El Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield ( IATA : YHZ , OACI : CYHZ ) es un aeropuerto canadiense en Goffs, Nueva Escocia , una comunidad rural de la municipalidad regional de Halifax. Sirve a la región de Halifax , Nueva Escocia continental y áreas adyacentes en las provincias marítimas vecinas . El aeropuerto lleva el nombre de Robert Stanfield , el decimoséptimo primer ministro de Nueva Escocia y ex líder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá .
El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su inauguración en 1960, ha sido operado desde 2000 por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA). Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos .
Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada , [3] Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más transitado de Canadá por tráfico de pasajeros. Manejó un total de 3.579.293 pasajeros en 2023 [2] y 84.045 movimientos de aeronaves en 2017. Es un centro para Air Canada Express , Cougar Helicopters , Maritime Air Charter y PAL Airlines .
Un aeródromo en el West End , conocido como Chebucto Field, fue construido como Aeropuerto Cívico de Halifax por la ciudad de Halifax en 1931 en el antiguo sitio de Blueball Farm. Sirvió como aeropuerto principal de la ciudad hasta 1941, cuando fue cerrado y arrendado al gobierno federal para que sirviera como campamento militar en la Segunda Guerra Mundial . [4] Hoy en día, Saunders Park , que lleva el nombre del primer administrador del aeropuerto de Halifax y del Aero Club, Donald Saunders, y algunas partes de la zona residencial de Westmount Subdivision , marcan el sitio. Posteriormente , la estación Shearwater de la RCAF funcionó como el aeropuerto principal de Halifax hasta que se inauguró el aeropuerto actual. En octubre de 1945, la ciudad de Halifax pidió ayuda al Departamento de Transporte federal para elegir un sitio para un nuevo aeropuerto civil. [5]
Un factor clave fue encontrar un sitio cerca de Halifax con un número mínimo de días al año en los que la niebla afectaría el funcionamiento del aeropuerto. Lucasville fue el preferido, pero después de un año de estudio se descubrió que tenía una visibilidad promedio similar a la del aeropuerto de Shearwater, frecuentemente nublado. [6] Luego se examinó un sitio cerca del lago Kelly basándose en una recomendación de Trans-Canada Air Lines . Después de dos años de seguimiento, el sitio fue aprobado oficialmente en 1954 para la construcción de un aeropuerto moderno por valor de 5 millones de dólares canadienses. [6] El terreno fue comprado por la ciudad de Halifax el 5 de abril de 1955, mientras que el Departamento de Transporte tenía la tarea de construir el aeropuerto. [7] [5]
La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en noviembre de 1955. [8] Las pistas fueron construidas por Diamond Construction de Halifax. El edificio modernista de la terminal fue diseñado por Gilleland y Strutt, un estudio de arquitectura que anteriormente diseñó una terminal de aspecto similar en Ottawa. [8] [9]
El nuevo aeropuerto se completó sustancialmente en junio de 1960, y ese mes se emitió una licencia temporal para operaciones con reglas de vuelo visual diurno (VFR). [10] Se celebró una gala de inauguración el Día del Dominio de 1960, el mismo día en que se emitió una licencia que permitía operaciones completas. [7] [10] A las 4:50 am del 1 de agosto de 1960, el primer avión aterrizó allí, un Vickers Viscount que operaba el vuelo 400 de Trans-Canada Airlines entre Montreal y Terranova. Fue pilotado por WE Barnes, nativo de Halifax. El primer vuelo internacional llegó una hora más tarde, procedente de Londres con destino a Montreal. [11] El aeropuerto fue inaugurado formalmente el 10 de septiembre de 1960 por el Ministro de Transporte , George Hees . [12] El coste final de la construcción fue de unos 18 millones de dólares. [7]
El número de pasajeros creció de manera constante durante las primeras décadas de operación. La terminal de pasajeros fue sustancialmente renovada en 1966. [13] En julio de 1976 se inauguró una ampliación de la terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados (54.000 pies cuadrados), en la que se instalaron los primeros tres puentes aéreos del aeropuerto . [5] [14] En 1988 se construyeron nuevas pasarelas temporales para pasajeros para dar servicio a los transportistas regionales. [4] En 1990, aproximadamente 2.500.000 pasajeros pasaban por el aeropuerto anualmente, frente a unos 180.000 cuando abrió por primera vez. En diciembre de 1994, el Ministro de Transporte Doug Young inauguró una ampliación sur de 400 metros cuadrados (4300 pies cuadrados) , mientras que el área de facturación se amplió en 1998. [5]
