Aeropuerto de Frankfurt , alemán : Flughafen Frankfurt Main [ˈfluːkhaːfn̩ ˈfʁaŋkfʊʁt ˈmaɪn] ( IATA : FRA , OACI : EDDF ), también conocido como Rhein-Main-Flughafen es el principal aeropuerto internacional de Alemania por número de pasajeros [7] y está ubicado en Frankfurt . la quinta ciudad más grande de Alemania y uno de los principales centros financieros del mundo. Es operado por Fraport y sirve como centro principal para Lufthansa , incluidos Lufthansa CityLine y Lufthansa Cargo , así como Condor y AeroLogic . El aeropuerto cubre un área de 2.300 hectáreas (5.683 acres) de terreno [8] y cuenta con dos terminales de pasajeros con capacidad para aproximadamente 65 millones de pasajeros por año; cuatro pistas; y amplias instalaciones de logística y mantenimiento.
El aeropuerto de Frankfurt es el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Alemania, así como el sexto más transitado de Europa después del aeropuerto de Estambul , Londres-Heathrow , París-Charles de Gaulle , el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas . El aeropuerto también es el decimotercero más transitado del mundo por número total de pasajeros en 2016, [9] con 60,786 millones de pasajeros que utilizaron el aeropuerto en 2016. En 2017, el aeropuerto de Frankfurt manejó 64,5 millones de pasajeros y casi 70 millones en 2018. También tenía un aeropuerto de carga. Con un rendimiento de 2.076 millones de toneladas métricas en 2015, es el aeropuerto con mayor tráfico de carga de Europa . A partir de 2022, el aeropuerto de Frankfurt presta servicios a 330 destinos en los 5 continentes, lo que lo convierte en el aeropuerto con las rutas más directas del mundo. [10]
El lado sur del terreno del aeropuerto albergaba la Base Aérea Rhein-Main , que fue una importante base aérea para los Estados Unidos desde 1947 hasta 2005, cuando la base aérea se cerró y la propiedad fue adquirida por Fraport (ahora ocupada por la Terminal 3). El aeropuerto celebró su 80 aniversario en julio de 2016. [11]
El aeropuerto de Frankfurt se encuentra a 12 km (7,5 millas) al suroeste del centro de Frankfurt , [4] cerca del cruce de Autobahn Frankfurter Kreuz , donde se encuentran dos de las autopistas más utilizadas de Europa ( A3 y A5 ). El recinto del aeropuerto, que forma un distrito urbano de Frankfurt llamado Frankfurt-Flughafen , está rodeado por el bosque de la ciudad de Frankfurt . La parte sur del terreno del aeropuerto se extiende parcialmente hasta las ciudades de Rüsselsheim am Main y Mörfelden-Walldorf , y una parte occidental del terreno se encuentra dentro de la ciudad de Kelsterbach .
El aeropuerto está ubicado centralmente en la región de Frankfurt/Rhine-Main , la tercera región metropolitana más grande de Alemania , que a su vez tiene una ubicación central en la región densamente poblada de la megalópolis de Europa central-occidental . De este modo, junto con una fuerte conexión ferroviaria y de autopista, el aeropuerto sirve como un importante nodo de transporte para la gran región, a menos de dos horas por tierra de Colonia , la cuenca del Ruhr y Stuttgart .
El 16 de noviembre de 1909 se fundó en Fráncfort del Meno la primera compañía aérea del mundo : la Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( DELAG ). Luego, DELAG construyó el primer aeropuerto en Frankfurt, llamado Airship Base at Rebstock , que estaba ubicado en Bockenheim, en la parte occidental de la ciudad, y al principio se utilizaba principalmente para dirigibles . Se inauguró en 1912 y se amplió después de la Primera Guerra Mundial , pero en 1924 un informe pericial ya cuestionaba la posibilidad de nuevas ampliaciones en este lugar.
Con la fundación de Deutsche Luft Hansa en 1926, comenzó un rápido auge de los viajes aéreos civiles y pronto la base de dirigibles se volvió demasiado pequeña para atender la demanda. Los planes para un aeropuerto nuevo y más grande ubicado en el bosque de la ciudad de Frankfurt, al suroeste de Schwanheim , se aprobaron en 1930, pero no se realizaron debido a la Gran Depresión . Después de la Machtergreifung de 1933, el gobierno reanudó los planes y comenzó la construcción del nuevo aeropuerto.
En 1935 se construyó en la parte norte del aeropuerto un edificio de estación de dos plantas con una torre de seis plantas, así como otras dependencias operativas y dependencias para el mantenimiento y almacenamiento de aviones. La pista de aterrizaje, de aproximadamente 100 hectáreas, recibió una cubierta de césped.
