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Aerolíneas de Uzbekistán

JSC Uzbekistan Airways , [1] operando como Uzbekistan Airways ( uzbeko : Oʻzbekiston Havo Yoʻllari , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; ruso : Узбекские Авиалинии ), es la aerolínea de bandera de Uzbekistán , [2] con sede en Tashkent . [3] Desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Islam Karimov de Tashkent , la aerolínea sirve a varios destinos nacionales; la compañía también vuela servicios internacionales a Asia, Europa y América del Norte.

Historia

Tras la disolución de la Unión Soviética , el presidente uzbeko Islam Karimov autorizó en 1992 la creación de Uzbekistan Airways. La aerolínea se estableció el 28 de enero de 1992, [4] y se hizo cargo de las operaciones de la división uzbeka de Aeroflot el 31 de mayo de 1992. [5] En 1993, Uzbekistan Airways adquirió sus dos primeros Airbus A310-300 . [6] Los dos A310 se contabilizaron como parte de la flota en marzo de 1995 , junto con aviones de fabricación ucraniana y rusa (25 Antonov An-24/26 , un Ilyushin Il-62 , 13 Ilyushin Il-76 , un Ilyushin Il-86 , 23 Tupolev Tu-154 y tres Yakovlev Yak-40 ). En ese momento, la aerolínea todavía era el único operador en el país. [7] A fines de 1995, la aerolínea ordenó su primer avión Boeing: dos Boeing 767-300ER y un solo Boeing 757. [ 8]

Uzbekistan Airways fue el cliente de lanzamiento del Ilyushin Il-114 ; recibió la primera aeronave ensamblada localmente en julio de 1998. [9] [10] En junio de 1998, la aerolínea recibió la entrega del último Airbus A310 construido hasta la fecha (msn. 706, reg. UK-31003). [11] Dos Boeing 757-200 más fueron pedidos directamente a Boeing en abril de 1999. [12] A fines de 1999, la compañía tomó propiedad del primero de estos dos Boeing 757-200 de 184 plazas. [13]

En abril de 2000 , la aerolínea contaba con 16.296 empleados. En ese momento, la flota comprendía tres Airbus A310-300, tres Antonov An-12 , un Antonov An-24 , 18 Antonov An-24B , tres Antonov An-24RV , tres Boeing 757-200, dos Boeing 767-300ER, tres Avro RJ85 , cuatro Ilyushin Il-114, dos Ilyushin Il-62, seis Ilyushin Il-62M , diez Ilyushin Il-76T , nueve Ilyushin Il-86, 15 Tupolev Tu-154B , dos Tupolev Tu-154M y 19 Yakovlev Yak-40. Los destinos servidos en ese momento incluían Almaty, Amsterdam, Andizhan, Ashgabat, Atenas, Bakú, Bangkok, Beijing, Bishkek, Bukhara, Chelyabinsk, Delhi, Dhaka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, Estambul, Jeddah, Karshi, Kazan, Khabarovsk, Kuala Lumpur, Londres, Mineralnye Vody, Moscú, Namangan, Nueva York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, París, Riyadh, v-on-Don, Samara, Samarcanda, Seúl, Sharjah, Simferopol, San Petersburgo, Tashkent, Tel Aviv, Termez, Tyumen, Ufa y Urgench. [4] ( 2000-04 )

En 2001 se encargaron otros dos Boeing 767-300ER, equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 , cuya entrega está prevista para 2002. [14]

Uzbekistan Airways transportó 2,625 millones de pasajeros en 2014, una disminución interanual del 1,9%, mientras que se manipuló un 4,6% más de carga interanual. [15]

Destinos

Desde su creación, Uzbekistan Airways ha centrado su servicio de pasajeros en Europa occidental y otros destinos internacionales. La mayoría de los vuelos internacionales operan desde Tashkent, aunque existen servicios internacionales a otras ciudades uzbekas. [16] La aerolínea no forma parte de ninguna asociación o alianza de aerolíneas .

Acuerdos de código compartido

Uzbekistan Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [17] [18]

Acuerdos interlineales

Uzbekistan Airways tiene acuerdos interlineales con las siguientes aerolíneas: [17]

Flota

Airbus A320neo de Uzbekistán Airways
Boeing 767-300ER de Uzbekistán Airways
Boeing 787-8 de Uzbekistán Airways

Flota actual

A marzo de 2020 , la aerolínea opera las siguientes aeronaves: [24] [25] [ necesita actualización ] [ se necesita una mejor fuente ]

Desarrollo de flotas

Un Ilyushin Il-114 en aproximación al aeropuerto de Tashkent . Uzbekistan Airways fue el cliente de lanzamiento de este modelo. [9]
Un Airbus A310-300 llegando a Roma en 2010. Este tipo de avión fue adquirido por primera vez por la aerolínea en 1993. [6] Uzbekistan Airways retiró el tipo del servicio activo en julio de 2013. [ 41] ( 2013-07 )

A mediados de 2007, la aerolínea encargó seis Airbus A320 ; en ese momento la flota contaba con 55 aviones, que comprendían diez modelos diferentes de aeronaves; el Yakovlev Yak-40, de fabricación rusa, estaba entre ellos. [42] También ese año, la aerolínea encargó dos Boeing 787-8 . [43] [44]

A finales de 2008, la compañía ordenó cuatro Boeing 767-300ER en un acuerdo de 597 millones de dólares  , [45] [46] y el pedido del A320 se incrementó a diez aviones. [47] [48] La aerolínea recibió su primer A320 en julio de 2010 ; el tipo comenzó a operar en la ruta Tashkent- Bakú . [27] El primero de los cuatro Boeing 767-300ER pedidos en 2008 se entregó en febrero de 2012 , coincidiendo con el 20º aniversario de la aerolínea. [49] También en 2012, la aerolínea retiró el An-24 del servicio activo. [50] En mayo de 2013 se anunció que el Banco Islámico de Desarrollo firmó un acuerdo por 270 millones de dólares  con el Gobierno de Uzbekistán que se utilizarán en parte ( 170 millones de dólares  ) para financiar la adquisición de dos aviones Boeing, aunque no se reveló el tipo en cuestión. [51] En julio de 2013 , el Airbus A310 fue retirado del servicio activo. [41] ( 2010-07 ) ( 2012-02 ) ( 2013-05 ) ( 2013-07 )

La aerolínea encargó el Boeing 767-300ER por primera vez en 1995. [8] Posteriormente decidió convertir dos de los Boeing 767-300ER más antiguos en aviones de carga. La conversión del primer avión se completó en diciembre de 2014. [ 52] [53] A finales de diciembre de 2014 , el segundo avión convertido llegó a Tashkent. [54] ( 2014-12 ) ( 2014-12 )

Uzbekistan Airways recibió su primer Boeing 787-8 a finales de agosto de 2016. [55] La clase ejecutiva del 787 cuenta con los primeros asientos completamente planos de la aerolínea. [56]

En 2023, la aerolínea encargó dos Let 410 UVP con opción a otros dos de estos aviones; los primeros de ellos se entregaron en junio de 2023. [57] [58]

Flota retirada

Uzbekistan Airways operó anteriormente los siguientes aviones:

Accidentes e incidentes

Según la Red de Seguridad de la Aviación , hasta enero de 2013 la aerolínea experimentó ocho accidentes e incidentes a lo largo de su historia, con un total de 54 muertes reportadas; [59] solo se enumeran a continuación aquellos que involucraron muertes y pérdidas de casco .

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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