El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1985 fue la 39ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Pilotos de 1985 y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Fabricantes de 1985, los cuales comenzaron el 7 de abril y finalizaron el 3 de noviembre después de dieciséis carreras.
El campeonato de pilotos lo ganó Alain Prost . [1] Después de terminar dos años como subcampeón, ganando en ambas ocasiones más carreras que el campeón, pudo hacerse con el título este año sellando su éxito en el Gran Premio de Europa . Sería el primero de cuatro campeonatos para "el Profesor". Michele Alboreto fue su principal rival, pero no logró sumar puntos en las últimas cinco carreras de la temporada.
McLaren ganó el Campeonato de Constructores por segundo año consecutivo. [1]
El actual campeón Niki Lauda se retiró después de esta temporada, aunque el jefe del equipo, Ron Dennis, intentó convencerlo de lo contrario.
Después de ocho años, Michelin se retiró del deporte, dejando a Pirelli y Goodyear como proveedores de neumáticos para 1985.
Originalmente, el calendario de 1985 tenía una cifra récord de 19 Grandes Premios (2 más que el récord anterior de 1977 ).
Todos los chasis ahora tendrían que pasar una prueba de choque frontal antes de que el fabricante fuera elegible para inscribirlos en un Gran Premio. [7] [8]
A partir de esta temporada, la FIA exigió que los equipos no inscribieran más de dos coches por carrera. [9] Renault inscribió tres autos para el Gran Premio de Alemania , por lo que solo dos de sus autos fueron elegibles para puntos de campeonato. Curiosamente, el tercer coche lo conducía François Hesnault , que tenía una cámara a bordo montada en el coche, que mostraba imágenes en directo por primera vez en la historia de la Fórmula 1. [10] Esta fue la última vez que un equipo inscribió más de dos autos.
La primera carrera de la temporada fue el Gran Premio de Brasil en abril, en el Autódromo de Jacarepaguá en Río de Janeiro. Michele Alboreto consiguió la pole con su Ferrari, por delante de Keke Rosberg con un Williams-Honda y los dos Lotus de Ayrton Senna y Elio de Angelis. Rosberg se retiró por un fallo del turbo y el piloto de McLaren-TAG/Porsche, Alain Prost, quedó segundo después de aprovechar un accidente que involucró al británico Nigel Mansell en la salida. Prost persiguió a Alboreto durante la primera mitad, incapaz de adelantar debido a la superior velocidad del Ferrari en recta. Sin embargo, en la recta de boxes, Alboreto perdió una marcha, lo que permitió a Prost tomar la delantera y ganarle la carrera a Alboreto y Elio de Angelis.
La gira europea de cuatro meses y medio comenzó con la noticia de que el piloto de Ferrari René Arnoux había sido despedido y reemplazado por el sueco Stefan Johansson. Ni Ferrari ni Arnoux han dado ninguna explicación oficial sobre el despido. [ cita necesaria ] El Gran Premio de Portugal se celebró en el Circuito de Estoril, cerca de la capital de Lisboa. Aunque los entrenamientos se realizaron con buen tiempo, llovió intensamente para la carrera. Las condiciones eran extremadamente difíciles y Ayrton Senna corrió en una carrera considerada a menudo como una de las mejores carreras en clima húmedo de la Fórmula Uno. [11] Lideró la carrera de principio a fin y superó a todos excepto a Alboreto, segundo clasificado, en el camino hacia su primera victoria.
La primera de las dos carreras italianas se celebró en el rápido Autódromo Dino Ferrari, cerca de Bolonia. Ayrton Senna volvió a conseguir la pole y lideró hasta las últimas vueltas cuando su coche se quedó sin combustible. El liderato lo tomó Stefan Johansson, que había salido 15º y luego cayó al 17º, pero también se quedó sin combustible tras un fallo electrónico. Luego, Prost tomó la delantera y apenas logró cruzar la línea de meta después de quedarse también sin combustible. Posteriormente, Prost fue descalificado por tener su coche por debajo del peso y la victoria fue para Elio de Angelis conduciendo un Lotus-Renault.
Inicialmente se suponía que el Gran Premio de Mónaco se cancelaría debido a disputas políticas, pero se celebró según lo previsto. Después de que Senna, ganador de la pole, saliera por problemas de motor, Alboreto tomó la delantera, seguido por Prost. Alboreto luego patinó en la primera curva con un poco de aceite que se había caído de la caja de cambios del Alfa Romeo de Riccardo Patrese después de una colisión con el Brabham-BMW de Nelson Piquet. Prost se adelantó tras un error de Alboreto, pero el italiano volvió a arrebatarle la ventaja al francés en el mismo lugar donde se había salido. Sin embargo, otro accidente que involucró a Patrese y Piquet causó más problemas: Alboreto pinchó un neumático, entró en boxes para cambiar sus neumáticos y cayó al cuarto lugar detrás de Prost, de Angelis y Andrea de Cesaris. Adelantó a sus compatriotas, pero no pudo alcanzar a Prost, que ganó por delante de él y de Angelis.
