La empresa fue fundada como Luftag en 1953 por empleados de la antigua Deutsche Luft Hansa , que había estado políticamente relacionada con el gobierno de la Alemania nazi y se disolvió después de la Segunda Guerra Mundial. Luftag continuó la marca tradicional de la aerolínea de bandera alemana al adquirir el nombre y el logotipo de Luft Hansa.
Historia
Década de 1950: (re)formación de posguerra
Fuente: Compendio de estadísticas de la OACI para 1955, Estadísticas del transporte aéreo mundial de la IATA 1960–2000
El primer avión de Lufthansa, un Convair 340 (tipo en la foto) , fue entregado en agosto de 1954.
Lufthansa remonta su historia a 1926, cuando se formó en Berlín Deutsche Luft Hansa A.G. (denominada Deutsche Lufthansa a partir de 1933) . [3] DLH, como se la conocía, fue la aerolínea de bandera de Alemania hasta 1945, cuando todos los servicios fueron cancelados tras la derrota de la Alemania nazi ; Desde entonces se ha demostrado que Deutsche Luft Hansa recurrió al uso de trabajo forzoso y alojó a trabajadores forzosos en el emplazamiento del aeropuerto de Tempelhof. [22] [23] En un esfuerzo por crear una nueva aerolínea nacional, el 6 de enero de 1953 se fundó en Colonia una empresa llamada Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ) , [1] y gran parte de su personal había trabajado durante la preguerra. Lufthansa; esto incluía a Kurt Weigelt , un nazi condenado por crímenes de guerra, que sirvió en la junta directiva de la nueva Lufthansa, y Kurt Knipfer, un miembro del partido nazi desde 1929 que dirigió Luft Hansa de 1933 a 1945. [24] [25]
A Alemania Occidental aún no se le había concedido soberanía sobre su espacio aéreo, por lo que no se sabía cuándo podría entrar en funcionamiento la nueva aerolínea. Sin embargo, en 1953, Luftag realizó pedidos de cuatro Convair CV-340 y cuatro Lockheed L-1049 Super Constellations y estableció una base de mantenimiento en el aeropuerto de Hamburgo . [1] [2] El 6 de agosto de 1954, Luftag adquirió el nombre y el logotipo de la liquidada Deutsche Lufthansa por 30.000 marcos alemanes (equivalentes a 41.000 euros actuales), [2] continuando así la tradición de una aerolínea de bandera alemana con ese nombre.
Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation operando un servicio transatlántico programado desde Hamburgo a Montreal y Chicago en mayo de 1956
El 1 de abril de 1955, Lufthansa obtuvo la aprobación para iniciar vuelos nacionales regulares, [2] uniendo Hamburgo , Düsseldorf , Frankfurt , Colonia y Múnich . [26] Los vuelos internacionales comenzaron el 15 de mayo de 1955 a Londres , París y Madrid , [26] [27] seguidos de vuelos Super Constellation a la ciudad de Nueva York a partir del 1 de junio de ese año, [26] y a través del Atlántico Sur desde Agosto de 1956. En agosto de 1958, quince 1049G y 1649 de Lufthansa salían de Alemania cada semana hacia Canadá y Estados Unidos, tres 1049G por semana volaban a Sudamérica, tres a Teherán y uno a Bagdad. Paralelamente, la aerolínea también inició una campaña de marketing para promocionarse a sí misma y a Alemania Occidental. Los desafíos implicaban alentar a los viajeros a considerar visitar el país después de la Segunda Guerra Mundial, así como ofrecer servicios a otras naciones a través del centro del aeropuerto de Frankfurt. Más específicamente, los esfuerzos de Lufthansa moldearon y reflejaron el desarrollo de una forma moderna de consumismo y publicidad a través de la venta de viajes aéreos. En 1963, la aerolínea, inicialmente limitada en sus esfuerzos de relaciones públicas, se había convertido en un importante proveedor de la imagen de Alemania Occidental en el extranjero. [28]
El estatus especial de Berlín significó que a Lufthansa no se le permitió volar a ninguna parte de Berlín hasta la reunificación alemana en 1990. Originalmente se pensó que era sólo un asunto temporal (y con intenciones de trasladar la sede de la aerolínea y su base principal allí una vez que la situación política cambiara). ), [1] la división de Alemania resultó ser más larga de lo esperado, lo que llevó gradualmente a que el aeropuerto de Frankfurt se convirtiera en el principal centro de operaciones de Lufthansa .
Alemania Oriental intentó establecer su aerolínea en 1955 usando el nombre de Lufthansa , pero esto resultó en una disputa legal con Alemania Occidental , donde operaba Lufthansa. En cambio, Alemania Oriental estableció Interflug como su aerolínea nacional en 1963, lo que coincidió con el cierre de Lufthansa de Alemania Oriental. [29]
Década de 1960: introducción de los aviones de pasajeros
En 1958, Lufthansa encargó cuatro Boeing 707 e inició vuelos en jet desde Frankfurt a la ciudad de Nueva York en marzo de 1960. Posteriormente se compraron Boeing 720 B para respaldar las flotas de 707. En febrero de 1961, las rutas del Lejano Oriente se ampliaron más allá de Bangkok , Tailandia, hasta Hong Kong y Tokio. En 1962 se agregaron Lagos , Nigeria y Johannesburgo , Sudáfrica.
Lufthansa presentó el Boeing 727 en 1964 y en mayo inició la ruta polar de Frankfurt a Tokio vía Anchorage. En febrero de 1965, la compañía encargó veintiún Boeing 737 que entraron en servicio en 1968. Lufthansa fue el primer cliente del Boeing 737 y uno de los cuatro compradores de los 737-100 (los otros fueron la NASA , Malaysia-Singapore Airlines y Avianca : si bien el fuselaje de la NASA fue el primero en construirse, fue el último en entregarse y originalmente estaba destinado a ser entregado a Lufthansa). Lufthansa fue el primer cliente extranjero de lanzamiento de un avión de pasajeros Boeing.
Décadas de 1970 y 1980: la era de las carrocerías anchas
La era de los aviones de fuselaje ancho para Lufthansa comenzó con un vuelo del Boeing 747 el 26 de abril de 1970. Le siguió la introducción del DC-10-30 el 12 de noviembre de 1973 y el primer Airbus A300 en 1976. En 1979, Lufthansa y Swissair se convirtieron en clientes de lanzamiento del Airbus A310 con un pedido de veinticinco aviones.
El programa de modernización de la flota de la compañía para la década de 1990 comenzó el 29 de junio de 1985, con un pedido de quince Airbus A320 y siete Airbus A300-600 . Unos días después se encargaron diez Boeing 737-300 . Todos fueron entregados entre 1987 y 1992. Lufthansa también compró aviones Airbus A321 , Airbus A340 y Boeing 747-400 .
En 1987, Lufthansa, junto con Air France , Iberia y Scandinavian Airlines , fundaron Amadeus , una empresa de TI (también conocida como GDS ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y de otras aerolíneas desde un único sistema.
Lufthansa adoptó una nueva identidad corporativa en 1988. La flota recibió una nueva decoración, mientras que se rediseñaron las cabinas, las oficinas de la ciudad y las salas VIP del aeropuerto.
Década de 1990 a 2000: mayor expansión
Lufthansa fue el cliente de lanzamiento del Boeing 737 , el avión de pasajeros más vendido durante mucho tiempo hasta que fue reemplazado por el Airbus A320 a finales de 2019. [30] La imagen muestra un 737-100 original en el aeropuerto de Hannover en 1968.Lufthansa operó el Airbus A300-600 de alta capacidad en rutas nacionales y europeas hasta 2009. La imagen muestra un avión de ese tipo en la aproximación final al aeropuerto de Frankfurt en 2003.