Debido a la Política Nacional de Aeropuertos , anunciada en 1994, la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) se fundó en noviembre de 1995. La gestión del aeropuerto pasó oficialmente de Transport Canada a HIAA el 1 de febrero de 2000. [5]
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto participó en la Operación Cinta Amarilla y comenzó a aceptar vuelos civiles estadounidenses después de que la Administración Federal de Aviación cerrara el espacio aéreo estadounidense. El aeropuerto de Halifax recibió 47 vuelos (más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación) y transportó alrededor de 7.300 pasajeros (más pasajeros que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación excepto Vancouver , que registró 8.500). Gran parte de esto se debió a que a los vuelos procedentes de Europa se les dijo que evitaran los principales aeropuertos del centro de Canadá, como Toronto Pearson , Montreal-Dorval y el Aeropuerto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier . [15]
Poco después de los ataques, se informó al aeropuerto que entre 40 y 50 aviones se desviarían hacia Halifax. En respuesta, la pista 15/33 (ahora 14/32) se cerró para dar cabida a los aviones estacionados. El primer avión desviado, un Boeing 767 de United Airlines , llegó a las 11:35 horas. [16] El número de pasajeros que llegaban superó con creces la capacidad del aeropuerto, que se enfrentaba a procesar entre 7.000 y 8.000 personas con una instalación de llegadas diseñada para atender a 900 por hora. [17] Al gobierno municipal de Halifax se le encomendó la tarea de proporcionar refugio de emergencia, alimentos, transporte y atención a los viajeros varados, que fueron alojados en complejos deportivos y escuelas de la ciudad, iglesias, universidades, bases militares, así como en hogares de ciudadanos privados. [18] [19] [20] Se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa en la terminal del aeropuerto el 14 de septiembre de 2001. [16]
Para honrar a la gente de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa nombró un nuevo Airbus A340-300 Gander-Halifax el 16 de mayo de 2002. Ese avión figura con la matrícula D-AIFC, [21] y es el primero aviones de toda la flota con nombre de ciudad fuera de Alemania. El 11 de septiembre de 2006, cinco años después de los ataques, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Condoleezza Rice, visitó el aeropuerto de Halifax y pronunció un discurso de agradecimiento. [22]
Después de la muerte en diciembre de 2003 de Robert Stanfield , ex primer ministro de Nueva Escocia y líder federal de la oposición oficial , se hicieron varias propuestas en Nueva Escocia para honrar al político ampliamente respetado. A principios de 2005, la junta directiva del aeropuerto votó a favor de cambiar el nombre del edificio de la terminal a Stanfield. [23] La terminal fue rebautizada oficialmente en una ceremonia celebrada el 9 de septiembre de 2005, cuando la familia Stanfield descubrió una placa conmemorativa de bronce en el piso de observación del aeropuerto. [24]
El viernes 9 de febrero de 2007, el Primer Ministro Stephen Harper llegó al aeropuerto y cambió formalmente el nombre de toda la instalación de "Aeropuerto Internacional de Halifax" a "Aeropuerto Internacional Halifax Robert L. Stanfield" en un honor adicional a Stanfield; en ese momento, el nombre de la terminal se eliminó y volvió a su estado original. [25]
El Aeropuerto Internacional de Halifax obtuvo buenos resultados en la encuesta AETRA de 2005 sobre satisfacción de los pasajeros, realizada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos . El aeropuerto fue clasificado como el mejor aeropuerto de América por segundo año consecutivo, así como el mejor aeropuerto en la categoría de menos de 5 millones de pasajeros al año por tercer año consecutivo (a nivel mundial), y el mejor aeropuerto nacional para el segundo año consecutivo. [26]
En marzo de 2007, el aeropuerto obtuvo dos primeros lugares en los Premios a la Calidad de Servicio del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) 2006 celebrados en Dubai , Emiratos Árabes Unidos . Por cuarto año consecutivo, ocupó el primer lugar en satisfacción general de los pasajeros en aeropuertos de todo el mundo con menos de cinco millones de pasajeros. Además, el aeropuerto ocupó el primer lugar de América en la nueva categoría Airport People Awards y el segundo lugar en la categoría mejor aeropuerto nacional a nivel mundial. [27]
A principios de 2010, Halifax Stanfield fue calificado por los pasajeros como el mejor aeropuerto del mundo en su clase (menos de 5 millones) por séptimo año consecutivo.
