Oman Air ( árabe : الطيران العماني ) es la aerolínea de bandera de Omán . [2] Con sede en el Aeropuerto Internacional de Mascate en Mascate , opera servicios de pasajeros nacionales e internacionales, así como taxis aéreos regionales y vuelos chárter. [3]
Omán era uno de los cuatro accionistas de Gulf Air , junto con el emirato de Abu Dhabi , Qatar y Bahréin . También fue el último país en abandonar la aerolínea, en 2007. [ cita requerida ]
Oman Air tiene sus orígenes en 1970, cuando se fundó Oman International Services (OIS). La empresa se convirtió en proveedor de asistencia en tierra para aeronaves civiles en el aeropuerto de Beit Al Falaj. [4] En 1973, OIS trasladó sus operaciones a la nueva terminal del aeropuerto internacional de Seeb . La empresa se hizo cargo de la división de aeronaves ligeras de Gulf Air en 1977, antes de establecer su división de ingeniería aeronáutica ese mismo año. La rápida expansión de la industria de la aviación civil de Omán llevó a OIS a construir varias instalaciones (incluidos hangares, talleres y servicio de catering a bordo) para hacer frente al aumento de la actividad. [4]
En 1981, Oman Aviation Services se convirtió en una sociedad anónima . OAS también compró 13 aviones de Gulf Air, lo que le permitió a la empresa reemplazar su turbohélice Fokker 27 -600 por la serie −500. [4] Al año siguiente, Oman Aviation Services comenzó a ofrecer servicios de jet, junto con Gulf Air, a Salalah . De 1983 a 1993, la empresa compró nuevos equipos, incluido el Cessna Citation , [4] y nuevas instalaciones para ayudarla a mejorar sus servicios.
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En 1993 se fundó Oman Air. El vuelo inaugural de la aerolínea tuvo lugar en marzo de 1993, cuando un Boeing 737-300 arrendado a Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS) voló de Mascate a Salalah. [5] En julio del mismo año, el primer vuelo internacional de la aerolínea se realizó a Dubái , también utilizando un Boeing 737-300. [4] Los vuelos a otros destinos siguieron rápidamente, con los servicios a Trivandrum ( Thiruvananthapuram ) a partir de noviembre, Kuwait y Karachi en enero de 1994, y Colombo en octubre de 1994. [4] En 1995, dos Airbus A320 fueron arrendados a Region Air de Singapur para reemplazar los 737. De 1995 a 1997, se introdujeron nuevos servicios a Bombay , Dacca , Abu Dabi , Doha y Chennai . En octubre de 1998, Oman Air se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un grupo comercial de la industria de la aviación internacional. A finales del año siguiente, Gwadar , Peshawar , Jeddah y Al Ain se incluyeron en la red de rutas en expansión de la aerolínea, aunque las dos primeras, junto con una serie de otros destinos, se interrumpieron en 2000. [4]
En marzo de 2007, el gobierno omaní recapitalizó la aerolínea, lo que hizo que el gobierno aumentara su participación accionaria de aproximadamente el 33 al 80 por ciento. [6] También se anunció que Oman Air reevaluaría sus planes estratégicos, con la posibilidad de entrar en el mercado de larga distancia. [6] Esto culminó en mayo de 2007 cuando Omán se retiró de Gulf Air para centrarse en el desarrollo de su aerolínea de bandera nacional, dejando a Bahréin como el único propietario de la aerolínea. [7] Oman Air comenzó los servicios de larga distancia el 26 de noviembre de 2007 con el lanzamiento de vuelos a Bangkok y Londres . [8]
El 2 de abril de 2007, Oman Air anunció que había realizado un pedido en firme a Airbus por cinco aviones Airbus A330 , con entrega programada para 2009. En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2009 , Oman Air finalizó el pedido, que incluía tres A330-300 y dos A330-200. Las entregas comenzaron durante el tercer trimestre de 2009. En febrero de 2009, Oman Air anunció sus intenciones de arrendar otros dos A330-200 a Jet Airways . [9] Durante el Salón Aeronáutico de Dubái de 2009, Oman Air también finalizó un pedido de cinco aviones Embraer 175 con otras cinco opciones, que la aerolínea recibió a partir de 2011. [10]
En marzo de 2010, Oman Air se convirtió en la primera aerolínea del mundo en ofrecer conectividad tanto por teléfono móvil como por Wi-Fi en rutas seleccionadas. [11] [12] [13]
En noviembre de 2010, el gobierno omaní poseía una participación del 99,8 por ciento en la aerolínea. [14] En 2010, Maitha Al Mahrouqi fue nombrada directora nacional. [15] [16] En 2011, Oman Air ganó el premio de oro a la "Aerolínea del año" en los Laurier d'Or du Voyage d'Affaires de Francia. [17]
