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Aeropuerto de Suvarnabhumi

El aeropuerto de Suvarnabhumi ( IATA : BKK , ICAO : VTBS ) [4] [5] es el principal aeropuerto internacional que sirve a Bangkok , la capital de Tailandia . [6] [7] Ubicado principalmente en el subdistrito de Racha Thewa , distrito de Bang Phli , provincia de Samut Prakan , cubre un área de 3240 ha (32,4 km2 ; 8000 acres), lo que lo convierte en uno de los aeropuertos internacionales más grandes del sudeste asiático y un centro regional para la aviación. El aeropuerto también es un importante centro de carga aérea (el vigésimo más activo en 2019), que tiene una zona franca aeroportuaria designada, así como conexiones por carretera con el Corredor Económico Oriental (EEC) en la autopista 7. [8]

Etimología

El nombre Suvarnabhumi en sánscrito significa "tierra de oro" ( Devanagari : सुवर्णभूमि IAST : Suvarṇabhūmi ; Suvarṇa [9] es "oro", Bhūmi [10] es 'tierra'; literalmente "tierra dorada"). El nombre fue elegido por el difunto rey Bhumibol Adulyadej cuyo nombre incluye Bhūmi , refiriéndose al reino dorado budista , que se cree que estaba al este del Ganges , posiblemente en algún lugar del sudeste asiático. En Tailandia, las proclamaciones gubernamentales y los museos nacionales insisten en que Suvarnabhumi estaba en algún lugar de la costa de las llanuras centrales, cerca de la antigua ciudad de U Thong , que podría ser el origen de la cultura indianizada Dvaravati . [11] Aunque las afirmaciones no han sido probadas, el gobierno tailandés bautizó el nuevo aeropuerto de Bangkok como Aeropuerto Suvarnabhumi, en conmemoración de esta tradición.

Historia

Un Airbus A340-500 tailandés (HS-TLA, Chiang Kham ) en el aeropuerto de Suvarnabhumi en 2008

Actualmente, el aeropuerto es el centro de operaciones principal de Thai Airways International y Bangkok Airways , así como la base operativa de Thai VietJet Air y Thai AirAsia . También sirve como puerta de entrada regional y punto de conexión para varias aerolíneas extranjeras que se conectan con Asia, Oceanía, Europa y África.

Suvarnabhumi se inauguró oficialmente para un servicio de vuelos nacionales limitado el 15 de septiembre de 2006, y se abrió para la mayoría de los vuelos nacionales y todos los vuelos comerciales internacionales el 28 de septiembre de 2006. [12]

El aeropuerto está en lo que antes se conocía como Nong Nguhao ( lit. ' Pantano de cobras ' ) en Racha Thewa en Bang Phli , provincia de Samut Prakan , así como en los distritos de Bang Kapi , Lat Krabang , Bang Na y Prawet en el lado este de Bangkok, a unos 25 kilómetros (16 millas) del centro de la ciudad. El edificio de la terminal fue diseñado por Helmut Jahn de Murphy/Jahn Architects. Fue construido principalmente por ITO JV . El aeropuerto tuvo la torre de control independiente más alta del mundo (132,2 metros o 434 pies) de 2006 a 2014 [13] y la cuarta terminal aeroportuaria de un solo edificio más grande del mundo (563.000 metros cuadrados o 6.060.000 pies cuadrados). 

Suvarnabhumi es el 17.º aeropuerto más transitado del mundo , [14] el undécimo aeropuerto más transitado de Asia y el más transitado del país , habiendo manejado 60 millones de pasajeros en 2017, [14] y también es un importante centro de carga aérea , con un total de 95 aerolíneas. En las redes sociales, Suvarnabhumi fue el sitio más popular del mundo para tomar fotografías de Instagram en 2012. [15]

Suvarnabhumi reasignó el código de aeropuerto IATA , BKK , de Don Mueang después de que ese aeropuerto cesara los vuelos comerciales internacionales. La autopista 7 conecta el aeropuerto, Bangkok y la costa este de Tailandia , altamente industrializada , donde se lleva a cabo la mayor parte de la producción para la exportación.

