Lista de accidentes e incidentes que afectaron a aeronaves militares (1980-1989)
Se trata de una lista de accidentes e incidentes notables relacionados con aeronaves militares, agrupados por año en el que se produjo el accidente o incidente. No todas las aeronaves estaban en servicio en ese momento. No se incluyen las pérdidas en combate, salvo unos pocos casos señalados por circunstancias singulares. Hay un resumen disponible en la plantilla que se encuentra al final del artículo.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c/n), los códigos exteriores entre apóstrofos, los apodos (si los hay) entre comillas, el indicativo de vuelo en cursiva y las unidades operativas.
1980
31 de enero
Lockheed U-2C , 56-6714 , Artículo 381, 21.ª estructura de avión del primer pedido de la USAF, entregado en agosto de 1957 al 4080.º SRW , Laughlin AFB , Texas, como avión de muestreo de "nariz dura"; transferido a la Agencia Central de Inteligencia y convertido en U-2G a mediados de 1965; transferido al Comando Aéreo Estratégico ; almacenamiento en condiciones de vuelo en Davis-Monthan AFB , Arizona, 1969. Regresó a la configuración U-2C para el proyecto Advanced Location and Strike System (ALSS), 1972; dañado el 2 de mayo de 1974 al aterrizar en Davis-Monthan AFB, reparado. Dado de baja tras un accidente el 31 de enero de 1980, el capitán Edward Beaumont sobrevivió. El piloto sufrió un ataque catatónico y, sorprendentemente, descendió para realizar un aterrizaje descontrolado en un pastizal para vacas cerca de Oroville, California , incluso cortando cables eléctricos justo antes del aterrizaje. El avión de entrenamiento Cessna T-37 Tweet , que volaba localmente, se había reunido con el U-2 y dos tripulantes pudieron ver al piloto inconsciente en la cabina. Después de aterrizar, el piloto se recuperó lo suficiente como para apagar el motor, pero luego, cuando salía del avión, accidentalmente enganchó el anillo D de su asiento eyectable , que no había asegurado, que se disparó, arrojándolo en una voltereta, pero solo sufrió un diente astillado. El fuselaje fue reparado para su exhibición en la sede del 9th Strategic Reconnaissance Wing , Beale AFB , California. El piloto fue retirado del programa U-2 por razones médicas. [1]
19 de febrero
Dos tripulantes mueren en el choque en llamas de un McDonnell CF-101B Voodoo , 101055 , c/n 602, (originalmente F-101B-100-MC, 57-0424 ; a la CAF el 8 de julio de 1971) [2] en la pista 25 del Aeropuerto Internacional de Ottawa , Ottawa, Ontario , Canadá. El capitán piloto Robert Abbott, de 29 años, de Ottawa, y su navegante, el capitán Albert Oostenbrug, de 33 años, de Stratford , Ontario, estaban destinados en la CFB Chatham , Nuevo Brunswick, con el Escuadrón No. 416 de la RCAF . Un portavoz militar dijo que el avión se acercó bruscamente y parecía que el piloto pudo haber calculado mal inicialmente su aterrizaje, y aplicó potencia en el último segundo para sobrepasar el límite y dar un segundo intento en círculo. Sin embargo, los testigos dijeron que el avión aterrizó con fuerza y rebotó alto, luego pareció entrar en pérdida y volcó sobre un costado y cayó abruptamente, con el morro primero. El avión comenzó a romperse al impactar contra el suelo y luego explotó en llamas. [3] [4] Este fue el vigésimo accidente de CF-101 desde que entraron en servicio en Canadá en 1961, con un resultado de 16 muertos. [5]
14 de marzo
Un avión de transporte C-130H Hercules, 74-2064, estaba realizando una misión logística desde la base aérea de Adana-Incirlik hacia varias instalaciones militares estadounidenses en Turquía. El avión regresaba a Adana cuando se produjo una explosión en un tanque de combustible del ala izquierda. En ese momento, el avión estaba descendiendo entre 5000 y 3000 pies. La tripulación de vuelo perdió el control y el avión impactó contra el terreno. En ese momento, el avión tenía a bordo a 6 miembros de la tripulación y 12 pasajeros. No hubo sobrevivientes. [6]
17 de abril
Un Lockheed P-3C Orion, 158213, estaba participando en la celebración del Día de la Bandera de Samoa. El avión estaba lanzando paracaidistas cerca del área de revisión. Durante el segundo vuelo, el avión chocó contra una línea de tranvía de una milla de largo que cruzaba el puerto de Pago Pago hasta el Monte Alava. Parte del ala se desprendió y el avión se estrelló en una zona frente al Hotel Rainmaker de dos pisos. 6 miembros de la tripulación y 2 personas en tierra murieron en el accidente. [7]
24 de abril
Un contingente de aviones militares estadounidenses se embarca en una incursión de comando para rescatar a un grupo de rehenes estadounidenses retenidos por Irán . Una tormenta de arena inesperada obliga a dos helicópteros Sikorsky RH-53D Sea Stallion del Cuerpo de Marines de Estados Unidos a desviarse antes de llegar al primer punto de encuentro en el Gran Desierto Salado del este de Irán, cerca de Tabas, y causa graves daños mecánicos a un tercero, lo que obliga a los comandantes a abortar la misión. Mientras intentaba evacuar al personal y al equipo que ya había llegado al punto de encuentro, el piloto de otro Sea Stallion, BuNo 158761 , debido a la pérdida de referencias visuales mientras flotaba en una nube de polvo colisionó con un USAF Lockheed EC-130E Hercules , 62-1809 , c/n 3770, del 7th ACCS , matando a cinco tripulantes de la USAF a bordo del C-130 y a tres tripulantes del USMC en el RH-53, [8] la metralla de la colisión dañó otros helicópteros. Otros cinco RH-53D tuvieron que ser abandonados en el lugar después de que el comandante de la fuerza de incursión (el coronel Charles Beckwith) ordenara a todos los participantes que subieran a bordo de los C-130 restantes o se quedaran atrás, a pesar de los documentos clasificados que las tripulaciones de los helicópteros estaban tratando de destruir. Estos eran BuNo. 158686 , 158744 , 158750 , 158753 y 158758. Al menos un fuselaje fue ensamblado a partir de los helicópteros abandonados, para unirse a seis RH-53D suministrados por los Estados Unidos a la Armada iraní en 1978. [9]
24 de abril
Lockheed U-2R , 68-10333 , artículo 055, quinta aeronave del primer pedido del modelo R, voló por primera vez el 8 de mayo de 1968, matriculado N812X, entregado a la CIA el 28 de mayo de 1968. Al 100.º SRW , a mediados de 1974, al 9.º SRW , 1976. Dañado en Akrotiri , Chipre , en esta fecha. Reparado. [10]
18 de mayo
Un Sikorsky CH-53D Sea Stallion , 65-183, de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay se estrelló en la isla hawaiana de Molokai, matando a siete marines e hiriendo a dos. La tripulación se encontraba realizando un vuelo de abastecimiento desde una isla vecina cuando el piloto perdió el control y se estrelló un minuto después de iniciar el vuelo. [11]
Julio
El primer prototipo del vehículo de investigación pilotado a distancia ( RPV ) Rockwell HiMAT (tecnología avanzada de alta maniobrabilidad) sufre daños en su quinto vuelo cuando los patines de aterrizaje se desprenden durante el aterrizaje en el lecho seco del lago Edwards AFB , California. Se realizan reparaciones y las pruebas de vuelo se reanudan el 28 de octubre de 1980. [12]
4 de julio
Un niño de siete años muere y varios más resultan heridos cuando logra disparar un asiento eyectable en un Lockheed S-3A Viking , BuNo 159769 , c/n 394A-1098, de VS-24 , en NAS Willow Grove , Pensilvania, durante una jornada de puertas abiertas. [13]
Oleg Grigoriyevich Kononenko , de 42 años, piloto de pruebas civil seleccionado para entrenamiento de cosmonautas en junio de 1980, para convertirse en piloto del transbordador espacial Buran , es KWF en el accidente de un Yakovlev Yak-38A durante el despegue del portaaviones Minsk en el Mar de China Meridional . [16]
18-19 de septiembre
Mientras realizaba un mantenimiento de rutina en el silo 374–7 del LGM-25C Titan II en Damascus , Arkansas, un reparador dejó caer una llave de tubo pesada, que rodó desde una plataforma de trabajo, rebotó y golpeó el misil, 62-0006 , perforando un tanque de combustible presurizado. El complejo de lanzamiento fue evacuado y un equipo de especialistas del 308th Strategic Missile Wing fue llamado desde la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock . Aproximadamente 8 horas y media después de la perforación inicial, los vapores de combustible explotaron, hiriendo fatalmente a un miembro del equipo, el aviador senior David Livingston, [17] e hiriendo a otros 21. El vehículo de reentrada del misil, que contenía una ojiva nuclear W-53 , fue recuperado intacto. No hubo contaminación radiactiva. [18] [19] "Seis militares de la Fuerza Aérea —Livingston (póstumamente), Kennedy, Hukle, Devlin, Don Green y Jimmy Roberts— recibieron la Medalla de Aviador por Heroísmo por sus acciones el 19 de septiembre de 1980, y la estructura de mantenimiento del Titan II en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock fue designada posteriormente como el Edificio Livingston en honor a Livingston". [17]
5 de octubre
Lockheed U-2R , 68-10340 , Artículo 062, último de doce fuselajes modelo R en el pedido inicial, asignado N820X, voló por primera vez el 26 de noviembre de 1968, entregado al 100th Strategic Reconnaissance Wing el 19 de diciembre de 1968. Al 9th Strategic Reconnaissance Wing en 1976. Se estrella en Corea en esta fecha, el piloto Capitán Cleve Wallace sobrevive. [10]
El piloto de la Fuerza Aérea Soviética Leonid Ivanov , seleccionado para el entrenamiento de cosmonautas en diciembre de 1978, muere durante un vuelo de prueba del MiG-27 de Mikoyan-Gurevich . [16]
El quinto prototipo Mikoyan MiG-29 , Samolet 908, que voló por primera vez el 5 de abril de 1979, se utiliza para probar el motor después de la pérdida del tercer prototipo. Se perdió en su vuelo número 48 cuando falló una cámara de combustión y el incendio resultante quemó los controles, lo que provocó que el avión se hundiera en el suelo. El piloto AV Fedotov intentó eyectarse mientras el avión estaba en G negativa y sufrió una lesión en la columna que lo hospitalizó durante varios meses.
18 de noviembre
Dos Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II de la USAF de la RAF Bentwaters , 81st Tactical Fighter Wing colisionaron sobre North Norfolk . Ambos aviones se perdieron cuando uno se estrelló cerca de Itteringham y el otro en el Mar del Norte frente a Winterton. Ambos pilotos se eyectaron antes del impacto: el mayor de la USAF Steve Kaatz sobrevivió, mientras que el teniente coronel de la USAF Bill "Ole" Olesen murió junto con el jefe de carga aérea de la RAF David Bullock cuando intentó sacar al teniente coronel Olesen del mar. [23]
26 de noviembre
Un helicóptero militar Ka-27 que se encontraba en un vuelo de transbordador del fabricante se queda sin combustible y se estrella en una intersección muy transitada de la ciudad de Kazán , dañando un tranvía . En los estados postsoviéticos, el accidente se conoce como "El hundimiento del Kamov-27 en Kazán". [24] Aunque no hubo muertos en el accidente, circularon rumores en la Unión Soviética de que supuestamente numerosas personas en el tranvía habían muerto por las palas del rotor y que el gobierno soviético querría ocultar el supuesto desastre. [25]
29 de diciembre
Un piloto de la Marina de los EE. UU. se eyecta de un Douglas TA-4J Skyhawk , BuNo. 154626 , 'JH', del VC-10 , en vuelo desde NAS Guantánamo Bay , Cuba , después de una falla del motor y un incendio, pasa 30 horas en el agua antes de ser rescatado poco después de la medianoche del miércoles 31 de diciembre, desde el Atlántico aproximadamente a 45 millas (72 km) al sur de la isla bahameña de Mayaguana por un helicóptero de la Guardia Costera de los EE. UU . Dos Skyhawks partieron de la Bahía de Guantánamo en una misión de entrenamiento de rutina a las 15:00 horas del lunes, el segundo piloto ve al comandante Frank Riordan eyectarse con éxito del caza en llamas con una buena cubierta aproximadamente a 240 millas (390 km) al noreste de Guantánamo. Un observador a bordo del P-3 Orion de la Marina de los EE. UU. desde NAS Jacksonville , Florida , detecta una luz estroboscópica en el chaleco salvavidas del piloto el martes por la noche, 28 de diciembre. Riordan se recuperó en buenas condiciones "a excepción de un ligero caso de exposición", dijo un portavoz de la Guardia Costera en Miami , Florida. [26]
Un avión de pasajeros Tupolev Tu-104 perteneciente a la Flota del Pacífico soviética y que transportaba oficiales de alto rango que regresaban de unas maniobras de personal en Leningrado se estrelló al despegar en un aeródromo militar en Pushkin , óblast de Leningrado . De las 52 personas a bordo, incluidos 16 generales y almirantes y 20 capitanes , 51 fueron declarados muertos en el lugar, y el copiloto murió más tarde en el hospital a causa de sus heridas. El almirante Emil Spiridonov , oficial al mando de la flota, estaba entre los muertos. Más tarde se determinó que la razón fue la carga incorrecta del avión, con una parte de la carga, dos enormes rollos de papel de libro , sin asegurar y moviéndose durante el despegue, lo que provocó un impacto de alas . [31]
Un Aermacchi SF.260 de la Fuerza Aérea Belga se estrelló cerca de Peruwelz, Bélgica, dos muertos.
20 de febrero
Un helicóptero HAL Cheetah del ejército indio chocó con un HAL Pushpak cerca del aeródromo de Patiala, en la India. Cuatro tripulantes murieron (dos en cada avión) y una mujer quedó en tierra.
20 de febrero
Un Bell UH-1 del Ejército Real Tailandés se estrelló en el sur de Tailandia y murieron las 11 personas que iban a bordo.