En 1999, Lufthansa participó en la iniciativa de la Fundación Empresarial Alemana que aborda demandas colectivas contra empresas alemanas por delitos cometidos durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el uso de trabajos forzados, pagando supuestamente decenas de millones de marcos alemanes. [32] El mismo año, Lufthansa encargó al académico Lutz Budrass que investigara el uso de trabajo forzoso por parte de su empresa predecesora, Deutsche Luft Hansa, durante la Segunda Guerra Mundial; se negó a publicar el estudio resultante del Dr. Budrass durante más de una década. [32]
En 2000, Air One se convirtió en aerolínea asociada de Lufthansa y casi todos los vuelos de Air One eran de código compartido con Lufthansa hasta que Alitalia compró Air One. Lufthansa tiene un buen historial de ganancias, incluso en 2001, después del 11 de septiembre , la aerolínea sufrió una pérdida significativa de ganancias, pero aún así logró mantenerse "en números positivos". Mientras que muchas otras aerolíneas anunciaron despidos (normalmente el 20% de su fuerza laboral), Lufthansa mantuvo su fuerza laboral actual. [33]
El 6 de diciembre de 2001, Lufthansa anunció un pedido de 15 superjumbos Airbus A380 con 10 opciones más, que fue confirmado el 20 de diciembre. La flota A380 se utilizaría exclusivamente para vuelos de larga distancia desde Frankfurt.
En junio de 2003, Lufthansa abrió la Terminal 2 del aeropuerto Franz Josef Strauß de Munich para aliviar su centro principal, Frankfurt, que sufría limitaciones de capacidad. Es una de las primeras terminales en Europa propiedad parcial de una aerolínea.
En otoño de 2003, la implementación de una nueva estrategia de ventas iniciada por el entonces vicepresidente ejecutivo Thierry Antinori para adaptar la empresa a la era digital condujo a la abolición del pago de comisiones para las agencias de viajes y provocó una revolución en el negocio de viajes alemán. con la desaparición de muchas agencias de viajes del mercado, por un lado, y el surgimiento de nuevas plataformas de distribución digital , por el otro. [34]
El 17 de mayo de 2004, Lufthansa se convirtió en el cliente de lanzamiento del servicio de conectividad en línea a bordo Connexion by Boeing . [35]
El 22 de marzo de 2005, el holding de Lufthansa compró Swiss International Air Lines . La adquisición incluía la disposición de que a los accionistas mayoritarios (el gobierno suizo y las grandes empresas suizas) se les ofreciera un pago si el precio de las acciones de Lufthansa superaba el índice de una aerolínea durante los años posteriores a la fusión. Las dos empresas seguirán funcionando por separado.
El 6 de diciembre de 2006, Lufthansa realizó un pedido de 20 Boeing 747-8 , convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del modelo de pasajeros. La aerolínea es también la segunda aerolínea europea en operar el Airbus A380 (después de Air France ). El primer A380 se entregó el 19 de mayo de 2010, mientras que el primer 747-8 entró en servicio en 2012. [36]
En septiembre de 2008, el Grupo Lufthansa anunció su intención de adquirir una participación en Bruselas Airlines (SN). En junio de 2009, la Comisión de la UE concedió la aprobación regulatoria y Lufthansa adquirió el 45% de SN. [37] En septiembre de 2016, Lufthansa anunció que compraría el resto de Bruselas Airlines por 2,6 millones de euros . [38] La transacción se completó a principios de enero de 2017. [39] La decisión se tomó parcialmente después de los atentados con bombas en el aeropuerto de Bruselas de marzo de 2016 , que provocaron que SN perdiera casi 5 millones de euros por día hasta el 3 de abril.
En septiembre de 2009, Lufthansa compró Austrian Airlines con la aprobación de la Comisión Europea. [40]
El 11 de junio de 2010 se inició el servicio del Airbus A380 entre Frankfurt y Tokio ( Narita ). [41]
Década de 2010: apretarse el cinturón
Un Boeing 747-8I y un Airbus A380-800 de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt. El A380 y el 747-8, junto con el Airbus A350 , formaron la columna vertebral de las rutas de larga distancia de Lufthansa en la década de 2010.
Después de una pérdida de 381 millones de euros en el primer trimestre de 2010 y de otros 13 millones en el año 2011 debido a la recesión económica y los costes de reestructuración, Deutsche Lufthansa AG recortó 3.500 puestos administrativos o alrededor del 20 por ciento del total de 16.800 puestos administrativos. [42] En 2012, Lufthansa anunció un programa de reestructuración llamado SCORE para mejorar su beneficio operativo. Como parte del plan de reestructuración, la compañía comenzó a transferir todos los vuelos de corta distancia fuera de sus centros de Frankfurt, Munich y Düsseldorf a la nueva aerolínea de bajo costo Germanwings . [43]
En septiembre de 2013, el grupo Lufthansa anunció su mayor pedido: 59 aviones de fuselaje ancho valorados en más de 14.000 millones de euros a precios de catálogo. A principios de ese mismo año, Lufthansa realizó un pedido de 100 aviones de fuselaje estrecho de próxima generación. [44]
El grupo ha tenido una larga disputa con el sindicato Vereinigung Cockpit, que ha exigido un plan en el que los pilotos puedan jubilarse a la edad de 55 años y conservar el 60% de su salario, algo que, según Lufthansa, ya no es asequible. A los pilotos de Lufthansa se unieron los pilotos de la aerolínea de bajo costo Germanwings para organizar en abril de 2014 una huelga nacional en apoyo de sus demandas que duró tres días. Los pilotos realizaron una huelga de seis horas al final de las vacaciones de verano en septiembre de 2014, lo que provocó la cancelación de 200 vuelos de Lufthansa y 100 vuelos de Germanwings. [45]
En noviembre de 2014, Lufthansa firmó un acuerdo de subcontratación por valor de 1.250 millones de dólares con IBM por el que la compañía estadounidense se hará cargo de la división de servicios de infraestructura de TI y del personal de la aerolínea. [47]
En junio de 2015, Lufthansa anunció planes para cerrar su pequeña base de larga distancia en el aeropuerto de Düsseldorf por razones económicas antes de octubre de 2015. En ese momento, la base constaba de dos Airbus A340-300 que rotaban entre Newark y Chicago . Como resultado, el servicio a Chicago desde Düsseldorf primero se hizo estacional, se suspendió durante la temporada de invierno de 2015 y luego se canceló por completo. [48] Sin embargo, inicialmente se mantuvo el servicio a Newark. Desde el horario de invierno de 2015 hasta el final del horario de invierno de 2016, Düsseldorf contó con aviones que también realizaban la ruta Múnich-Newark. El 30 de noviembre de 2018 finalizó la ruta Düsseldorf-Newark, que fue operada con un avión Airbus A330-300. [49] Su base se cerró oficialmente en marzo de 2019. [50] [51]
El 22 de marzo de 2016, Lufthansa puso fin a las operaciones del Boeing 737-500 . [52] El último Boeing 737 de la aerolínea (un 737-300) fue retirado el 29 de octubre de 2016, después de un vuelo de Milán a Frankfurt. Lufthansa operó el 737 en varias variantes durante casi 50 años, y el primer avión se entregó el 27 de diciembre de 1967. [53]
El 4 de diciembre de 2017, Lufthansa se convirtió en la primera aerolínea europea en recibir la certificación Skytrax de 5 estrellas. [54] Como afirmó Skytrax, un factor clave en la calificación positiva fue el anuncio de una nueva cabina y asientos de clase Business que se esperaba que se introdujeran en 2020. [55] Si bien esto convierte a Lufthansa en la décima aerolínea en ostentar este premio En realidad, la quinta estrella se le dio a un producto que debía presentarse dos años después de la evaluación. [56] Para celebrarlo, Lufthansa pintó un Airbus A320 y un Boeing 747-8 con los colores "5 Starhansa". [57]
En marzo de 2018, Lufthansa y otras aerolíneas como British Airways y American Airlines aceptaron una solicitud de Beijing para incluir a Taiwán como parte de China. [58]
En marzo de 2019, Lufthansa encargó 20 Boeing 787-9 y 20 Airbus A350-900 adicionales para la sustitución y ampliación de su flota y la del grupo. Además, la aerolínea anunció que vendería seis aviones A380 a Airbus a partir de 2022.