Sala de facturación en el aeropuerto de Suvarnabhumi, vista desde el nivel superior

Durante la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto se convirtió temporalmente en un hospital [16] y un centro de vacunación . [17]

Vista nocturna de la sala de facturación en el aeropuerto de Suvarnabhumi
Piezas de arte en el aeropuerto de Suvarnabhumi

Compra de terreno, fase inicial de construcción

La necesidad del nuevo aeropuerto se reconoció en 1973, cuando se compraron 3200 ha de terreno a 40 km al este de Bangkok. El lugar, conocido como Cobra Swamp, fue drenado y bautizado como Suvarnabhumi, que significa "reino del oro". [ cita requerida ] El 14 de octubre de 1973, las protestas lideradas por estudiantes llevaron al derrocamiento del gobierno militar del Primer Ministro Thanom Kittikachorn y el proyecto fue archivado. [ cita requerida ]

El gobierno japonés acabaría prestando asistencia al proyecto del nuevo aeropuerto como AOD y, en 1996, el proyecto dio un paso adelante con la firma de un acuerdo de préstamo entre el gobierno de Tailandia y el gobierno japonés. Luego, en 1996, se creó Second Bangkok International Airport Company Ltd. (SBIA) como organización de implementación del proyecto y el proyecto se puso en marcha.

[18] Su finalización estaba prevista para el año 2000.

Pruebas en el aeropuerto y apertura oficial

El aeropuerto debía abrir sus puertas a finales de 2004, pero una serie de sobrecostes , fallos de construcción y acusaciones de corrupción plagaron el proyecto.

Otro retraso se produjo cuando se descubrió que el aeropuerto se había construido sobre un antiguo cementerio. Los trabajadores de la construcción, supersticiosos, afirmaron haber visto fantasmas allí. El 23 de septiembre de 2005, la autoridad aeroportuaria tailandesa celebró una ceremonia en la que 99 monjes budistas cantaron para apaciguar a los espíritus. [19]

Las pruebas completas del aeropuerto se llevaron a cabo el 3 y el 29 de julio de 2006. Seis aerolíneas locales —Thai Airways International , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PBair y One-Two-Go Airlines— utilizaron el aeropuerto como base para veinte vuelos nacionales. [20] [21] Los primeros vuelos de prueba internacionales se llevaron a cabo el 1 de septiembre de 2006. Dos aviones de Thai Airways, un Boeing 747-400 y un Airbus A300-600 , despegaron simultáneamente del aeropuerto a las 09:19 con destino a Singapur y Hong Kong respectivamente. A las 15:50, el mismo avión voló de regreso y realizó aterrizajes simultáneos en las pistas 19L y 19R. Estos vuelos de prueba demostraron la preparación del aeropuerto para manejar el tráfico. [ cita requerida ]

El 15 de septiembre de 2006, el aeropuerto inició operaciones diarias limitadas con Jetstar Asia operando tres vuelos de Singapur a Bangkok. Bangkok Airways se trasladó al aeropuerto el 21 de septiembre. AirAsia y Thai AirAsia le siguieron el 25 de septiembre y el 26 de septiembre Nok Air se trasladó al aeropuerto de Suvarnabhumi. Durante esta fase inicial, así como en las pruebas anteriores, el aeropuerto utilizó el código IATA temporal NBK . [ cita requerida ]

El aeropuerto de Suvarnabhumi se inauguró oficialmente a las 03:00 horas del 28 de septiembre de 2006, asumiendo todos los vuelos desde Don Mueang. El primer vuelo en llegar fue el vuelo LH8442 de Lufthansa Cargo desde Bombay a las 03:05 horas. [22] El primer vuelo comercial que llegó fue el de Japan Airlines a las 03:30 horas. El primer pasajero que llegó fue el vuelo VV171 de Aerosvit desde Kiev a las 04:30 horas, y la primera salida de carga fue el vuelo SV-984 de Saudi Arabian Airlines a Riad a las 05:00 horas. [23] Aerosvit también tuvo la primera salida de pasajeros (VV172 a Kiev) alrededor de las 05:30 horas. [24] En 2024, el aeropuerto de Suvarnabhumi tendrá vuelos a 40 ciudades de China. [25] Nueva ruta de pasajeros al aeropuerto de Yuncheng Zhangxiao. [26] Nueva ruta de aerolínea de carga al aeropuerto de Ezhou Huahu.

