LATAM Airlines (antes conocida como LAN Chile ) es una aerolínea multinacional chilena con sede en Santiago y una de las fundadoras del Grupo LATAM Airlines , el holding de aerolíneas más grande de América Latina . Su hub principal es el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago , con hubs secundarios en São Paulo , Lima , Bogotá , Quito , Guayaquil y Asunción . [3]
LAN fue la aerolínea de bandera de Chile hasta su privatización en los años 1990; es la aerolínea predominante en Chile, Ecuador y Perú , y la segunda aerolínea más grande de Colombia , a través de sus filiales locales. LATAM es la aerolínea más grande de América Latina y presta servicios en América Latina, América del Norte , el Caribe , Oceanía, Asia y Europa. La aerolínea fue miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld desde 2000 hasta 2020. [4]
LATAM Airlines Group se formó después de la adquisición por parte de LAN de la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas , que se completó el 22 de junio de 2012. En agosto de 2015, se anunció que ambas aerolíneas cambiarían su nombre a LATAM, con una librea que se aplicaría en todos los aviones. para 2018. [5] [6] [7] Actualmente, LATAM Chile y LATAM Brasil continúan trabajando como compañías separadas, bajo LATAM Airlines Group actuando como empresa matriz. LATAM Airlines Group es actualmente la corporación aérea más grande de América Latina. [8]
La aerolínea fue fundada por el Comodoro de la Fuerza Aérea de Chile Arturo Merino Benítez (que da nombre al Aeropuerto Internacional de Santiago ), e inició operaciones el 5 de marzo de 1929, como Línea Aeropostal Santiago-Arica (inglés: Postal Air Line Santiago-Arica ), bajo el Gobierno del presidente Carlos Ibáñez del Campo . En 1932 pasó a denominarse Línea Aérea Nacional de Chile (inglés: National Air Line of Chile ), utilizando como nombre comercial las siglas LAN Chile. La primera flota de LAN Chile estuvo compuesta por aviones De Havilland Moth . [9]
Merino Benítez fue un firme defensor de la exclusividad de las aerolíneas chilenas en rutas domésticas, a diferencia de la mayoría de países latinoamericanos que concedieron fácilmente la autorización en vuelos domésticos a la estadounidense Panagra , influenciados por la propaganda hecha por el cruce del Atlántico de Charles Lindbergh . [10] También por esta razón, los aviones construidos en Estados Unidos se volvieron más difíciles de incorporar a la flota de LAN hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1936 se adquirieron 2 aviones Potez 560 franceses y en 1938 se incorporaron a la flota 4 Junkers Ju 86 B alemanes. Durante ese mismo año se estableció un acuerdo de cooperación con Lloyd Aéreo Boliviano y la aerolínea peruana Faucett . Se firmó otro acuerdo con Lufthansa para vuelos hacia y desde Europa y la costa atlántica de América. [10]
En 1940, dadas las restricciones impuestas durante la Segunda Guerra Mundial al acceso a repuestos para los motores BMW de la Junker , LAN Chile tuvo que reemplazarlos por Lockheed Model 10A Electras , añadiendo en 1941 más Lockheed Lodestar C-60 y Douglas DC-3 en 1945.
El 23 de agosto de 1945, LAN Chile se convirtió en miembro de la recién formada IATA . En octubre de 1946 inició el servicio internacional a Buenos Aires en el Aeropuerto de Morón y en 1947 a Punta Arenas , el destino continental más lejano de Chile. [11]
En diciembre de 1954, LAN Chile realizó su primer vuelo comercial a Lima, Perú. El 22 de diciembre de 1956, un Douglas DC-6B de LAN Chile realizó el primer vuelo comercial del mundo sobre la Antártida . Desde entonces, toda la flota DC-6 de LAN había pintado en su fuselaje Primeros sobre la Antártica ("El primero sobre la Antártida"), utilizando este mismo tipo de avión para su primer servicio comercial al Aeropuerto Internacional de Miami en 1958. [12]
LAN Chile entró en la era de los aviones en 1963, comprando tres Sud Aviation Caravelle VI-R franceses , que inicialmente volaron a Miami , Guayaquil, Lima, Ciudad de Panamá y dentro de Chile a Punta Arenas, Puerto Montt y Antofagasta. [13]
En 1966, LAN Chile compró su primer Boeing 707 a Lufthansa , a cambio de derechos de vuelo en la ruta Lima-Santiago. Con este modelo de avión, la compañía desarrolló nuevas rutas de largo radio a Estados Unidos, Oceanía y Europa. LAN-Chile inició el 15 de abril de 1967, la ruta Santiago- Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y Santiago- Isla de Pascua el 8 de abril. En octubre de 1967 un Caravelle de LAN Chile Sud Aviation realizó el primer aterrizaje ILS en Sudamérica en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Aeropuerto Internacional . [14] El 16 de enero de 1968, el vuelo Santiago-Isla de Pascua se amplió hasta el Aeropuerto Internacional Papeete-Faa'a , en Tahití , Polinesia Francesa utilizando un Douglas DC-6B . Luego, la aerolínea introdujo el servicio de aviones Boeing 707 en la ruta Santiago – Isla de Pascua –Papeete, Tahití, en abril de 1970. [15] El 4 de septiembre de 1974, esta ruta se amplió a Fiji.