15 aviones de Lufthansa estacionados en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo el 21 de marzo de 2020 debido a la cancelación del 95 por ciento de todos los vuelos de la aerolínea el 19 de marzo de 2020
Década de 2020: pandemia y recuperación de COVID-19
El 19 de marzo de 2020, Lufthansa canceló el 95 por ciento de todos los vuelos debido a la prohibición de viajar debido a la pandemia de COVID-19 . [59] En consecuencia, la aerolínea sufrió pérdidas de 1 millón de euros por hora en abril de 2020. Si bien Lufthansa redujo sus costos a lo largo de 2020, los continuos riesgos para la salud y las restricciones de viaje causaron pérdidas por hora de aproximadamente 500.000 euros en promedio a principios de 2021. [ cita necesaria ]
El 14 de mayo, el grupo Lufthansa anunció que tenía previsto operar 1.800 vuelos semanales hasta finales de junio. [ cita necesaria ] Los planes de recuperación de la compañía involucraban carga de alta densidad para reemplazar a los clientes que pagaban. [60] Todo el Grupo Lufthansa exigió que todos los pasajeros usaran una máscara mientras estaban a bordo. [60]
El 25 de junio, los accionistas de Deutsche Lufthansa AG aceptaron un rescate de 9.000.000.000 de euros , compuesto por medidas de capital y la participación del Fondo de Estabilización Económica (FSM) del Ministerio Federal de Economía y Energía . [61] [62] [63] [64] Las medidas, que fueron aprobadas después de la oposición inicial del accionista principal Heinz Hermann Thiele , dieron al gobierno una participación del 20% en la aerolínea. [65] [66] [67]
En enero de 2021, el director ejecutivo de Lufthansa, Spohr, anunció que toda la flota de Airbus A340-600 actualmente almacenada se retirará con efecto inmediato y ya no volverá a estar en servicio. [68] Esta decisión fue revocada posteriormente y varios aviones A340-600 regresaron al servicio en 2021 después de varios meses de almacenamiento. [ cita necesaria ] En junio de 2021, Lufthansa dijo que, si es posible, quiere reembolsar la ayuda estatal que recibió durante la pandemia antes de las elecciones federales de Alemania en septiembre de 2021. [69] También en junio de 2021, Lufthansa dijo que cambiaría sus comunicaciones para adoptar un lenguaje más neutral e inclusivo en cuanto al género. Eliminará saludos como " Damas y caballeros ". [70]
En enero de 2022, Lufthansa admitió que había operado más de 18.000 vuelos vacíos para mantener las franjas horarias en el aeropuerto durante la pandemia. [71]
En marzo de 2022, Lufthansa confirmó originalmente que toda su flota de Airbus A380 sería retirada, ya que había estado almacenada desde principios de 2020. [72] Esta decisión se revirtió en junio de 2022, con planes de devolver ahora hasta cinco aviones almacenados para 2023 a tendrá su base en el aeropuerto de Múnich . También existe la opción de volver a poner en servicio los ocho A380 restantes para 2024, ya que seis de los 14 anteriores ya se han vendido. [73]
En mayo de 2022, Skytrax degradó a Lufthansa de su calificación de 5 estrellas antes mencionada, que ostentaba desde 2017 como la primera aerolínea europea en hacerlo, a una calificación general de 4 estrellas. [74]
En 2023, la aerolínea se vio afectada por un fallo informático que dejó a miles de pasajeros varados en todo el mundo. Según la agencia alemana de control del tráfico aéreo, los vuelos de la aerolínea fueron desviados desde Frankfurt a otros aeropuertos debido a un fallo informático. Según se informa, el problema se produjo después de que unas obras de construcción cortaran los cables de fibra óptica en la ciudad. [75] [76]
En mayo de 2023, el Grupo Lufthansa anunció un acuerdo con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) italiano para adquirir una participación del 41 por ciento en ITA Airways . Parte del acuerdo permite a Lufthansa adquirir las acciones restantes en una fecha posterior. [77]
Asuntos Corporativos
Propiedad
Lufthansa fue una empresa estatal hasta 1994. [78] Las acciones de Deutsche Lufthansa AG cotizan en todas las bolsas de valores alemanas desde 1966. Además de las operaciones en bolsa, también se negocian electrónicamente mediante el sistema Xetra . Es una acción del índice DAX y cotiza en el Prime Standard de la Bolsa de Frankfurt . [79] A finales de 2019, el registro de accionistas mostraba que los inversores alemanes poseían el 67,3% de las acciones (año anterior: 72,1%). El segundo grupo más grande, con un 10,4%, lo ocuparon los accionistas de Luxemburgo. Los inversores de EE.UU. representaron el 8,1%, seguidos de Irlanda y el Reino Unido, cada uno con un 3,6%. Esto garantiza el cumplimiento de las disposiciones de la Ley alemana sobre documentación de cumplimiento de la aviación (LuftNaSiG). A la fecha del informe, el 58% de las acciones estaban en manos de inversores institucionales (año anterior: 53%) y el 42% estaban en manos de particulares (año anterior: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. y BlackRock, Inc. eran los mayores accionistas del Grupo Lufthansa a finales de año, con un 4,9% y un 3,1% respectivamente. Todas las operaciones sujetas a divulgación y publicadas durante el ejercicio 2019, así como las actualizaciones trimestrales sobre la estructura accionarial, están disponibles online. Durante la crisis del COVID de 2020, Heinz Hermann Thiele aumentó su participación a más del 12%; murió unos meses después. El free float de las acciones de Lufthansa fue del 67% en 2020, según la definición de la Deutsche Börse .
Rescate del gobierno alemán
El gobierno alemán ofreció un rescate de 9.000 millones de euros para ayudar a la aerolínea a superar los problemas económicos provocados por el COVID-19. Con este rescate, la participación del gobierno en la aerolínea aumentó al 20% y también le otorgó puestos en la junta directiva, diluyendo al mismo tiempo las participaciones de los accionistas existentes. [80] Los accionistas de la compañía aprobaron el rescate el jueves 26 de junio, ofreciendo a la aerolínea una nueva oportunidad de vida. [81]
Tendencias empresariales
A continuación se muestran los principales resultados empresariales y operativos del Grupo Lufthansa de los últimos años (al año finalizado el 31 de diciembre): [82]
Las principales tendencias de la aerolínea Lufthansa son (al año finalizado el 31 de diciembre): [82]
Sede
Sede de Lufthansa en Deutz, Colonia
La sede corporativa de Lufthansa se encuentra en Colonia. En 1971, Lawrence Fellows del New York Times describió el entonces nuevo edificio de la sede que ocupaba Lufthansa en Colonia como "reluciente". [87] En 1986, terroristas de izquierda bombardearon el edificio. [88] Nadie resultó herido. [89] En 2006, los constructores colocaron la primera piedra de la nueva sede de Lufthansa en Deutz, Colonia . A finales de 2007, Lufthansa tenía previsto trasladar al nuevo edificio a 800 empleados, incluido el departamento financiero de la empresa. [90] Sin embargo, a principios de 2013, Lufthansa reveló planes para trasladar su oficina central de Colonia a Frankfurt para 2017. [91]
Varios departamentos de Lufthansa no se encuentran en la sede; en cambio, se encuentran en el Centro de Aviación de Lufthansa en el Aeropuerto de Frankfurt. Estos departamentos incluyen Comunicaciones Corporativas y Relaciones con Inversores. [92] [93] El innovador Centro de Aviación de alta tecnología y bajo consumo energético con una fachada transparente y varios jardines interiores fue diseñado por Christoph Ingenhoven . [94]
Filiales de aerolíneas
Tamaño de la flota de pasajeros del Grupo Lufthansa, incluidas las filiales y excluyendo la carga (propiedad total)El Centro de Aviación de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt por el arquitecto Christoph IngenhovenEl hangar de Lufthansa Technik en el aeropuerto de FrankfurtUn anuncio de Lufthansa en Lisboa
Además de su principal operación de pasajeros, Lufthansa tiene varias filiales aéreas, entre ellas: [18]
Condor Flugdienst (1959-2004, participaciones en propiedad desde 1955 hasta 2006): antigua filial de ocio, acciones adquiridas gradualmente por Thomas Cook AG , luego propiedad de Thomas Cook Group
Luftfahrtgesellschaft Walter : aerolínea regional alemana de bajo coste integrada en Eurowings en octubre de 2017, vendida a Zeitfracht en 2019
Lufthansa Italia (2009-2011): se establece una filial de una aerolínea italiana que comparte IATA, OACI e indicativos de llamada con la principal Lufthansa.