La inauguración oficial de la nueva Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main tuvo lugar el 8 de julio de 1936. El primer avión que aterrizó fue un Ju 52/3m . Seis días después, el 14 de julio de 1936, el LZ 127 Graf Zeppelin aterrizó en el aeropuerto. En 1936 se transportaron 800 toneladas de carga y 58.000 pasajeros, y en 1937 estas cifras aumentaron a 70.000 pasajeros y 966 toneladas de carga. En los años siguientes, el nuevo aeropuerto fue la base de operaciones de los dos dirigibles alemanes más grandes, el LZ 127 Graf Zeppelin y el LZ 129 Hindenburg . En 1938, Frankfurt era un punto central de distribución para el transporte de correo aéreo a América del Norte.
El 6 de mayo de 1937, el Hindenburg, que volaba de Frankfurt a Nueva York , explotó poco antes de su atraque previsto en Lakehurst . Murieron 36 personas. El accidente marcó el fin del tráfico regular de dirigibles y el fin de la era de los dirigibles .
Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, todas las aerolíneas extranjeras abandonaron el aeropuerto y el control del tráfico aéreo pasó a la Luftwaffe .
Los dirigibles fueron desmantelados y sus enormes hangares demolidos el 6 de mayo de 1940 durante la conversión de la base para uso militar. Posteriormente, los ingenieros de la Luftwaffe ampliaron la pista única y construyeron hangares y otras instalaciones para aviones militares alemanes.
El 9 de mayo de 1940 despegaron los primeros bombarderos para atacar Francia. De agosto a noviembre de 1944, se estableció un campo de concentración en Walldorf , cerca del aeropuerto, donde las prisioneras judías fueron obligadas a trabajar para el aeropuerto. Los aliados de la Segunda Guerra Mundial destruyeron el sistema de pistas con ataques aéreos en 1944, y la Wehrmacht voló edificios y depósitos de combustible en 1945, poco antes de que el ejército estadounidense tomara el control del aeropuerto el 25 de marzo de 1945. Después del Instrumento de Rendición alemán , el La guerra en Europa terminó y el ejército estadounidense comenzó a construir una nueva pista temporal en el aeropuerto de Frankfurt. La parte sur del terreno del aeropuerto fue ocupada para construir la Base Aérea Rhein-Main como Base de la Fuerza Aérea para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa .
En 1948, la Unión Soviética bloqueó el acceso ferroviario y por carretera de los aliados occidentales a los sectores de Berlín Occidental bajo control aliado. Su objetivo era obligar a las potencias occidentales a permitir que la zona soviética comenzara a suministrar alimentos y combustible a Berlín, dando así a los soviéticos un control práctico sobre toda la ciudad. En respuesta, los aliados occidentales organizaron el Puente Aéreo de Berlín para transportar suministros por vía aérea a la población de Berlín Occidental. Los aeropuertos de Frankfurt, Hamburgo y Hannover fueron las principales bases de los aviones aliados. El uso intensivo de los llamados " Raisin Bombers " provocó daños en la pista de aterrizaje de Frankfurt y obligó al ejército estadounidense a construir una segunda pista paralela. El puente aéreo terminó en septiembre de 1949 después de que la Unión Soviética pusiera fin a su bloqueo.
En 1951 se levantaron las restricciones para los viajeros aéreos alemanes y el tráfico aéreo civil empezó a crecer de nuevo. En 1952, el aeropuerto de Frankfurt atendió a más de 400.000 pasajeros; un año después eran más de medio millón. Cada día despegan y aterrizan en Frankfurt entre 100 y 120 aviones. En 1955, Lufthansa reanudó los vuelos hacia y desde Frankfurt y ese mismo año la República Federal de Alemania recuperó su soberanía aérea de manos de los Aliados. En 1957, la pista norte se amplió, primero a 3.000 m (9.843 pies) y luego a 3.900 m (12.795 pies), para hacerla compatible con aviones a reacción .
El aeropuerto no surgió como un importante centro de aerolíneas internacionales hasta 1958, cuando se inauguró una nueva terminal de pasajeros llamada Empfangsanlage Ost (Terminal Este, literalmente "Arrival Facility East") en la esquina noreste del aeropuerto. Sólo cuatro años después quedó claro que el terminal ya era demasiado pequeño para la demanda. En 1961, Frankfurt ya contaba con 2,2 millones de pasajeros y 81.000 despegues y aterrizajes, lo que lo convertía en el segundo aeropuerto más transitado de Europa detrás del aeropuerto de Heathrow , en Londres.
En 1962 se decidió construir una terminal aún mayor, con capacidad para 30 millones de pasajeros al año. Las obras de esta terminal comenzaron en 1965. La pista sur se amplió a 3.750 m (12.303 pies) en 1964. En 1970 se inauguró un nuevo hangar; tenía capacidad para seis aviones a reacción y era el hangar más grande del mundo en ese momento.