Hubo un intervalo de cuatro semanas entre los Grandes Premios de Mónaco y Canadá, ya que el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps se pospuso hasta septiembre, después de que la superficie de la pista recién colocada, para ayudar a lidiar con el clima húmedo, se derritiera debido a las condiciones climáticas cálidas. . El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal produjo un 1-2 para Ferrari, con Alboreto ganando por delante de Johansson y Prost terminando tercero. Fue el primer 1-2 de Ferrari desde el Gran Premio de Holanda de 1983 y el último hasta el Gran Premio de Australia de 1987 .
La carrera más lenta y dura del año tuvo lugar en los Estados Unidos, en el circuito urbano angular Renaissance Center en el centro de Detroit, Michigan. Ayrton Senna consiguió la pole, 1,2 segundos por delante del siguiente clasificado más rápido, Nigel Mansell. El Lotus combinado con el talento de conducción de Senna demostró ser adecuado para pistas lentas, y Senna decidió arriesgarse usando neumáticos más duros que el resto del grupo e intentar recorrer una distancia mayor. El Gran Premio de Detroit, clásico por ser una carrera de desgaste, no fue diferente, ya que Keke Rosberg superó a Prost, Mansell y Senna para tomar la delantera, ventaja que mantuvo de principio a fin en un circuito que, bajo el intenso calor y la humedad, se rompió. se levantó e hizo retirarse a la mitad del campo. Prost, Mansell y Senna se estrellaron en la misma esquina de las calles Atwater y St. Antoine. Detrás de Rosberg estaban los dos Ferrari de Johansson y Alboreto, el primero empujando con fuerza a Rosberg por el liderato.
La F1 regresó a Europa para iniciar la segunda gira europea con el Gran Premio de Francia en el veloz Circuito Paul Ricard con su larga recta Mistral de 1,1 milla. Keke Rosberg consiguió la pole position, con un promedio de más de 140 mph. Estaba por delante de Senna, Alboreto, Prost y Nelson Piquet. Hacía calor y, tras ganar posiciones en la salida, el bicampeón del mundo Piquet aprovechó la potencia superior de su motor BMW (este motor era el más potente de la F1 en ese momento) y neumáticos Pirelli. Después de subir a la tercera posición en la salida, Piquet pasó a Senna en la recta Mistral y luego pasó al líder Rosberg en la vuelta 11. Senna entró en boxes y cayó en el orden; Mientras conducía con fuerza para recuperar lugares, se estrelló fuertemente en la muy rápida curva de Signes después de la recta Mistral cuando el motor Renault de su Lotus falló y dejó caer aceite en los neumáticos traseros, y el coche se incendió. Senna salió ileso. Rosberg había destrozado sus neumáticos desde el principio y fue acosado por Prost y su compañero de equipo, el campeón defensor Niki Lauda. Después de una larga batalla en la que Rosberg detuvo a los dos McLaren y permitió que Piquet se escapara, Lauda se retiró por un fallo en la caja de cambios (el austriaco sólo había terminado una vez en la temporada hasta el momento), Prost finalmente se llevó a Rosberg, quien entró en boxes para tener su neumáticos cambiados. Rosberg arremetió contra Prost, que estaba ejerciendo una presión considerable sobre Piquet. El finlandés finalmente superó a Prost y quedó segundo, detrás de Piquet, en lo que fue la 35ª y última victoria de Brabham .
Durante la clasificación, el Brabham - BMW turboalimentado de Marc Surer alcanzó los 338 km/h (210 mph), el récord de la temporada, en la recta Mistral. Esto en comparación con el coche sin turbo más rápido (y único), el Tyrrell - Ford V8 de Stefan Bellof, que registró una velocidad de 277 km/h (172 mph).
