Jazz Aviation LP , comúnmente abreviado como Jazz , es una aerolínea regional canadiense con base en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , en Enfield , Halifax , Nueva Escocia , [5] y es una subsidiaria de propiedad total de Chorus Aviation . Jazz Aviation ofrece servicios de aerolíneas regionales y chárter en Canadá y Estados Unidos, principalmente bajo contrato con Air Canada utilizando la marca Air Canada Express , y también como Jazz Charters.
Es la tercera aerolínea más grande de Canadá en términos de tamaño de flota, pero no en términos de pasajeros transportados anualmente, número de empleados o destinos atendidos. Sus operaciones de Air Canada Express sirven a 79 destinos en Canadá y Estados Unidos . En virtud de un acuerdo de compra de capacidad, Air Canada establece la red de rutas del Jazz y el horario de vuelos, y compra toda la capacidad de asientos del Jazz basándose en tarifas predeterminadas. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , con centros en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , el Aeropuerto Internacional Victoria , el Aeropuerto Internacional de Vancouver , el Aeropuerto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau y el Aeropuerto Internacional de Calgary . [6]
Antes de abril de 2011, las operaciones regionales de Air Canada se denominaban Air Canada Jazz. Tras la adjudicación de un contrato a Sky Regional Airlines , se introdujo la marca Air Canada Express como paraguas para todas las operaciones regionales. La marca Jazz ahora está gestionada íntegramente por Jazz Aviation LP. [7]
Air Canada Regional Inc. se estableció en 2001 a partir de la consolidación de las aerolíneas Air Canada Connector Air BC , Air Nova , Air Ontario y Canadian Regional Airlines (poco después de la fusión entre Canadian Airlines y Air Canada). La fusión se concretó en 2002 con la creación de una nueva marca: Air Canada Jazz .
En 2006, ACE Aviation Holdings , los propietarios de Air Canada, vendieron todos sus activos de Air Canada Jazz. Air Canada Jazz era entonces una empresa independiente conocida como Jazz Air Income Fund, que lanzó una oferta pública inicial en febrero de 2006; unidades del fideicomiso de ingresos cotizadas como JAZ.UN.
El 15 de noviembre de 2010, la aerolínea fue reestructurada y cambió su nombre a Chorus Aviation , se convirtió en una corporación pública y cotizó como "CHR" en la Bolsa de Valores de Toronto. [4]
En 2011, Air Canada anunció que eliminaría gradualmente el uso del nombre y la librea "Air Canada Jazz" y, en su lugar, marcaría sus operaciones regionales como "Air Canada Express", con el subtítulo "operado por Jazz". El contrato entre Jazz y Air Canada está actualmente vigente hasta 2035.
En febrero de 2006, Air Canada anunció que City Centre Aviation Limited (CCAL) había entregado un aviso de rescisión de 30 días para el arrendamiento mensual de espacio terminal de Jazz en el aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto. [8] La propia Autoridad Portuaria de Toronto no controla ningún espacio terminal significativo en el aeropuerto, pero otorgó permiso para que Jazz continúe usando el aeropuerto; sin embargo, como la aerolínea no pudo encontrar espacio en la terminal, cancelaron el servicio al aeropuerto a finales de febrero de 2006. CCAL había sido comprada por REGCO Holdings (ahora Porter Aviation Holdings), los propietarios de Porter Airlines , que lanzó el servicio desde el aeropuerto más tarde ese año.
En agosto de 2008, Jazz Aviation retiró todos los chalecos salvavidas de sus aviones para reducir los costos de combustible. Según la aerolínea, los pasajeros deben utilizar cojines de asiento flotantes en caso de una emergencia sobre el agua. La aerolínea también afirmó que la probabilidad de un aterrizaje en el agua en las rutas de las aerolíneas regionales era casi nula, ya que no se realizan operaciones sobre grandes masas de agua excepto en los Grandes Lagos y el Golfo de San Lorenzo , y que en todas las circunstancias, la aerolínea siempre permanece dentro de las 50 millas náuticas (93 kilómetros) de tierra, como lo estipula la ley, que elimina la obligación de llevar cualquier dispositivo de flotación. [9]
En abril de 2010, Jazz Aviation LP había llegado a un acuerdo con Thomas Cook Group para operar una flota de al menos seis aviones Boeing 757-200 durante la temporada de invierno 2010/2011. [10] El acuerdo con Thomas Cook Group se produjo tras el colapso de la aerolínea canadiense Skyservice , que anteriormente operaba aviones para Thomas Cook durante la temporada de invierno. Los aviones, que fueron arrendados al operador británico Thomas Cook Airlines , se utilizaron en vuelos a destinos en el Caribe, México y América Central. El 30 de septiembre de 2010, se anunció que el acuerdo se había extendido hasta 2015. [11]
El servicio chárter de Sunquest a destinos soleados operado por Jazz Aviation, que opera como Thomas Cook Canada, comenzó el 5 de noviembre de 2010. Sin embargo, el 13 de abril de 2012, Thomas Cook Canada había rescindido los tres años restantes del acuerdo de servicios de vuelo de cinco años. con Jazz, [12] y el servicio finalizó el 30 de abril de 2012.