La nueva terminal, denominada Terminal Mitte (Terminal Central, hoy conocida como Terminal 1) está dividida en tres vestíbulos (A, B y C) con 56 puertas y un sistema eléctrico de manipulación de equipaje . Todo se abrió al público el 14 de marzo de 1972. Se suponía que la capacidad de la terminal sería suficiente para los próximos 30 años. Junto a la nueva terminal se inauguró una estación de tren (la estación del aeropuerto de Frankfurt), la primera estación de tren de un aeropuerto en la República Federal de Alemania. Unos días más tarde se cerró el antiguo Empfangsanlage Ost .
La planificación de una tercera pista (llamada Startbahn 18 Oeste ) comenzó en 1973. Este proyecto generó protestas masivas de residentes y ambientalistas. Los principales puntos de conflicto fueron el aumento del ruido y la contaminación y la tala de árboles protegidos en el bosque de la ciudad de Frankfurt. Si bien las protestas y las demandas relacionadas no lograron impedir la construcción, las protestas de Startbahn West fueron uno de los principales puntos de cristalización del movimiento ambientalista alemán de la década de 1980. Las protestas continuaron incluso después de que se abrió la pista en 1984 y en 1987 dos policías fueron asesinados por un pistolero. Este incidente puso fin definitivamente a las protestas de Startbahn West . Debido a su orientación en dirección norte-sur, a diferencia de las otras pistas este-oeste, el uso de la tercera pista es limitado. La Startbahn West sólo se puede utilizar para despegues hacia el sur para evitar interferencias con el tráfico aéreo en las otras pistas. Debido a esta restricción, la pista debe cerrarse total o parcialmente cuando los vientos del norte son demasiado fuertes.
En 1990 se iniciaron las obras de una nueva terminal ( Terminal 2 ) porque se preveía que la Terminal Mitte alcanzaría su límite de capacidad antes de lo esperado. La nueva terminal, dividida en las salas D y E, se construyó al este de la terminal existente, donde alguna vez estuvo el Empfangsanlage Ost . Con su apertura en 1994, el aeropuerto de Frankfurt aumentó su capacidad terminal a 54 millones de pasajeros al año. Junto con la apertura de la terminal, se estableció un sistema de transporte de personas llamado Sky Line para proporcionar una conexión rápida entre la Terminal 2 y la Terminal Mitte (ahora rebautizada como Terminal 1 ).
En 1999, se inauguró una segunda estación de tren cerca de la Terminal 1, principalmente para trenes de larga distancia InterCityExpress (llamada estación de larga distancia del aeropuerto de Frankfurt ), como parte de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Al mismo tiempo, los servicios ferroviarios locales y regionales se basaron en la estación de metro existente, ahora rebautizada como estación regional del aeropuerto de Frankfurt .
El 30 de diciembre de 2005, se cerró la base aérea Rhein-Main en la parte sur del aeropuerto y la Fuerza Aérea de los EE. UU. se trasladó a la base aérea de Ramstein . La propiedad fue devuelta a Fraport, lo que permite al aeropuerto utilizarla para construir una nueva terminal de pasajeros. La propiedad de la zona de viviendas para los soldados, llamada Gateway Gardens , que se encontraba al noreste del recinto del aeropuerto, fue devuelta a la ciudad de Frankfurt el mismo año y en los años siguientes se desarrollará como un distrito de negocios.
De 2005 a 2007, se construyó una gran instalación de mantenimiento de Airbus A380 en el aeropuerto de Frankfurt porque Lufthansa quería estacionar allí su futura flota de aviones A380. Ambas terminales también se sometieron a importantes renovaciones para dar cabida al A380, incluida la instalación de una tercera pasarela de embarque en varias puertas. El primer Airbus A380 de Lufthansa entró en funcionamiento en junio de 2010 y recibió el nombre de Frankfurt am Main .
En 2011, se inauguró en el aeropuerto de Frankfurt un gran edificio de oficinas llamado The Squaire (una mezcla de plaza y aire ). Fue construido sobre la estación de larga distancia del aeropuerto y se considera el edificio de oficinas más grande de Alemania con una superficie de 140.000 m 2 (1.500.000 pies cuadrados). Los principales inquilinos son KPMG y dos hoteles Hilton .
Desde 2012, el transportador de personas "The Squaire Metro" conecta Squaire con la estructura de estacionamiento de nueve pisos. En una longitud de unos 300 metros, el llamado sistema MiniMetro con sus dos cabinas puede transportar hasta 1.300 pasajeros por hora. [12] El constructor del sistema fue el fabricante italiano Leitner.