4 de marzo
Dos McDonnell-Douglas F-4 Phantom II de la USAF colisionaron cerca de Albacete , España, se estrellaron en llamas y murieron dos de los cuatro tripulantes. Los otros dos saltaron en paracaídas para ponerse a salvo. Los fuselajes involucrados fueron F-4D, con número de serie dado por una fuente como 66-755 , pero esto puede ser solo un código de cola parcial "SP", del 401st Tactical Fighter Wing , y F-4D-30-MC, 66-7620 , código de cola "TJ", del 52d Tactical Fighter Wing . [28] Ambos cazas estaban en una misión de entrenamiento de rutina desde la Base Aérea de Torrejón cerca de Madrid . El accidente ocurrió a ~130 millas al SE de Madrid. [33]
15 de marzo
Un Boeing RC-135 S Cobra Ball asignado al 24.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario que operaba desde la Base Aérea Eielson en Fairbanks, Alaska, se estrelló mientras intentaba aterrizar en condiciones meteorológicas adversas en la Estación Aérea Eareckson (entonces conocida como Base Aérea Shemya) en las Islas Aleutianas de Alaska . La causa del accidente fue que los pilotos identificaron erróneamente las luces de aproximación como luces de la pista de aterrizaje. La fuerza del choque cortó el tren de aterrizaje y los dos motores montados en el ala derecha. La estructura del avión se partió en dos y se incendió por la quema de combustible de las explosiones del tanque de combustible. Seis de las 24 personas a bordo del avión fallecieron: el mayor William R. Bennett; el capitán Larry A. Mayfield; el primer teniente Loren O. Ginter; el sargento mayor Stephen L. Kish; el sargento de personal Steven C. Balcer; el sargento de personal Harry L. Parsons III. [34] [35] [36]
15 de abril
Un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos derribó por error un F-4E-54-MC Phantom II , 72-1486 , c/n 4445, [37] del 526th Tactical Fighter Squadron , 86th Tactical Fighter Wing , TDY de la Base Aérea Ramstein , Alemania Occidental en entrenamiento WSEP, durante una misión de entrenamiento sobre el Golfo de México con un misil AIM-9 Sidewinder . La tripulación de dos hombres, el capitán MR "Ruddy" Dixon y el capitán Charles G. Sallee, [28] se eyectaron del F-4 en llamas y fueron rescatados rápidamente. Los aviones llevaban unos 40 minutos de vuelo. La Fuerza Aérea atribuyó el percance a una información inadecuada, a un fallo por parte de las tripulaciones a la hora de seguir los procedimientos y al hecho de que el F-4 y el avión objetivo parecían similares. [38]
Un fallo mecánico provocó un brusco cabeceo del morro del Boeing EC-135N ARIA de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 61-0328 , indicativo de llamada AGAR 23 , del 4950th Test Wing , Wright-Patterson AFB , Ohio, desde el nivel de vuelo 290, desapareciendo del radar a las 10:49:48 EDT para estrellarse en el campo de un granjero, en Walkersville, Maryland . Las 21 personas a bordo murieron. [40] Está previsto construir un monumento en el Walkersville Heritage Farm Park en espera de fondos.
9 de mayo
Thunderbird 6 , un Northrop T-38A Talon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del equipo de demostración Thunderbirds, se estrelló durante una exhibición en Hill AFB, Utah, Estados Unidos, piloto muerto.
Vista de la cubierta de vuelo del USS Nimitz después del accidente del EA-6B.
26 de mayo
El Grumman EA-6B Prowler , BuNo 159910 , del Destacamento Y VMAQ-2 , se estrelló en la cubierta de vuelo del USS Nimitz , frente a la costa de Florida, [43] matando a 14 tripulantes e hiriendo a otros 45 (algunos informes dicen 42, otros 48). El accidente fue el resultado de que la aeronave perdió el último cable de detención, mientras ignoraba una orden de despegue. Dos Grumman F-14 Tomcats chocaron y fueron destruidos (BuNos. 161138 y 160385 ), tres F-14, nueve LTV A-7 Corsair II , tres S-3A Vikings , un Grumman A-6 Intruder y un Sikorsky SH-3 Sea King dañados. [44] Las pruebas forenses realizadas encontraron que varios miembros de la tripulación de la cubierta de vuelo fallecida dieron positivo por marihuana (los oficiales a bordo de la aeronave nunca fueron examinados, afirmó un informe). La responsabilidad del accidente recayó en la tripulación de cubierta. La investigación naval oficial afirmó que el accidente fue el resultado del abuso de drogas por parte de los tripulantes alistados del Nimitz , a pesar del hecho de que todas las muertes ocurrieron durante el impacto del choque, ninguno de los tripulantes de cubierta alistados estuvo involucrado en la operación de la aeronave, y ningún miembro de la tripulación de cubierta murió combatiendo el incendio. Como resultado de este incidente, el presidente Ronald Reagan instituyó una política de "tolerancia cero" en todos los servicios armados, que inició la prueba de drogas obligatoria de todo el personal de servicio estadounidense. [45] Sin embargo, en otro informe, la Armada afirmó que el error del piloto, posiblemente causado por una dosis excesiva de bromfeniramina , un medicamento para el resfriado, en la sangre del piloto Marine 1st Lt Steve E. White, de Houston, Texas, "puede haber degradado las habilidades mentales y físicas requeridas para los aterrizajes nocturnos". El informe describió la bromfeniramina como "un ingrediente común de los medicamentos antihistamínicos descongestionantes para el resfriado". [46] "El pasado mes de octubre [1981], el representante Joseph P. Addabbo (demócrata por Nueva York) dijo que una autopsia realizada al cuerpo del piloto reveló que en su organismo había hasta 11 veces la dosis recomendada de un remedio para el resfriado". [46] Este informe parece desmentir la versión anterior de que no se realizaron pruebas a la tripulación de vuelo.
29 de mayo
El Bell X-14B , NASA N704NA, originalmente USAF 56-0422 , actualizado a partir de la configuración A con una computadora de a bordo y un sistema de control digital fly-by-wire instalado para permitir la emulación de las características de aterrizaje de otras aeronaves VTOL, y utilizado en esta función de prueba, resultó dañado sin posibilidad de reparación en un accidente de aterrizaje en esta fecha. La estructura del avión se salvó de ser desguazada y ahora se encuentra en restauración en el Ropkey Armor Museum , Crawfordsville, Indiana .
El avión DHC-6 Twin Otter 300 de la Fuerza Aérea Panameña de Havilland Canada , FAP-205 , c/n 284, partió de Penonomé , Panamá a las 11:40 horas con destino a Coclecito, Panamá , con dos tripulantes y el presidente de Panamá, general Omar Torrijos , y cuatro de sus ayudantes a bordo. Antes de llegar a destino, el avión se estrelló contra la ladera de la montaña Marta a una altitud de 3400 pies (1000 m) a las 12:00 horas aproximadamente, matando a los siete. [48]
7 de agosto
El Sikorsky HH-3F Pelican , US Coast Guard 1471 , c/n 61-633, se estrelló en el agua en el Golfo de Alaska mientras realizaba un izado a un barco pesquero Marlene de 26 pies (7,9 m) en problemas con mal tiempo. La tripulación de cuatro se ahogó después de salir de la aeronave invertida. El helicóptero se recuperó y se llevó de regreso a CGAS Kodiak ; se revisó y volvió a estar en servicio. [49] Los KWF fueron el teniente Ernest (Pat) Rivas, piloto; el teniente Joseph Spoja, copiloto; AM1 Scott Finfrock y AT3 John Snyder Jr. Se recuperaron los cuerpos de todos excepto Spoja. [50]
El teniente Clint Nicely (piloto) murió cuando su LTV A-7E Corsair II (BuNo 156844) se fue por la borda después de aterrizar a bordo del USS Dwight D. Eisenhower mientras operaba en el mar de Noruega. Después de aterrizar, el piloto descubrió que había perdido potencia hidráulica y extendió su sonda de combustible para indicar esa pérdida para que pudiera ser remolcado. Recuperó el control hidráulico y comenzó a rodar hacia la barandilla. Al llegar a la barandilla y aplicar los frenos, el control hidráulico falló nuevamente y la aeronave se fue por la borda, impactando contra el agua invertida. El piloto no pudo escapar de la aeronave y se ahogó. Su cuerpo no fue recuperado. [52]
6 de septiembre
Un Northrop T-38A-75-NO Talon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 68-8182 , '1', del equipo de exhibición Thunderbirds se estrelló durante el despegue en Cleveland, Ohio, Estados Unidos, tras el impacto de un pájaro. El líder del equipo, el teniente coronel David L. Smith, murió y las exhibiciones del equipo para el resto del año se cancelaron. [51]
En Strassberg, Alemania, colisión en pleno vuelo entre un Rockwell OV-10A Bronco (66-13553) de la USAF y un helicóptero Aérospatiale Alouette II de la aviación del ejército alemán (75+29) durante el ejercicio de la OTAN "Scharfe Klinge". Murieron los soldados Andreas Heinze (25), el capitán Reinhard Ertl (31) y el capitán Donald Peter Keller (29).
28 de septiembre o 30 de septiembre (las fuentes difieren)
Durante una prueba de lanzamiento de armas de NAVAIR sobre la bahía de Chesapeake , un McDonnell-Douglas F/A-18A-3-MC Hornet , BuNo 160782 , c/n 8, de la base aérea Patuxent River , Maryland, dejó caer un bastidor de bombas eyector vertical con una bomba inerte Mk. 82 desde el ala de babor, que cortó el ala exterior de estribor del avión de persecución con cámara Douglas TA-4J Skyhawk , BuNo 156896 , c/n 13989. El Skyhawk se incendió cuando comenzó un giro descontrolado. Dos tripulantes lograron eyectarse con éxito antes de que el Skyhawk impactara en la bahía. Toda la secuencia fue captada en película desde un segundo avión de persecución. El video de este accidente está ampliamente disponible en la web. [54] [55]
29 de septiembre
Un Sikorsky MH-53 (HH-53B "Super Jolly Green Giant") de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, matrícula 66-14435, asignado al 551.º Escuadrón de Operaciones Especiales (en aquel entonces 1551.º), se estrelló a 6.000 pies (N35-25-13, W107-20-37) del monte Taylor, de 11.301 pies, cerca de Grants, Nuevo México . Cuatro de las seis personas que iban a bordo perecieron en el lugar del accidente; los dos supervivientes resultaron gravemente heridos y sucumbieron más tarde a sus heridas. Murieron el capitán JP Grant Jr., de 31 años, de Meridian, Mississippi, comandante de la aeronave y segundo teniente. Richard J. Wendin, Fairfield, Connecticut, piloto, sargento Terry O. Chancey, 27, Patterson, Georgia, ingeniero de vuelo instructor, sargento Luis Caraballo, Bronx, NY, ingeniero de vuelo, capitán Randy K. Jensen, 31, Sierra Vista, Arizona, copiloto, y sargento Robert E. Hoon, 24, St. Louis, jefe de tripulación. Después del accidente, el capitán Jensen, a pesar de tener la cadera herida y quemaduras graves, pudo sacar al ingeniero de vuelo Chancey de los restos, antes de desplomarse. Se le concedió póstumamente la Medalla del Aviador por sus acciones. [56] [57] [58]
Un Grumman EA-6B Prowler de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 159582 , 'AC-604', de VAQ-138 , de NAS Whidbey Island , Washington, se estrelló a las 0850 hrs. en un campo rural cerca de Virginia Beach , Virginia, matando a tres tripulantes. Los restos se esparcieron sobre casas cercanas, un granero y un establo con 35 caballos, pero no se produjeron incendios y no hubo heridos en tierra. El Prowler había partido de NAS Norfolk con otras tres aeronaves a las 0832 hrs., con destino al USS John F. Kennedy , frente a la costa de Virginia antes de estrellarse a tres millas (4,8 km) de NAS Oceana . Los oficiales de la Armada dijeron que no sabían si el piloto estaba tratando de llegar a Oceana. [59] [60]
El LTV A-7E-11-CV Corsair II de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 158678 , 'AJ-310', del VA-82 del ala aérea USS Nimitz y con base en Cecil Field , Florida, se estrelló a las 12:00 horas aproximadamente a 190 km (120 mi) al noroeste de Cerdeña . La aeronave regresaba al barco después de una misión de rutina. [43]
18 de diciembre
Un F-4E Phantom II de la USAF se estrelló en el Atlántico, frente a Wilmington, Carolina del Norte. El teniente Michael Mattson, piloto, desapareció. El teniente Thomas Tiller, navegante, se eyectó y fue rescatado de una balsa salvavidas seis días después. Fallo eléctrico catastrófico.
19 de diciembre
El Grumman F-14 Tomcat de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 159623 , NG-205, del Escuadrón de Cazas 24 VF-24 de la Armada de los Estados Unidos se perdió durante un accidente de aterrizaje en un portaaviones a bordo del USS Constellation mientras estaba desplegado en el Océano Índico. La aeronave se enganchó en el cable de detención n.º 4, que estaba configurado para el peso de la aeronave incorrecto. El piloto y el RIO se eyectaron con éxito y fueron rescatados por un SH-3 pilotado por HS-8 (ahora HSC-8 ). El Tomcat se hundió después de flotar unos minutos. [62]
El accidente de Diamond , el peor accidente en la historia del equipo de demostración Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que involucró a aviones de exhibición, cuando cuatro Northrop T-38A Talons , números 1-4, 68-8156 , -8175 , -8176 y -8184 , se estrellaron durante el entrenamiento de pretemporada en el Campo de Entrenamiento 65 [64] en Indian Springs Air Force Auxiliary Field , Nevada (ahora Base de la Fuerza Aérea Creech ). Mientras practicaban el bucle de cuatro aviones en línea, la formación impactó el suelo a alta velocidad, matando instantáneamente a los cuatro pilotos: el mayor Norm Lowry, líder, el capitán Willie Mays, el capitán Pete Peterson y el capitán Mark Melancon. La causa del accidente fue enumerada oficialmente por la USAF como el resultado de un problema mecánico con el actuador de la palanca de control del avión n.º 1. Durante el vuelo en formación, los pilotos de ala y ranura se dirigen visualmente al avión líder n.º 1, ignorando por completo sus posiciones en relación con el suelo. El accidente de un Fairchild C-123 Provider de apoyo al equipo el 10 de octubre de 1958 mató a 19 personas.
El AMHC Gilbert Chavarria, asignado al VF-154 de la Marina de los EE. UU. , los Black Knights, mientras estaba a bordo del USS Coral Sea, murió después de ser impactado contra un F-4 Phantom II estacionado, por otro F-4 Phantom durante operaciones de cubierta de vuelo en el Mar de Japón.
22 de febrero
El piloto de los Blue Angels, Lcdr. Stu Powrie, graduado de la Academia Naval en 1970, murió en el accidente de un A-4 Skyhawk durante una práctica de exhibición aérea.