Lufthansa Consulting , una consultoría de aviación internacional para aerolíneas, aeropuertos e industrias relacionadas.
Lufthansa Flight Training , proveedor de servicios de formación de tripulaciones de vuelo para varias aerolíneas y principal brazo de formación para los pilotos de la aerolínea.
Lufthansa Systems , el mayor proveedor europeo de TI para la aviación.
Lufthansa City Center International, una red de agentes de viajes independientes franquiciados de Lufthansa
Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) empresa de pago de viajes vía UATP y Mastercard.
Marca
Un Airbus A320-200 de Lufthansa con la antigua librea utilizada desde 1988Un Airbus A320neo de Lufthansa con la librea adaptada desde 2018
El logotipo de Lufthansa, una grúa estilizada rodeada por un círculo en vuelo, fue creado por primera vez en 1918 por Otto Firle. Formaba parte de la librea de la primera aerolínea alemana, Deutsche Luft-Reederei (abreviada DLR), que inició sus servicios aéreos el 5 de febrero de 1919. En 1926, Deutsche Luft Hansa adoptó este símbolo, y en 1954, Lufthansa expresó su continuidad adoptándolo. y más tarde, en 1963, una variante del mismo rediseñada por Robert Lisovskyi .
Se cree que el creador original del nombre Lufthansa es FA Fischer von Puturzyn. En 1925, publicó un libro titulado "Luft-Hansa" que examinaba las opciones abiertas a los responsables de las políticas de aviación en ese momento. Luft Hansa fue el nombre que recibió la nueva aerolínea, que surgió de la fusión de la aerolínea Junkers ( Luftverkehr AG ) y Deutscher Aero Lloyd . [100]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa mantuvo el azul y el amarillo como colores principales y el logotipo de la grúa. Desde principios de los años 60 se utilizó Helvetica como nombre de la empresa en la librea. La decoración retro de la década de 1970 presentaba la mitad superior del fuselaje pintada completamente de blanco en la parte superior y la mitad inferior del fuselaje (la mitad inferior, incluidos los motores) era de aluminio gris/plateado, debajo de una banda de ventana azul y un morro pintado de negro. El logotipo de la grúa estaba pintado de azul en los motores, en la mitad inferior del fuselaje, justo debajo de las ventanas de la cabina, y un círculo amarillo dentro de una banda azul en la cola.
El diseñador alemán Otl Aicher creó un diseño corporativo integral para la aerolínea en 1967. El logotipo de la grúa ahora siempre se mostraba en un círculo que, en la librea, era amarillo sobre una aleta trasera azul. Helvética se utilizó como tipo de letra principal tanto para la librea como para las publicaciones. La banda azul y el esquema de pintura general del avión se conservaron de la librea anterior.
El concepto de Aicher se mantuvo en el diseño de 1988. Se quitó la banda de la ventana y se pintó el fuselaje de gris.
En 2018, Lufthansa cambió su decoración. Se mantuvo la grulla rodeada y el fondo cambió de amarillo a azul oscuro. El estabilizador vertical y el fuselaje trasero se pintaron de azul oscuro y el cono de cola permaneció en blanco. El fuselaje principal estaba pintado íntegramente de blanco y sobre las ventanillas estaba pintada la marca "Lufthansa", también en azul oscuro.
El lema de la empresa es "Di sí al mundo". [101]
Alianzas y asociaciones
La sala VIP de primera clase de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt
A finales de 2007, Lufthansa Cargo se vio obligada a trasladar un centro de Kazajstán a Rusia .
El 28 de agosto de 2008, Lufthansa y Bruselas Airlines anunciaron que estaban negociando una fusión. [102]
Lufthansa adquirió una participación del 45% en Bruselas Airlines en 2009. Tiene la opción de adquirir el 55% restante en 2017. Como parte del acuerdo, Bruselas Airlines se unió a Star Alliance en diciembre de 2009. [103] [104] [105]
El 28 de octubre de 2008, Lufthansa ejerció su opción de comprar otra participación del 60% en BMI (además del 20% que Lufthansa ya poseía), lo que dio lugar a una disputa con el antiguo propietario, Sir Michael Bishop . Ambas partes llegaron a un acuerdo a finales de junio de 2009 y la adquisición se llevó a cabo con efectos a partir del 1 de julio de 2009. [106] Lufthansa adquirió el 20 por ciento restante de Scandinavian Airlines el 1 de noviembre de 2009, tomando el control total de BMI. [107]
Lufthansa completó la compra de Austrian Airlines al gobierno austriaco en enero de 2009.
En 2010, Lufthansa fue mencionada en una investigación de la Comisión Europea sobre fijación de precios, pero no fue multada porque actuó como denunciante. [108]
En abril de 2012, Lufthansa completó la venta de BMI a International Airlines Group (IAG), propietario de British Airways e Iberia, por 172,5 millones de libras.
En julio de 2012, un acuerdo de mantenimiento entre Qantas y Lufthansa Technik para el aeropuerto de Tullamarine fracasó debido a que el trabajo de mantenimiento del motor era insuficiente para respaldar la asociación. Esto provocó el despido de 164 ingenieros. Esto se produjo pocos meses después del cierre de las operaciones de mantenimiento pesado, lo que resultó en la pérdida de 400 puestos de trabajo adicionales. Se anunció que la asociación Lufthansa Technik-Qantas finalizaría en septiembre. [109]
Lufthansa también coordina la programación y venta de billetes en vuelos transatlánticos con Air Canada y United Airlines (al igual que Bruselas Airlines, Swiss y Austrian Airlines). Lufthansa (con Swiss y Austrian Airlines) coopera de manera similar con ANA en vuelos a Japón. Ambos emprendimientos requirieron la aprobación de las autoridades de competencia.
Tecnología
Hasta abril de 2009, los sistemas de control de inventarios y salidas de Lufthansa, basados en Unisys , estaban gestionados por LH Systems . Los sistemas de reservas de Lufthansa se subcontrataron a Amadeus a principios de los años 1990. Tras la decisión de subcontratar todos los componentes del Sistema de Atención al Pasajero , las funciones se subcontrataron a la plataforma Altéa gestionada por Amadeus .
Aerolíneas asociadas
Lufthansa describe a Air Malta , Luxair y LATAM como aerolíneas asociadas. Las asociaciones implican principalmente el intercambio de códigos y el reconocimiento de los programas de viajero frecuente de cada uno.
Patrocinios
Lufthansa patrocina al club Eintracht Frankfurt de la Bundesliga . [110] El Grupo Lufthansa también patrocina a la Fundación Alemana de Ayuda al Deporte para promover sus objetivos sociopolíticos y a los atletas que patrocina. [111]
El 30 de marzo de 2023, el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, visitó la sede de ITA Airways en Roma para negociar un acuerdo para comprar la aerolínea italiana. Según la agencia de noticias Reuters , las negociaciones comenzarán con alrededor de 200 millones de euros por el 40% de la aerolínea, y Lufthansa quiere una opción para comprar toda la aerolínea al Ministerio de Finanzas italiano. [112] El 24 de abril finalizó el plazo de negociación sin llegar a un acuerdo. Ambas partes declararon que las negociaciones estaban casi terminadas, por lo que continuarían negociando hasta el 12 de mayo. [113] Esta fecha fue nuevamente pospuesta y ambas partes dijeron que las negociaciones van "por buen camino". [114] En la reunión de los líderes del G7 en Hiroshima en mayo de 2022, el tema fue discutido entre los líderes alemán e italiano. Habían hablado de "aumentar las sinergias entre la industria de los dos países". [115] El 25 de mayo, finalmente se firmó un acuerdo por el que Lufthansa pagó 325 millones de euros por el 41% de la aerolínea. Lufthansa también tiene una opción de compra del resto de la empresa; si esto sucede, este precio coincidirá con el beneficio de la aerolínea. Como parte del acuerdo, Roma se convierte en un centro del Grupo Lufthansa, y también se considera Milán . [116]
Destinos
Lufthansa vuela a 205 destinos desde sus centros de operaciones en Frankfurt y Munich , el segundo mayor destino de cualquier aerolínea.