Los planes para construir una cuarta pista en el aeropuerto de Frankfurt estaban en marcha en 1997, pero debido a conflictos violentos con el concepto, Fraport permitió que grupos de residentes y ambientalistas participaran en el proceso para encontrar una solución mutuamente aceptable. En 2000, un grupo de trabajo presentó su conclusión, que aprobó en general una nueva pista, pero de menor longitud (sólo 2,8 kilómetros en comparación con las otras tres pistas de 4 kilómetros), que serviría como pista exclusiva de aterrizaje para aviones más pequeños. Los requisitos adicionales incluyeron mejores medidas de protección contra el ruido y una estricta prohibición de vuelos nocturnos entre las 23.00 y las 5.00 horas en todo el aeropuerto. En 2001, Fraport solicitó aprobación para construir la nueva pista, con tres opciones posibles. La conclusión fue que una pista al noroeste del aeropuerto tendría el menor impacto sobre los residentes locales y el medio ambiente circundante. Los planes fueron aprobados por el gobierno de Hesse en diciembre de 2007, pero la prohibición solicitada de vuelos nocturnos fue levantada porque se argumentó que un aeropuerto internacional como el de Frankfurt necesitaría vuelos nocturnos, especialmente para el transporte de mercancías a nivel mundial . La construcción de la nueva pista noroeste de 2.800 m (9.186 pies) de largo en el bosque de Kelsterbach comenzó a principios de 2009.
En 2012, el sitio web Airport Watch informó que se habían producido protestas semanales en el aeropuerto desde la apertura de una cuarta pista un año antes. [13]
La nueva pista entró oficialmente en funcionamiento el 20 de octubre de 2011, y un avión que transportaba a la Canciller Angela Merkel realizó el primer aterrizaje el 21 de octubre. La separación de la línea central de la pista norte existente es de aproximadamente 1.400 m (4.593 pies). Esto permite operaciones simultáneas del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en estas dos pistas, lo que no ha sido posible en las otras pistas paralelas, que no cumplen con la separación mínima de 3500 pies (1100 m) para operaciones ILS. [14] Esto permitió al aeropuerto aumentar su capacidad de 83 a 126 movimientos de aviones por hora. [15] [16]
El 11 de octubre de 2011, el Tribunal Administrativo de Hesse dictaminó que los vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 5:00 horas (la llamada Mediationsnacht ) ya no están permitidos en el aeropuerto de Frankfurt después de la inauguración de la nueva pista y, por lo tanto, anuló la aprobación del gobierno de Hesse de 2007. lo que permitió 17 vuelos regulares por noche. El 4 de abril de 2012, el Tribunal Administrativo alemán confirmó la decisión del Tribunal Administrativo de Hesse que prohibía los vuelos nocturnos entre las 23.00 y las 5.00 horas. [17]
Para atender la cantidad prevista de pasajeros de aproximadamente 90 millones en 2020, el 10 de octubre de 2012 se inauguró una nueva sección de terminal adyacente a la Terminal 1 para seis millones de pasajeros adicionales. Se llama Flugsteig A-Plus y es utilizada exclusivamente por Lufthansa principalmente para sus vuelos de larga distancia. vuelos de transporte. Flugsteig A-Plus cuenta con ocho posiciones de estacionamiento con capacidad para cuatro Airbus A380 o siete Boeing 747-8 / 747–400 a la vez. [18]
En noviembre de 2016, Ryanair anunció la apertura de una nueva base en el aeropuerto de Frankfurt con cuatro rutas a España y Portugal . Esta medida de Ryanair fue duramente criticada, especialmente por Lufthansa, ya que Ryanair recibió grandes descuentos e incentivos en las tarifas del aeropuerto. [19] El 28 de febrero de 2017, Ryanair anunció su programa de invierno para Frankfurt al que se añadirán otras 20 nuevas rutas.
El ciudadano albanés Arid Uka, que entonces tenía 21 años, atacó un autobús de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estacionado frente al edificio de la terminal que debía transportar a quince aviadores estadounidenses a la base aérea de Ramstein . [20] Según se informa, se acercó a un aviador que esperaba, le pidió un cigarrillo y quiso saber si los aviadores se dirigían a Afganistán . [21] Cuando el aviador dijo que sí, según el fiscal alemán Rainer Griesbaum, Uka esperó a que el aviador se diera vuelta y luego le disparó en la nuca, matándolo. Gritando "¡ Allahu Akbar !" [22] [23] Luego, el atacante entró en el autobús, disparó y mató al conductor, y continuó disparando tres tiros a otros dos aviadores, hiriéndolos. [21] Cuando apuntó con su pistola a la cabeza de otro aviador y apretó el gatillo, el arma se atascó. Uka huyó, pero fue perseguido por el empleado civil del aeropuerto Lamar Joseph Conner y el sargento Trevor Donald Brewer y poco después dominado por dos agentes de policía alemanes. [24] Posteriormente fue arrestado. [21] Conner y Brewer recibieron posteriormente la Orden al Mérito de la República Federal de Alemania en una ceremonia celebrada el 16 de enero de 2012. El ministro federal del Interior, Hans-Peter Friedrich, presentó la condecoración, citando su "coraje y acción ejemplares que ayudaron a la Policía Federal a arrestar el sospechoso". Uka fue sentenciada a cadena perpetua y será deportada.