Un F-16B Block 5 Fighting Falcon de la Base Aérea de Eglin, General Dynamics , 78-0112 , del 4485th Test Squadron , [72] se estrelló contra un green en Rocky Bayou Country Club, cerca de Niceville, Florida . El piloto acababa de terminar un bombardeo de prueba sobre el campo de tiro 52 de Eglin y perdió potencia en el motor. El piloto pudo llevar la aeronave a una altitud de aproximadamente 3000 pies (910 m) y una velocidad de entre 285 y 345 mph (459 y 555 km/h) antes de que el motor se detuviera. El piloto y un oficial de armas decidieron eyectarse, esperando que el F-16 continuara hacia el norte y se estrellara contra una zona boscosa de la reserva de Eglin. Según el oficial a cargo de la oficina de seguridad de Eglin, la doble eyección hizo que la aeronave se inclinara hacia la derecha y se estrellara contra el sexto green del campo de golf, pasando por poco varias casas. Los dos aviadores aterrizaron en el hoyo 18 y no sufrieron lesiones importantes. Los investigadores de la Fuerza Aérea pudieron observar más tarde el accidente completo porque un avión de persecución que había estado fotografiando la misión de prueba captó el accidente en película. Cuando los expertos del F-16 recrearon el accidente descubrieron una secuencia de movimientos del interruptor de control que reiniciaría un motor del F-16. Los procedimientos se agregaron a los manuales de instrucciones del F-16. [73]
El primer avión militar de la joven fuerza aérea de Surinam (SAF) fue un helicóptero Hughes 500 – Modelo 369D (c/n 117-0193D), registrado simplemente como SAF-100 y utilizado para misiones de observación ligera. Desafortunadamente, este avión fue dado de baja el 31 de marzo de 1982, muriendo sus cinco ocupantes (el mayor Henk Fernandes, el segundo teniente Norman de Miranda, el soldado Tjon a Kon y el soldado Kowid), incluido el piloto Foster Ford. El accidente ocurrió mientras el helicóptero estaba en una misión de búsqueda y rescate cerca de la frontera con Guyana, en busca de tropas militares que se habían extraviado en la selva amazónica. [75] Un hecho curioso es que una de las víctimas de esta tragedia, el comandante del batallón, el mayor Henk Fernandes, ya había sido designado anteriormente para reemplazar al sargento Laurens Neede como Ministro del Ejército y la Policía en 1982. El accidente ocurrió antes de la inauguración del entonces nuevo gabinete de doce ministros de Surinam bajo el Primer Ministro Henry Neijhorst . [76]
Un Bell UH-1 del ejército de los Estados Unidos se estrelló cerca de Fort Rucker, Alabama, y murieron cuatro personas.
14 de abril
Un McDonnell-Douglas F-4D-28-MC Phantom II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 65-0770 , se estrelló en el Avon Park Range en Florida, muriendo ambos tripulantes. [81]
20 de abril
El Lockheed F-117A , 80-785 , se estrella durante el despegue en su primer vuelo de prueba en Groom Lake , Nevada, debido a un cableado cruzado de los controles de guiñada, quedando invertido junto a la pista. El piloto de pruebas de Lockheed, Bob Ridenhauer, sobrevive con heridas graves y se retira de los vuelos de prueba. Tiene que ser sacado de la sección volcada de la cabina. Esta fue la primera pérdida de un Nighthawk de producción y ocurrió antes de la aceptación de la Fuerza Aérea. Este fue casi exactamente el mismo error de cableado que causó la pérdida de un Lockheed A-12 el 28 de diciembre de 1965.
22 de abril
Durante la Guerra de las Malvinas , las tropas británicas del SAS desplegadas desde el HMS Antrim intentan reconocer el glaciar Fortuna en la isla Georgia del Sur en preparación para la recaptura por las fuerzas del Reino Unido, pero son golpeadas por el mal tiempo. Un helicóptero Westland Wessex HAS.3 y dos helicópteros Westland Wessex HU.5 ( XT464 y XT473 ) del 845.º Escuadrón Aéreo Naval [82] intentan un rescate en condiciones difíciles. Después de cargar las tropas, un Wessex 5 se estrella en el glaciar, pero todos a bordo sobreviven. El personal se redistribuye entonces en los otros dos helicópteros, tras lo cual el segundo Wessex 5 también se estrella durante el despegue, dejando a diecisiete personas varadas en el glaciar (trece SAS y cuatro tripulantes del helicóptero). El navegante del Wessex 3, el teniente Chris Parry, regresa al glaciar al anochecer, carga 17 personas en un helicóptero con capacidad para 5, regresa al Antrim , que se tambalea en un mar agitado, y el piloto, el teniente comandante Ian Stanley, estrella el Wessex en la cubierta, concluyendo el rescate de los diecisiete hombres varados, que probablemente habrían perecido de no haber sido evacuados del glaciar. El piloto Stanley y otros dos aviadores reciben la DSO por la operación de rescate, aunque el Ministerio de Defensa suprime la noticia de la pérdida de tres helicópteros. [83]
26 de abril
El sargento de primera clase Clifford Wilson Strickland es recogido por un Lockheed MC-130 Combat Talon del 7.º Escuadrón de Operaciones Especiales en la base de las fuerzas especiales de Lahr , Alemania, durante el ejercicio Flintlock 82, utilizando el sistema de recuperación Fulton STARS, pero cae y muere, según se informa, debido a un equipo defectuoso en un accidente ocurrido a las 14:00 horas. Este será el último intento de utilizar el sistema Skyhook. [84]
2 de mayo
El Northrop T-38 de la USAF, número de cola 63-8160, del 14.º Escuadrón de Estudiantes Voladores, se estrelló en el último viraje de aproximación a la Base de la Fuerza Aérea Columbus. Dos víctimas mortales, un estudiante y un instructor. Daños en la aeronave: inutilizable (dañada sin posibilidad de reparación). Descripción: pérdida de sustentación/velocidad de descenso excesiva en el viraje final. [85]
Un A-4M Skyhawk del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , BuNo 160038 , 'WL 02', de la VMA-311 , con base en MCAS El Toro , California, se estrella en el desierto de California a 40 millas (64 km) al este de Barstow después de sufrir una falla en el motor. [87] El mayor RL Barton, durante la recuperación de un ataque aéreo en Twenty Nine Palms , experimenta una pérdida de potencia y se eyecta después de intentos fallidos de recuperar potencia. [88]
Un F-4 Phantom II FGR.2 , XV422 , del 92.º Escuadrón de la RAF , pilotado por Roy Laurence y Alistair Inverarity, se enfrentaba a un Jaguar GR.1 SEPECAT de la Royal Air Force , XX963 , c/n S.85, [92] "AL", del 14.º Escuadrón , pilotado por el teniente de vuelo D. Steve Griggs en ejercicios de entrenamiento. Durante el encuentro, el Phantom disparó contra un AIM-9L Sidewinder en acción , obligando al piloto del Jaguar a eyectarse, [93] a 56 km (35 millas) al noreste de Bruggen , Alemania Occidental. El incidente ocurrió durante un ataque simulado a un aeródromo. "El hecho de que el interruptor principal de armamento de Laurence no hubiera sido tapado con cinta adhesiva en la posición 'segura', además de un disyuntor poco fiable en la electrónica de disparo de misiles, junto con cierta confusión a bordo del avión sobre seguir las rutinas de intercepción 'desarmadas' en un Phantom armado, condujeron a que un Sidewinder impactara al Jaguar del teniente de vuelo Steve Griggs. Fue el primer incidente de este tipo en la RAF. Griggs, un ex piloto de Phantom, se eyectó sin problemas". [94]
2 de junio
Un Avro Vulcan B.2 XM597 de la Royal Air Force que participaba en la Operación Black Buck durante la Guerra de las Malvinas se vio obligado a desviarse a Brasil tras romper una sonda de reabastecimiento. El avión fue internado en la base aérea brasileña, Aérea de Santa Cruz, en Río de Janeiro , y se le permitió partir nueve días después debido a la llegada del Papa Juan Pablo II en una visita pastoral a Brasil. [95]
Un F-4S Phantom II de la Armada de los Estados Unidos , BuNo. 157279 , mejorado a partir de un F-4J-42-MC, se estrelló frente al USS Forrestal tras un fallo en la correa de la catapulta; el piloto desapareció. No se menciona el destino del RIO . [97]
13 de julio
Un F-4S Phantom II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , BuNo. 158377 , mejorado a partir de un F-4J-47-MC, se estrelló contra el suelo cerca de MCAS Yuma , Arizona, y ambos tripulantes murieron. [97]
13 de julio
Un F-4S Phantom II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , BuNo. 153819 , de VMFA-251 , mejorado a partir de un F-4J-30-MC, se estrelló en el Océano Atlántico frente a Carolina del Sur . Joe Baugher enumera esto y señala que también se informó que el mismo fuselaje sufrió daños irreparables como un QF-4S durante un viraje a alta velocidad en San Nicolás, California, el 28 de abril de 1999. [89]
27 de julio
Un Sikorsky HH-53C de la USAF , 69-5792 , [98] (conflicto aquí; la segunda fuente lo enumera como 69-5782 ) del 1551st CCTW en Kirtland AFB , Nuevo México, se estrelló después de un descenso de una misión de reabastecimiento nocturno; murieron cuatro personas. [99] [100]
27 de julio
Un F-5B de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un F-5F chocan sobre Tucson, Arizona; tres tripulantes son eyectados pero uno muere.
El USCG HC-130H CG1600, c/n 4757, asignado a Kodiak CGAS, se estrelló a 4 kilómetros (2,5 millas) al sur de Attu, Islas Aleutianas, durante un aterrizaje con mal tiempo, matando a dos miembros de la Guardia Costera a bordo, un tripulante y un pasajero. Los seis tripulantes y un pasajero restantes sobrevivieron, algunos con heridas importantes.
17 de agosto
Un avión de evacuación médica UH-1H de la reserva del ejército de los Estados Unidos se estrelló en el aeropuerto internacional de Salt Lake City durante un ejercicio de autorrotación. El piloto murió y otros miembros de la tripulación sufrieron heridas graves.
31 de agosto
Un C-141B de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló en el monte Johns Knob, cerca de la frontera entre Tennessee y Carolina del Norte, durante una misión de entrenamiento. Las nueve personas a bordo murieron. El avión partió de Charleston a primera hora de la tarde en una misión de entrenamiento, con una tripulación de nueve personas a bordo. Las condiciones meteorológicas empeoraron durante el trayecto, con el cielo nublado a 4.500 pies, la parte superior de las nubes a 8.000 pies y visibilidad cero por debajo de 4.500 pies debido a la lluvia y la niebla. El avión chocó contra la ladera del monte Johns Knob (4.908 pies de altura), situado en la frontera entre Tennessee y Carolina del Norte. Los restos se encontraron a 118 pies por debajo de la cima y los nueve ocupantes murieron. En el momento del accidente, la visibilidad estaba por debajo de los mínimos para una misión de entrenamiento militar. [102]
9 de septiembre
Un Saab Viggen de la Real Fuerza Aérea Sueca se estrelló en el monte Hirvasaive, Laponia, y el piloto murió.
11 de septiembre
En un espectáculo aéreo en Mannheim , Alemania, en conmemoración del 375 aniversario de esa ciudad, un Boeing-Vertol CH-47C Chinook del Ejército de los Estados Unidos , 74-22292 , de la 295.ª Compañía de Helicópteros de Apoyo de Asalto («Cyclones»), ubicada en el aeródromo del Ejército Coleman, en el cuartel Coleman, cerca de Mannheim, que transportaba paracaidistas , se estrelló y mató a 46 personas. Más tarde se descubrió que el accidente fue causado por una acumulación de cáscaras de nuez molidas que se habían utilizado para limpiar la maquinaria. [103] [104] [105]
15 de septiembre
Un F-84F de la Fuerza Aérea griega explotó sobre Larisa y murieron tres personas en tierra.
7 de octubre
BA-55, un Dassault Mirage 5BA de la Fuerza Aérea Belga, se estrelló en una cantera en Bierset y el piloto murió.
9 de octubre
Un F-4 del Cuerpo de Marines de Estados Unidos se pierde en el Mar de China Meridional, volando desde Cubi Point NAS en Filipinas; ambas tripulaciones se pierden en el mar. [106]
Un Sud Alouette III de la Fuerza Aérea Suiza se estrelló cerca de Urnasch y murieron seis personas.
26 de octubre
Un Lockheed F-104G Starfighter de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental se estrelló en los Países Bajos y el piloto murió.
8 de noviembre
Un F-4 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa se estrelló cerca de Hannover, Alemania Occidental, y murieron ambos tripulantes.
14 de noviembre
Un Mitsubishi T-2B , 19-5174 , del equipo de demostración aérea Blue Impulse (o 11 Squadron) de la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa no logró salir de una maniobra de caída de bomba después de un bucle de formación, se estrelló contra una casa civil, Takaoka Town, Hamamatsu City , Shizuoka Prefecture , al norte de la Base Aérea de Hamamatsu , durante el espectáculo aéreo del 30 aniversario de la base, matando al piloto Capitán Takashima Kiyoshi. Trece civiles resultaron heridos, 28 casas civiles y alrededor de 290 automóviles resultaron dañados. [108] [109] [110]
26 de noviembre
Un Mil Mi-8 de la Fuerza Aérea India se estrelló en la provincia de Mizoram y murieron nueve personas.
29 de noviembre
Poco después de completar una misión de entrenamiento, un Boeing B-52G Stratofortress de la USAF , 59-4766 , sufrió un incendio hidráulico en el tren de morro, que explotó al final de la pista en Castle AFB , California, pero la tripulación de nueve personas logró escapar antes de que quedara completamente envuelto. El comandante de la aeronave ordenó la evacuación tan pronto como se enteró del incendio en las ruedas. [111] [112]
57-6482 Un B-52G de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló después de despegar de la Base de la Fuerza Aérea Mather; nueve muertos.
29 de diciembre
Un helicóptero de la Fuerza Aérea India se estrelló cerca de Gantok y hubo cinco muertos.
30 de diciembre
Un entrenador militar HAL Ajeet operado por Hindustan Aeronautics Limited explotó en el aire en la provincia de Dharmarpuri matando al piloto de pruebas.
1983
9 de enero
Uno de los dos McDonnell-Douglas F-4C Phantom II de la USAF , con indicativo de llamada Juliet Lima 26, de la Guardia Nacional Aérea de Michigan enviados en una Misión Especial de Intercepción de Instrumentos Militares para interceptar un Beechcraft D-55 Baron privado, registrado N7142N, que se desvía hacia la zona ADIZ restringida frente a la costa de Carolina del Norte, choca a las 1641 hrs. EST, [114] en mala visibilidad con un bimotor ligero pilotado por el abogado de Waynesboro , Virginia, Henry H. Tiffany. [115] El ala de babor del Phantom corta el fuselaje y la cabina del Baron, matando a los siete a bordo. Aunque sufre daños en el borde de ataque del ala de babor y pérdida del conjunto del tanque del ala de babor, el F-4C regresa sano y salvo a la Base de la Fuerza Aérea Seymour-Johnson cerca de Goldsboro , Carolina del Norte.
