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Aeropuerto Internacional de Indianápolis

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis ( IATA : IND , OACI : KIND , FAA LID : IND ) es un aeropuerto internacional ubicado a siete millas (11 km) al suroeste del centro de Indianápolis en el condado de Marion, Indiana , Estados Unidos. [2] Es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [3] El aeropuerto tiene vuelos a más de 40 destinos en Estados Unidos, Canadá y México .

El aeropuerto ocupa 7.700 acres (3.116 ha) en los municipios de Wayne y Decatur en el condado de Marion. [2] [4] IND alberga el segundo centro de FedEx Express más grande del mundo; sólo el FedEx SuperHub en Memphis, Tennessee, supera su tráfico de carga. Además, debido a la actividad de FedEx, IND se ubica constantemente entre los 10 aeropuertos más transitados de EE. UU. en términos de rendimiento de carga aérea. [5] [6] [7] Republic Airways también tiene su sede en el aeropuerto y Allegiant Air mantiene a Indianápolis como ciudad central .

El Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Indianápolis (ZID), uno de los 22 centros de control de área establecidos por la FAA , está ubicado en el lado norte de la propiedad del aeropuerto.

Historia

Principios

El Aeropuerto Municipal de Indianápolis abrió sus puertas en 1931, reemplazando al antiguo Stout Field como el principal aeropuerto de la ciudad. El aeropuerto se construyó inicialmente en aproximadamente 320 acres (130 ha) de terreno en el extremo suroeste de la ciudad, con 627 acres (254 ha) adicionales reservados para futuras ampliaciones en el aeropuerto. [8] En 1944, pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Weir Cook , en honor al coronel de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU . Harvey Weir Cook de Wilkinson, Indiana , quien se convirtió en un as de la aviación durante la Primera Guerra Mundial con siete victorias y murió volando un P-39 sobre Nueva York. Caledonia en la Segunda Guerra Mundial.

Desde 1962, el aeropuerto ha sido propiedad y operado por la Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis (IAA), una junta de ocho miembros designados por el alcalde de Indianápolis y otros funcionarios de los condados de Marion, Hendricks y Hamilton en el centro de Indiana. En 1976, la junta cambió el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional de Indianápolis. [9]

De 1957 a 2008, la terminal de pasajeros estuvo en el lado este del aeródromo en High School Road. Esta instalación ahora demolida fue renovada y ampliada muchas veces, especialmente en 1968 (Pasillos A y B), 1972 (Pasillo D) y 1987 (Pasillo C y el estacionamiento adjunto). Este complejo, junto con la Terminal de Llegadas Internacionales (inaugurada en 1976) en el lado norte del aeródromo (fuera de Pierson Drive), fue reemplazada por la Terminal Col. H. Weir Cook el 12 de noviembre de 2008. [10]

El OAG de abril de 1957 muestra 82 salidas entre semana: 24 del Este, 22 TWA, 15 Delta, 11 American, 9 Lake Central y 1 Ozark. Eastern tenía una ruta directa a Atlanta y otra a Birmingham y TWA tenía dos a LaGuardia; ningún otro viaje directo llegó más allá de Chicago, St. Louis, Memphis, Louisville y Pittsburgh. (Los vuelos directos hacia el oeste no llegaron más allá de St. Louis hasta 1967; TWA puso en marcha un JFK-IND-LAX 707 ese año). Los primeros aviones fueron TWA 880 en 1961. [ cita necesaria ]

Años recientes

A finales de los 80 y principios de los 90, USAir (más tarde US Airways ) tenía un centro secundario en Indianápolis con aviones sin escalas a la costa oeste, la costa este y Florida y vuelos turbohélice a ciudades alrededor del Medio Oeste . USAir alcanzó un máximo de 146 salidas diarias (incluidas sus filiales de utilería), con el 49% de todos los asientos. USAir cerró el centro a finales de los años 1990. [ cita necesaria ]

FedEx Express comenzó su centro en el aeropuerto en 1988, y diez años después se expandió el centro. El centro emplea a unas 4.000 personas y tiene una capacidad de casi 100.000 paquetes por hora, lo que convierte a Indianápolis en el centro de FedEx más grande del mundo fuera de su SuperHub en Memphis. [11]

A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, Indianápolis era un centro para la entonces aerolínea local ATA Airlines y su filial regional, Chicago Express / ATA Connection . Después de que esa aerolínea entró en la protección por bancarrota del Capítulo 11 a finales de 2004, las operaciones en IND fueron cortadas y luego eliminadas en 2006. [12] La desaparición de ATA dio a Northwest Airlines una oportunidad de expandir sus operaciones, convirtiendo a Indianápolis en una ciudad clave con vuelos principales a la costa oeste. Costa Este y el Sur. [13] Northwest fue adquirida más tarde por Delta Air Lines en 2008, y una década después, Delta comenzó a prestar servicios desde Indianápolis a París en mayo de 2018. Este vuelo fue el primer vuelo transatlántico de pasajeros sin escalas desde Indianápolis. [14] El vuelo, DL500, fue suspendido en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [15] Desde entonces, el aeropuerto ha estado trabajando para restablecer el servicio transatlántico a Indianápolis y, en 2021, inició negociaciones con British Airways para comenzar el servicio a Londres en el verano de 2022, pero finalmente fracasó. [16] [17]

En 1990, Air Canada inició un servicio sin escalas desde Indianápolis al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , marcando el primer vuelo internacional programado regularmente desde IND. [18] Air Canada Jazz , que operó el vuelo desde 2001, sería retirada por Air Canada en 2012, y el servicio a IND continuaría bajo la nueva marca Air Canada Express .