Dificultades iniciales

En los primeros días de funcionamiento del aeropuerto se registraron dificultades. Solo el primer día, la lentitud en el manejo del equipaje fue algo habitual: el primer pasajero que llegó por parte de Aerosvit tardó una hora en salir del aeropuerto y algunos vuelos no tuvieron que salir del aeropuerto ni siquiera después de cuatro horas. Los vuelos se retrasaron (Thai Airways afirmó que 17 de los 19 vuelos se retrasaron ese día) y hubo fallos en el sistema de facturación. [27] [28] Los problemas posteriores incluyeron el fallo del sistema informático de carga y los paneles de salidas que mostraban información incorrecta, lo que provocó confusión en los pasajeros (especialmente porque, a diferencia de Don Mueang, no se emitieron "últimos avisos"). [29]

Meses después de su apertura, los problemas de congestión, calidad de la construcción, señalización, provisión de instalaciones y hundimientos del suelo siguieron plagando el proyecto, lo que provocó pedidos de reabrir Don Mueang para permitir que se hicieran reparaciones. [30] Las opiniones de los expertos variaron ampliamente sobre el alcance de los problemas de Suvarnabhumi, así como su causa raíz. La mayoría de las aerolíneas afirmaron que el daño al aeropuerto fue mínimo. [31] [32] El entonces Primer Ministro Surayud Chulanont reabrió Don Mueang para vuelos nacionales voluntariamente el 16 de febrero de 2007, con 71 vuelos semanales pospuestos inicialmente, pero ningún vuelo internacional. [33]

Cuestiones de capacidad y seguridad

Problemas en el asfalto

En enero de 2007 se descubrieron surcos en las pistas de Suvarnabhumi. [34] Se programó el cierre de la pista este para reparaciones. Las opiniones de los expertos variaron en cuanto a la causa de los surcos. [31] Las autoridades del aeropuerto y los representantes de las aerolíneas sostuvieron que el aeropuerto todavía era seguro y se resistieron a las sugerencias de que el aeropuerto debería cerrarse por completo y todos los vuelos deberían regresar a Don Mueang. [35]

El 27 de enero de 2007, el Departamento de Aviación Civil se negó a renovar el certificado de seguridad del aeropuerto, que había expirado el día anterior. La OACI exige que los aeropuertos internacionales posean certificados de seguridad de aeródromo, pero Suvarnabhumi siguió funcionando porque el requisito de la OACI todavía no se había adoptado como parte de la legislación tailandesa. [36]

A principios de 2016, los problemas con la pista de aterrizaje de Suvarnabhumi persistían. Los puntos blandos de la pista, las calles de rodaje y la zona de la plataforma no se habían solucionado de forma permanente. Los aviones se quedaban atascados en las superficies blandas debido a la utilización de materiales de mala calidad. "La constante repavimentación de la pista, las calles de rodaje y la zona de la plataforma con asfalto es una solución de parches inaceptable. Necesitamos literalmente una solución "concreta"", dijo Tony Tyler, director general y consejero delegado de la IATA . [37]

Planes para reabrir Don Mueang para vuelos nacionales

En enero de 2007, Thai Airways anunció un plan para trasladar algunas de sus operaciones nacionales al Aeropuerto Internacional Don Mueang debido al exceso de aglomeración. Tres días después, el Ministerio de Transporte recomendó reabrir temporalmente Don Mueang mientras se realizaban las obras de reparación en las pistas de Suvarnabhumi. En ese momento, Thai Airways dijo que trasladaría la mayoría de sus vuelos nacionales a Don Mueang, manteniendo los vuelos con altas conexiones internacionales de pasajeros, como Chiang Mai y Phuket , en Suvarnabhumi. El 28 de marzo de 2009, Thai Airways suspendió todos los vuelos nacionales desde Don Mueang. Bangkok Airways y One-Two-GO Airlines tenían planes similares, pero Bangkok Airways permaneció en Suvarnabhumi. Thai AirAsia dijo que no se trasladaría a menos que pudiera trasladar sus operaciones internacionales y nacionales, lo que les impulsó a permanecer en Suvarnabhumi por el momento. Nok Air y PBair estaban indecisos, pero Nok Air trasladó posteriormente todos sus vuelos a Don Mueang, donde operan en la actualidad. [38] [39] A partir de enero de 2010, sólo Nok Air y One-Two-GO operaban vuelos nacionales desde el aeropuerto de Don Mueang. PBair ha cesado sus operaciones por completo. One-Two-GO se integró en Orient Thai Airlines en julio de 2010, pero sigue operando desde el aeropuerto de Don Mueang. A partir del 1 de octubre de 2012, Air Asia ha trasladado todas sus operaciones de Bangkok al Aeropuerto Internacional Don Mueang (DMK) desde el Aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK). [40]