Algunas partes del aeropuerto se cerraron a principios de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . La Pista Noroeste y la Pista 18 Oeste se cerraron el 23 de marzo y se reutilizaron para estacionar aviones no utilizados. La Terminal 2 también estuvo cerrada y todas las operaciones de pasajeros se concentraron en la Terminal 1. La Pista Noroeste reabrió sus puertas en julio para atender la demanda turística de verano, mientras que la Pista 18 Oeste permaneció cerrada. [25] Casi sin tráfico de pasajeros en los meses de primavera, el volumen total de pasajeros de Frankfurt en 2020 cayó a 18,8 millones, la cifra más baja registrada desde 1984. [26]
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El aeropuerto de Frankfurt tiene dos grandes terminales principales de pasajeros (1 y 2) y una terminal de primera clase mucho más pequeña que es operada y utilizada exclusivamente por Lufthansa. Como es el caso de la futura terminal global de Londres-Heathrow , Tokio-Narita , Toronto-Pearson y Chicago-O'Hare , las operaciones de la terminal se agrupan para aerolíneas y alianzas de aerolíneas en lugar de rutas nacionales e internacionales.
La Terminal 1 es la más antigua y más grande de las dos terminales de pasajeros. El terreno tiene 420 metros de largo. Ha sido ampliado varias veces y está dividido en las salas A , B , C y Z y tiene una capacidad de aproximadamente 50 millones de pasajeros al año. La Terminal 1 se divide funcionalmente en tres niveles, el nivel de salidas en la planta superior con mostradores de facturación, el nivel de llegadas con zonas de recogida de equipajes en la planta baja y, debajo, una planta de distribución con acceso a la estación regional y subterránea y multinivel. estacionamiento. Los niveles de salidas y llegadas tienen accesos de calles separados. Hay una estación de autobuses situada en el nivel de llegadas. La Terminal 1 tiene un total de 103 puertas, que incluyen 54 puertas equipadas con pasarelas (25 en la Sala A, 18 en la Sala B, 11 en la Sala C). La Sala Z se encuentra en la parte superior de la Sala A y comparte los mismos puentes de acceso entre ambas salas. Los vuelos a destinos no Schengen salen de las puertas Z y los vuelos Schengen salen de las puertas A.
El muelle A se amplió 500 metros en 2000, y en 2008 se inauguró un enlace entre la Terminal 1 y la Terminal 2, así como la ampliación del Salón C. [27]
El 10 de octubre de 2012 entró en funcionamiento una ampliación de la Terminal 1 hacia el oeste de 800 metros de longitud denominada Muelle A-Plus . Proporciona más soportes para aviones de fuselaje ancho como el Airbus A380. [28]
La Terminal 1 es utilizada principalmente por Lufthansa, sus compañías asociadas ( Brussels Airlines , Eurowings , Swiss International Air Lines y Austrian Airlines ) y sus socios de Star Alliance (por ejemplo, Aegean Airlines , Air Canada , Air China , Air India , All Nippon Airways , Asiana Airlines). , Croatia Airlines , Egyptair , Ethiopian Airlines , LOT Polish Airlines , Scandinavian Airlines , Singapore Airlines , South African Airways , TAP Air Portugal , Thai Airways International , Turkish Airlines y United Airlines ).
Algunas aerolíneas que no forman parte del Grupo Lufthansa ni Star Alliance también utilizan la Terminal 1. Entre ellas se encuentran Air Malta , Bulgaria Air , Iran Air , Oman Air y Tunisair entre otras.
La aerolínea miembro de SkyTeam, Middle East Airlines, utiliza la Terminal 1 (Pasillos B y C).
La Terminal 2, que tiene una capacidad para 15 millones de pasajeros al año, fue inaugurada en 1994 y está dividida en las salas D y E. Un vestíbulo continuo entre las Terminales 1C y 2D proporciona acceso directo, pero no público, entre las dos terminales. Tiene ocho puertas con pasarelas y 34 puestos de estacionamiento, un total de 42 puertas y es capaz de atender aviones de fuselaje ancho como el Airbus A380.