Un informe del Pentágono, preparado por la Oficina de la Guardia Nacional del Ejército y la Fuerza Aérea, emitido el 18 de mayo de 1983, señala que Tiffany, de 47 años, en ruta desde unas vacaciones en las Bahamas a Norfolk, Virginia, no había respetado su plan de vuelo, y tampoco notificó a los controladores cuando entró en el espacio aéreo restringido a 20 millas (32 km) al sur de MCAS Cherry Point , Carolina del Norte . Se descubrió que el piloto del Phantom, el capitán John A. Wellers, se había acercado al Beechcraft a una velocidad mayor que la prevista mientras realizaba una búsqueda por radar y fue criticado por no mantener una separación vertical de 500 pies (150 m), según las instrucciones. El informe señala que los operadores de radar del Comando de Defensa Aeroespacial en Fort Lee , Virginia, le dieron a Wellers datos de altitud incorrectos sobre su objetivo, y que el personal del centro de control de vuelo de la FAA en Leesburg , Virginia y los controladores militares en Fort Lee "reaccionaron lentamente o actuaron incorrectamente en el proceso de identificación de la aeronave desconocida". [116] El extravagante abogado Tiffany había sido encarcelado durante dos meses en 1978 después de que un avión que pilotaba se viera obligado a aterrizar debido a un problema de motor en Haití con más de una tonelada de marihuana a bordo. Las autoridades antidrogas estadounidenses dijeron más tarde que Tiffany estaba implicado en una importante red de contrabando del norte de Virginia. De hecho, en el vuelo fatal, Tiffany estaba eludiendo la parada aduanera estadounidense requerida en su plan de vuelo en Florida e intentaba tomar un vuelo directo a Norfolk, según un informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte publicado el 23 de agosto de 1983. [117]
27 de enero
Cinco aviadores de mantenimiento mueren y ocho resultan heridos cuando un Boeing B-52G-90-BW Stratofortress de la USAF , 57-6507 , c/n 464212, [67] del 319th Bomb Wing, se incendia debido a una bomba de combustible sobrecalentada y explota a las 0930 horas en la rampa de la Grand Forks AFB , Dakota del Norte . El Stratofortress estaba siendo sometido a un mantenimiento rutinario de la pila de combustible después de haber volado en una misión de entrenamiento la noche anterior. [118]
11 de abril
Un Boeing B-52 Stratofortress (B-52G-95-BW) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con matrícula 58-0161 partió de la Base Aérea Robins en el condado de Houston, Georgia, a las 0924 horas, hora del este , en ruta a la Base Aérea Nellis para participar en el ejercicio avanzado de entrenamiento de combate aéreo Red Flag . A las 1220 horas , hora de las Montañas Rocosas , el avión se estrelló contra la cara sur de la montaña Square Top de 7050 pies, aproximadamente a un nivel de 6800 pies. [119] Los siete ocupantes a bordo del avión murieron; Capitán Donald W. Hiebert, piloto; primer teniente Thomas C. Lennep Jr, copiloto; capitán Jonathan M. Bishop, navegante de radar; primer teniente Matthew W. Cervenak, navegante; primer teniente Bernard S. Russell, oficial de guerra electrónica; sargento mayor Carter, artillero; coronel Caroll D. Gunther, piloto y observador de seguridad. La causa del accidente se atribuyó a un error de navegación. En el lugar del accidente se ha erigido un monumento a las víctimas. [120] [121] [122]
Poco después de despegar de la base aérea Jacksonville , Florida, alrededor del mediodía, para un vuelo a Leeward Point Field en la base naval de la bahía de Guantánamo , Cuba, el motor de babor de un Convair C-131F Samaritan de la Armada , BuNo 141010 , c/n 293, se incendió. El piloto comunicó por radio que regresaba a la base. Cuando el avión estaba sobre el río St. Johns , a unos 1/4 de milla de la pista y a unos 200 pies de altitud, el ala de babor se separó del avión. Cuando el fuselaje chocó contra el agua, el avión explotó, matando a 14 de las 15 personas a bordo. La única superviviente se agarró al primer objeto flotante que pudo alcanzar: su propia maleta. [127]
1 de mayo
Durante un entrenamiento de combate aire-aire sobre el desierto del Néguev , un McDonnell Douglas F-15 Eagle , 957 , "Markia Schakim" ( en hebreo : מרקיע שחקים , "Sky Blazer") de la Fuerza Aérea israelí , del Escuadrón 106 , choca con un Douglas A-4N Ayit , 374 , a entre 13 y 14 mil pies de altitud, lo que provoca que el avión de ataque explote (el piloto, de apellido Shraga, [128] supuestamente se eyectó con éxito), y arranca el ala de estribor del caza a unos 2 pies fuera de la góndola del motor. El piloto Zivi Nedivi intenta detener el giro del avión con postcombustión y, sin saber el estado del avión debido a fugas de combustible que ocultan la magnitud del daño, realiza un vertiginoso aterrizaje a 250-260 nudos en la base aérea más cercana en Ramon , arrancando el gancho de detención y deteniéndose a solo 20 pies del umbral de la pista. El piloto comenta más tarde que, si hubiera sabido el verdadero estado del avión, él y su operador de armas se habrían eyectado. Se informa que el F-15 fue reparado y volvió a estar en servicio en aproximadamente dos meses.
17 de mayo
Un Lockheed P-3B-65-LO Orion de la Armada de los EE. UU. , BuNo 152733 , c/n 185–5173, de VP-1, realiza un aterrizaje con las ruedas hacia arriba en NAS Barbers Point , Hawái, debido a un error del piloto, poniendo fin a un récord de escuadrón de 14 años de más de 101 000 horas de vuelo sin accidentes. [129] El fuselaje se desactivó. [89]
22 de mayo
Un Lockheed CF-104 Starfighter de las Fuerzas Canadienses , 104813 , del 439 Sqn., explota en el aire durante una exhibición aérea en la Base Aérea Rhein-Main , Frankfurt , Alemania, los restos caen sobre autos estacionados en un bosque cerca del aeropuerto, provocando varios incendios y matando a tres adultos y dos niños que miraban la exhibición, informó el servicio de noticias Reuters. Un portavoz de las Fuerzas Canadienses dijo que el CF-104, pilotado por el capitán Alan J. Stephenson, de 27 años, estaba en una formación de cinco Starfighters, y que iba a hacer una exhibición en solitario. Había hecho dos circuitos completos y se había nivelado para un vuelo de aproximación a baja velocidad cuando la aeronave tuvo una falla. Se eyectó sin problemas. El portavoz dijo que se había convocado una junta de investigación para investigar la causa del accidente. [130]
25 de agosto
Una mujer de Morehead City , Carolina del Norte, murió el 26 de agosto a causa de las quemaduras que sufrió cuando un Grumman EA-6B Prowler del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , BuNo 160704 , c/n P-67, 'CY-11', de VMAQ-2 , Cuerpo de Marines de los EE. UU., [131] se estrelló contra el porche delantero de la casa de su vecino el jueves por la noche, 25 de agosto, después de que el avión se incendiara y el humo en la cabina obligara a la tripulación de cuatro personas a eyectarse, saltando en paracaídas de manera segura. Clara Belle Daniels, una viuda de 72 años, estaba trabajando en su jardín cuando el avión cayó en espiral y recibió quemaduras de tercer grado por el impacto. Fue trasladada en helicóptero militar al centro de tratamiento de quemaduras del Baptist Hospital en Winston-Salem , donde murió al día siguiente, dijo la portavoz del hospital Phyllis Teague. "El mayor Dennis K. Brooks, oficial de asuntos públicos de la 2.ª Ala de Aviación de la Infantería de Marina en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , identificó a los tripulantes como el primer teniente James M. Stevenson, de 26 años, de Palos Verdes , California; el capitán Gordon B. Habbestad, de 28 años, de Spokane , Washington; el capitán James J. Cuff Jr., de 33 años, de Cherry Hill , Nueva Jersey, y el capitán David F. Tomaino, de 30 años, de Needham , Massachusetts. Brooks dijo que Tomaino era el piloto y Stevenson era el tripulante herido. Robert Bryden, un residente del barrio de las calles Shepard y 18 donde ocurrió el accidente, dijo que se evitó una catástrofe mayor porque el avión cayó casi en línea recta. 'Si el avión hubiera caído en ángulo, se habría llevado todo el bloque con él, pero no lo hizo', dijo Bryden. 'El avión simplemente se detuvo allí arriba y cayó como una piedra al suelo'". [132]
1 de septiembre
Un Boeing-Vertol UH-46 Sea Knight pierde potencia al despegar de la cubierta del destructor de clase Spruance USS Fife durante su primer despliegue, choca contra el soporte de misiles Sea Sparrow de la OTAN , dejando al helicóptero averiado colgando sobre el costado de estribor del barco. Los equipos de control de daños de Fife rápidamente amarran el UH-46 en su lugar y los 16 miembros del personal son rescatados sin lesiones graves. Después de llegar a Singapur para extraer con grúa el helicóptero dañado, el buque de guerra navega hacia el oeste hasta Diego García para recibir un nuevo soporte Sea Sparrow.
20 de octubre
El McDonnell-Douglas F-15DJ Eagle de la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa , 12-8053 , del 202.º Hikōtai , se estrella en el Océano Pacífico a 110 millas al este de la Base Aérea Nyutubaru, Japón, durante un entrenamiento de vuelo nocturno a baja altitud. [133]
Dos aviones de entrenamiento de la Fuerza Aérea T-38 Talon chocan sobre el sureste del condado de Franklin, Alabama , durante una misión de entrenamiento, matando a 3 de los 4 aviadores a bordo. La colisión crea una explosión "más fuerte que un trueno" que se puede escuchar a kilómetros de distancia. El capitán Jefferson K. Dubel es el único sobreviviente, tras eyectarse de su avión después de la colisión. Los restos están esparcidos por 2 millas cuadradas de tierra alrededor de la carretera 79 del condado de Franklin. [137] :
Un Hawk T1 , XX251 con los Red Arrows de la RAF se estrelló contra el suelo durante una maniobra de práctica de oposición de la pareja sincronizada en Akrotiri, Chipre . El impacto forzó el asiento eyectable a atravesar la cubierta y desplegó el paracaídas, arrastrando al piloto hacia afuera. El avión se desintegró y se incendió. El piloto sobrevivió. [138]
24 de marzo
Un Sea Stallion que transportaba a 18 marines estadounidenses y 11 surcoreanos chocó contra la ladera de una montaña en Corea del Sur en la oscuridad de la madrugada del 24 de marzo de 1984
4 de abril
El segundo prototipo soviético Mikoyan MiG-31 Foxhound, el 832 , se estrelló durante un vuelo de prueba. El piloto de pruebas jefe del Mikoyan, el mayor general Aleksandr Fedotov, y su navegante Valeriy Zaitsev murieron.
26 de abril
El teniente general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Robert M. Bond (1929-1984), vicecomandante del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , muere en una eyección a alta velocidad de un Mikoyan-Gurevich MiG-23 del 4477th Test and Evaluation Squadron , que salió de Groom Lake , Nevada, a las 10:18 h., que inicialmente se informó que era un caza furtivo F-117A. El MiG impactó en Little Skull Mountain en el remoto campo de tiro de la Base Aérea Nellis en un picado de 60 grados a alta velocidad. Después de este accidente, a los oficiales de rango general se les prohibió realizar vuelos de prueba. La Fuerza Aérea también se ve obligada a admitir que está volando aviones del bloque soviético. Este puede haber sido un MiG en el que un piloto libio desertó a Italia a principios de la década de 1980. [14]
22 de mayo
Lockheed U-2R , 68-10333 , Artículo 055, quinta estructura de la primera orden del modelo R, primer vuelo el 8 de mayo de 1968, registrado N812X; entregado a la CIA el 28 de mayo de 1968. Al 100th Strategic Reconnaissance Wing a mediados de 1974. Al 9th SRW en 1976. Dañado en Akrotiri , Chipre , el 24 de abril de 1980 - reparado. Se estrella esta fecha en la base aérea de Osan , Corea del Sur, el piloto Capitán David Bonsi sobrevive. La aeronave sufre una falla del tubo de escape al ascender a ~3,000 pies, lo que obliga a una eyección. Este fue el primero de tres accidentes relacionados con el tubo de escape. [139]
24 de mayo
El teniente de navío de la Armada de los Estados Unidos Daniel Joseph Harrington IV (nacido en 1945), piloto del VC-5, se eyectó de forma segura de un Douglas TA-4J Skyhawk , BuNo. 158476 , 'UE 15', del VC-5 , en Cubi Point , Filipinas . El piloto del asiento trasero, el teniente Charles Richard Dickinson, murió al impactar con el agua. El TA-4J impactó cerca de la isla Grande , bahía de Súbic , Filipinas , en el agua. Se determinó que la causa fue una falla catastrófica del motor. [140]
Junio
El primer teniente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Kurt D. Schwindt, y el segundo teniente Craig R. Martelle murieron cuando su avión de control avanzado Cessna Skymaster O-2 se estrelló en el campo Travis , cerca de Savannah (Georgia) , durante el ejercicio conjunto "Quick-Thrust". Los investigadores determinaron que una falla en la articulación de los flaps de cola hizo que el avión se estrellara contra los árboles cerca del aeropuerto. [141]
21 de agosto
El LTV A-7E Corsair II de la Armada de los EE. UU. , BuNo 157495 , del escuadrón de ataque VA-56 Champions, sufre un impacto fatal en la rampa del USS Midway , con la estructura del avión partiéndose en dos detrás del ala con una bola de fuego resultante cuando las celdas de combustible se rompen.
29 de agosto
El segundo prototipo del Rockwell B-1A Lancer , 74-0159 , del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea , Edwards AFB , California, se estrella a 22 millas al noreste de la base, en el desierto al este de Boron, California , cuando se pierde el control durante una prueba del centro de gravedad de popa. El comandante de vuelo, el piloto de pruebas del Rockwell Doug A. Benefield, muere cuando los paracaídas de la cápsula de escape no se despliegan por completo y el módulo impacta en una actitud baja con el morro derecho. El copiloto y el ingeniero de pruebas de vuelo resultan gravemente heridos. [142]
El primero de los tres Northrop F-20 Tigersharks , 82-0062 , c/n GG1001, N4416T , durante una gira mundial de ventas, se estrella en la Base Aérea de Suwon , Corea del Sur, matando al piloto de pruebas jefe de Northrop, Darrell Cornell . Durante la última maniobra del vuelo de demostración final en Suwon, el avión se detuvo en la parte superior de un ascenso vertical errático y se precipitó al suelo desde 1800 pies. Se sospechó que la incapacitación del piloto por alta gravedad fue la causa, ya que la investigación no encontró evidencia de falla de la estructura del avión. [144] [145] En 1963, Cornell había sido uno de los 34 finalistas para el Grupo 3 de Astronautas de la NASA , pero finalmente no fue seleccionado. [146]
16 de octubre
Un Boeing B-52G Stratofortress desarmado de la USAF , 57‑6479 , del 92nd Bomb Wing de la Fairchild AFB , Washington, se estrelló alrededor de las 21:00 horas en una meseta en la reserva Navajo en el noreste de Arizona, a 13 millas al noreste de Kayenta , durante un vuelo de entrenamiento a baja altura. Ocho tripulantes se eyectaron y se recuperaron en un día; uno se eyectó y desapareció; artillero KWF. [147]
25 de octubre
Un Hawk T1 de la RAF , XX298, de 4 FTS de la RAF Valley , Gales, se estrelló sobre la bahía de Tremadoc después de que los controles de vuelo se trabaran. Ambos pilotos se eyectaron y sobrevivieron.