En 2011 ganó el tercer Mejor Aeropuerto de América del Norte en los premios Airport Service Quality Awards otorgados por el Consejo Internacional de Aeropuertos , [28] así como el tercer Mejor Aeropuerto por tamaño en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros. [29]
El edificio de la terminal aérea (ATB) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó alrededor de 4,5 millones de dólares canadienses y, al abrirse, incluía instalaciones de salud, inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre la plataforma. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con CD Davidson de Halifax y con AW Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don . [30] El moderno complejo contenía el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia. [31]
Hoy en día, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros al año. El crecimiento experimentado en las décadas transcurridas desde la construcción del aeropuerto ha requerido renovaciones constantes y, a menudo, se realizan construcciones allí. Desde que la HIAA asumió la gestión del aeropuerto en 2000, se han invertido más de 200 millones de dólares en mejoras del edificio de la terminal. [32]
En agosto de 2001 se inauguró una nueva zona de llegadas internacionales, tres veces mayor que la anterior, en el extremo norte de la terminal. El nivel superior de esta ampliación incluía un espacio reservado para las instalaciones de autorización previa de la frontera de los Estados Unidos (véase más adelante). [33] Una nueva sala de llegadas nacionales, con capacidad para tres cintas de recogida de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia, se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2002. [34] En 2002 también comenzaron las obras de una importante renovación del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio ampliado para tiendas y restaurantes se inauguró como Airport Square el 9 de noviembre de 2003. Al mismo tiempo se inauguró una plataforma de observación pública en el tercer piso. [35] En 2005 se completó una ampliación de la terminal sur, ampliando la sala de espera de salidas, añadiendo tres nuevos puentes para aviones y creando una instalación dedicada a aviones de cercanías con nuevas puertas de carga en tierra. [36]
En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos aprobó a Halifax para la autorización previa de la frontera estadounidense. Entró en vigor a finales de 2006. HIAA solía ser el aeropuerto más transitado de Canadá sin autorización previa de la aduana estadounidense. [ cita necesaria ] El 12 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un estacionamiento de cinco pisos con 2.300 espacios, que se completó el 12 de marzo de 2009. [ cita necesaria ]
En 2018-19 se realizaron varias mejoras a la terminal. Se construyó una extensión de tres pisos a la parte central del edificio de la terminal, que se proyecta hacia la plataforma central. La planta baja alberga un área de control de seguridad ampliada, lo que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el último diseño de punto de control de la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo , que requiere más espacio. El segundo piso contiene una zona de espera de pasajeros ampliada de doble altura, con asientos adicionales, así como nuevos espacios para comer y comercios. [37] [38] Al mismo tiempo, se agregaron nuevas características de seguridad alrededor de la terminal, incluidos bolardos anti-embestida, acristalamientos resistentes a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso. [39] Por último, la zona de recogida de equipajes nacionales fue renovada por motivos estéticos. [40] Se elevaron los techos, se redujeron los tamaños de las columnas y se instalaron pisos nuevos. [38]
La terminal ahora tiene un total de 32 posiciones de puerta, de las cuales 13 utilizan puentes aéreos (puertas 12, 14–16, 18, 20, 22–24 y 26–28). [32] Las puertas restantes son posiciones de carga en el suelo. Las puertas 22–24 y 26–28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite separar a los pasajeros internacionales entrantes y a los pasajeros estadounidenses que salen con autorización previa de los que se encuentran en la sala de embarque nacional/internacional; cuando se utilizan para salidas de EE. UU., estas puertas están numeradas del 52 al 54 y del 56 al 58, respectivamente. Las puertas 2 (ae) a 9 son posiciones de carga en tierra dedicadas a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de carga en tierra para vuelos estadounidenses.
Halifax Stanfield ha tenido dos pistas, dispuestas perpendicularmente entre sí, desde su apertura en 1960. [10] En comunicados de prensa, la autoridad aeroportuaria se refiere a la más larga como "pista principal" y a la más corta como "pista secundaria".
Todas las calles de rodaje tienen 75 pies (23 m) de ancho, excepto la calle de rodaje K, de 50 pies de ancho. [41]
El aeropuerto abrió con (utilizando el esquema de nombres actual) calles de rodaje A, B (anteriormente parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. [10] La entonces calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver más abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32. [42] En 2010, la ampliación del sistema de calles de rodaje dio como resultado un mayor área de la zona de operaciones, creando espacio para varios hangares grandes recién construidos. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.