Reparación y actualizaciones

Aeropuertos de Tailandia determinó que el costo de reparar 60 problemas identificados en el aeropuerto sería inferior al uno por ciento del costo total de la aerolínea y que los problemas podrían solucionarse en un plazo de cuatro a cinco años. El Dr. Narupol Chaiyut, miembro de un comité que supervisa los problemas de servicio en el nuevo aeropuerto, estimó que el 70 por ciento de los problemas se solucionarían en 2007. Veinte de los 60 problemas se habían solucionado con éxito en febrero de 2007. [41]

Diseño arquitectónico

Una representación del "batido del océano de leche ", Samudra manthana , en el aeropuerto
Diseño del vestíbulo: vigas de celosía con arcos de 5 ejes con fachadas vidriadas y una membrana de tela translúcida que se extiende de un lado a otro para salvar los 27 m de espacio entre las fachadas de vidrio.
Torre de control de tráfico aéreo (ATCT) del aeropuerto de Suvarnabhumi. Con 132,2 metros, es la tercera torre de control de tráfico aéreo más alta del mundo. [42]

El techo de la terminal principal del aeropuerto de Suvarnabhumi está diseñado con elementos estructurales y vanos colocados en voladizo , en forma de onda, para que parezca que "flotan" sobre el vestíbulo de abajo. Este principio de diseño general tenía como objetivo expresar la antigua esencia del sitio, del que se debía drenar el agua antes de que pudiera comenzar la construcción. Las ocho cerchas compuestas de 2710 toneladas que sostienen la cubierta de la terminal principal son esencialmente diagramas de los momentos de flexión que actúan sobre ellas, con la mayor profundidad en la mitad del tramo y sobre los soportes. [43]

El resultado de la visión de Helmut Jahn es una estructura cuyos materiales de alto rendimiento cumplen en su composición total y en su uso más que en sus funciones convencionales. Esto maximiza el uso de la luz natural con comodidad y con un ahorro sustancial en los costos del ciclo de vida de la energía. El sistema de refrigeración instalado se redujo hasta un 50 por ciento en comparación con un sistema convencional. Se desarrolló una membrana translúcida con tres capas para mediar entre el clima interior y exterior, lidiando con la transmisión de ruido y temperatura, al mismo tiempo que permite el flujo natural de luz natural hacia el edificio junto con vistas a la vegetación exterior. [44]

Clasificación de aeropuertos

El aeropuerto ocupó el puesto número 48 entre los 100 mejores aeropuertos del mundo en 2020. Otros aeropuertos de la ASEAN en 2020 fueron clasificados: Aeropuerto de Changi , 1; Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , 63; Yakarta–Soekarno-Hatta , 35; Hanoi , 87. [45] Suvarnabhumi ocupó el puesto 46 en 2019, [46] 38 en 2017 [47] y 36 en 2016. [48] Según el Instituto de Investigación para el Desarrollo de Tailandia (TDRI) en 2018, la clasificación del aeropuerto no había mejorado en los últimos seis años. Las quejas de los clientes incluyen: largos tiempos de espera de inmigración; problemas con las salas de tránsito durante el día; número insuficiente de sillas y puntos de carga de teléfonos; personal insuficiente que hable inglés; y pantallas de información deficientes. [49] [50]

Al 18 de abril de 2024, el aeropuerto ocupó el puesto 58 en los Skytrax World Airport Awards 2024. [51] [52] [53]

Eventos

El 25 de enero de 2007, debido a las obras de mejora de las calles de rodaje que presentaban pequeñas grietas, algunos vuelos entrantes se retrasaron y varios vuelos fueron desviados sin problemas al Aeropuerto Internacional U-Tapao en la provincia de Rayong. [54]