1985
1985
El Sole Windecker YE-5A Eagle , 73-1653 , c/n 009, se estrella durante una prueba militar clasificada del Ejército de los EE. UU. cuando comienza a girar (contra lo cual tenía carteles que lo prohibían) y el piloto salta en paracaídas. [148]
11 de enero
Un misil balístico de mediano alcance Pershing II del ejército estadounidense desarmado se incendió cerca de Heilbronn (Alemania) durante un ejercicio de entrenamiento de rutina, matando a tres soldados estadounidenses e hiriendo a otros siete. En el accidente no intervino ningún arma nuclear. [149]
22 de enero
Un helicóptero H-3 de la Marina de los EE. UU. se estrella frente a la costa de Nueva Roosevelt Roads PR. 1 víctima mortal. [150]
9 de febrero
Un Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II de la USAF armado , 78-0723 , se estrelló contra un acantilado en Oak Creek Canyon, justo al norte de Sedona , Arizona , durante una tormenta matutina. Se envió un equipo de demolición militar para recuperar municiones sin explotar y el cañón estuvo cerrado al tráfico durante varios días. El piloto solitario, asignado al 354th Tactical Fighter Wing en la Base Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur , murió. [151] [152]
29 de marzo
Dos Lockheed CC-130H Hercules de las Fuerzas Canadienses , 130330 y 130331 , ambos del Escuadrón 435, se estrellaron después de tener una colisión en el aire sobre la CFB Namao , cerca de Edmonton , Alberta. Este es el único Hércules doble en el aire. [153] [154]
El segundo de los tres Northrop F-20 Tigersharks , 82-0063 , c/n GG1002, N3986B , durante una escala en la CFB Goose Bay , Labrador , de camino al Salón Aeronáutico de París , se estrella a las 13.50 h., hora de verano del Atlántico, al final del sexto vuelo de práctica del día, en circunstancias muy similares a la pérdida del primer prototipo el 10 de octubre de 1984. Dudando en la posición invertida en la parte superior de una serie de giros verticales de 9G, la estructura del avión se hundió erráticamente en el suelo, cayendo en una actitud vertical, con las alas niveladas y el morro hacia arriba sobre un suelo cubierto de nieve, matando al piloto de pruebas de Northrop, Dave Barnes. Una vez más, se sospechó que el piloto estaba inconsciente inducido por las G, y la investigación no encontró señales de fallo de la estructura del avión. [144] [157]
Los aviones Blue Angels 5, BuNo 155029 , y 6, BuNo 154992 , ( Douglas A-4F Skyhawk ) chocan en lo alto de un bucle a las 1532 hrs., Aeropuerto Internacional de Niagara Falls , Nueva York, durante el Salón Aeronáutico del Oeste de Nueva York '85, muriendo el teniente comandante Michael Gershon . El segundo piloto, el teniente Andy Caputi, se eyecta de forma segura con solo heridas leves. Un Skyhawk se estrelló en los terrenos del aeropuerto mientras que el segundo caza impactó en un depósito de chatarra de automóviles cercano. [160] [161] El equipo de demostración reanuda sus tareas de exhibición el 20 de julio en Dayton , Ohio, pero omite la maniobra que resultó en el accidente y vuela con cinco aviones en lugar de seis. [162]
8 de agosto
Un LTV A-7D Corsair II de la USAF , 69‑6198 , del 4450th Tactical Group , perdió potencia, se incendió y se estrelló en Midwest City , un suburbio de Oklahoma City , Oklahoma, el piloto mayor Dennis D. Nielson permaneció con el avión mientras intentaba dirigirlo hacia un área menos poblada antes de eyectarse, pero el caza impactó una casa, matando a uno, hiriendo a otro y uno desaparecido, según un informe de United Press International. [163] Segunda víctima encontrada el 9 de agosto. [164] Esta unidad estaba operando en secreto Lockheed F-117 Nighthawks en ese momento.
Un Boeing Vertol CH-46D Sea Knight de la Armada de los EE. UU. , BuNo 151918 , '72', se estrelló durante el despegue debido a una falla del motor a bordo del destructor USS Fife (DD-991) en el Océano Índico. El helicóptero chocó contra el lanzador Sea Sparrow . La rápida respuesta del equipo de control de daños de Fife extinguió los incendios y aseguró el helicóptero que colgaba del costado del destructor debajo de la cubierta para helicópteros. Los 16 tripulantes y pasajeros a bordo escaparon sin lesiones importantes. El helicóptero estaba asignado al Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros 11 (HC-11) Det. 6 a bordo del buque de almacenamiento de combate USS Mars (AFS-1) .
15 de septiembre
Un AH-1G Cobra de la Guardia Nacional del Ejército de Texas, con matrícula 67-15737, del D/1/124 CAV de la 49.ª División "Lone Star" se estrelló poco después del despegue a las 8:20 h al noroeste del Campamento Merrill, campamento de entrenamiento de los Rangers del Ejército de EE. UU., AAF, cerca de Dahlonega, Georgia. Se estableció contacto inicial con la aeronave del equipo, pero luego se perdió en una zona montañosa y con una gran arboleda. La investigación posterior al accidente indicó que la falla de la sección del compresor N1 fue la causa del accidente de clase A, lo que provocó la muerte tanto del piloto, 1LT Kevin M. Cardwell, como del copiloto, 1LT Michael L. Pape Sr.
29 de octubre
Un Douglas A-4M Skyhawk del Cuerpo de Marines de Estados Unidos , BuNo 160242 , de la VMA-223, [167] uno de los tres que iban en ruta desde la base aérea Memphis , Tennessee, hasta la base aérea Cherry Point , Carolina del Norte, se estrelló al sur de Boiling Springs , Carolina del Sur, a 10 millas al norte de Spartanburg , a las ~1800 horas, dejando un cráter que se estima que tenía 15 pies de profundidad y entre 35 y 45 pies de ancho. El piloto, el primer teniente Robin Franklin Helton, [167] (13 de septiembre de 1955 - 29 de octubre de 1985) no fue encontrado inmediatamente y se pensó que pudo haberse eyectado. [168] No lo hizo, y murió en el accidente. "Los informes oficiales posteriores al accidente apuntaron a un fallo en el sistema de oxígeno y comunicaciones del avión como posible causa". El 29 de octubre de 2010, "la familia de Helton, incluida su viuda Connie Helton Mastrangelo, su hija Robyn Helton (que tenía sólo 7 meses cuando murió su padre), sus padres Don y Kathryn Helton y otros también regresaron [a Boiling Springs] para una breve conmemoración y para inaugurar un nuevo monumento que alertará a todos los transeúntes sobre el máximo sacrificio de un joven marine, esposo y padre". [169]
15 de noviembre
Un Convair C-131H Samaritan de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , 54-2817 , de VR-48, Naval Air Facility, Washington, DC, se estrella poco después del despegue de Napier Field , Dothan , Alabama, matando a dos pilotos del Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota de la Armada, Andrews AFB , Maryland , y a un ingeniero de vuelo, también de Andrews AFB. [170] [171]
26 de noviembre
Dos aviadores resultaron ilesos cuando su avión de entrenamiento a reacción T-37 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se estrelló a varios kilómetros al sur del embalse de Bullards Bar, en el condado rural de Yuba. Los aviadores perdieron el control de la aeronave unos 30 minutos después de iniciarse el vuelo de entrenamiento de rutina. El piloto, el segundo teniente Bruce D. Umland, de 23 años, de Minneapolis, y el alumno-navegante, el segundo teniente Gregory Johnson, de 22 años, de Duluth, Minnesota, lograron eyectarse del avión sin sufrir daños antes de que se estrellara. El accidente se produjo en una propiedad del Bosque Nacional a unos 20 kilómetros al norte de Grass Valley, California (entre la autopista 49 y Marysville Rd) un martes por la mañana. Los observadores a bordo de un helicóptero de la 126.ª Compañía Médica de la Guardia Nacional del Ejército en la Base de la Fuerza Aérea Mather dijeron que el avión parecía haber tocado el suelo durante un giro. [172]
3 de diciembre
Un aviador de la Marina de los EE. UU. muere en la Estación Aérea Naval de Miramar , California, cuando, al aterrizar a las 09:10 horas en una pista resbaladiza después de un vuelo desde NAS Point Mugu , California, su F/A-18A-15-MC Hornet (Lote 7) , BuNo 162395 , [173] patina unos 5.000 pies por la pista de 12.000 pies, luego vuelca, atrapando al piloto debajo de la estructura invertida. "Un equipo de accidentes de Miramar trabajó febrilmente durante unos 30 minutos para liberar al piloto atado de la cabina. La tripulación finalmente trajo una grúa para levantar la parte delantera del avión de combate lo suficientemente alto como para sacarlo. A pesar de derramar su combustible, el avión no se quemó. El piloto herido fue trasladado en helicóptero Life Flight al Centro Médico UC San Diego , donde murió a las 10:25 am. Los funcionarios no divulgaron la causa de la muerte". El teniente John Semcken, portavoz de asuntos públicos de Miramar, identificó al piloto como el capitán Henry M. Kleemann, de 42 años, comandante del VX-4 . Kleemann, que estaba casado y tenía cuatro hijos, fue uno de los dos pilotos de la Armada asignados al portaaviones Nimitz que derribaron dos cazas libios en el Golfo de Sirte el 19 de agosto de 1981, después de que los libios dispararan contra el avión estadounidense. Kleemann estaba destinado en la estación aérea naval de Point Mugu, cerca de Oxnard, dijo Semcken. Los funcionarios de Miramar dijeron que el avión no desplegó un paracaídas de frenado cuando aterrizó, y parecía que Kleemann dependía únicamente de los frenos. Los funcionarios de la Armada también están tratando de determinar por qué la cubierta del avión aterrizó a varios pies de distancia del avión, y si Kleemann podría haber estado tratando de eyectarse antes de que la nave volcara. "Todo esto es solo especulación en este momento. No tenemos ninguna pista real sobre qué podría haber causado el accidente. Está bajo investigación", dijo Semcken. Dijo que el avión tiene sistemas de aterrizaje y despegue computarizados y un sistema antiderrape computarizado. "Estamos examinando el tren de aterrizaje y las ruedas del avión para ver qué salió mal. Los investigadores están tratando de ver si el sistema antiderrape falló". [174] [175]Los cirujanos que realizaron la autopsia determinaron que el piloto murió casi inmediatamente después del accidente debido a una lesión en la médula espinal. Kleemann tenía casi 4.000 horas de vuelo, pero menos de 43 en el F/A-18. El Hornet era un fuselaje casi nuevo con sólo 327 horas de vuelo utilizadas en las pruebas operativas del diseño. Los investigadores señalaron como causa probable el enlace de planeo del tren de aterrizaje, cuya tarea es guiar las complejas maniobras de los componentes del tren de aterrizaje durante la retracción. Si se dañó durante la retracción después de salir de Point Mugu, el enlace puede haber hecho que la rueda de estribor se desalineara ligeramente. Cuando el peso del caza se posó sobre la pata del tren de aterrizaje, el fuselaje puede haber virado tan bruscamente que el piloto no pudo mantener el control. [176] Reparado, este fuselaje fue dado de baja el 27 de junio de 2007. [177]
McDonnell-Douglas F-15D-37-MC Eagle , 84-0042 , c/n 0909/D050, [179] del 3246th Test Wing , Armament Development and Test Center, Eglin AFB , Florida, se estrella en el Golfo de México , 53 millas al SE de Eglin. [180] El comandante de la División de Armamento, coronel Timothy F. O'Keefe Jr., y el mayor Eugene F. Arnold, un piloto instructor del 3247th Test Squadron en Eglin, se eyectan de forma segura. [181]
1986
2 de enero
Un McDonnell Douglas F-15C-28-MC Eagle (número de serie 80-0037 ; número de serie 0692/C186) del 57.º FIS con base en la base aérea Keflavik, Islandia, se estrelló en el océano Atlántico norte frente a la costa sureste de Islandia. El piloto, el capitán Steve Nelson, murió cuando su avión chocó contra el agua a gran velocidad tras no poder completar de forma segura una maniobra de "split-S" durante una salida de entrenamiento de descenso a baja altitud (LASDT). El instructor había planeado la maniobra basándose en su propia experiencia previa en el entrenamiento de estudiantes de la escuela de armas en la base aérea Nellis en F-15A comparativamente ligeros; sin embargo, el F-15C, con los CFT casi llenos, era mucho más pesado y no pudo completar físicamente la maniobra de split-S a pesar de haber iniciado la maniobra a 10.000 pies. El avión nunca fue recuperado.
28 de enero
Primera muerte de varios pasajeros en un vuelo espacial en Estados Unidos. El transbordador espacial Challenger , OV-099 , se destruye 73 segundos después del despegue en la misión STS-51-L . El análisis del accidente mostró que un sello de junta tórica defectuoso había permitido que los gases calientes del cohete propulsor sólido (SRB) del transbordador debilitaran el tanque de combustible externo y también el puntal que sujetaba el propulsor al tanque. La región trasera del tanque falló, lo que provocó que comenzara a desintegrarse. El puntal del SRB también falló, lo que provocó que el SRB girara hacia adentro y acelerara la ruptura del tanque. El Challenger fue arrojado de lado hacia la corriente de viento de Mach 1,8 (2000 km/h; 1200 mph), lo que provocó que se rompiera en el aire con la pérdida de los siete miembros de la tripulación a bordo: Greg Jarvis , Christa McAuliffe , Ronald McNair , Ellison Onizuka , Judith Resnik , Michael J. Smith y Dick Scobee . Los investigadores de la NASA determinaron que es posible que hayan sobrevivido durante la desintegración de la nave espacial, aunque posiblemente inconscientes por hipoxia ; al menos algunos de ellos intentaron protegerse activando su oxígeno de emergencia. Sin embargo, los sobrevivientes de la ruptura murieron cuando la cabina, en gran parte intacta , golpeó el agua a 200 mph (320 km/h). Véase Desastre del transbordador espacial Challenger .