La F1 fue a Inglaterra para el Gran Premio de Gran Bretaña, que este año se celebró en Silverstone , que era el circuito de Gran Premio más rápido del mundo en ese momento. Rosberg lo destacó al promediar 160,9 mph en la clasificación, más de 7 mph más rápido que el tiempo de la pole establecido para el GP de Gran Bretaña de 1983. Senna, tras salir 4º, se puso en cabeza en la salida. Lideró durante la mayor parte de la carrera, después de que Rosberg y otros se pelearan por problemas mecánicos. Prost había retrocedido desde el principio para ahorrar combustible y luego subió por el campo para alcanzar a Senna. El McLaren de Prost se adaptaba bien a los circuitos rápidos y presionó a Senna. En un esfuerzo por mantenerse delante de Prost, Senna subió el turbo del motor de Renault, lo que provocó que se quedara sin combustible y se retirara de la carrera. Después de eso, Prost consiguió una gran ventaja y superó al resto del grupo, incluido Alboreto, que terminó segundo. La bandera a cuadros se mostró por error al final de la vuelta 65, finalizando la carrera una vuelta antes de la distancia prevista. Jacques Laffite, tercero, se quedó sin combustible en la última vuelta, lo que privó a Nelson Piquet, cuarto clasificado, de subir al podio.
El Gran Premio de Alemania de 1985 se celebró en Nürburgring en lugar de Hockenheimring como en años anteriores, aunque en lugar de utilizar el histórico Nordschleife, se utilizó por segunda vez en la historia de la Fórmula 1 el nuevo trazado del GP tras ser el Gran Premio de Europa de 1984. Después de que Senna y Rosberg chocaran mientras eran acosados por Alboreto, Prost y Jacques Laffite en un Ligier-Renault, Alboreto en su Ferrari aprovechó un raro trompo de Prost para lograr su última victoria en F1. Este evento fue la primera ocasión en la que se utilizó una cámara a bordo en una carrera; en el coche Renault de François Hesnault . Ese auto no era elegible para puntos de campeonato, y esta carrera marcó la última vez que un equipo de F1 inscribió más de dos autos para una carrera .
El extremadamente rápido Österreichring fue la sede del Gran Premio de Austria, que estuvo dominado por los pilotos de McLaren Prost y Lauda. Prost consiguió la pole a una velocidad media de más de 250 km/h (155 mph). El coche de McLaren fue superior a todos los demás en esta pista, y después de que Lauda se cayera por un fallo del turbo, Prost se llevó la victoria por delante de Senna y Alboreto. El piloto del Ligier-Renault, Andrea de Cesaris, se estrelló gravemente después de cometer un error y perder su coche en las curvas de Texaco, pero salió ileso gracias a la superficie de hierba ablandada por la lluvia de la noche anterior. Poco después fue despedido del equipo Ligier.
El Circuit Park Zandvoort, junto a la playa, cerca de Ámsterdam, acogió el Gran Premio de Holanda . Después de que Piquet, ganador de la pole, se estancara en la salida, Rosberg tomó la delantera, pero los McLaren demostraron una vez más su superioridad en los circuitos de alta velocidad: después de que Rosberg se retirara por falla del motor, Prost tomó la delantera, por delante de Senna y Lauda. Lauda finalmente pasó al brasileño y tomó la delantera de manos de Prost mientras el francés estaba en boxes. Con un coche que no estaba del todo configurado a su gusto, Lauda ganó por un coche a Prost, que hizo un gran esfuerzo para alcanzar al austriaco. Esta fue la victoria número 25 y última del triple campeón del mundo en un Gran Premio, y también fue el último Gran Premio de Holanda en 36 años: los propietarios de la pista quebraron y la parte trasera del circuito de Zandvoort, más allá de Marlborobocht, se vendió a los promotores.
En el Gran Premio de Italia, celebrado en el veloz Autodromo Nazionale di Monza, el piloto de Williams-Honda, Rosberg, dominó la carrera, pero se retiró por una falla en el motor y Prost se llevó la victoria, por delante de los brasileños Piquet y Senna, quien logró la pole.
El Gran Premio de Bélgica reprogramado regresó al Circuito de Spa-Francorchamps , una pista que los pilotos disfrutan, incluso en mojado. Niki Lauda chocó su McLaren en los entrenamientos y se lesionó la muñeca; No participaría en este fin de semana ni en el próximo GP de Europa. Prost consiguió la pole por delante de Senna, pero Senna tomó inmediatamente la delantera en La Source, por delante de Piquet y Prost. Piquet luego giró y Senna comenzó a escaparse. La carrera comenzó en condiciones de lluvia pero luego se secó. Después de que la mayoría de los pilotos cambiaron a neumáticos lisos después de que se descubrió que las condiciones eran demasiado secas para neumáticos de lluvia, Senna lideró la mayor parte de la carrera, pero Nigel Mansell lo desafió durante la mayor parte del camino. Senna ganó su segundo GP frente a Mansell y Prost. Prost, el líder del campeonato, ahora tenía una firme ventaja sobre su rival más cercano, Alboreto: si Prost ganaba más puntos en la siguiente carrera, sería el campeón de pilotos. Esto acabaría llenando un hueco en el calendario dejado por la cancelación por tercer año consecutivo del Gran Premio de Nueva York.