En 1994, BAA USA obtuvo un contrato de 10 años para gestionar el Aeropuerto Internacional de Indianápolis. El contrato se amplió tres años, pero posteriormente se recortó un año a petición de la BAA. La gestión privada finalizó el 31 de diciembre de 2007 y el control volvió a IAA. [19] [20] También en 1994, United Airlines terminó de construir su Centro de Mantenimiento de Indianápolis [21] a un costo de 600 millones de dólares. [22] Posteriormente, United trasladó sus operaciones de mantenimiento a su único centro de mantenimiento ubicado en el Aeropuerto Internacional de San Francisco . Alrededor de 2006, la pista 14/32 se acortó de 7.604 pies (2.318 m) a su longitud actual porque el extremo sur no era visible desde la nueva torre de control. [23]

Plaza Cívica de la Terminal Coronel H. Weir Cook del Aeropuerto Internacional de Indianápolis

En 2008 se inauguró una nueva terminal de pasajeros de 1,2 millones de pies cuadrados (110.000 m 2 ), que costó 1.100 millones de dólares, entre las dos pistas paralelas del aeropuerto, al suroeste de la terminal anterior y la pista de viento cruzado. En abril de 2006 se inauguró una nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo (ATCT) de la FAA y un edificio de Control de Aproximación por Radar Terminal (TRACON), el segundo más alto de los Estados Unidos, el primer componente del complejo medio del campo planificado desde hace mucho tiempo. La propia terminal Weir Cook abrió para vuelos de llegada la noche del 11 de noviembre de 2008 y para salidas a la mañana siguiente. HOK fue su diseñador maestro, con AeroDesign Group (una empresa conjunta de CSO Architects, SchenkelShultz Architecture y ARCHonsortium) como arquitecto registrado. Aviation Capital Management (Indianapolis), una subsidiaria de BSA LifeStructures , fue el director del programa del aeropuerto. Hunt/Smoot Midfield Builders, una empresa conjunta de Hunt Construction Group y Smoot Construction, fue el director de construcción. [24] Thornton Tomasetti fue el ingeniero estructural de la terminal junto con Fink, Roberts y Petrie. [25] Syska Hennessy era la ingeniera mecánica, eléctrica y de plomería. [25] En 2021, un panel de seis personas de Indianápolis miembros del Instituto Americano de Arquitectos (AIA) identificó la terminal Col. H. Weir Cook entre los diez edificios más "arquitectónicamente significativos" terminados en la ciudad desde la Segunda Guerra Mundial . [26]

En el aeropuerto hay una granja solar de 162 acres (66 ha) y 22 MW. Era el parque solar de aeropuerto más grande del mundo cuando se inauguró la segunda fase en 2014. [27]

En agosto de 2017, Allegiant Air anunció que abriría una base de aviones de 40 millones de dólares en el aeropuerto que comenzaría a operar en febrero del año siguiente. La instalación debía crear 66 puestos de trabajo bien remunerados para finales de año y albergar dos aviones Airbus. [28] [29]

Instalaciones

Terminal

Exterior de la terminal Col. H. Weir Cook en 2019

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis tiene una única terminal con dos vestíbulos y un total de 39 puertas. [30] La terminal actual se inauguró en 2008 y lleva el nombre del coronel Harvey Weir Cook. Fue uno de los primeros diseñados y construidos en Estados Unidos tras los ataques del 11 de septiembre . [31] Todas las llegadas internacionales se procesan en la Sala A. [30]

Transporte terrestre

Ocho operaciones de alquiler de automóviles y el Centro de transporte terrestre (donde se puede obtener información sobre limusinas, autobuses lanzadera, vehículos de cortesía del hotel y otros servicios de transporte como el servicio de autobús IndyGo ) están ubicados en el primer piso del estacionamiento adjunto. Todas las recogidas y entregas de vehículos de alquiler también se realizan aquí, lo que elimina la necesidad de trasladar a los clientes hacia y desde las instalaciones de procesamiento remoto de las empresas individuales. El estacionamiento de cinco pisos cubre 11 acres (4,5 ha) en cada uno de sus niveles. Cuenta con un atrio central lleno de luz, completo con una obra de arte suspendida y contiene aceras móviles para acelerar la entrada y salida de los peatones del edificio de la terminal. [32]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Torre de control de la FAA
Zona de embarque del Aeropuerto Internacional de Indianápolis
Pasarela desde la terminal hasta el estacionamiento con luces activadas por movimiento

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Tráfico anual

Tendencias del tráfico de pasajeros

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

  1. ↑ «Informe de actividad de las aerolíneas diciembre 2022» (PDF) . d1j6zi7czwjuok.cloudfront.net . Autoridad del Aeropuerto de Indianápolis . Consultado el 8 de febrero de 2023 .
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  3. ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 3 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
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  5. ^ "Informe de tráfico aeroportuario, Autoridad Portuaria de Nueva York, Nueva Jersey". Estadísticas de tráfico de los aeropuertos de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Abril de 2023.
  6. ^ "Estadísticas de transporte IND". Acerca del IND . Archivado (PDF) desde el original el 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
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  11. ^ "El segundo centro FedEx Express más grande cumple 30 años". FedEx.com . Consultado el 30 de agosto de 2023 .
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enlaces externos

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