12 de febrero
Un caza F-16A Block 5 Fighting Falcon de la USAF , 78-0055 , [182] pilotado por un piloto del 3247th Test Squadron, 3246th Test Wing , desaparece de las pantallas de seguimiento de radar de la Base Aérea de Eglin a las 12:30 horas, estrellándose en el Golfo de México aproximadamente a 30 millas (48 km) al sur de Okaloosa Island , Fort Walton Beach , Florida. El cuerpo del piloto, el capitán Lawrence E. Lee, de 31 años, de Kokomo , Indiana, es recuperado del agua por dos paracaidistas de un Sikorsky UH-60 Blackhawk a las 13:50 horas, dijo el oficial de asuntos públicos de Eglin, el teniente coronel Bill Campbell. Se encuentra un paracaídas flotando cerca. Se cree que el piloto se ahogó después de eyectarse del caza. "No hubo transmisiones de radio... nada que indicara que hubiera algún problema", dijo Campbell. "No encontramos restos, por lo que no podemos estar seguros en este momento de qué causó el accidente. No sé si algún día lo sabremos con certeza". La hipotermia puede haber sido un factor en la muerte del piloto. La temperatura del agua del Golfo promedió entre 55 y 58 grados Fahrenheit el miércoles. Lee estaba realizando lo que debía haber sido el último vuelo de prueba del avión antes de que fuera devuelto al Comando Aéreo Táctico . El F-16 había sido modificado para su uso en pruebas de armas por la División de Armamento de Eglin, y luego restaurado a su condición original. Campbell declaró que espera que la Fuerza Aérea intente recuperar los restos para examinarlos en busca de pistas sobre el accidente, aunque reconoció que un accidente así "no siempre deja mucha evidencia". A Lee le sobrevive su esposa, la mayor Terri Lee, asignada al 33 ° Ala de Cazas Tácticos de Eglin . [183] Se celebrará un servicio conmemorativo a las 13:00 horas el 14 de febrero en la Capilla N.º 2 de la Base Eglin. [184]
2 de abril
Un avión de entrenamiento a reacción T-38A-70 Talon 67–14836, con una tripulación de dos, el piloto alumno Capitán Michael John Murphy, de 26 años, de Biloxi, Mississippi y el piloto instructor Subteniente William David Eberz, de 23 años, de Shohola, Pensilvania. Ambos miembros de la tripulación estaban asignados al 97.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo del 82.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base Aérea Williams de Arizona. El avión se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento a baja altura cuando impactó contra un terreno muy empinado a 800 pies (240 m) por debajo del pico Mazatzal de 7903 pies (2409 m) MSL a 495 KIAS en vuelo controlado en condiciones meteorológicas instrumentales. Ambos miembros de la tripulación murieron instantáneamente. No se realizó ningún intento de eyección. La tripulación estaba volando una ruta de entrenamiento visual cuando se encontró con un techo de nubes que descendía rápidamente y aparentemente perdió la conciencia de la situación y no pudo despejar el terreno ascendente. Las malas condiciones meteorológicas impidieron localizar los restos hasta el día siguiente.
7 de mayo
El capitán Håkan Lundqvist se ve obligado a eyectarse del Saab Draken 131 , del ala F10 de la Svenska Flygvapnet durante una misión de defensa aérea a baja altura en el sector J2, en las afueras de la costa oeste de Suecia, cuando, sin darse cuenta, atraviesa los vórtices de su compañero de ala y entra en una superpérdida. El tiempo desde la eyección hasta que el caza choca contra el agua es de tan solo 3 a 5 segundos. El piloto, que sufre compresión espinal debido a la eyección, es rescatado por un transbordador y luego transferido a un helicóptero del ala F10. [185]
22 de mayo
El Grumman A-6E Intruder de la Armada de los EE. UU. , BuNo 162181 , c/n I-674, de VA-65 , con destino al USS John F. Kennedy en Puerto Rico , se estrelló al despegar de NAS Oceana , Virginia Beach , Virginia, a las 11:05 hrs., matando a dos tripulantes y un motorista en Oceana Boulevard. El avión no tenía municiones, pero llevaba una carga completa de combustible y estalló en llamas al caer justo fuera del perímetro de la estación, matando al piloto, teniente James P. Hoban, de 26 años, de River Vale , Nueva Jersey, y al bombardero-navegante, teniente Michael F. Wilson, de 27 años, de Medford , Nueva Jersey, así como a la esposa de la Armada, Tammy Fowler, de 25 años, de Virginia Beach, en el vehículo en Oceana Boulevard. Los funcionarios de la Armada dijeron que este fue el primer accidente de aeronave de la Armada en el área en más de dos años. Los testigos informaron que la cola del Intruder parecía estar en llamas mientras descendía. [186] [187]
T-38 Talon , Reese AFB TX USAFA Piloto instructora femenina murió cuando ordenó una maniobra de aproximación frustrada y su estudiante masculino ignoró su decisión. Ella saltó en paracaídas, pero su paracaídas quedó atrapado en el avión que se movía, donde murió. El estudiante masculino sobrevivió con un tobillo roto. [ cita requerida ]
10 de julio
Dos F-16A Fighting Falcons de Luftforsvaret colisionaron sobre el campo de tiro Nellis . [189] Un F-16A Block 15M, 80-3684 / 684 , c/n 6K-56, construido por Fokker, se estrelló en Rachel , Nevada, mientras que un F-16A Block 15M, 80-3686 / 686 , c/n 6K-58, construido por Fokker, regresó a la Base de la Fuerza Aérea Nellis. El piloto del 684 se eyectó sin problemas. [190]
República de Moçambique Tupolev Tu-134A-3 , C9-CAA , c/n 63457, con nueve tripulantes y 35 pasajeros, se estrelló durante la aproximación a las 21.21 hrs. al Aeropuerto Internacional de Maputo (MPM/FQMA), Mozambique , después de un vuelo desde el Aeropuerto de Mbala (MMQ), Zambia , matando a ocho tripulantes y 26 pasajeros, incluido el Presidente de Mozambique, Samora Machel , que había asistido a una reunión de líderes africanos en Zambia. Mientras se aproximaba a Maputo, una selección inadvertida de la frecuencia VOR MATSAPA hizo que la tripulación ejecutara un viraje prematuro de 37 grados. Aunque el piloto cuestionó el viraje, no se hizo ningún esfuerzo por verificarlo utilizando las ayudas a la navegación disponibles. La aeronave descendió por debajo del límite de 3.000 pies (910 m) a pesar de no tener contacto visual con Maputo. La tripulación asumió erróneamente que se había producido un fallo de suministro eléctrico en Maputo. Se ignoró una advertencia de 32 segundos del GPWS y el avión chocó contra el suelo a 2.187 pies (667 m), rebotó y se estrelló en una pendiente ascendente. El avión se desintegró, se deslizó a través de la frontera entre Sudáfrica y Suazilandia y se incendió. [194]
2 de noviembre
Un Sikorsky HH-3F Pelican 1473 de la Guardia Costera de los EE. UU. , c/n 61-635, de la CGAS Kodiak , en misión de evacuación médica, choca contra un acantilado alto y cae a la playa de abajo en la isla Ugak, frente a Kodiak , Alaska. El avión se incendió. [195] Los KWF fueron LT Michael Clement Dollahite (CG Aviator #2148), LT Robert L. Carson Jr., CDR David Meurice Rockmore, USPHS, ASM2 Kevin M. McCraken, AT3 William G. Kemp, HS3 Ralph D. King. [196]
5 de diciembre
A-6E Intruder BuNo. 160994/'NJ-809' de VA-128, NAS Whidbey Island, Washington: Destruido al estrellarse el 15 de diciembre de 1986, 10 millas al sur del campo de tiro de la Armada de Boardman, que está a 5,5 millas al suroeste de Boardman, condado de Morrow, Oregón. Ambos tripulantes, el teniente comandante Dave Vaughn (piloto) y el teniente (jefe de vuelo) Gary Abe (bombardero/navegante), murieron. [197]
1987
14 de enero
1402 MAS, Det 4, Eglin AFB, Florida, USAF C-21A, se estrelló en Montgomery, AL, durante una misión de entrenamiento de rutina. La aeronave partió de Eglin AFB y voló a Maxwell AFB en Montgomery, AL, para recoger piezas. Luego partió de Maxwell AFB al aeropuerto vecino de Montgomery para realizar trabajos de transición en el patrón. El accidente resultó en la pérdida total de la aeronave y de dos de los tres pilotos.
12 de febrero
NAF El Centro, California. Un avión Blue Angel F-18 se estrella a ocho kilómetros al sur de Brawley, California. El piloto logra eyectarse sin problemas.
El Douglas A-4 Skyhawk se estrelló en el desierto cerca de Fallon, Nevada, durante un combate aéreo. El alerón de un ala se dobló y el avión comenzó a girar sin control. Patrick Paris sobrevivió con un rasguño en el morro, que fue recogido por un helicóptero más tarde ese día. Se le había dado por muerto en el impacto hasta que el piloto de escuadrón vio movimiento en tierra a seis millas (9,7 km) de los restos.
13 de marzo
El Mitsubishi F - 15J 42-8840 de la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa , del 204.º Hikōtai , se estrella en el mar a 160 km al este de la Base Aérea Hyakuri , Japón, tras una presunta desorientación espacial. Piloto KWF. [133]
El Grumman A-6E Intruder , BuNo 155657 , del VA-142 , pierde la trampa en el USS Lexington , ambos tripulantes se eyectan cuando el avión sale de la cubierta, el fuselaje aligerado se aleja, incluso con potencia reducida, para estrellarse en el Golfo de México aproximadamente a 50 millas (80 km) al sur de NAS Pensacola , Florida. [202] Este fue el penúltimo accidente de vuelo que involucró al Lexington antes del retiro del barco. [203] [204] [205]
El Jaguar GR.1A de la RAF SEPECAT , XZ386 , '05', de la 226 OCU, sufrió una pérdida de control/vuelo controlado contra el terreno a tres millas (5 km) al sureste de Builth Wells , Powys , Gales. Piloto KWF. [208]
24 de julio
Dos General Dynamics F-16 Fighting Falcons asignados al 57th Wing de la USAF Weapons School colisionaron en el aire cerca de Indian Springs, Nevada . El piloto del F-16A (80-0597), el mayor Michael J. Lotti, murió en el impacto. [209] El piloto de la segunda aeronave, el capitán Alexander Michael Rupp, murió mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea de Creech . [210] [211] El padre del capitán Rupp, el mayor Alexander Kratz Rupp, murió en un accidente aéreo mientras pilotaba un Convair F-102 Delta Dagger en las cercanías de Buford, Ohio, el 11 de junio de 1965. [212] [213]
Un Grumman F-14A-70-GR Tomcat de la Armada de los EE. UU. , BuNo 162707 , del VF-74 de NAS Oceana , Virginia Beach , Virginia, operando desde el USS Saratoga , derriba accidentalmente un RF-4C-22-MC Phantom II de la USAF , 69-0381 , código de cola 'ZR', del 26th Tactical Reconnaissance Wing , de la Base Aérea de Zweibrücken , Alemania Occidental , a las 1550 hrs. EDT sobre el Mediterráneo durante un ejercicio de la OTAN , DISPLAY DETERMINATION. Ambos tripulantes del RF-4C se eyectan, el piloto Capitán Michael Ross de Portsmouth, Ohio, y el Teniente WSO Randy Sprouse de Sumter, Carolina del Sur, ambos del 38th TRS , y son rescatados por un helicóptero desde Saratoga dentro de los 30 minutos, sufriendo numerosas heridas. Un portavoz de la Marina dijo que el F-14 derribó al RF-4C con un misil aire-aire. [215] La recuperación del F-14 a bordo del Saratoga deja claro que el misil era un AIM-9 Sidewinder . Cuando el almirante del Saratoga le dice que habían sido derribados, Sprouse comenta: "Pensé que se suponía que estábamos del mismo lado", a lo que el almirante responde: "Lo sentimos, pero la mayoría de las veces lo estamos". El piloto del Tomcat es debidamente disciplinado y retirado permanentemente del estado de vuelo. [216]
28 de septiembre
Un B-1B Lancer de la USAF , 84-0052 , c/n 12, del 7th Bomb Wing , Dyess AFB , Texas, se estrella [217] cerca de La Junta , Colorado, tras impactar con un pelícano blanco estadounidense . Tres miembros de la tripulación se eyectan sin problemas, uno muere debido a un mal funcionamiento del asiento eyectable. Dos miembros de la tripulación mueren más debido a la falta de tiempo y de condiciones de vuelo adecuadas para lograr un rescate manual. La aeronave queda destruida en el impacto. "La Fuerza Aérea, que dijo que no había armas a bordo de la aeronave, dijo que la última transmisión de radio de la tripulación informó que dos de los cuatro motores del bombardero estaban en llamas. La Administración Federal de Aviación dijo que la aeronave estaba a 15.500 pies cuando llegó el informe de radio, lo que sugiere que el piloto había ascendido después de la colisión en un esfuerzo por salvar la aeronave o darle tiempo a la tripulación para saltar en paracaídas". El 28 de septiembre, la Fuerza Aérea reveló que los supervivientes del accidente eran el capitán Joseph S. Butler, de 33 años, de Rocky Mount , Carolina del Norte, estudiante de oficial de defensa; el capitán Lawrence H. Haskell, de 33 años, de Harrisburg , Pensilvania, estudiante de comandante de avión, y el mayor William H. Price, de 42 años, de Yuma , Arizona, instructor de sistemas ofensivos. Se decía que estaban en buenas condiciones. Los tres que murieron fueron el mayor James T. Acklin, de 37 años, de Champaign , Illinois, instructor de pilotos; el primer teniente Ricky M. Bean, de 27 años, de Farmington , Maine, estudiante de pilotos, y el mayor Wayne D. Whitlock, de 39 años, de Johnson City , Tennessee, instructor de sistemas defensivos. [218] [219]
Un Lockheed F-117A Nighthawk , 83-815 , del 4450th Tactical Group , pilotado por el mayor Michael C. Stewart, indicativo BURNR ("burner") 54 , se estrelló a las 2033 hrs., aproximadamente a 100 millas (160 km) al norte de Nellis AFB , justo al este de Tonopah . Stewart llevaba apenas 40 minutos de una salida rutinaria con un solo avión cuando su avión se estrelló en el terreno de suave pendiente a 60 millas (97 km) al este de Alamo, Nevada , con el piloto KWF. [221] Se cree que la causa fue desorientación espacial: el piloto no hizo ningún intento de eyectarse. [189]
20 de octubre
El LTV A-7D-4-CV Corsair II de la USAF , 69-6207 , del 4450th Tactical Group , Nellis AFB , Nevada, pierde toda potencia a 15 millas al sur de Indianápolis , Indiana, a 31.000 pies mientras se dirigía desde Pittsburgh , Pensilvania, a Tinker AFB , Oklahoma. El piloto intenta entrar en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis pero recibe una dirección incorrecta de los controladores de tráfico aéreo y se estrella a las ~0915 hrs. durante un giro tardío después de apuntar la aeronave a un campo de béisbol [222] pero el caza vira, golpeando el techo de una sucursal bancaria y el centro del Ramada Inn al otro lado de la calle, matando a nueve empleados e hiriendo a otros cinco (uno de los cuales murió más tarde como resultado de las lesiones sufridas). El piloto, mayor Bruce L. Teagarden, de 35 años, se eyecta, sufriendo hematomas y distensión muscular. [223] Aterriza en el estacionamiento de Ace Supply Company, a cuatro cuadras del hotel. [224] La Fuerza Aérea paga $50,427 en daños a la propiedad, según The New York Times del 26 de octubre. [225] Este A-7D era parte de la unidad que operaba en secreto el avión furtivo Lockheed F-117A Nighthawk, pero esto se mantuvo fuera de los medios con éxito durante varios años.