Acuerdos de código compartido
Lufthansa comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [117] [118]
En septiembre de 1960, un Boeing 707 de Lufthansa (D-ABOC), que serviría la ruta intercontinental Frankfurt-Nueva York, fue bautizado como Berlín por el entonces alcalde Willy Brandt , en honor a la ciudad dividida de Berlín . Después de Berlín , otros aviones 707 de Lufthansa recibieron los nombres de " Hamburgo ", "Frankfurt", " München " y " Bonn ". Con estos nombres, la compañía estableció la tradición de nombrar los aviones de su flota en honor a ciudades y pueblos alemanes o estados federales, con la regla general de que la marca, el tamaño o la ruta del avión corresponderían aproximadamente al tamaño relativo o la importancia del ciudad o pueblo que le da nombre.
Esta tradición continuó, con dos excepciones notables, hasta 2010: el primero fue un Airbus A340-300 con matrícula D-AIFC, llamado "Gander/Halifax", en honor a Gander y Halifax , dos ciudades canadienses a lo largo de la ruta de vuelo estándar de Europa a América del Norte. . Se convirtió en el primer avión de Lufthansa que lleva el nombre de una ciudad no alemana. El nombre conmemora la hospitalidad de las comunidades de Gander y Halifax, que sirvieron como refugios seguros improvisados para los pasajeros y tripulantes de la multitud de aviones internacionales que no pudieron regresar a sus aeropuertos de origen durante la Operación Cinta Amarilla después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 . El otro avión sin nombre de ciudad alemana fue un Airbus A321-100 registrado como D-AIRA, que fue designado Finkenwerder en honor a las instalaciones de Airbus en el distrito de Hamburgo-Finkenwerder , [127] donde se encuentran alrededor del 40% de los modelos de fuselaje estrecho de Airbus. son fabricados.
En febrero de 2010, Lufthansa anunció que sus dos primeros Airbus A380 se denominarían Frankfurt am Main (D-AIMA) y München (D-AIMB) en honor a los dos aeropuertos centrales de Lufthansa. Los aviones A380 posteriores recibieron el nombre de otros aeropuertos centrales del Grupo Lufthansa, Zürich , Wien ( Viena ) y Brüssel ( Bruselas ), y de las principales ciudades alemanas de Düsseldorf y Berlín . Los A380 restantes recibieron el nombre de las ciudades centrales de Star Alliance: Tokio , Beijing , Johannesburgo , Nueva York , San Francisco y Delhi . Sin embargo, D-AIMN San Francisco pasó a llamarse Deutschland (Alemania) en 2014. [127]
Desde 2014, en la flota de Lufthansa hay varios aviones de corto y largo recorrido que no llevan ningún nombre. O nunca recibieron uno o el anterior fue entregado a un avión más nuevo, como fue el caso de varios Boeing 747-400 . Por ejemplo, el antiguo Bayern ( Baviera ), un Boeing 747-400 todavía en servicio activo perdió ese nombre por un nuevo Boeing 747-8 I. [127]
Restauración de aviones antiguos.
Lufthansa Technik , la división de mantenimiento de la aerolínea, restableció la aeronavegabilidad de un Junkers Ju 52/3m construido en 1936 ; Este avión estaba en uso en la ruta de 10 horas de Berlín a Roma, a través de los Alpes , en la década de 1930. Lufthansa está ahora restaurando un Lockheed Super Constellation utilizando piezas de tres aviones de este tipo adquiridos en subastas. Los Super Constellations de Lufthansa y los "Starliners" L1649 cubrieron rutas como Hamburgo - Madrid - Dakar - Caracas - Santiago . Lufthansa Technik contrata empleados jubilados y voluntarios para mano de obra cualificada. [128] [129]
Airbus A380
Lufthansa había encargado inicialmente un total de 15 Airbus A380-800 , de los cuales en junio de 2012 se habían entregado diez. En septiembre de 2011, el pedido se incrementó en dos más, hasta 17; este pedido se confirmó el 14 de marzo de 2013. Sin embargo, en septiembre de 2013 se anunció que el Consejo de Supervisión de Lufthansa había aprobado la compra de sólo doce de los primeros 15 A380. De esta forma, se han añadido a la flota un total de 14 A380.
Lufthansa utiliza sus A380 desde y hacia Frankfurt am Main (9 aviones) y desde marzo de 2018 también hacia y desde Múnich (5 aviones). Del 6 al 12 de diciembre de 2011, Lufthansa ya utilizó un A380 una vez al día en la ruta de Múnich a Nueva York-JFK. Esto ocurrió principalmente en el contexto de las compras navideñas en la ciudad de Nueva York.
El 13 de marzo de 2019, Lufthansa anunció que retiraría 6 aviones A380 de su flota y los sustituiría por aviones Boeing 787-9 y Airbus A350-900. [130] Esos seis aviones se vendieron nuevamente a Airbus por 315 millones de euros y todos habrán salido de la flota en noviembre de 2023. Más tarde se reveló que el precio de venta se redujo a 302 millones de euros porque cinco de los seis A380-800 sufrieron daños por tormenta. que no estaba cubierto por el seguro mientras estaba almacenado. [131]
El 8 de marzo de 2020, Lufthansa anunció que dejaría en tierra todos sus aviones A380 debido a la pandemia de COVID-19 . [132] [133]
Lufthansa anunció el 27 de junio de 2022 que la flota restante de ocho A380 se reactivará y volverá a estar en servicio para la temporada de verano de 2023. [134] La demanda de los clientes más fuerte de lo previsto y la recuperación más rápida de los viajes internacionales de la pandemia se citan como una de dos razones. [135] La otra razón es el persistente retraso en la entrega del Boeing 777-9, que Lufthansa no recibiría hasta 2025 o más tarde. Lufthansa todavía está evaluando cuántos y cuáles A380 se reactivarán y en qué ruta volverá a prestar servicio el A380. [136]
Lufthansa A380 en Nueva York - JFK
El 2 de diciembre de 2022, Lufthansa reactivó el primero de los dos A380 que entrarán en el servicio fiscal a partir del verano de 2023. El primer A380 que se reactivó fue un D-AIMK de nueve años, que salió del aeropuerto de Teruel hacia el aeropuerto de Frankfurt después tres años de almacenamiento. Como el A380 estuvo inactivo durante mucho tiempo, los trenes de aterrizaje no se retrajeron durante el vuelo por temor a que no se volvieran a desplegar. El A380 voló a menor velocidad y a menor altitud, durante tres horas. Después de la evaluación preparatoria y reparaciones menores en Frankfurt, el A380 partió hacia Lufthansa Technik en Manila , Filipinas , para realizar extensos trabajos de mantenimiento y reemplazo.
Lufthansa ha anunciado que el A380 comenzará sus vuelos comerciales desde Múnich a Boston Logan el 1 de junio y a Nueva York-JFK el 4 de julio, así como rutas a Los Ángeles y Bangkok a partir de octubre. [137]
El 1 de junio de 2023, el A380 de Lufthansa hizo su regreso, con un vuelo de Múnich a Boston , que duró 7 horas y 22 minutos.
El 23 de octubre de 2023, Lufthansa restableció a D-AIMN para volar comercialmente nuevamente y su primer vuelo fue de Munich a Nueva York JFK. Actualmente, Lufthansa opera comercialmente cuatro A380.