El Gran Premio de Europa estaba originalmente programado en el calendario de 1985 para celebrarse en un circuito urbano en Roma, pero por razones desconocidas se trasladó al circuito de Brands Hatch , en el sur de Inglaterra , normalmente utilizado para el Gran Premio de Gran Bretaña en los años pares. Senna consiguió su sexta pole position a una velocidad media de más de 228 km/h (140 mph). Había habido algunas preocupaciones acerca de competir con estos autos tan poderosos en el pequeño y muy rápido circuito de Brands Hatch: Niki Lauda y algunos otros conductores sintieron que los autos eran demasiado rápidos para un circuito corto como Brands, y si la potencia de los motores aumentaba Al mismo tiempo, el circuito tendría que ser modificado para acomodar los autos. Senna lideró desde la pole position y fue seguido por Rosberg. Al entrar en Surtees, Rosberg intentó pasar a Senna, pero Senna tomó su línea con fuerza y Rosberg giró para evitar el contacto. Piquet golpeó a Rosberg y se retiró, pero Rosberg pudo llegar a boxes y regresó a la pista justo delante de Senna, quien en ese momento estaba siendo acosado por Mansell. Luego, Rosberg detuvo a Senna mientras entraba en Surtees, lo que permitió a Mansell adelantar y ponerse en cabeza. Mansell lideró el resto de la carrera, mientras que Marc Surer en un Brabham-BMW llegó al segundo puesto, pero se retiró en la curva de Stirling después de que se produjera un incendio en la parte trasera de su coche. Mientras tanto, el auto de Alboreto falló y se incendió; Lo condujo de regreso a boxes de Ferrari mientras aún estaba en llamas. Prost cayó al puesto 15 al principio, pero terminó en cuarto lugar, lo que le bastó para convertirse en campeón mundial de pilotos por primera vez. Terminó detrás de Mansell, Senna y Rosberg.
El Gran Premio de Sudáfrica, celebrado en el veloz circuito de Kyalami , había sido un punto de discordia durante todo el año: el régimen del Apartheid de Sudáfrica había declarado el estado de emergencia, y durante todo el año se produjo una controversia sobre si esta carrera se llevaría a cabo o no. El presidente del organismo rector, Jean-Marie Balestre, anunció que la carrera se llevaría a cabo a pesar de la oposición de los equipos Renault y Ligier, que se retiraron debido a la presión del gobierno francés. Con sólo 20 coches en la salida, Nigel Mansell consiguió la pole a una velocidad media de 147 mph (235 km/h). Rosberg tomó la delantera, pero luego se le acabó un poco de aceite en Crowthorne que había dejado caer el Toleman de Piercarlo Ghinzani, cuyo motor Hart había fallado. Mansell tomó la delantera de manos de Rosberg y la mantuvo hasta el final. Rosberg condujo con fuerza y atrapó a Prost, segundo clasificado, antes de la meta, quien se quedó sin combustible, pero aún así estaba clasificado tercero para convertirlo en un Williams 1-2; Williams fue el tercer equipo este año en terminar una carrera 1-2, los otros fueron Ferrari y McLaren. Unos días después de la carrera, se anunció que el GP de Sudáfrica sería eliminado del calendario de 1986. Esta carrera fue el último Gran Premio del Campeonato del Mundo en el que se entregaron coronas de laurel a los pilotos en el podio. [12]
El primer Gran Premio de Australia del campeonato mundial se celebró en un circuito urbano de la ciudad de Adelaida . Senna consiguió su séptima pole position de la temporada por cierto margen con su Lotus-Renault, que tiene un comportamiento superior. Sin embargo, perdió el liderato ante Lauda después de una parada en boxes retrasada. Lauda y Senna lucharon duro y Senna finalmente tomó la delantera. Lauda se cayó en la recta principal por un fallo en los frenos en el que fue su último Gran Premio. Senna, se retiró por un fallo de motor, dejando a Rosberg ganar por delante de los dos pilotos de Ligier, Jacques Laffite y Phillippe Streiff, quienes chocaron entre sí en la recta principal en la última vuelta.
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Para el Campeonato de Pilotos se contaron los once mejores resultados, mientras que, para el Campeonato de Constructores, se contaron todas las pruebas.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos. Los puntos se otorgaron en el siguiente sistema:
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Sólo los pilotos que obtuvieron puntos fueron clasificados por la FIA en los resultados finales del campeonato. [1]
Sólo los fabricantes que obtuvieron puntos fueron clasificados por la FIA en los resultados finales del campeonato. [1]