19 de noviembre
EA-6B Prowler BoNo. 162226/NF-606 del VAQ-136, US Navy. Desaparecido en operaciones el 19 de noviembre de 1987: La pérdida ocurrió durante una salida nocturna de Emcon del USS Midway mientras rodeaba la punta de la India en dirección al norte del mar Arábigo. Se desconoce la causa del accidente. La búsqueda con helicópteros esa noche y con aviones de ala fija al día siguiente no encontró rastros de los restos ni de los cuatro tripulantes. Los cuatro tripulantes murieron: el teniente John Carter (piloto), el comandante Justin (Noel) Greene (oficial al mando del VAQ-136), el teniente Doug Hora y el teniente Dave Gibson, todos fueron publicados inicialmente como "desaparecidos". Esto se cambió más tarde a KIAS/perdido en el mar (cuerpo no recuperado). El aterrizaje iba a ser la trampa número 1000 del comandante Greene, por lo que había pastel esperando en la sala de preparación. [226]
1988
10 de febrero
El piloto de un General Dynamics F-16A Block 15J Fighting Falcon , 82-0909 , c/n 61–0502, [227] se eyecta de forma segura cuando su avión se incendia y se estrella durante el despegue en la Base Aérea Moody en el sur de Georgia. Los problemas ocurrieron durante un vuelo de práctica de rutina. Los testigos dijeron que el avión se elevó directamente al aire durante el despegue y explotó en llamas antes de tocar el suelo. El avión estaba asignado a Moody. [228]
Un helicóptero Boeing-Vertol CH-47D Chinook del ejército estadounidense, 86-01643 , del 2.º pelotón, Compañía A, 2.º Batallón, 158.º Regimiento de Aviación , 47.º Hospital, 214.ª Brigada de Artillería de Campaña, 3.º Cuerpo, Mando de Fuerzas (FORSCOM), ubicado en Fort Sill , Oklahoma, se estrella en las afueras de Chico , Texas, matando a diez soldados e hiriendo a ocho, la mayoría con quemaduras. El helicóptero se incendió en pleno vuelo debido a la falla y desintegración de la transmisión número dos y el eje de transmisión, y los pilotos intentaron un aterrizaje de emergencia, pero el humo ondulante y los movimientos de los pasajeros lo hicieron imposible. El helicóptero golpeó el suelo a 150 mph (240 km/h), rompiéndose en una cortina de fuego. Este fue originalmente el primer Chinook modelo B, 66-19121 , que fue convertido en 1986 al estado de modelo D. [230]
7 de marzo
Un Northrop F-5E Tiger II se estrella al despegar de la base aérea Tyndall cerca de Panama City , Florida. El teniente coronel Charles Lemire de Mesa , Arizona, murió en el accidente. El avión había hecho una parada en la base antes de reanudar una misión de entrenamiento a campo traviesa. El F-5E recibió autorización para despegar en la pista norte como parte de una salida de 4 aviones, el controlador de tierra vio llamas saliendo del avión cerca del tanque de la línea central y notificó a la tripulación de la torre, lo que fue descartado por el SOF como el postquemador. Al girar, las llamas se podían ver claramente como no ser el postquemador en el medio del campo. En este punto, el SOF envió por radio "Eject, Eject, Eject". El piloto se eyectó en el medio del campo a unos 500-800 pies, pero el avión no estaba lo suficientemente alto como para que el piloto se separara del asiento eyectable o se abriera el paracaídas. El piloto murió cuando él y el asiento eyectable impactaron en la pista. El avión continuó volando y luego comenzó a inclinarse hacia la derecha y descendió hacia una zona boscosa al norte de la pista. El piloto y el avión estaban asignados a un escuadrón en la Base Aérea Williams, cerca de Phoenix, Arizona. El escuadrón es parte del 405th Tactical Training Wing en la Base Aérea Luke, cerca de Phoenix. [231]
8 de marzo
Dos helicópteros Sikorsky UH-60 Blackhawk de Fort Campbell , Kentucky, chocaron durante una misión de entrenamiento nocturno. Volaban a una velocidad de 148 km/h y a unos 76 m del suelo cuando colisionaron, según dijo un portavoz de Fort Campbell. El ejército identificó a tres de los muertos como el sargento Charles L. Shirley, de 21 años, de Arkansas; el sargento Dennis Sabot, de 28 años, de Iowa; y el soldado de 4.º Samuel A. Hintz, de 23 años, de Ohio, todos del 2.º Batallón, 502.º Regimiento de Infantería. Un total de 17 soldados murieron en el accidente. [232]
11 de abril
El RF-4C Phantom II (67-0431) de la USAF se estrelló contra un complejo de almacenes al norte de la base de la Fuerza Aérea Bergstrom, en Austin, Texas. El avión regresaba de una misión de entrenamiento a baja altura cuando se produjo el accidente alrededor de las 12:15 p. m. Ambos miembros de la tripulación se eyectaron y saltaron en paracaídas de manera segura al suelo. Los miembros de la tripulación fueron identificados como el coronel Roger L. Grimsley, de 47 años, de Leesburg, Ohio, el piloto. El capitán Terence C. Ganiko, de 30 años, de Honolulu, Hawái, era el oficial de sistemas de armas. [233]
24 de abril
El coronel de la Infantería de Marina Jerry Cadick, entonces oficial al mando del MAG-11 , estaba realizando acrobacias en el MCAS El Toro Air Show, California, ante una multitud de 300.000 personas cuando estrelló su McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet en la parte inferior de un bucle que estaba demasiado cerca del suelo. El avión estaba en una actitud de morro alto, pero aún transportaba demasiada energía hacia el suelo cuando impactó a más de 300 mph (480 km/h). El coronel Cadick fue sometido a fuerzas G extremadamente altas que provocaron que su cara entrara en contacto con la palanca de control y sufriera lesiones graves. Se rompió el brazo, el codo y las costillas, explotó una vértebra y colapsó un pulmón. El coronel Cadick sobrevivió y se retiró de la Infantería de Marina. El F/A-18 permaneció prácticamente intacto, pero no se pudo reparar. [234] [235]
El avión Lockheed S-3A Viking, BuNo 160164 de la Armada de los EE. UU . se estrella inmediatamente después del despegue. El avión se inclinó hacia la izquierda y la tripulación se eyectó. El piloto, COTAC (NFO en el asiento del copiloto) y Senso murieron. El Tacco sobrevivió con heridas menores. Esto ocurrió durante el tránsito entre Filipinas y Hong Kong a bordo del USS Enterprise . El piloto Charles Roy experimentó una falla catastrófica de la biela de los alerones inmediatamente después de la catapulta, lo que provocó que el avión se inclinara. COTAC era el oficial al mando del VS-21, CDR Robert A. Anderson; piloto junior en el escuadrón. El cuerpo del piloto nunca fue encontrado ni recuperado. [238]
8 de junio
El C-130E de la USAF, 61-2373 , indicativo de llamada "Demon 51", en una misión de entrenamiento rutinaria de C-130 a Greenville, Mississippi, se estrella cerca del aeropuerto de Greenville después de practicar aterrizajes de toque y despegue, matando a los seis miembros de la tripulación, el mayor Andy Zwaan, un piloto instructor del 189 AW; el segundo teniente Mark Brandt, un estudiante piloto de la Guardia Nacional Aérea de Missouri; el segundo teniente Thomas Leece, un estudiante piloto de la Reserva de la Fuerza Aérea de Minnesota; el sargento maestro Ed Smith Jr., un ingeniero de vuelo instructor del 189 AW; el sargento maestro Danny Holland, un instructor de carga del 189 AW; y el sargento de personal David Bingham, un estudiante ingeniero de vuelo de la Guardia Nacional Aérea de Texas.
El North American CT-39E Sabreliner de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 158381 , c/n 282–93, ex- N4701N , en ruta desde Singapur a la Estación Naval de la Bahía de Súbic , Filipinas , se estrella por la tarde en el Mar de China Meridional cerca del archipiélago de las Islas Spratly , después de enviar por radio una señal de socorro por un fallo en el equipo. Un buque de la Armada vietnamita (descrito por Joe Baugher como un barco pesquero) recoge a tres tripulantes estadounidenses, dos hombres y una mujer, dijo un portavoz de la embajada vietnamita en Bangkok el 15 de julio, y los llevó a Vietnam donde estaban siendo "tratados muy amablemente". Se harían arreglos para repatriar a la tripulación. En ese momento, Estados Unidos y Vietnam aún no habían restablecido relaciones diplomáticas. [241]
El avión Kaman SH-2F Seasprite de la Armada de los EE. UU. , BuNo 161910 , asignado a la base aérea HSL-35 de North Island, sufre una falla en la estructura de cola y la pérdida del control direccional y se estrella en el océano aproximadamente a 30 millas (48 km) de Point Loma mientras regresaba de un ejercicio de entrenamiento de armas en la base aérea NALF de San Clemente Island. El copiloto (el teniente Walt Hogan) muere en el accidente; los otros tres miembros de la tripulación sobreviven. [243]
Aleksandr V. Shchukin, piloto de pruebas del finalmente descartado programa del transbordador Buran , muere cuando su Sukhoi Su-26M se estrella en esta fecha.
28 de agosto
Tres de los diez aviones Aermacchi MB-339PAN del equipo de exhibición de la Fuerza Aérea Italiana Frecce Tricolori chocan en el aire frente al público mientras realizan su formación de "corazón perforado". Uno de los aviones se estrella directamente contra la multitud. Sesenta y siete espectadores y los tres pilotos mueren y 346 resultan gravemente heridos en la explosión y el incendio resultantes.
12 de septiembre
Un Grumman F-14A-95-GR Tomcat , BuNo 160409 , del VF-143, [44] (también reportado como VF-124) sufre una falla total del sistema hidráulico y se estrella invertido en un hangar en Gillespie Field, un aeropuerto civil en El Cajon , California, condado de San Diego mientras intentaba regresar a NAS Miramar . El piloto, el teniente comandante Jim Barnett, de 36 años, un instructor de vuelo con diez años de experiencia volando F-14, logró apuntar el avión averiado hacia la pista de aterrizaje en Gillespie Field para reducir las bajas civiles, y tanto él como su asiento trasero, el teniente (jg) Randy L. Furtado, de 27 años, un oficial de intercepción de radar que estaba recibiendo entrenamiento, se eyectaron, sufriendo heridas. El RIO aterrizó en líneas eléctricas y sufrió una fractura de cuello fatal. El accidente hirió a tres personas en tierra y destruyó o dañó 19 aeronaves y 13 vehículos. [244] [245]
Dos helicópteros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos chocan y explotan en el desierto de Arizona, lo que resulta en la muerte de los 10 militares a bordo. Los helicópteros involucrados fueron un Boeing Vertol CH-46 Sea Knight y un Bell UH-1N Twin Huey . La colisión ocurrió en el Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Barry M. Goldwater a las 1925 horas, hora del Pacífico , aproximadamente a 125 millas (201 km) al sureste de Yuma, Arizona . El general de división Donald EP Miller Archivado el 21 de abril de 2019 en Wayback Machine , comandante del 3.er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , dijo que el CH-46 se estaba despegando del suelo cuando fue rozado por el UH-1N, que volaba a una altitud de entre 100 y 200 pies (30 y 61 m). Miller, quien era responsable de todas las aeronaves estacionadas en Yuma, dijo que los pilotos y copilotos de los helicópteros usaban gafas de visión nocturna (posiblemente gafas ANVIS-5, ver referencia) cuando ocurrió la colisión. Las víctimas del accidente a bordo del CH-46 fueron: el mayor de infantería de marina William C. Walker III, 35, Clinton, Mo.; el capitán Herbert L. Heyl Jr., 33, Ft. Meymouth, Fla.; el capitán Steven T. Andrews, 36, Cincinnati, Ohio; y el capitán Timothy J. Kitt, 33, Georgetown, MA, un piloto de helicóptero de intercambio de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y graduado en 1980 de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Las víctimas a bordo del UH-1N fueron el capitán Kenneth L. Royal, 28, Chattanooga, Tenn; el capitán William Stuber, 34, Chicago; el cabo Allan J. O'Neil, 20, Ft. Atkinson, Wis.; Cabo Henry J. Horvath, 24 años, Beallsville, Ohio; Cabo Don L. Waid, sin edad ni ciudad de origen disponibles. La identidad de las seis víctimas a bordo del UH-N1 no se reveló de inmediato, y es posible que nunca se haya revelado, debido a las dificultades para localizar a los familiares más cercanos. [249] [250] [251]
Un Grumman EA-6B Prowler de la Armada de los EE. UU. , BuNo 163044 , 'NG', de VAQ-139 , desaparece sobre el Océano Pacífico durante un ejercicio de entrenamiento a 900 millas (1400 km) de San Diego . La búsqueda no encuentra ninguna señal de los cuatro tripulantes. [254]
6 de diciembre
Un Boeing B-52H-150-BW Stratofortress de la USAF , 60-0040 , se estrella en la pista a las 0115 h. EST en la base de la Fuerza Aérea KI Sawyer , Michigan , mientras realizaba aterrizajes y despegues después de un vuelo de entrenamiento de siete horas. No había armas a bordo del bombardero, que se partió en tres partes. Toda la tripulación sobrevivió, arrastrándose o recibiendo ayuda para salir de la sección delantera, sin sufrir quemaduras. [254]
Un Ilyushin Il-76M CCCP-86732 de la Fuerza Aérea Soviética , c/n 083413388, se estrella contra la ladera de una montaña mientras se aproxima a Leninakan (ahora Gyumri), matando a 77 de las 78 personas a bordo. El altímetro estaba ajustado a 734 mm Hg en lugar de 634 mm Hg, lo que provocó que el altímetro marcara 1.100 m (3.600 pies) más que la altitud real. La fatiga de la tripulación también fue un factor. El avión formaba parte de los esfuerzos de socorro aéreo tras el terremoto de Armenia .