La terminal 2 es utilizada principalmente por las compañías aéreas de oneworld (por ejemplo , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc , Royal Jordanian y S7 Airlines (suspendida) y por las alianzas SkyTeam (por ejemplo, Aeroflot ( actualmente suspendido), Air France , China Airlines , China Eastern Airlines , Czech Airlines , Delta Air Lines , KLM , Korean Air , Saudia , TAROM y Vietnam Airlines .
La Terminal 2 también es utilizada por aerolíneas que no pertenecen a ninguna de las tres principales alianzas aéreas, incluidas Air Moldova , Air Serbia , China Southern Airlines , Emirates , Kuwait Airways y Somon Air , entre otras.
Fraport anunció a finales de 2022 que la Terminal 2 estará cerrada por reformas a partir de 2026. Todos los inquilinos serán reubicados en la Terminal 3, entonces completamente terminada .
Los pasajeros y visitantes pueden cambiar de terminal con el sistema de transporte de personas SkyLine , que tiene tres paradas en la Terminal 1 (en las puertas A/Z, B y C), así como una en la Terminal 2 para todas las puertas. Algunas paradas solo pueden ser utilizadas por pasajeros dentro o fuera de la zona Schengen, lo que se logra separando los vagones y las entradas de las estaciones. El tiempo de viaje entre las terminales es de 2 minutos y los trenes llegan cada 2 o 3 minutos durante el día. Cada tren tiene dos vagones, uno en el lado del aire (fuera del espacio Schengen) y otro en el lado terrestre (dentro del espacio Schengen). La mayoría de las estaciones tienen una plataforma a cada lado del tren, por lo que los pasajeros del lado terrestre solo pueden salir a la plataforma del lado terrestre, y los pasajeros del lado aire solo pueden salir a la plataforma del lado aire. Además hay un servicio regular de autobuses entre las terminales.
El aeropuerto de Frankfurt tiene cuatro pistas, de las cuales tres están dispuestas paralelas en dirección este-oeste y una en dirección norte-sur. En 2010, tres pistas (Pistas Norte, Sur y Oeste) gestionaron 464.432 movimientos de aeronaves, lo que equivalía a 83 movimientos por hora. Con el inicio de operaciones de la pista noroeste en octubre de 2011, se predijo que el aeropuerto podría manejar 126 movimientos por hora. Se prevé que en el año 2020 los movimientos de aviones aumenten hasta 700.000. Con la utilización de la cuarta pista, el aeropuerto de Frankfurt puede por primera vez realizar aterrizajes paralelos simultáneos, ya que la distancia entre las pistas norte y noroeste es de 1.400 m (4.593 pies). Los aterrizajes paralelos simultáneos no fueron posibles con las pistas emparejadas norte y sur porque la distancia de separación no cumplía las normas de seguridad. [ cita necesaria ]
Durante la operación normal las dos pistas paralelas exteriores (07L/25R y 07R/25L) se utilizan para los aterrizajes y la pista paralela central (07C/25C) y la pista Oeste (18) para los despegues. Las tres pistas paralelas tienen dos marcas porque pueden operarse en dos direcciones, mientras que la Pista Oeste solo puede usarse en una dirección.
En 2009, el gobierno alemán decidió crear terceras terminales tanto para el aeropuerto de Frankfurt como para el aeropuerto de Munich con el fin de manejar los flujos de pasajeros esperados de 90 millones en Frankfurt para 2020 y 50 millones en Munich para 2017. Está previsto que Fraport construya la nueva terminal. , al sur de las terminales existentes en el terreno de la antigua base aérea de Rhein-Main. La nueva Terminal 3 tendrá capacidad para 25 millones de pasajeros y contará con 75 nuevas posiciones para aviones cuando esté completamente construida. Está prevista una ampliación del sistema de transporte de personas SkyLine para conectar la nueva terminal con las Terminales 1 y 2 y las estaciones de tren del aeropuerto.
En agosto de 2014, la ciudad de Frankfurt concedió el permiso de construcción para la primera fase de la Terminal 3. [30] La primera piedra de la nueva terminal tuvo lugar el 5 de octubre de 2015. Su primera fase, que consta del edificio principal y dos de los cuatro previstos Está previsto que se inaugure en 2026 y podrá atender a 15 millones de pasajeros adicionales al año. Los costes totales se estiman en 3.000 millones de euros. [31]
En 2017, el aeropuerto de Frankfurt indicó por primera vez que la construcción de la segunda fase del muelle más oriental (sala 3G) podría avanzar para que las compañías de bajo coste puedan utilizar este muelle a partir de 2021. [32] Tras la aprobación de las autoridades municipales en 2018, [ 33] los muelles se construirán y utilizarán de acuerdo con el siguiente calendario: [34] Debido a la pandemia de COVID-19, Fraport pospuso la apertura de la nueva terminal hasta 2026 en marzo de 2021. [35]
Sala 3G (muelle más al este):
Área de check-in, vestíbulos 3H y 3J (muelles centrales): Construcción para 2023 que incluye sistemas de transporte de visitantes, pasajeros y equipaje a las otras terminales.
