SP. [17]
Ericsson dejaría el equipo al final de la temporada para fichar por Chip Ganassi Racing y Hinchcliffe sería despedido; Pato O'Ward y Oliver Askew condujeron para el equipo en 2020. [18] Durante la pandemia de COVID-19 que interrumpió la temporada, se reveló que el equipo había recibido un préstamo del Programa de Protección de Cheques de Pago junto con numerosos otros equipos de carreras y pistas de carreras para mantener a los empleados en la nómina y protegerse de cualquier posible pérdida de patrocinadores. [19] Askew fue despedido por el equipo después de la temporada y fue reemplazado por Felix Rosenqvist . [20]
En 2021 , Arrow McLaren SP se convirtió en el primer equipo con motor Chevrolet además del Team Penske en ganar una carrera de IndyCar desde 2016, cuando Pato O'Ward consiguió su primera victoria en la serie IndyCar en el Texas Motor Speedway . [21] Esta también fue la primera victoria de Schmidt Peterson desde 2018 y la primera victoria de McLaren en carreras de ruedas abiertas desde 2012. O'Ward conseguiría una segunda victoria en la temporada en la Carrera 2 en Detroit, la primera vez que el equipo consiguió dos victorias en una temporada desde 2014 y su primera victoria en un circuito callejero o de ruta desde 2017. [22] Para la 105.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, el equipo se expandiría a tres coches, con Juan Pablo Montoya conduciendo el tercer coche. [23] Oliver Askew regresó brevemente al equipo para la Carrera 2 en Detroit después de que Rosenqvist se lesionara en un accidente el día anterior, mientras que el ex piloto de McLaren F1 Kevin Magnussen reemplazaría a Rosenqvist en Road America . [24] [25] El 8 de agosto de 2021, McLaren anunció que había comprado una participación del 75% en el equipo, con Schmidt y Peterson compartiendo una participación del 25% en el equipo y permaneciendo en la junta de gobernadores del equipo. [26] El patrocinador principal Arrow Electronics también firmó una extensión con el equipo que los tendría como patrocinador principal hasta la temporada 2029. [27]
Para la IndyCar Series de 2022 , la primera del equipo bajo la propiedad de McLaren, tanto O'Ward como Rosenqvist regresarían al equipo como inscriptos a tiempo completo. El auto No. 6 volvería nuevamente a tiempo parcial para el GMR Grand Prix y las 500 Millas de Indianápolis de 2022 conducido por Juan Pablo Montoya. [28] O'Ward y Rosenqvist terminarían segundo y cuarto en las 500 Millas de Indianápolis respectivamente, el mejor resultado del equipo en Indianápolis hasta la fecha. El equipo anunció que habían contratado a Alexander Rossi para conducir un tercer auto a tiempo completo a partir de 2023. [29]
Para 2023 , el equipo anunció que había fichado a Alexander Rossi para conducir un tercer coche a tiempo completo. [29] Además, el presidente del equipo Taylor Kiel dejó el equipo. Sus funciones se analizaron y redistribuyeron entre Brian Barnhart , que se une al equipo con Rossi desde Andretti Autosport como director general, y Gavin Ward . [30] Junto con la celebración del 60 aniversario de McLaren, el equipo corrió una decoración especial para las 500 Millas de Indianápolis de 2023 para celebrar el logro de la Triple Corona de McLaren . Las decoraciones de los números 7, 6 y 5 fueron pintadas como el McLaren M16C/D que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 , el McLaren MP4/2 que ganó el Gran Premio de Mónaco de 1984 y el McLaren F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 respectivamente para honrar a los tres coches McLaren ganadores que forman la Triple Corona. [31] [32] En octubre de 2023, McLaren firmó una alianza estratégica con Juncos Hollinger Racing . [33]
Para 2024, Rosenqvist se trasladó a Meyer Shank Racing y fue reemplazado por David Malukas, que se trasladó desde Dale Coyne Racing . [34] [35] Malukas fue liberado por el equipo después de romperse la muñeca en un accidente de pretemporada y perderse cuatro carreras sin un plazo de recuperación. [36] Callum Ilott y Theo Pourchaire sustituirían a Malukas antes de su liberación, y McLaren más tarde ficharía a Pourchaire por el resto de la temporada, salvo la Indy 500. [37] [38] [39] El equipo cortaría sus lazos con Juncos Hollinger Racing tras una controversia en las redes sociales que involucró al piloto de Juncos Hollinger, Agustín Canapino, enviando amenazas de muerte a Pourchaire después del Gran Premio de Detroit Chevrolet de 2024. [40] Pourchaire pronto fue abandonado por el equipo, que fichó a Nolan Siegel en su lugar. [41]
El programa Indy Pro Series de Schmidt, más tarde Indy Lights , ha sido uno de los más exitosos en la historia reciente de la serie, ganando el campeonato de 2004 con Thiago Medeiros , el título de 2006 con Jay Howard y el título de 2007 con Alex Lloyd. Después de dos temporadas menos exitosas, capturó su tercer campeonato en 2010 con Jean-Karl Vernay . Una vez más en la cima, el equipo se llevó a casa un título del campeonato Lights 2012 con Tristan Vautier . Para 2013, los pilotos de Indy Lights del equipo fueron Jack Hawksworth , Gabby Chaves y Sage Karam . Karam ganó el campeonato en 2013, convirtiéndose en el octavo novato en convertirse en campeón de la serie. [42]
Schmidt presentó a cuatro pilotos en 2014. Jack Harvey fue segundo con cuatro victorias y diez podios en catorce carreras. Luiz Razia terminó quinto con una victoria y cinco podios. Juan Pablo García terminó sexto y Juan Piedrahita fue séptimo, ambos sin podios. En 2015, Harvey fue segundo nuevamente con dos victorias y ocho podios en dieciséis carreras. RC Enerson terminó cuarto con una victoria y cinco podios. Scott Anderson y Ethan Ringel terminaron noveno y undécimo respectivamente con un podio cada uno.
En 2016, Schmidt presentaría autos para Santiago Urrutia y Andre Negrao . Si bien Urrutia ganaría la mayor cantidad de carreras de cualquier piloto, perdería el título de Lights ante Ed Jones de Carlin . A fines de 2016, Schmidt anunció que pondría fin a su programa Indy Lights, queriendo desviar recursos al programa IndyCar del equipo.
En abril de 2017, Schmidt Peterson anunció una asociación con el equipo Belardi Auto Racing para un programa de desarrollo de pilotos de Indy Lights . Como parte del acuerdo, el patrocinador de Schmidt Peterson, Arrow Electronics, también patrocinará al piloto de Belardi, Santiago Urrutia. [43]
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* Temporada aún en curso
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