Una aviadora de la Marina de los EE. UU. del VA-42 es golpeada y asesinada por un Grumman A-6 Intruder que estaba siendo remolcado desde un hangar en NAS Oceana , Virginia Beach , Virginia. La aviadora, cuyo nombre se mantuvo en reserva a la espera de notificar a la familia, caminaba junto a un ala del bombardero de ataque mientras este era remolcado por un pequeño tractor desde el hangar hasta la pista de vuelo, dijo un portavoz de la Marina. [256]
Un Lockheed CC-130E Hercules de la RCAF , 130318 , anteriormente 10318 , c/n 4124, del 435 Squadron, que participaba en los ejercicios anuales Brim Frost, impactó contra las luces de aproximación de la pista y la orilla de un río antes de la pista y se estrelló en la pista a las 6:47 p. m. hora local en Wainwright AAF , Alaska, en medio de una niebla helada a -51 °F (-46 °C). Nueve de los dieciocho ocupantes murieron. [258]
Lockheed C-141B Starlifter , 66-0150 , c/n 300–6176, del 63d MAW , Norton AFB , California , se estrella en un clima tormentoso a cuatro millas (6,4 km) al norte de Hurlburt Field , Florida , mientras intentaba aterrizar, matando a siete tripulantes y un militar retirado. [260] La tripulación de la aeronave fue identificada como el capitán Mark J. Chambers, de 30 años; el capitán John F. Young, de 30 años; el sargento maestro Robert E. Wright Jr., de 37 años; el sargento técnico Ronald D. Grubbs, de 29 años; el sargento de personal Karl M. Kohler, de 32 años; el aviador de primera clase Scott D. Craig, de 22 años; el sargento de personal John W. Remerscheid, de 33 años. Remerscheid estaba asignado al 14º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar en Norton. Los demás estaban asignados al 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar. El octavo hombre a bordo fue identificado por la portavoz de Hurlburt Field como el capitán retirado de la Fuerza Aérea John G. Galvin, de Jacksonville, Florida. [261]
13 de abril
Dos North American T-2C Buckeyes de la Armada de los EE. UU. , BuNos. 156694 , 'A 994' y 159724 , 'A 996' del VT-19 , chocan en el aire y se estrellan cerca de Macon , Mississippi, matando a dos tripulantes de uno, pero dos tripulantes del otro saltaron en paracaídas de manera segura. [262]
20 de abril
Doru Davidovici , escritor y piloto rumano , pierde la vida, junto con Dumitru Petra, cuando su entrenador MiG-21 UM se estrelló durante los procedimientos de aterrizaje mientras regresaba a casa en la base aérea de Borcea , Borcea - Fetești , de un vuelo de entrenamiento. [263]
21 de abril
El Lockheed SR-71A , 61-7974 , artículo 2025, que partía en una misión operativa desde la base aérea de Kadena , Okinawa , sufre una explosión de motor y una falla hidráulica total. El piloto, mayor Dan E. House, y el capitán Blair L. Bozek, oficial de operaciones especiales, se eyectan sin problemas. Esta fue la última pérdida de un Blackbird antes de que el modelo fuera retirado del servicio. [264]
1 de mayo
Un McDonnell-Douglas F-15 Eagle de la Base Aérea Tyndall se estrella en el Golfo de México a unas 65 millas (105 km) al sureste de Tyndall, matando al piloto estudiante que fue identificado como el segundo teniente Sean P. Murphy, de 23 años, de Warsaw , Indiana. En el momento del accidente, el piloto estaba participando en un simulacro de combate aéreo con su instructor que estaba volando un segundo F-15. El piloto estaba asignado al 95.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos de Tyndall. [265]
Uno de los dos McDonnell-Douglas F-15 Eagles de la 33.ª TFW , Eglin AFB , Florida, que participaba en maniobras de combate aéreo dos contra dos con dos Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons de la Guardia Nacional Aérea de Alabama , se estrella a las 14.56 horas cerca de Lamison, Alabama , una pequeña comunidad a unas 80 millas (130 km) al suroeste de Montgomery . [267] El piloto, el capitán Leo Moore del 58.º Escuadrón de Cazas Tácticos, se eyectó de forma segura. Moore, ileso, fue rescatado menos de una hora después, dijo Sandy Mau, un reportero del Selma Times-Journal , por un helicóptero de la Guardia Nacional Aérea que fue enviado a él desde Danley Field por los pilotos del F-16 que volaban lo suficientemente cerca de Moore como para determinar su ubicación, dijo S/Sgt. Dave Beaulieu, portavoz de la 33.ª TFW. Tim Henderson, de la cercana localidad de Millers Ferry , dijo que vio el avión de Moore volando bajo sobre su pastizal minutos antes del accidente. "Volaba quizás un poco por encima de las copas de los árboles, muy bajo", dijo Henderson. "No volaba muy rápido para volar tan bajo, y sonó como si el motor se estuviera apagando". El caza impactó en una cresta en una zona rural, prácticamente inaccesible, y los investigadores de la Fuerza Aérea tuvieron dificultades para llegar al lugar, dijo Mau. El Eagle quedó completamente destruido. "Se quemó", dijo Beaulieu. Los dos F-15 habían partido de Eglin a las 14.10 horas aproximadamente para encontrarse con los F-16. El caza de Moore llevaba un Sidewinder inerte guiado por infrarrojos , dijo Beaulieu. No sabía cuánto entrenamiento habían recibido los aviadores antes del accidente, que ocurrió a unas 120 millas (190 km) al noreste de Eglin. El piloto se sometió a un control médico en el Hospital regional de Eglin y luego fue enviado a casa, dijo Beaulieu. "Está bien. Está bastante conmocionado, pero se encuentra bien". [268] [269]
8 de julio
Un Antonov An-12 BP de la Fuerza Aérea Soviética , CCCP-11875 , c/n 7345006, se sale de la pista y se estrella al aterrizar en el aeropuerto de Cam Ranh, Vietnam, matando a 31 de las 34 personas que iban a bordo. El avión regresaba a Cam Ranh tras un accidente al aterrizar en Ciudad Ho Chi Minh, su destino previsto.
19 de julio
Un McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet de la Armada de los EE. UU. del Cecil Field , NAS Jacksonville , Florida, pierde una bomba de entrenamiento de 950 libras (430 kg) sobre Waldo, Florida , por la tarde. La munición estuvo a punto de impactar contra una casa con cuatro personas en su interior, rebotó en un árbol, pasó por encima de una segunda casa y se impactó en un campo donde explotó la carga de detección. Nadie resultó herido en el incidente. El portavoz de la Armada, Bert Byers, afirma que el piloto perdió el rastro de la bomba después de que cayera del avión. [270]
10 de agosto
El Ilyushin Il-76M CCCP-86718 de la Fuerza Aérea Soviética , c/n 073409259, entra en pérdida, cae en picado y se estrella al aproximarse al aeropuerto de Krechevitsy durante una misión de entrenamiento, muriendo las siete personas a bordo. El avión había sido alcanzado por un rayo durante la aproximación.
20 de septiembre
El Lockheed L-188PF Electra , 6-P-1 , c/n 1123, de la Armada Argentina , Comando de Aviación Naval, se estrella y se rompe a las ~12:05 hrs luego de una pérdida de control durante una maniobra de aproximación frustrada en la Base Naval Trelew-Almirante Zar en Argentina. No hubo víctimas fatales entre los 23 miembros del personal de la Armada a bordo. [271] "El comandante de la base Almirante Zar, Capitán Miguel Robles, dijo en una conferencia de prensa que el piloto del avión, el copiloto y el ingeniero de vuelo resultaron gravemente heridos y otros sufrieron heridas menores. Lijo dijo que la mayoría de los pasajeros salieron por sus propios medios". [272]
Mientras se reabastecía de combustible en Kirovabad (actualmente Ganja), Azerbaiyán, el Antonov An-12BP CCCP-11229 de la Fuerza Aérea Soviética , c/n 4342006, es impactado por un caza Sukhoi Su-24 que había despegado de una pista de rodaje por accidente, matando a siete personas: cuatro de siete An-12, uno de dos Su-24 y dos en tierra. Ambos aviones se quemaron.
En ruta a Ucrania con paracaidistas, el Ilyushin Il-76MD CCCP-76569 de la Fuerza Aérea Soviética , c/n 0033448421, se estrella en el Mar Caspio a unos 1,5 km (0,93 mi) de la Base Aérea Nasosnaya, Azerbaiyán, tras un incendio en vuelo y la consiguiente separación del ala, matando a las 57 personas a bordo. Cinco minutos después del despegue, el motor número uno falló, se incendió y se cayó, pero los restos del motor perforaron el tanque de combustible, provocando un incendio. La tripulación intentó regresar al aeropuerto, pero el fuego había debilitado el ala izquierda y se separó. Se produjo una pérdida de control y la aeronave se estrelló. El accidente sigue siendo el más mortal en Azerbaiyán. [274]
26 de octubre
Un Antonov An-26 09 de la Fuerza Aérea Soviética se estrella contra el costado del Monte Aag de 2310 m (7580 pies) (35 km (22 mi) al norte de Petropavlovsk-Kamchatsky) mientras volaba a 1500 m (4900 pies) después de que el piloto descendiera demasiado bajo mientras volaba VFR en condiciones IFR, matando a los 37 a bordo. [275]
29 de octubre
El US Navy North American T-2C Buckeye , BuNo 158876 , del VT-19, se estrella en Vultures' Row en la isla del portaaviones de entrenamiento USS Lexington durante una aproximación en oleada, operando en el Golfo de México a 22 millas (35 km) al sur de NAS Pensacola , Florida , matando a cinco e hiriendo a 20. Murieron el estudiante piloto, tres marineros y un empleado civil de la Armada. Este fue el último accidente de aviación en el Lady Lex antes de su retiro a un barco museo en Corpus Christi, Texas . [260] Murieron en el accidente el piloto, alférez Steven E. Pontell, de 23 años, Columbia, Maryland , que estaba solo en el entrenador de dos asientos; los tripulantes del Lexington , suboficial de tercera clase Burnett Kilgore Jr., de 19 años, Holly Springs, Mississippi ; suboficial de tercera clase Timmy L. Garroutte, de 30 años, Memphis, Tennessee ; La aviadora Lisa L. Mayo, de 25 años, de Oklahoma City, Oklahoma ; y un empleado civil de DynCorp que tenía contrato para mantener aeronaves de la Marina, Byron Gervis Courvelle, de 32 años, de Meridian, Mississippi . [276]
9 de noviembre
Un caza a reacción LTV A-7E Corsair II de la Armada de los EE. UU., de VA-205 , que se preparaba para aterrizar en la Estación Aérea Naval de Atlanta , Base Aérea Dobbins , Georgia, pilotado por el LCDR Robert Conlyn, Jr., se estrelló contra el complejo de apartamentos Pine Village North en Smyrna, Georgia , y estalló en llamas. Dos civiles murieron y cuatro resultaron heridos. Entre los muertos había una mujer embarazada de 24 años. Su hija de cinco años sobrevivió con quemaduras en la mitad de su cuerpo. Conlyn, con indicativo de llamada Cougar, permaneció con la aeronave hasta el último momento posible. Conlyn sufrió heridas graves, pero sobrevivió. [277]
22 de noviembre
Dos helicópteros Harbin Z-5 pertenecientes a la Fuerza Aérea de Albania se estrellaron por separado en la región montañosa del Parque Nacional de Llogara después de perder contacto visual con el suelo en condiciones meteorológicas extremas. Ambos helicópteros transportaban a estudiantes de la Universidad Agrícola de Tirana que habían resultado gravemente heridos durante el día en un accidente de autobús cerca de la aldea de Kudhës , mientras realizaban una excursión escolar. Las 23 personas que viajaban en ambos helicópteros fallecieron, incluida la tripulación, los estudiantes heridos y el personal médico. [ cita requerida ]
28 de noviembre
A las 10:50 AM (JST/UTC +9) un helicóptero Kaman SH-2 Seasprite de la Armada de los Estados Unidos asignado al USS Oldendorf se estrella en el océano a 20 millas (32 km) al este de la bahía de Nakagusuku , prefectura de Okinawa . De los tres miembros de la tripulación a bordo, dos fueron rescatados; el tercero, el copiloto Alférez Ralph A. Barile, nunca fue encontrado. Fueron rescatados el piloto, el teniente comandante Alan R. Batterman y el operador del sensor, suboficial de tercera clase Todd Rhode. [278] [279] Oldendorf y aviones de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea buscaron en una amplia zona, pero la Armada canceló la operación a las 6:10 pm, diciendo que el tripulante desaparecido "se presumía perdido en el mar". [280]
Un Aviocar CASA 212-300 alquilado , 88–320 , N296CA , c/n 296, operado por el Comando de Inteligencia y Seguridad del Ejército de los EE. UU. ( INSCOM ) para tareas de prueba, se estrella en NAS Patuxent River , Maryland . [283] La tripulación había estado realizando pruebas de equipo de seguimiento durante el corto vuelo desde Davison AAF en Fort Belvoir , Virginia. La aeronave se estrelló y se hundió en el agua aproximadamente a 50 yardas (46 m) de la costa, en 45 pies (14 m) de agua, supuestamente porque la tripulación de vuelo seleccionó inadvertidamente "rango beta" en las hélices a 800 pies (240 m), se detuvo y se estrelló en el río. El piloto CW4 Gaylord M. Bishop, el copiloto CW4 Howard E. Morton, SPC Peter Rivera-Santos, PFC Mark C. Elkins y CIV Ronald N. Whiteley Jr. KWF. [284]
28 de diciembre
El McDonnell-Douglas F-15C-41-MC Eagle 86-0153 , c/n 1000/C381, del 59th TFS, 33rd TFW , con base en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, se estrella en el Golfo de México , [285] a 40 millas (64 km) al sureste de Apalachicola , Florida, piloto muerto. [286] El piloto fue identificado como el Mayor Bartle M. Jackson, de 31 años, [287] Towson , Maryland. En el momento del accidente, Jackson y otros tres pilotos (un segundo piloto de F-15 de Eglin y dos pilotos de Lockheed Martin F-16 de la Base Aérea Moody , Georgia) participaban en una misión de entrenamiento que la Fuerza Aérea llama 2v2, que enfrenta a dos F-15 contra dos F-16 en un simulacro de combate aéreo. No se sabía si el piloto había podido saltar en paracaídas sobre el Golfo de México . Otros pilotos en la zona no habían visto un paracaídas. [288]
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Enlaces externos
SEMANA DE LA AVIACIÓN
Información sobre accidentes en aviones.com
Oficina de Registro de Accidentes de Aeronaves
Base de datos de cepillos y recogedores de polvo del sitio web Dutch Scramble
Red de seguridad de la aviación de la Fundación para la seguridad de vuelo
El blog cubre los viajes de una viuda a Vietnam en busca del lugar del accidente del avión de su marido desaparecido en las montañas Que Son
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