Servicios
Programa de viajero frecuente
El programa de viajero frecuente de Lufthansa se llama Miles & More y se comparte entre varias aerolíneas europeas, incluidas todas las aerolíneas subsidiarias de Lufthansa (excluidas las empresas conjuntas SunExpress ), además de Condor (anteriormente propiedad de Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines y Luxair (anteriormente propiedad parcial de Lufthansa). [138] Los miembros de Miles & More pueden ganar millas en vuelos de Lufthansa y en vuelos de socios de Star Alliance , así como a través de tarjetas de crédito de Lufthansa y compras realizadas en las tiendas de Lufthansa. El estatus dentro de Miles & More está determinado por las millas voladas durante un año calendario con socios específicos. Los niveles de membresía incluyen: miembro de Miles & More (sin umbral mínimo), viajero frecuente (plata, umbral de 35 000 millas (56 000 km) o 30 vuelos individuales), Senator (oro, umbral de 100 000 millas (160 000 km)) y HON Circle (Negro, umbral de 600.000 millas (970.000 km) durante dos años calendario). Todos los niveles de estatus de Miles & More superiores a los de miembro de Miles & More ofrecen acceso a salas VIP y millas de bonificación ejecutiva, y los niveles más altos ofrecen beneficios más exclusivos. [139]
Cabañas
Primera clase
Primera clase del Boeing 747-8I de Lufthansa en disposición 1-2-1
La primera clase se ofrece en la mayoría de los aviones de larga distancia (todos los Airbus A340-600, la parte delantera del piso superior de todos los Airbus A380 y el morro de la cubierta principal de todos los Boeing 747-8I). Cada asiento se convierte en una cama de 2 metros (6 pies 7 pulgadas), incluye tomas de corriente para computadoras portátiles e instalaciones de entretenimiento. Las comidas están disponibles bajo petición. Lufthansa ofrece mostradores de facturación exclusivos para Primera Clase en la mayoría de los aeropuertos y ofrece salas VIP exclusivas para Primera Clase en Frankfurt y Munich , así como una terminal exclusiva para primera clase en Frankfurt. Los pasajeros que llegan tienen la opción de utilizar las instalaciones de llegada de Primera Clase de Lufthansa, así como la nueva Sala de Bienvenida. Lufthansa introdujo un nuevo producto de Primera Clase a bordo del Airbus A380 y planea introducirlo gradualmente en todos sus aviones de largo radio. [140] Sin embargo, con el nuevo programa SCORE, introducido para aumentar los beneficios en 1.500 millones de euros en los años siguientes, Lufthansa detuvo la expansión de rutas y redujo considerablemente su oferta de Primera Clase en la mayoría de las rutas. [141] [142] En octubre de 2022, se presentó un nuevo producto de Primera Clase estilo suite que se introducirá en las nuevas entregas del A350 en 2023. En 2017, la aerolínea anunció que sus primeros Boeing 777-9 no incluirían asientos de Primera Clase. Sin embargo, en entregas posteriores se podría instalar First Class. [143] En junio de 2021, [update]los únicos asientos restantes de Primera Clase que Lufthansa ofrecía estaban en sus Boeing 747-8I , y 10 Airbus A350-900 con asientos de Primera Clase se entregarían a partir de julio de 2023. [ necesita actualización ] [144] [ 145]
Clase de negocios
Clase Business en disposición 2-2 en el piso superior de un Boeing 747-8I
La clase Business se ofrece en todos los aviones de larga distancia. Los asientos se convierten en camas reclinables de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) e incluyen tomas de corriente para computadoras portátiles e instalaciones de entretenimiento. [146] Lufthansa ofrece mostradores de facturación exclusivos para clase Business en todos los aeropuertos, así como salas VIP exclusivas para clase Business en la mayoría de los aeropuertos, o salas VIP contratadas en otros aeropuertos, así como la sala VIP de bienvenida de Lufthansa a su llegada a Frankfurt. A partir de 2014, la clase Business en todos los aviones de fuselaje ancho cuenta con asientos reclinables. [147] Lufthansa publicó planes para una nueva clase ejecutiva que se lanzará en 2023 en el Boeing 787-9 y el Airbus A350, y modernizará el resto de la flota en los próximos años. [148]
Introducido en 2014, [149] el Premium Economy de larga distancia de Lufthansa se implementó en todos los aviones de larga distancia, comenzando con algunos Boeing 747-8I. De diseño similar a las cabinas Premium Economy de Air Canada o World Traveler Plus de British Airways , Premium Economy presenta un paso de 38 pulgadas (970 mm) junto con hasta 3 pulgadas (76 mm) más de ancho que la clase económica, dependiendo del avión. . Los asientos también cuentan con una pantalla de entretenimiento personal de 11 o 12 pulgadas (280 o 300 mm) en el respaldo del asiento y un apoyabrazos más grande que separa los asientos. Junto con la introducción prevista del Boeing 777-9X, la aerolínea planea añadir una nueva cabina Premium Economy con un diseño "shell". Estos asientos también se instalarán en los Boeing 777-300ER y Airbus A340-300 de SWISS a partir del primer y segundo trimestre de 2021, respectivamente. [150]
Servicio de autobuses
En 2021 se restableció un servicio de autobús desde el aeropuerto de Núremberg al aeropuerto de Múnich para sustituir los vuelos de corta distancia entre ambas ciudades. [151] Lufthansa operó un punto de facturación en Nuremberg y un servicio de autobús desde Nuremberg al aeropuerto de Munich a finales de los años 1990. [152]
Accidentes e incidentes
Esta es una lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones de la línea principal de Lufthansa desde 1956. Para sucesos anteriores, consulte Deutsche Luft Hansa . Para accidentes e incidentes en vuelos de la marca Lufthansa operados por otras aerolíneas, consulte los artículos respectivos ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings y Air Dolomiti ).
Fatal
El 11 de enero de 1959, el vuelo 502 de Lufthansa , un Lufthansa Lockheed Super Constellation ( registrado como D-ALAK) se estrelló en una playa cerca del aeropuerto de Galeão en Río de Janeiro después de un vuelo regular de pasajeros procedente de Hamburgo , Alemania. De los 29 pasajeros y 10 tripulantes a bordo, sólo sobrevivieron el copiloto y 2 asistentes de vuelo. La investigación del accidente concluyó culpando a los pilotos por haber realizado una aproximación demasiado baja, que pudo haber sido provocada por fatiga. [153]
El 4 de diciembre de 1961, un Boeing 720 de Lufthansa (matrícula D-ABOK) se estrelló por causas desconocidas cerca de Maguncia durante un vuelo de entrenamiento de Frankfurt a Colonia, matando a sus tres ocupantes. Fue el primer accidente que involucró a un avión de ese tipo. [154]
El 15 de julio de 1964, otro Boeing 720 (matrícula D-ABOP) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento, y las tres personas que iban a bordo, entre ellas Werner Baake , perdieron la vida (en lo que fue sólo el segundo accidente de este tipo de avión). El accidente se produjo cerca de Ansbach después de que los pilotos perdieran el control del avión al realizar un giro de los alerones .