Concourse 3K (muelle más occidental): Posible expansión de la tercera fase dependiendo del desarrollo del número de pasajeros
Está previsto un nuevo sistema de transporte de pasajeros para conectar la nueva terminal 3 y las terminales 1 y 2 existentes. Utilizará una vía separada del sistema de transporte de personas SkyLine existente, pero permitirá intercambios entre ellas. Está previsto que tenga cuatro paradas en la etapa final cerca de las dos estaciones de tren del aeropuerto, en las Terminales 1C y 2DE, así como en la nueva Terminal 3. [37]
Lufthansa y sus socios Star Alliance representan la mayor parte del tráfico en el aeropuerto de Frankfurt. [38] Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos chárter y regulares durante todo el año y de temporada en el aeropuerto de Frankfurt: [39]
El aeropuerto de Frankfurt es el segundo aeropuerto de transporte multimodal más grande de Europa y cuenta con varias instalaciones logísticas. Estas instalaciones se agrupan en dos zonas del terreno del aeropuerto: en el norte (CargoCity Nord) y en el sur (CargoCity Süd). En 2010, fue el segundo aeropuerto con mayor tráfico de carga en Europa después del aeropuerto de París-Charles de Gaulle , con 2.231.348 toneladas métricas de carga cargada y descargada. [ cita necesaria ] CargoCity es el nombre de las dos grandes áreas principales que albergan la mayoría de las instalaciones de manipulación de carga del aeropuerto:
El terreno del aeropuerto y los alrededores del aeropuerto de Frankfurt ofrecen una gran variedad de negocios dentro del aeropuerto, así como negocios relacionados con el aeropuerto, incluidos espacios de oficinas, hoteles, zonas comerciales, salas de conferencias y aparcamientos. El desarrollo de una ciudad aeroportuaria se ha acelerado significativamente en los últimos años.
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El Frankfurt Airport Center 1 (FAC 1), cerca de la Terminal 1, ofrece instalaciones para oficinas y conferencias, el más nuevo FAC 2 está ubicado dentro de la Terminal 2 y ofrece espacio de oficinas para aerolíneas.
El edificio 234 de la FAC alberga la oficina central de Discover Airlines , anteriormente denominada Eurowings Discover. [151]
El Airport City Mall está ubicado en el lado terrestre de la Terminal 1, sala de salidas B. Ofrece minoristas y tiendas de marcas nacionales e internacionales, un supermercado y varios restaurantes.
The Squaire es un edificio de oficinas y comercio minorista con una superficie total de 140.000 m 2 (1.506.900 pies cuadrados). Está conectado directamente con la Terminal 1 a través de un corredor de conexión para peatones. La firma de contabilidad KPMG , Lufthansa y dos hoteles Hilton ( Hilton Garden Inn Frankfurt Airport [152] con 334 habitaciones y Hilton Frankfurt Airport con 249 habitaciones) ocupan espacio en The Squaire.
El Main Airport Centre, que lleva el nombre del río Main , es un edificio de oficinas de diez plantas y unos 51.000 m2 ( 549.000 pies cuadrados) de espacio para oficinas. Está ubicado al borde del bosque de la ciudad de Frankfurt, cerca de la Terminal 2.
Sheraton Hotels and Resorts ofrece 1.008 habitaciones adyacentes a la Terminal 1 y un centro de conferencias con capacidad para 200 delegados.
Gateway Gardens es una antigua zona de viviendas para el personal de la Fuerza Aérea de EE. UU. con base en la base aérea Rhein-Main, cerca de la Terminal 2. Al igual que la base aérea, la zona de viviendas se cerró en 2005. Desde entonces, la zona se está convirtiendo en un negocio. Ubicación para empresas relacionadas con el aeropuerto. Lufthansa trasladó su filial de catering para aerolíneas LSG Sky Chefs a Gateway Gardens, donde Condor y SunExpress tienen su sede. DB Schenker , la empresa de logística de Deutsche Bahn , ha construido un edificio de gran altura de 66 m (217 pies).
En diciembre de 2019, los trenes locales fueron desviados para pasar por la estación Gateway Gardens . La nueva parada de trenes S-Bahn se encuentra entre la estación regional del aeropuerto de Frankfurt y la estación Frankfurt-Stadion . El tiempo de viaje aumentará en 4 minutos, pero Deutsche Bahn ha afirmado que utilizará nuevos trenes (ET423), que serán más rápidos y tendrán más capacidad. [153]
Se puede acceder fácilmente al aeropuerto de Frankfurt en coche, taxi, tren o autobús, ya que cuenta con una extensa red de transporte. Hay dos estaciones de tren en el aeropuerto: una para trenes suburbanos/regionales y otra para trenes de larga distancia.