En 1969, LAN Chile amplió sus destinos a Río de Janeiro , Asunción y Cali con nuevos Boeing 727 . [14] En 1970, con Boeing 707, LAN Chile abrió sus primeras rutas transatlánticas hacia el Aeropuerto de Madrid-Barajas , el Aeropuerto de Frankfurt y París-Orly.
Desde sus inicios y hasta 1970, la aerolínea tuvo su sede, hub principal y centro de mantenimiento en el Aeropuerto de Los Cerrillos , en el suroeste de Santiago. [16] Las restricciones impuestas por el creciente área metropolitana de Santiago y la necesidad de instalaciones aeroportuarias modernas, de la era de los aviones, que pudieran acomodar con seguridad vuelos nacionales e intercontinentales, impulsaron la necesidad de reubicar el principal aeropuerto de la capital chilena desde Los Cerrillos a la zona más densamente poblada. región metropolitana suroeste de Santiago hasta el área metropolitana noroeste, más rural. Por esta razón, entre 1961 y 1967 se construyó el Aeropuerto Internacional de Santiago en Pudahuel, trasladando íntegramente los vuelos de LAN Chile a este nuevo aeropuerto en 1970.
El 10 de febrero de 1974, un Boeing 707 de LAN-Chile pilotado por el capitán Jorge Jarpa Reyes realizó el primer vuelo transpolar sin escalas del mundo entre Sudamérica ( Aeropuerto de Punta Arenas ) y Australia ( Aeropuerto Sydney Kingsford-Smith ). [17]
En 1980, la empresa reemplazó sus Boeing 727 por el Boeing 737-200 en sus rutas nacionales. Además, se incorporaron los McDonnell Douglas DC-10-30 , primeros jets de fuselaje ancho de LAN Chile, para su uso en rutas a Los Ángeles, Miami y Nueva York. Ese mismo año se trasladaron las instalaciones de mantenimiento de Los Cerrillos al Aeropuerto Arturo Merino Benítez.
En 1985, LAN-Chile implementó un programa de vuelos alrededor del mundo denominado Cruceros del Aire , pionero y único en América Latina. La versión inicial incluía dos vuelos al año (26 de abril y 26 de septiembre) en un Boeing 707 bautizado Three Oceans porque cruzaba los océanos Atlántico, Índico y Pacífico Sur, visitando 18 lugares diferentes. El avión estaba especialmente preparado para estos vuelos. Contaba con 80 asientos en primera clase, brindando así a los pasajeros un amplio espacio para su comodidad. Ochenta turistas fueron seleccionados para un recorrido de 31 días que incluyó visitas a las principales ciudades de África, Asia y Oceanía. Este tipo de vuelos se realizaron hasta 1989, comercializados según su recorrido con diversos nombres como "La Vuelta al Mundo", "Tres Océanos", "Tres Continentes", "Mediterráneo", "China Este-Oeste", etc. [18 ]
En junio de 1986, los Boeing 767-200ER reemplazaron la flota DC-10, con una nueva ruta al Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel .
En 1988, LAN Chile inició la construcción de su centro de mantenimiento en el Aeropuerto de Santiago y agregó a su flota un Boeing 747-100 arrendado a Aer Lingus durante la temporada de verano para sus vuelos a Estados Unidos.
En septiembre de 1989, el gobierno chileno privatizó la aerolínea, vendiendo una participación mayoritaria en la empresa a Icarosan y Scandinavian Airlines (49%), que posteriormente vendió su participación unos años más tarde a inversores locales. Desde 1994, sus principales accionistas son la Familia Cueto y el empresario Sebastián Piñera (hasta 2010), quien vendió sus acciones al asumir como Presidente de la República de Chile.