El 28 de enero de 1966 a las 17:50 hora local, el vuelo 005 de Lufthansa de Frankfurt a Bremen , que era operado con un Convair CV-440 Metropolitan registrado D-ACAT, se estrelló a 0,5 kilómetros (0,31 millas) del aeropuerto de Bremen , matando a los 42 pasajeros. y 4 tripulantes a bordo. Los pilotos habían intentado ejecutar una maniobra de motor y al aire al acercarse al aeropuerto, durante la cual la aeronave se caló y perdió el control, posiblemente debido a un error del piloto. [155]
El D-ABYB, el avión destruido en el accidente del vuelo 540, fue el segundo de los tres Boeing 747-100 entregados a Lufthansa. [156] Se ve aquí durante un evento promocional en el aeropuerto de Nuremberg en 1970.El 20 de noviembre de 1974 a las 07:54 hora local, el vuelo 540 de Lufthansa , un Boeing 747-100 (matrícula D-ABYB), perdió potencia y se estrelló poco después del despegue en el aeropuerto internacional Jomo Kenyatta , en lo que fue el primer accidente aéreo en el que participaba un Boeing 747. 55 de los 140 pasajeros y 4 de los 17 tripulantes perdieron la vida, convirtiéndose en el peor accidente en la historia de la aerolínea. [157]
El 26 de julio de 1979 a las 21:32 UTC , un Boeing 707 con configuración de carga (registrado D-ABUY) que se encontraba en ruta del vuelo 527 de Lufthansa desde Río de Janeiro a Dakar y luego a Alemania se estrelló contra una montaña a 25 kilómetros (16 millas) de Aeropuerto de Galeão durante el ascenso inicial, matando a los tres tripulantes a bordo. Una comunicación defectuosa entre los pilotos y el controlador de tráfico aéreo provocó que el avión tomara una trayectoria equivocada. [158]
En enero de 1984, una mujer fue encontrada muerta en una maleta que permaneció en un carrusel de equipaje de LAX durante un tiempo. La maleta había llegado en un vuelo de Lufthansa. Más tarde se descubrió que la mujer era una ciudadana iraní que se había casado recientemente con otro iraní con estatus de tarjeta UGreen. Le habían negado una visa estadounidense en Alemania Occidental y por eso decidió ingresar a los Estados Unidos de esta manera. [159]
El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa , un Airbus A320-200 (matrícula D-AIPN) que volaba de Frankfurt a Varsovia con 64 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo, se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Varsovia-Okecie y se estrelló contra un terraplén, provocando la muerte del copiloto y un pasajero. [160] [161]
El 28 de mayo de 1999, la policía de fronteras alemana asfixió hasta la muerte a Aamir Ageeb , a quien escoltaban a bordo del vuelo 588 de Lufthansa de Frankfurt a El Cairo. Durante el despegue, los agentes sujetaron e inmovilizaron a Ageeb, un sudanés deportado de Alemania tras haber sido rechazado su asilo. [162] El avión realizó un aterrizaje de emergencia en Munich. El incidente llevó al Ministerio del Interior alemán a suspender su política de deportación aérea forzosa y contribuyó a las protestas por el papel de Lufthansa en el transporte de solicitantes de asilo deportados. [163] [164]
No fatal
El 20 de diciembre de 1973 a las 00:33 hora local, un Boeing 707 de Lufthansa (matrícula D-ABOT) con 98 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo chocó con una choza intermedia al acercarse al aeropuerto de Palam en Delhi después de un vuelo regular de pasajeros desde Bangkok ( como parte de un vuelo de varios tramos de regreso a Alemania). No hubo heridos, pero el avión sufrió daños irreparables. La visibilidad era mala en el momento del accidente. [165]
El 18 de octubre de 1983, un avión de carga Boeing 747-200 se salió de la pista del aeropuerto Kai Tak de Hong Kong y quedó atascado en la hierba tras un fallo de motor durante el despegue. [166]
El 11 de junio de 2018, uno de los Airbus A340-300 de la aerolínea, registrado como D-AIFA, estaba siendo remolcado hasta su puerta de salida en el aeropuerto de Frankfurt cuando el vehículo tractor se incendió. A pesar de la rápida actuación de los bomberos del aeropuerto, el avión sufrió importantes daños por fuego y humo en el morro y en la cabina de vuelo. Seis personas fueron atendidas por inhalación de humo. [167]
El 1 de marzo de 2023, el vuelo 469 de Lufthansa, un Airbus A330 que volaba de Austin , Texas a Frankfurt, experimentó una repentina turbulencia en el aire despejado mientras sobrevolaba Tennessee, lo que provocó que el vuelo se desviara al aeropuerto internacional de Dulles y siete pasajeros fueran hospitalizados después del aterrizaje. [168] [169]
Secuestros y hechos delictivos
En 1972, año de los Juegos Olímpicos de Múnich , se denunciaron cuatro secuestros de aviones de Lufthansa:
El 22 de febrero, el vuelo 649 , un Boeing 747-200 (matrícula D-ABYD) con 172 pasajeros y 15 miembros de la tripulación a bordo fue secuestrado en ruta de Nueva Delhi a Atenas (como parte de un vuelo de varios tramos de Tokio a Frankfurt). por cinco terroristas del Frente Popular para la Liberación de Palestina que luego presionaron para pedir un rescate de 5 millones de dólares al gobierno alemán. El avión aterrizó en el aeropuerto internacional de Adén y los rehenes fueron liberados al día siguiente una vez que se aceptaron las demandas de los perpetradores. [170] [171]
El 11 de octubre fue secuestrado un Boeing 727 en un vuelo de Lisboa a Frankfurt. Al aterrizar en el aeropuerto de Frankfurt, el autor intentó huir, pero fue capturado por las fuerzas policiales. [173] [ se necesita una mejor fuente ]
El 29 de octubre, dos hombres secuestraron el vuelo 615 con otros 11 pasajeros y 7 miembros de la tripulación a bordo durante un vuelo de Beirut a Ankara (y luego a Alemania), para liberar a los tres supervivientes del grupo Septiembre Negro responsable del atentado de Munich. masacre . Mientras que el Boeing 727 secuestrado (matrícula D-ABIG) se vio obligado a sobrevolar el aeropuerto de Zagreb con peligro de quedarse sin combustible , las autoridades de Alemania Occidental decidieron cumplir con las exigencias. Los prisioneros fueron entregados y se permitió que el avión volara a Trípoli , donde los rehenes fueron liberados. [174] [175] [176]
El 17 de diciembre de 1973, a raíz de los acontecimientos que rodearon al vuelo 110 de Pan Am , un Boeing 737-100 de Lufthansa estacionado (matrícula D-ABEY) fue secuestrado en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma. 10 rehenes italianos que habían sido tomados por terroristas palestinos en el aeropuerto fueron obligados a subir al avión por 5 perpetradores, y la tripulación alemana (2 pilotos y 2 asistentes de vuelo) que estaba a bordo preparando el vuelo a Múnich tuvo que volar primero el avión. a Atenas y luego a varios otros aeropuertos hasta que la terrible experiencia terminó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait al día siguiente, donde los secuestradores se rindieron. [177] [178]
El secuestro del Landshut se produjo el 13 de octubre de 1977, en un momento en que Alemania Occidental se encontraba bajo una intensa presión terrorista conocida como Otoño Alemán . El Boeing 737-200 (matrícula D-ABCE) fue secuestrado en la ruta del vuelo 181 de Palma de Mallorca a Frankfurt por 4 terroristas del Frente Popular para la Liberación de Palestina , que querían obligar al gobierno alemán a liberar a varios terroristas de la RAF . La tripulación tuvo que desviar el avión con otros 87 pasajeros primero a Roma, luego a Larnaca , Bahrein, Dubai , Adén (donde el capitán murió cuando regresaba al avión después de negociaciones con las autoridades locales) y finalmente a Mogadiscio. en un calvario que duró varios días. En el aeropuerto de Mogadiscio , las fuerzas especiales alemanas GSG 9 atacaron el avión en las primeras horas del 18 de octubre, hora local, matando a 3 terroristas y liberando a todos los rehenes. [180] [181]
El 12 de septiembre de 1979 se produjo un intento de secuestro a bordo de un Boeing 727 de Lufthansa en el vuelo de Frankfurt a Colonia, pero el autor se rindió rápidamente. [182] [ se necesita una mejor fuente ]
A su debido tiempo, a principios de 1985, se produjeron tres secuestros:
El 27 de febrero, un Boeing 727 fue secuestrado en el trayecto de un vuelo de Lufthansa de Frankfurt a Damasco . Dos autores obligaron a los pilotos a desviar el avión (con otros 35 pasajeros a bordo) al aeropuerto internacional de Viena , donde se entregaron. [183] [ se necesita una mejor fuente ]
El 27 de marzo, otro 727 fue secuestrado, esta vez en un vuelo de Múnich a Atenas . Un hombre exigió a los pilotos que se desviaran hacia Libia . Durante una escala para repostar combustible en Estambul , el avión fue asaltado y el autor fue detenido. [184] [ se necesita una mejor fuente ]