El 26 de noviembre de 2008, la Alianza Popular para la Democracia ocupó ilegalmente el aeropuerto , cerrando la sala de embarque y bloqueando las salidas, dejando a casi 3.000 pasajeros varados en la terminal principal y a otros 350.000 varados dentro del país, ya que todos los vuelos fueron suspendidos. La Alianza Popular para la Democracia tomó la torre de control a las 12:00. [55] El 2 de diciembre de 2008, los manifestantes acordaron abandonar el aeropuerto, ya que habían estado protestando ilegalmente, y permitieron la reanudación de los vuelos. Los controles de seguridad, las limpiezas y la recertificación una vez finalizada la ocupación ilegal retrasaron el pleno funcionamiento del aeropuerto hasta el 5 de diciembre de 2008. [56]

El 5 de enero de 2019, el aeropuerto ganó atención internacional cuando una ex musulmana de Arabia Saudita , Rahaf Mohammed , que huía de una familia abusiva que castigaba a los niños que no seguían su religión, fue abordada por las autoridades tailandesas a instancias de Arabia Saudita y enviada a uno de los hoteles del aeropuerto para esperar la repatriación de regreso a su familia y país. Temiendo que pudieran matarla por ser una desgracia para su familia y religión, se atrincheró en la habitación del hotel, abrió una cuenta de Twitter para pedir su libertad y solicitó ayuda a los agentes de las Naciones Unidas para llevarla al mundo occidental , lejos de su familia, como refugiada reasentada . Cuando sus súplicas de ayuda se volvieron virales, los agentes tailandeses aceptaron dejarla ir a Canadá para comenzar una nueva vida sin el Islam . [57]

En enero de 2021, un automovilista atravesó las puertas de seguridad y entró en la pista del aeropuerto mientras estaba en uso. Más tarde se reveló que el conductor se encontraba bajo los efectos de la metanfetamina, que también se descubrió en el maletero del automóvil. El conductor afirmó que había tomado un giro equivocado. [58] [59]

Irregularidades depredadoras

Se sabe que los ladrones de poca monta y los estafadores, la mayoría de ellos taxistas ilegales o guías turísticos, atacan a los turistas en la sala de llegadas. Pertenecen a grupos criminales con buenas conexiones políticas: Kamnan Samruay, Boonruang Srisang, Sak Pakphanang, la mafia de Pattaya y Phuyai Daeng. [60] Desalojarles ha resultado difícil, ya que supuestamente están bien conectados. (El jefe de la banda Pirap supuestamente está relacionado con un ejecutivo de Aeropuertos de Tailandia , mientras que Phuyai Daeng tiene vínculos con funcionarios públicos influyentes en Samut Prakan . [60] )

El 1 de octubre de 2010, doscientos hombres armados ocuparon el aparcamiento del aeropuerto durante una hora, bloqueando las entradas al edificio y apoderándose de las cabinas de venta de billetes para cobrar las tarifas a los automovilistas. [61] El personal de seguridad del aeropuerto no respondió, al parecer debido a una disputa interna en la empresa de gestión del aparcamiento, la firma contratada para gestionar las instalaciones de aparcamiento. [61]

Terminal del aeropuerto y futura ampliación

Terminal del aeropuerto

Con un costo estimado de 155 mil millones de baht (US$5 mil millones), el aeropuerto tiene dos pistas paralelas (60 m de ancho, 4.000 m y 3.700 m de largo) y dos calles de rodaje paralelas para acomodar salidas y llegadas simultáneas. [62] Tiene un total de 120 plazas de estacionamiento (51 con puertas de contacto y 69 puertas remotas), con cinco de ellas capaces de acomodar el Airbus A380 . El aeropuerto de Suvarnabhumi tiene 72 puentes de acceso y 69 puentes no jet. Además, los vuelos pueden estacionarse en lugares remotos en la rampa, desde donde los autobuses del aeropuerto transportan pasajeros hacia y desde la terminal. El aeropuerto de Suvarnabhumi tiene 18 puentes de acceso y 6 puentes no jet para Airbus A380 . [ cita requerida ]