Durante septiembre de 2013, el director ejecutivo declaró que Oman Air planeaba tener una flota de 50 aviones para 2017. [18] En abril de 2015, Oman Air anunció que eliminaría gradualmente sus aviones más pequeños para centrarse en una flota compuesta exclusivamente por Airbus y Boeing. [19] Dos aviones ATR 42-500 fueron retirados a fines de 2015, mientras que los cuatro Embraer 175 y el Boeing 737-700 fueron retirados a fines de 2016. [20] En abril de 2017, Oman Air anunció planes para reemplazar sus A330 con Airbus A350 o Boeing 787. En julio de 2017, Oman Air recibió el premio al "Mejor servicio de personal de aerolínea en Medio Oriente" en los Skytrax World Airline Awards. [21] Además, los premios Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards nombraron a Oman Air como la "Mejor aerolínea de Europa, Oriente Medio y África" por segundo año consecutivo. [22] En octubre de 2018, el director ejecutivo de Oman Air, Abdulaziz bin Saud al Raisi, anunció que la aerolínea tenía como objetivo agregar más de 60 nuevos destinos y 70 nuevos aviones para 2022. [23]
En junio de 2019, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) otorgó a la aerolínea la certificación de Nueva Capacidad de Distribución (NDC) de nivel 4. La aerolínea se convirtió en una de las primeras aerolíneas en funcionar con los últimos estándares, agregando el título a su certificación NDC de nivel 3 existente. [24] Oman Air y Kenya Airways anunciaron la expansión de su cooperación de código compartido, que se firmó por primera vez en agosto de 2017. La expansión, efectiva desde el 1 de octubre de 2019, aumentó los destinos para sus pasajeros, donde se les permitió viajar sin problemas más allá de Nairobi a Entebbe en Uganda y Johannesburgo en Sudáfrica . [25]
En febrero de 2021, Oman Air anunció que abandonaría los planes de expansión de la flota debido a la menor demanda a medida que surgió el COVID-19. El presidente Mohammed Al-Barwani anunció una reducción de aeronaves de 50 a 36 aeronaves. [26] Además, se cancelaron algunas rutas no rentables, incluidas Atenas y Casablanca . [27] En septiembre de 2021, Oman Air anunció sus intenciones de unirse a la alianza Oneworld a fines de 2022. [28] A esto le siguió un anuncio en junio de 2022 de que Oman Air se uniría a la alianza en 2024. [ cita requerida ]
En agosto de 2023, Oman Air anunció un nuevo programa para reestructurar la aerolínea después de que se realizó una evaluación del desempeño comercial y financiero de la aerolínea. Saeed Al Mawali, presidente de la aerolínea, afirmó que el programa se centraría en cuatro áreas: sostenibilidad financiera, gobernanza corporativa, aspectos comerciales y capital humano. Agregó que se requeriría un equipo calificado para implementar el programa durante 2 a 3 años. [29]
En febrero de 2024, Oman Air anunció que retiraría su flota de 10 aviones Airbus A330 para marzo de 2024, además de cesar las operaciones en cuatro rutas y reducir las operaciones en varias otras como parte de los esfuerzos de reestructuración en curso. [30]
Sindbad es el programa de viajeros frecuentes de Oman Air, lanzado en 2006. Es un programa de viajeros frecuentes de tres niveles: Sindbad Blue, Sindbad Silver y Sindbad Gold. Sindbad también tiene un acuerdo de asociación con el programa respectivo de Etihad Airways y se pueden obtener millas a través de varios socios de Sindbad. [31]
El diseño original presenta un fuselaje blanco con líneas de trazo rojas y verdes, con los nombres en inglés y árabe de la aerolínea escritos en rojo y verde, respectivamente. El símbolo nacional de Omán, el Khanjar , está pintado en rojo en el estabilizador vertical. [ cita requerida ] A fines de la década de 1990, se revisó el diseño, se eliminaron las líneas de trazo, pero se mantuvo la paleta corporativa de rojo y verde. Se introdujo un nuevo estabilizador vertical rojo, con el Khanjar repintado en blanco y una franja verde pintada en el fuselaje trasero. Para los aviones con puntas de ala, se les agregó el logotipo con un fondo rojo sólido. [ cita requerida ] El diseño actual también presenta un fuselaje blanco, pero el estabilizador vertical cambió a azul y un humo de incienso reemplazó al Khanjar como logotipo oficial. Los nombres de Oman Air en árabe e inglés ahora están pintados en oro y plata, respectivamente. [ cita requerida ]
A partir de abril de 2024, Oman Air opera una red de 44 destinos en 24 países desde su centro de operaciones en Mascate. El país que recibe más servicios es la India, con 10 destinos. [34]
Oman Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [35]
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A partir de julio de 2024 [actualizar], Oman Air opera una flota totalmente Boeing compuesta por las siguientes aeronaves: [39] [40] [41]
Oman Air también había operado anteriormente las siguientes aeronaves: [46]
Medios relacionados con Oman Air en Wikimedia Commons