El 11 de febrero de 1993, el vuelo 592 de Lufthansa de Frankfurt a Addis Abeba vía El Cairo con 94 pasajeros y 10 miembros de la tripulación fue secuestrado durante el primer tramo por Nebiu Zewolde Demeke, de 20 años, quien obligó a los pilotos a desviar el Airbus A310 (matrícula D). -AIDM) a los Estados Unidos, con la intención de garantizar allí el derecho de asilo . Demeke, que había estado en el vuelo para ser deportado de regreso a su Etiopía natal , se entregó a las autoridades a su llegada al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Ningún pasajero ni miembro de la tripulación resultó herido durante las 12 horas de dura experiencia. [186]
Crítica
Relaciones laborales
Las relaciones entre Lufthansa y sus pilotos han sido muy tensas en los últimos años, con muchas huelgas que provocaron la cancelación de muchos vuelos, así como importantes pérdidas para la compañía. [187] Un importante conflicto entre Lufthansa y el sindicato de pilotos se resolvió después de casi cinco años y de un total de 14 huelgas en diciembre de 2017. [188] Sin tener en cuenta el rescate de 9.000 millones de euros del gobierno alemán, Lufthansa eliminó 31.000 puestos de trabajo en el Años de COVID-19. [189] Durante la negociación colectiva de 2022, Verdi dijo que la oferta salarial de Lufthansa significaba pérdidas salariales reales para los empleados y convocó a alrededor de 20.000 trabajadores de tierra en Alemania a realizar huelgas de advertencia. [190]
Gestión de crisis de Germanwings
Germanwings era una filial de Lufthansa. Carsten Spohr, director ejecutivo de Lufthansa, supervisó el incidente del vuelo 9525 de Germanwings , "el día más oscuro para Lufthansa en sus 60 años de historia", cuando el piloto Andreas Lubitz estrelló intencionalmente un avión contra una montaña, asesinando a 149 pasajeros. [191]
Sin embargo, el control de daños por parte de Spohr y su equipo fue deficiente, según varias fuentes, en comparación con otros directores generales en caso de un accidente grave, y se dieron informaciones contradictorias sobre la salud mental y la aeronavegabilidad del copiloto Andreas Lubitz. Se reveló que Lubitz padecía un caso grave de depresión y trastornos mentales y había estrellado intencionalmente el vuelo 9525 de Germanwings en los Alpes franceses, matando a las 150 personas a bordo. Spohr había dicho engañosamente que el copiloto "estaba 100% en condiciones de volar, sin restricciones ni condiciones". [192]
Recargo GDS
El 1 de septiembre de 2015, Lufthansa implementó un recargo de 16 euros en las reservas del Sistema de Distribución Global . El recargo se paga a menos que los boletos se compren directamente en el sitio web de la aerolínea o en sus centros de servicio y mostradores de boletos en el aeropuerto. En una declaración en respuesta a la estrategia de Lufthansa, Amadeus, una empresa de tecnología de viajes, dijo que el nuevo modelo haría "la comparación y la transparencia más difíciles porque los viajeros ahora se verán obligados a recurrir a múltiples canales para buscar las mejores tarifas". [193] Durante el período comprendido entre el 1 y el 14 de septiembre, la aerolínea experimentó una caída del 16,1% en sus ingresos, lo que para algunos indica que la nueva tarifa resultó contraproducente, aunque la aerolínea mantiene la afirmación de que la disminución se debió a la huelga de pilotos y "otros efectos estacionales". [194]
Vuelos de deportación
Activistas alemanes a favor de la inmigración han criticado a Lufthansa por realizar vuelos de deportación en nombre del gobierno alemán. [195] [163] En 2019, 4.573 personas fueron deportadas en sus aviones, mientras que su filial Eurowings realizó 1.312 deportaciones. [196] Esto representa más del 25% de las deportaciones en Alemania en 2019. Al menos dos deportados murieron durante el transporte. [162] [163]
Tratamiento del pasado de la era nazi
Lufthansa ha sido criticada por su falta de transparencia sobre el uso de más de 10.000 trabajadores forzosos , muchos de ellos niños, por parte de su empresa predecesora, Deutsche Luft Hansa, durante la Segunda Guerra Mundial . [32] [24]
Vuelos fantasma
Lufthansa operó 18.000 vuelos vacíos o casi vacíos en el invierno de 2021-2022 para evitar perder derechos de despegue y aterrizaje en los principales aeropuertos. [197] [198]
Presunto castigo colectivo a pasajeros visiblemente judíos
En 2022, la empresa supuestamente castigó colectivamente a pasajeros visiblemente judíos. Después de que una pequeña minoría de pasajeros judíos no cumpliera con las reglas de enmascaramiento de COVID en un vuelo de Nueva York a Frankfurt, la compañía prohibió a más de cien pasajeros visiblemente judíos viajar en un vuelo de conexión a Budapest. Lufthansa llamó a decenas de policías federales armados para hacer cumplir su política. Un supervisor de Lufthansa explicó a los pasajeros que "todos tienen que pagar por un par", ya que "son los judíos que vienen de JFK. Los judíos eran el desastre, los que creaban los problemas". [199] [200] [201] [202] El vídeo de la declaración del supervisor de Lufthansa ha sido comparado con el trato dado a los judíos durante el Holocausto . [203] Lufthansa confirmó que prohibió el vuelo a un grupo de pasajeros. [204]
La policía alemana reaccionó con rabia cuando los pasajeros preguntaron "¿por qué nos odian?". y usó la palabra nazi. [205] La Policía Federal Alemana confirmó que fueron llamados a "presencia" en el lugar, [206] y en respuesta a preguntas posteriores dijo que "Lufthansa nos llamó y dijo que algunos de este grupo de JFK no estaban siguiendo las reglas" y que "no tomaron ninguna decisión sobre quién podía volar y quién no. Como policía, incluso si pensáramos que su decisión fue discriminatoria, como policía no podemos tomar la decisión sobre quién puede y quién no". volar." [207]
El Comité Judío Estadounidense declaró que "Prohibir a TODOS los judíos viajar en un vuelo debido a una supuesta violación de la máscara por parte de algunos pasajeros judíos es un antisemitismo de libro de texto de Lufthansa". [208] [209] [210] La parlamentaria alemana Marlene Schönberger dijo que si los informes son ciertos, entonces "debe haber consecuencias", ya que "excluir a judíos de un vuelo porque eran reconocibles como judíos es un escándalo. Espero que las empresas alemanas en En particular, ser conscientes del antisemitismo". [210]
Lufthansa negó que sus acciones fueran antisemitas y dijo que "consideramos que la afirmación de antisemitismo es injustificada y sin mérito". [211] Lufthansa dijo más tarde que desea investigar el incidente internamente. [210] Lufthansa fue condenada por la enviada estadounidense Deborah Lipstadt , quien describió el antisemitismo de Lufthansa como "increíble" y afirmó que su oficina estaba en contacto con el gobierno alemán sobre el incidente que involucró a ciudadanos estadounidenses. [212]
En agosto de 2022, como resultado del incidente, Lufthansa adoptó la definición práctica de antisemitismo de la IHRA y nombró a un alto directivo para prevenir el antisemitismo y la discriminación. [213] [214] [215] [216]
Prohibición de Apple AirTags en aviones
En octubre de 2022, Lufthansa prohibió todos los Apple AirTags para rastrear el equipaje de los viajeros, alegando que se consideraban dispositivos electrónicos personales no permitidos. [217] La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) no ha incluido AirTags ni rastreadores en su manual de Regulaciones de Mercancías Peligrosas y Apple rechazó esta interpretación. [217]
^ La empresa que hoy se conoce como Deutsche Lufthansa AG fue fundada como Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) el 6 de enero de 1953. [1] Se ve a sí misma en la tradición de Deutsche Lufthansa , la antigua aerolínea nacional alemana fundada en 1926 y liquidada. en 1951, cuyo nombre y logotipo adquirió en 1954. [2] Lufthansa menciona con frecuencia "1926" como fecha de fundación, pero no es la sucesora legal de la aerolínea anterior. [3]
^ abcd "Recurrimos a Luftag". Flight International (5 de febrero de 1954): 165. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 19 de abril de 2013 .
^ abcd Klussmann, Niels (2007). Lexikon der Luftfahrt. Heidelberg: Springer. págs. 396–397. ISBN9783540490968. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
^ ab "A medida que pasa el tiempo". Lufthansa. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de abril de 2013 .
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enlaces externos
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