Las dos pistas del aeropuerto pueden acoger 64 vuelos por hora. En las horas punta, las pistas tienen un promedio de 63 vuelos por hora. En abril de 2019, el gabinete tailandés aprobó una suma de 21.800 millones de baht para la construcción de una tercera pista. La construcción estaba prevista originalmente para comenzar en 2019 y completarse en 2021. La tercera pista acogerá un máximo de 30 vuelos por hora. [63] Después de los retrasos, se espera que la tercera pista se inaugure a finales de 2024. [64]

El edificio principal de la terminal de pasajeros, con una capacidad para manejar 76 operaciones de vuelo por hora, coubica las terminales internacional y nacional, aunque asignándolas a diferentes partes del vestíbulo. En la fase inicial de construcción, fue capaz de manejar 45 millones de pasajeros y tres millones de toneladas de carga por año. Por encima de la estación de enlace ferroviario subterráneo y frente al edificio de la terminal de pasajeros hay un hotel de 600 habitaciones operado por Accor bajo la marca Novotel . La terminal principal de pasajeros del aeropuerto era, en el momento de la construcción, la terminal de pasajeros más grande del mundo jamás construida en una sola fase con 563.000 metros cuadrados (6.060.000 pies cuadrados). La torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto fue la más alta del mundo con 135 metros (443 pies) de 2006 a 2014. [13]

Desde la apertura de Suvarnabhumi en 2006 hasta principios de 2017, ocho personas habían caído y muerto desde las pasarelas de los pisos superiores, lo que llevó al aeropuerto a gastar 33 millones de baht en 2013 para construir barreras de vidrio para evitar que las personas cayeran y/o se quitaran la vida. [65]

Planes de expansión

Mapa del aeropuerto de Suvarnabhumi basado en gráficos OSM actualizado hasta mediados de 2023

A mediados de 2015, el aeropuerto manejaba más de 800 vuelos por día, una cifra superior a su capacidad de 600 vuelos, superando así su capacidad de 45 millones de pasajeros por año. [66]

Aeropuertos de Tailandia (AOT) aprobó un presupuesto de inversión para la ampliación del aeropuerto de Suvarnabhumi y se esperaba que la construcción se completara en abril de 2023. [67] El plan era fortalecer la posición del aeropuerto de Suvarnabhumi como centro de aviación regional. La segunda fase aumentaría la capacidad del aeropuerto a 65 millones de pasajeros al año y se llevaría a cabo en paralelo con la construcción de una nueva terminal nacional. [68] La nueva terminal nacional tendrá capacidad para más de 30 millones de pasajeros al año. [69]

Los dos proyectos de ampliación forman parte de la ampliación general del aeropuerto, que permitirá a Suvarnabhumi aumentar su capacidad anual de atención de pasajeros a 125 millones de pasajeros, 90 millones de pasajeros internacionales y 35 millones de pasajeros nacionales en 2024, con un coste estimado de 163.000 millones de baht (5.250 millones de dólares estadounidenses/3.620 millones de euros). La ampliación incluye la construcción de una pista adicional de 3.700 metros (12.100 pies), la posterior ampliación de las terminales nacionales e internacionales y mejoras en las plazas de aparcamiento, los aparcamientos y otras infraestructuras del aeropuerto. [70]

En marzo de 2024, el primer ministro Srettha Thavisin dijo que la tercera pista se abriría en octubre de 2024, con una capacidad objetivo a largo plazo de 150 millones de pasajeros. [71]

Vestíbulo satélite 1 del centro del campo (SAT-1)

En septiembre de 2023 se inauguró parcialmente un nuevo vestíbulo central denominado SAT-1 [72] y se espera que abra por completo a principios de 2024. [73] Está conectado a la terminal principal actual a través de un sistema automatizado de transporte de personas (APM) subterráneo. El nuevo transporte de personas fue proporcionado por Siemens utilizando la tecnología NeoVAL . [74] La nueva terminal satélite tiene un total de 28 puertas, ocho de ellas para el superjumbo Airbus A380 y el Boeing B747-800 [75] . [76] Con una superficie de unos 251.400 metros cuadrados, aumentará la capacidad anual de manejo de pasajeros del aeropuerto de 45 millones a 60 millones. [75]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Tráfico de pasajeros y estadísticas

Rutas internacionales más transitadas

Tráfico por año calendario

Suvarnabhumi representó la mayor parte del tráfico aéreo en los aeropuertos de Tailandia en 2023, manejando 51,7 millones de pasajeros en 2023, un 80 por ciento más que el año anterior a pesar de su capacidad de pasajeros de solo 45 millones al año.