Para la temporada 2011/2012 los vuelos partieron desde los aeropuertos canadienses de Toronto , Halifax , Calgary y Vancouver . [13] Los destinos incluyeron Aruba , Nassau , Puerto Plata , Punta Cana , Montego Bay , Cancún , Cozumel , Puerto Vallarta , Los Cabos y Curazao .
En abril de 2010, Jazz Aviation compró una participación de un tercio en Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). A su vez, LARAH posee una participación del 75% en la aerolínea de bandera uruguaya PLUNA , mientras que el 25% restante es propiedad del gobierno uruguayo. PLUNA dijo el 6 de julio de 2012 que "suspendía todos los vuelos indefinidamente" y anunció que 720 de los 900 empleados recibirían subsidio de desempleo hasta que se encontrara un nuevo asociado para la empresa o se vendiera definitivamente la aerolínea. [14]
Jazz sirve a 79 destinos en Canadá y Estados Unidos. [15]
La flota de Jazz Air consta de los siguientes aviones en abril de 2024: [16]
Bombardier Aerospace entregó el primero de su nueva variante de avión regional, el CRJ-705 de 75 pasajeros a Jazz Aviation el 27 de mayo de 2005. El avión fue el primero de 15 CRJ-705 y 15 CRJ-200 pedidos en septiembre de 2004. Originalmente , el pedido había sido de 30 CRJ-705 y 15 CRJ-200, pero se cambió a 15 y 15; posteriormente, se agregaron 15 aviones Embraer E175 a la flota principal de Air Canada. Se agregó un CRJ-705 número 16 para reemplazar un CRJ-100 que fue cancelado. El nuevo avión realizó su primer vuelo rentable el 1 de junio de 2005, de Calgary a Houston . A mediados de 2006, el último CRJ-100 de Air Canada fue transferido al Jazz.
El 9 de febrero de 2010, Jazz Aviation anunció que había cerrado un acuerdo con Bombardier Commercial Aircraft para 15 turbohélices Q400 NextGen con opciones para 15 aviones adicionales cuyas entregas comenzarían en mayo de 2011. [17] Debían configurarse en un 74 -Pasajeros, diseño totalmente económico. Los Q400 se utilizaron para reemplazar los modelos CRJ-100/200 más antiguos que fueron devueltos al arrendador. Los Q400 se entregaron con el nuevo esquema de pintura de Air Canada Express y fueron los primeros aviones de la flota Jazz en tener la marca Air Canada Express.
El 26 de abril de 2016, Jazz Aviation anunció que los aviones CRJ-705 restantes se convertirían en CRJ-900. [18]
El 14 de enero de 2019, Chorus Aviation , la empresa matriz de Jazz Aviation, anunció una extensión de su Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con Air Canada hasta 2035. Junto con la extensión del CPA, se adquirirían 14 aviones CRJ-900 adicionales. , los primeros cinco de los cuales serían adquiridos por Air Canada de SkyWest Airlines . [19] [20]
En 2021, Air Canada Express consolidó todos sus vuelos regionales a Jazz y transfirió a la compañía una flota de aviones regionales Embraer 175 de Sky Regional Airlines .
Galería
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Business Class es el producto premium de Air Canada en Norteamérica y lo ofrece Jazz (que opera como Air Canada Express) en las líneas CRJ-900 y E175. Hay 12 asientos cubiertos de cuero, cada uno equipado con una toma de corriente de 120 V y audio/video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute de Air Canada de Thales. [21] Los 14 CRJ-900 más nuevos no están equipados con audio/vídeo bajo demanda.
La flota Dash 8-400 y CRJ-200 de Jazz cuenta con cabinas de clase Turista . Los Dash 8-400 cuentan con el interior NextGen de Bombardier .
Los Dash 8-400, CRJ-200 y CRJ-900 (clase económica) cuentan con el asiento Premium Economy Spectrum de B/E Aerospace. Los asientos de clase económica en 21 CRJ-900 están equipados con audio/video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute de Thales de Air Canada, y los asientos de las filas 12 a 18 tienen tomas de corriente de 120 V. 14 de los CRJ-900 no cuentan con pantallas en el respaldo de los asientos. Los asientos son 2 × 2 en fila.
Todos los vuelos Jazz que operan para Air Canada ofrecen un servicio gratuito de bebidas frías y calientes, así como refrigerios dulces o salados, con bebidas alcohólicas disponibles para su compra. En vuelos de más de 90 minutos, Jazz opera un servicio de compra a bordo para Air Canada llamado Air Canada Bistro que ofrece refrigerios para comprar. [22] En vuelos de tres horas y quince minutos o más de duración, se añaden bocadillos a la oferta de compra a bordo. Sólo se aceptan las principales tarjetas de crédito para realizar pagos a bordo. [23]
IJazz Aviación: JZA, JAZZ
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