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La estación regional del aeropuerto de Frankfurt ( Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof ) en la Terminal 1, vestíbulo B, proporciona acceso a las líneas de tren de cercanías S-Bahn S8 y S9 . Cada una de estas líneas tiene trenes que salen cada 15 minutos durante el día hacia la estación central de Hanau hacia el este a través de la estación central de Frankfurt y la estación este de Offenbach o la estación central de Wiesbaden hacia el oeste a través de la estación central de Rüsselsheim o Mainz (línea S8) o la estación Mainz-Kastel (línea S9).
El tiempo de viaje hasta la estación central de Frankfurt es de 10 a 12 minutos. [177]
En esta estación paran los trenes Regional Express (RE) con destino a Saarbrücken , Koblenz o Würzburg . Estos trenes ofrecen conexiones menos frecuentes pero adicionales entre el aeropuerto de Frankfurt y la estación central. [177]
La estación de larga distancia del aeropuerto de Frankfurt ( Frankfurt Flughafen Fernbahnhof ) se inauguró en 1999. La estación está situada entre la autopista A 3 y la Bundesstraße B43 de cuatro carriles , unida a la Terminal 1 por un corredor de conexión para peatones que une la Autobahn. Es el punto final de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt , que une el sur de Alemania con la región metropolitana del Rin-Ruhr , los Países Bajos y Bélgica a través de Colonia a velocidades de hasta 300 km/h (190 mph). Alrededor de 10 trenes por hora salen en todas direcciones. [177]
Deutsche Bahn opera el servicio AIRail junto con Lufthansa, American Airlines y Emirates. El servicio llega a las estaciones centrales de Bonn , Colonia , Düsseldorf , Friburgo , Karlsruhe , Leipzig , Hamburgo , Hannover , Mannheim , Múnich , Núremberg , Stuttgart y Kassel-Wilhelmshöhe . [178]
El aeropuerto de Frankfurt está ubicado en el bosque de la ciudad de Frankfurt y está conectado directamente con una intersección de la autopista llamada Frankfurter Kreuz , donde se unen la A3 y la A5. Se tarda entre 10 y 15 minutos en coche o taxi en llegar a la estación central de Frankfurt o al centro de la ciudad. [179]
Los pasajeros que conducen sus propios coches pueden aparcar en aparcamientos de varios niveles (en su mayoría subterráneos) a lo largo de las terminales. Un estacionamiento para vacaciones de larga duración está ubicado al sur de las pistas y está conectado por autobús con las terminales.
Se puede llegar a la Terminal 1 y a la Terminal 2 en bicicleta porque una de las carreteras que corre al norte del aeropuerto pasando por las terminales se puede utilizar legalmente en bicicleta. La autoridad aeroportuaria ha confirmado que también se podrá llegar en bicicleta a la nueva terminal 3.
Varias empresas de transporte ofrecen servicios de autobús hasta el aeropuerto desde los alrededores, así como de autocares a destinos de larga distancia. [180]
Anteriormente, All Nippon Airways operaba un servicio de autobús a Düsseldorf exclusivamente para clientes de ANA; De esta forma, los pasajeros de Düsseldorf serían transportados al aeropuerto de Frankfurt para abordar sus vuelos de ANA. [181] En 2014, ANA estableció un vuelo separado de Tokio a Düsseldorf, [182] lo que provocó la finalización de los servicios de autobús. [183]
En 2006, de los 12.299.192 pasajeros que viajaron en avión desde Frankfurt, el 29,5% lo hicieron en vehículos privados, el 27,9% en tren, el 20,4% en taxi, el 11,1% estacionó su coche en el aeropuerto durante el viaje, el 5,3% en autobús, y el 4,6% llegó con coche de alquiler. [184]
El aeropuerto de Frankfurt aparece en la serie X-Ray Mega Airport de Discovery Channel (también conocido como Inside Frankfurt Airport ). [197]
Jinder Mahal cubrió a R-Truth en el aeropuerto de Frankfurt para el Campeonato 24/7. Este cambio de título se mostró en WWE.com y en las cuentas de redes sociales oficiales de WWE. [198]
EW Discover GmbH Hugo-Eckener-Ring 1 FAC, edificio 234, D7.01 60549 Fráncfort
Guía de viaje del aeropuerto de Frankfurt de Wikivoyage
Medios relacionados con el aeropuerto de Frankfurt en Wikimedia Commons