Incidentes y accidentes

Transporte terrestre

Enlace ferroviario del aeropuerto (ARL)

Mapa de 2023 de las líneas de transporte público de Bangkok (BTS) y (MRT). La (ARL) en rojo oscuro une el aeropuerto de Suvarnabhumi con el centro de Bangkok.
Tren Airport Rail Link al aeropuerto de Suvarnabhumi

El enlace ferroviario del aeropuerto de Suvarnabhumi, que costó 30 mil millones de baht, se inauguró el 23 de agosto de 2010, [254] después de múltiples retrasos. El enlace ferroviario del aeropuerto (ARL) es operado por SRTET, una empresa subsidiaria de State Railway of Thailand . La línea de ancho estándar tiene 28,6 kilómetros (17,8 millas) de largo y está elevada en la mayor parte de su longitud, discurriendo principalmente por encima de las líneas ferroviarias regionales existentes y paralela a la autopista 7 y la autopista Si Rat. Hay un segmento corto a nivel/subterráneo cuando la línea se acerca al edificio de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Suvarnabhumi.

La estación ARL está ubicada en el piso subterráneo del Aeropuerto de Suvarnabhumi, que también conecta con el Hotel Novotel del Aeropuerto, adyacente a la Terminal Principal.

El horario de servicio de la ARL es de 06:00 a 00:00. [255] La ARL tiene dos estaciones de intercambio, a saber, Phaya Thai (que cambia para los servicios de la Línea Verde del BTS ) y Makkasan (que une la estación de Phetchaburi de la Línea Azul del MRT ). En el futuro, la ARL complementará el servicio de cercanías de la Línea Roja del SRT, que comprende líneas de doble vía de ancho de vía de dos metros. La ARL también puede extenderse desde Phaya Thai hasta Don Mueang a través de la Estación Bang Sue Grand , dado que el antiguo Aeropuerto Internacional de Don Mueang ahora ha sido reabierto para la aviación civil bajo una política de doble aeropuerto.

Tren regional

Mientras tanto, SRT ofrece un servicio de tren suburbano de cercanías entre Lad Krabang (la estación más cercana a Suvarnabhumi en la línea Este, a una estación del aeropuerto por Airport Rail Link ) y la ciudad suburbana norteña de Rangsit a través del centro de Bangkok y el antiguo aeropuerto Don Mueang. El tren también conecta con BTS y MRT en las estaciones de Phaya Thai y Phetchaburi respectivamente. BMTA ofrece un servicio de autobús lanzadera que une el aeropuerto con la estación de tren de Hua Takhe. El servicio de tren actualmente no es tan popular como el servicio de autobús porque requiere una conexión de autobús lanzadera. El servicio se detendrá cuando se complete el Airport Express Link. [ cita requerida ]

Autobús

Servicio de autobús al centro de Bangkok

Al noreste del aeropuerto se encuentra el Centro de Transporte Público de Suvarnabhumi, que es la principal terminal de autobuses del aeropuerto.

Un servicio de autobús gratuito que conecta el aeropuerto de Suvarnabhumi con el aeropuerto de Don Mueang funciona desde las 05:00 hasta la medianoche. La Autoridad de Tránsito Público de Bangkok (BMTA) opera tres líneas de autobuses urbanos con aire acondicionado que llegan a la terminal de autobuses exclusiva del aeropuerto. También hay autobuses directos entre los aeropuertos operados por Airport Shuttle Bus.

Taxi

El nivel 1 (planta baja) es donde se encuentran los taxis públicos. Para hacer cola para tomar un taxi, es necesario imprimir un billete en la máquina expendedora de billetes (ubicada en el mismo piso).

Auto

Acera de entrega de salida

El aeropuerto tiene cinco vías de acceso principales. Entre ellas, la más conveniente es la autopista Bangkok Chon Buri (autopista 7). Otra entrada principal al aeropuerto se encuentra en la provincia de Samut Prakan, a través de la autopista de Bang Na a Bang Pakong.