La aprobación de la Autoridad Antimonopolio de Chile resultó en la adquisición de la segunda aerolínea más grande del país, Ladeco , el 11 de agosto de 1995. En octubre de 1998, LAN-Chile fusionó su filial de carga Fast Air Carrier con Ladeco, formando LAN Express .
En 1998 LAN Airlines estableció una empresa conjunta con Lufthansa llamada LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) con el objetivo de satisfacer las necesidades de capacitación en mantenimiento de aeronaves en América Latina. LLTT tiene su base en los hangares de LAN en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez. [19] LLTT es el único proveedor de capacitación en Simulador de Mantenimiento (CMOS) del A320 en América Latina. [20]
En el año 2000, LAN Cargo abrió una importante base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami y actualmente opera allí una de sus instalaciones de carga más grandes.
En el año 2002, LAN Chile inició su proceso de internacionalización a través de LAN Perú y LAN Ecuador .
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En marzo de 2004, LAN-Chile y sus subsidiarias, LAN Perú , LAN Ecuador , LAN Dominicana y LAN Express , se unificaron bajo la marca y librea única LAN, eliminando el nombre de cada país de la aerolínea en las marcas. El 17 de junio de 2004, LAN-Chile cambió su nombre formal a LAN Airlines (que se decía que significaba Latin American Network Airlines , aunque la aerolínea dice que LAN ya no es un acrónimo) como parte de este cambio de marca y proceso de internacionalización; aunque, cuando se fundó en 1929, LAN originalmente significaba "Línea Aérea Nacional".
En marzo de 2005, LAN abrió su filial LAN Argentina en Argentina y opera vuelos nacionales e internacionales desde Buenos Aires , y es el tercer operador local detrás de Aerolíneas Argentinas y Austral [ se necesita aclaración ] . Esta filial también está bajo la marca LAN.
A partir del 1 de agosto de 2006, LAN fusionó las clases de servicio primera y comercial en una sola clase, denominada Premium Business .
El 28 de octubre de 2010, LAN adquirió el 98% de las acciones de AIRES , la segunda aerolínea más grande de Colombia. El 3 de diciembre de 2011, AIRES comenzó a operar como LAN Colombia bajo la librea LAN unificada .
Desde el 5 de mayo de 2016, LAN opera como LATAM Airlines. La aerolínea abrió muchas rutas durante 2017, siendo una de ellas el vuelo más largo de su historia: Santiago a Melbourne, que comenzó a operar el 5 de octubre de ese año.
El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines firmó un acuerdo no vinculante con la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas para fusionarse, [21] y formar el Grupo LATAM Airlines . [22] La fusión se concretó el 22 de junio de 2012. [6] El Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil (“ CADE ”) y el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (“TDLC”) ) aprobó la fusión sujeta a medidas de mitigación. Las aerolíneas tienen que ceder cuatro pares de franjas horarias diarias del Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos a otras aerolíneas que deseen volar la ruta Santiago-São Paulo, para renunciar a la membresía en Star Alliance (de la cual TAM Linhas Aéreas era miembro) o Oneworld , y a acuerdos interlínea con otras aerolíneas que operan rutas seleccionadas, entre otras disposiciones. [23] Aún continuó utilizando su distintivo de llamada "LAN CHILE", así como sus identificaciones IATA y OACI después de la fusión para sus vuelos operados por LATAM.
Durante el primer semestre de 2018, la aerolínea tuvo dificultades debido a los motores Rolls-Royce de su flota de Boeing 787 Dreamliner , habiendo dejado en tierra al menos seis de ellos desde febrero de 2018. En abril de 2018, su filial nacional LATAM Express experimentó una importante huelga de trabajadores. . Esto ha provocado varias pérdidas económicas a la aerolínea. Más tarde ese mismo año comenzaron a recuperarse de eso y esperan reanudar 787 entregas para 2019, lo que se reanudó con CC-BGO en noviembre de ese año.