En noviembre de 2012, se completó una ampliación de ambos extremos de la pista 05/23 para dar cabida a aviones más grandes y de fuselaje ancho. Esto aumentó su longitud de 8.800 pies (2.682 m) a 10.500 pies (3.200 m). Este aumento dio lugar al cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B pasó a ser M y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se amplió para alcanzar el umbral de la pista 23. En 2016, se construyó una nueva plataforma junto a la calle de rodaje J para dar servicio principalmente como lugar para estacionar cargueros de carga. [43] [32]
El aeropuerto cubre un total de 2372 acres (960 ha) de terreno. [41]
Ya en los años 80, el sector privado expresó interés en construir un hotel junto a la terminal del aeropuerto. [10] En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, con sede en Halifax, una importante cadena hotelera marítima, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 habitaciones y 20 millones de dólares en un terreno propiedad de Transport Canada frente a la terminal. [44] Las obras en el Hotel Pegasus comenzaron en mayo de 1990. [45] Después de gastar más de 4 millones de dólares, el contratista principal, GEM Construction Specialists, detuvo la construcción en diciembre de 1990 debido a trabajos no remunerados. [46] Keddy's enfrentó problemas financieros y tenía una deuda de 35 millones de dólares, y la financiación del proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwán fracasó. [47] El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada. [45] El armazón inacabado del hotel se consideró una monstruosidad vergonzosa y Transport Canada lo demolió en 1996. [48] [49]
La autoridad aeroportuaria anunció el 13 de mayo de 2008 que se había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones. Se estimó que costaría alrededor de 30 millones de dólares e incluiría un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias e instalaciones para comer. [49] A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los promotores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la crisis económica mundial . [50] A principios de 2010, los desarrolladores se retiraron del trato. [51]
El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un Alt Hotel de 14 pisos y 169 habitaciones. [51] Vinculado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento por una pasarela cerrada, el edificio de $27 millones fue construido por Marco Construction de Halifax e inaugurado en 2013. Operado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio centro, piscina y cafetería abierta las 24 horas. [52] Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones. [53]
El aeropuerto cuenta con varios operadores de base fija (FBO), que se encargan del abastecimiento de combustible, la asistencia en tierra, el hangar, el catering, etc. Incluyen los servicios técnicos de Air Canada, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport . [54] [55] [56]
La Policía Regional de Halifax proporciona servicios policiales. [57] [58] Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios tienen su base en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de 6.000 metros cuadrados (65.000 pies cuadrados) valorado en 24 millones de dólares canadienses se inauguró en 2010, reemplazando la sala de bomberos anterior (construida en 1981), así como el antiguo garaje de mantenimiento, que se inauguró con el aeropuerto en 1960. [ 59 ] El complejo incluye una estación de bomberos, áreas de almacenamiento y lavado de vehículos, oficinas, salas de conferencias, habitaciones para el personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia. [60] [61] El CSC fue el primer edificio con certificación LEED en el aeropuerto. [62]
El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos sitios en el este de América del Norte designados como lugar de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial si se abortaba el lanzamiento después del despegue. El aeropuerto se mantuvo en contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio durante cada lanzamiento del transbordador. [63]
El aeropuerto está ubicado junto al Aerotech Business Park, un parque empresarial administrado por el municipio que originalmente estaba destinado a empresas de aviación. Desde entonces, la zonificación se ha cambiado para permitir que otros tipos de empresas se ubiquen allí. Los inquilinos más importantes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications . [5] [32]
El último plan maestro del aeropuerto se publicó en enero de 2011. Desde entonces, muchas de sus propuestas se han llevado a cabo, como la construcción de un hotel en el lugar, la ampliación de la terminal sur y las ampliaciones de la pista principal. Los posibles planes futuros descritos en este documento incluyen nuevas calles de rodaje y puestos de estacionamiento, otra área de deshielo, espacio para el desarrollo de nuevos servicios logísticos y de aviación y una importante expansión de la red de carreteras públicas (parcialmente construida) para facilitar el desarrollo de una gran área comercial. entre el aeropuerto y la autopista. [64]
El 15 de noviembre de 2018, el ministro de Transporte, Marc Garneau, anunció la financiación del Gobierno de Canadá, a través del Fondo Nacional de Corredores Comerciales, para una ampliación de 36 millones de dólares de las instalaciones de manipulación de carga aérea del aeropuerto. El gobierno federal aportará $18 millones, mientras que $5 millones provendrán de la provincia y $13 millones de la autoridad aeroportuaria. La ampliación se construirá en un terreno boscoso adyacente al área de carga existente. [sesenta y cinco]
.jpg/1280px-Boeing_767-233_ER_C-GDSP_Air_Canada,_Halifax_International_Nova_Scotia_-_Canada,_August_1990._(5619676335).jpg)
Las siguientes empresas operan desde hangares privados o FBO en el aeropuerto:
La ruta 320 de MetroX es un servicio de autobús expreso que viaja entre el centro de la ciudad y el aeropuerto, con paradas intermedias en la terminal Dartmouth Bridge y el suburbio de Fall River . La ruta es operada por Halifax Transit (anteriormente Metro Transit) y funciona todo el día, tanto entre semana como los fines de semana. [98]
El aeropuerto está situado en la salida 6 de la autopista 102 , que conecta Halifax con la autopista Trans-Canada . Se encuentra a 28 minutos en coche del ayuntamiento de Halifax , el centro del centro de Halifax . Hay numerosas agencias de alquiler de coches ubicadas en el nivel inferior del aparcamiento del aeropuerto. [99]
Además del estacionamiento conectado a la terminal, el aeropuerto también ofrece Park 'N Fly Airport Parking , un servicio de estacionamiento a largo plazo, la marca autorizada para el aeropuerto por la empresa de Hong Kong CK Hutchison Holdings .
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Fuentes
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Halifax en Wikimedia Commons