El aeropuerto cuenta con siete zonas de aparcamiento diferentes, siendo las zonas 2 y 3 las que tienen acceso directo a la terminal de salidas/llegadas. Al noreste del aeropuerto se encuentra la zona de aparcamiento de larga estancia, junto a la terminal de autobuses.

El aeropuerto dispone de cinco vías de acceso. La principal es la autopista del norte de Bangkok, que conecta directamente el centro de Bangkok con la provincia de Chonburi , la ciudad industrial y portuaria del este de Tailandia. Sin embargo, otra entrada principal al aeropuerto se encuentra en la provincia de Samut Prakan, que conecta una autopista elevada en el sur de Bangkok desde Bang Na hasta Bang Pakong.

Pista de ciclismo Sky Lane

Sky Lane en el aeropuerto de Suvarnabhumi

En diciembre de 2015, Aeropuertos de Tailandia introdujo Sky Lane ( en tailandés : สกายเลน ), una pista para bicicletas alrededor del perímetro del aeropuerto de Suvarnabhumi. La entrada a Sky Lane se encuentra en la esquina noreste del área del aeropuerto. Los ciclistas pueden traer sus bicicletas y andar en bicicleta aquí de forma gratuita. Sky Lane es una pista de acceso controlado, unidireccional y de dos carriles construida solo para ciclismo, por lo que los ciclistas pueden estar seguros de que no serán molestados por ningún vehículo. La longitud de Sky Lane es de 23,5 km, lo que la convierte en la más larga de Asia. [256] Las instalaciones de Sky Lane, que están especialmente diseñadas para ciclistas, incluyen instalaciones médicas, tiendas, alimentos y bebidas, pista, estacionamiento y un área de descanso. La puerta de entrada está abierta de 06:00 a 18:00. [257] El 23 de noviembre de 2018, el rey Rama X presidió la inauguración oficial del carril bici en el aeropuerto de Suvarnabhumi y denominó la pista como Carril Bici Feliz y Saludable ( tailandés : สนามลู่ปั่นจักรยานเจริญ สุขมงคลจิต ). [258]

Referencias

  1. ^ Fernquest, Jon (13 de julio de 2022). «Suvarnabhumi: Nueva pista de aterrizaje para 2018». Bangkok Post . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2022.
  2. ^ "Resumen de las estadísticas de transporte aéreo de 2016" (PDF) . Aeropuertos de Tailandia PLC. 23 de enero de 2017.
  3. ^ "Estadísticas de transporte aéreo". Aeropuertos de Tailandia . Consultado el 16 de enero de 2024 .
  4. ^ "Bangkok Airport". BBC Three. 2015. Consultado el 21 de diciembre de 2017. Serie en la que unos jóvenes británicos pasan por el aeropuerto de Bangkok para embarcarse en las aventuras de su vida.
  5. ^ "Aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK) – Aeropuertos oficiales de Tailandia (Aeropuerto de Bangkok)" . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
  6. ^ "Don Mueang será el centro de conexiones aéreas de bajo coste de la ciudad". Bangkok Post . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  7. ^ "AirAsia se trasladará a Don Mueang". Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013. Consultado el 2 de julio de 2013 .
  8. ^ Actualización sobre el progreso del ferrocarril de alta velocidad que conecta tres aeropuertos
  9. ^ "Diccionario sánscrito". Diccionario sánscrito . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  10. ^ "Diccionario sánscrito". Diccionario sánscrito . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  11. ^ Damrong Rachanubhab, "Historia de Siam en el período anterior a la fundación de Ayuddhya por el rey Phra Chao U Thong", Artículos varios: escritos para el Journal of the Siam Society por su difunta Alteza Real el Príncipe Damrong, Bangkok, 1962, págs. 49-88, pág. 54; Promsak Jermsawatdi, Arte tailandés con influencias indias, Nueva Delhi, Abhinav Publications, 1979, págs. 16-24. William J. Gedney, "Una posible ruta tailandesa temprana hacia el mar", Journal of the Siam Society, Volumen 76, 1988, págs. 12-16. [1]
  12. ^ "El nuevo aeropuerto de Bangkok abre sus puertas a los primeros vuelos comerciales", USA Today, 15 de septiembre de 2006.
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Enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Suvarnabhumi de Wikivoyage