La aerolínea tiene su sede en el piso 20 del Edificio Avenida Presidente Riesco 5711 en Las Condes , Provincia de Santiago . [24] Anteriormente su sede estaba en Estado 10 en el centro de Santiago de Chile . [25]
LATAM opera en 30 destinos internacionales en 16 países junto con 17 nacionales en Chile. [ cita necesaria ] Con la entrega de más Airbus A320 y Airbus A321 , iniciará nuevos destinos en América del Sur; se ha considerado Panamá, San José de Costa Rica, Curitiba, Asunción, Manaos, Rosario, Cuzco y otros. [26] LATAM Chile era una opción popular para los surfistas que viajaban a Sudamérica debido a su política de no cobrar tarifas adicionales por equipaje. Sin embargo, a partir del 19 de diciembre de 2016 cambiaron su política y ahora cobran US$200 por trayecto por una bolsa de tabla de surf de hasta tres tablas. [27]
El 5 de octubre de 2017, LATAM inauguró su ruta directa entre Santiago y Melbourne , un vuelo de 15 horas (hacia el oeste) y 11.300 kilómetros (6.100 millas náuticas). Actualmente es el vuelo comercial punto a punto más austral . El gran círculo del vuelo pasa al sur del Círculo Antártico , a una distancia de aproximadamente 800 km del continente antártico . Los números de vuelo son LA805 (en dirección oeste) y LA804 (en dirección este). [28]
En noviembre de 2017, la compañía anunció la apertura de una ruta aérea directa al continente asiático. [29] La ruta operaba con un vuelo saliendo desde Santiago , Chile con escala en Sao Paulo , Brasil , y desde allí procedía un vuelo directo a Tel Aviv , Israel. Los vuelos se realizaron tres veces por semana desde diciembre de 2018 hasta 2020, utilizando el Boeing 787 de la compañía . Esta fue la segunda ruta aérea operada por una compañía sudamericana desde Sudamérica hacia Asia.
LATAM comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [30]
A julio de 2023 [actualizar], LATAM opera los siguientes aviones: [33]
LAN fue el cliente de lanzamiento del motor Pratt & Whitney PW6000 en el Airbus A318 . [38] Sus Airbus A319 y Airbus A320 están equipados con motores IAE V2500 o CFM56 . LATAM renovó sus Boeing 767, agregando comodidades como asientos cama planos en la clase Premium Business, que ofrece 180 grados de reclinación, y nuevos televisores personales con pantalla táctil con contenido bajo demanda. [39]
En mayo de 2008, LAN Chile retiró del servicio su último 737 y fue reemplazado por el Airbus A320. Además de sus aviones de la familia A320 y el Boeing 767, LATAM compró el Boeing 787 para sus rutas de largo recorrido a Auckland, Sydney y rutas europeas seleccionadas, reemplazando sus Airbus A340-300 que abandonaron la flota en abril de 2015. En 2011, LAN Chile encargó 10 A318 pero los vendió a Avianca Brasil, para comprar otros 128 aviones de la familia A320 y un A340-300 más. Ese año, la aerolínea realizó pedidos de más aviones Airbus A320 y nuevos aviones Airbus A321. LATAM Chile es el cliente americano de lanzamiento de los Sharklets para su flota A320. [40]
En 2012, LAN Chile se convirtió en el cliente de lanzamiento en América del Boeing 787 Dreamliner . El 23 de noviembre de 2014, la aerolínea recibió su primer Airbus A321. Este ha sido el buque insignia nacional de la aerolínea desde entonces. El 17 de abril de 2015, la aerolínea retiró oficialmente el Airbus A340-300 de su flota, siendo el último el CC-CQA. En diciembre de 2017, la aerolínea recibió su primer Airbus A320neo . Sin embargo, meses después estos fueron suspendidos debido a un problema con los motores Pratt & Whitney PW1000G. LATAM enfrentó muchos problemas causados por las paradas de aviones A320neo y Boeing 787 durante 2018. Más tarde ese año, comenzaron a recuperarse de eso.
En 2021, LATAM adquirió cuatro aviones Boeing 787-9 que volaban para Norwegian Air Shuttle , que entró en servicio a finales de 2022.
LATAM ha operado anteriormente los siguientes aviones;
LATAM Pass es el programa de viajero frecuente de la aerolínea para premiar la fidelidad de sus clientes. Actualmente hay más de cuatro millones de miembros. Los socios acumulan millas cada vez que vuelan con LATAM Chile, una aerolínea afiliada o al utilizar los servicios de cualquier negocio asociado a LATAM Pass en todo el mundo. [43]
El programa LATAM Pass tiene cinco categorías de membresía: [44]
El 5 de mayo de 2016, LANPASS pasó a llamarse LATAM Pass, una vez que LAN Chile hizo la transición completa a LATAM Chile.
LATAM Airlines opera salas VIP en los siguientes aeropuertos: [45]
Estas salas son accesibles para pasajeros que viajan en Premium Business, Business y Premium Economy, así como para miembros seleccionados del programa LATAM PASS que sean miembros Black o Platinum.
Los salones LATAM recientemente renovados fueron diseñados por el arquitecto chileno Mathias Klotz y Olivia Putman .
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