El Aeropuerto de Hamburgo ( IATA : HAM , OACI : EDDH ), conocido en alemán como Flughafen Hamburg , es un importante aeropuerto internacional de Hamburgo , la segunda ciudad más grande de Alemania . Desde noviembre de 2016, el aeropuerto lleva el nombre del excanciller alemán Helmut Schmidt . Se encuentra a 8,5 km (5,3 millas) al norte [2] del centro de la ciudad en el barrio de Fuhlsbüttel y sirve como centro para Eurowings y ciudad central para Condor . Anteriormente se llamaba Aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel , un nombre que todavía se utiliza con frecuencia.
El aeropuerto de Hamburgo es el quinto aeropuerto comercial más transitado de Alemania medido por el número de pasajeros y contó con 17.231.687 pasajeros y 156.388 movimientos de aeronaves en 2018. [3] En julio de 2017, presentaba vuelos a más de 130 destinos metropolitanos y de ocio, en su mayoría europeos [ 4] así como dos rutas de larga distancia a Dubai y Teherán . El aeropuerto está equipado para recibir aviones de fuselaje ancho, incluido el Airbus A380 . [5]
El otro aeropuerto de Hamburgo, el aeropuerto Finkenwerder de Hamburgo , donde se encuentra la fábrica de Airbus , no está abierto al tráfico comercial.
El aeropuerto fue inaugurado en enero de 1911 con financiación privada de Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG) , lo que lo convierte en el aeropuerto internacional más antiguo del mundo que aún está en funcionamiento y el segundo aeropuerto más antiguo del país después del aeropuerto de Tempelhof . El sitio original comprendía 45 hectáreas y durante sus inicios se utilizó principalmente para vuelos de dirigibles . En 1913, el sitio se amplió a 60 hectáreas; la parte norte se utilizó para operaciones de dirigibles, mientras que la zona sureste se utilizó para aviones de ala fija. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial , el hangar de dirigibles fue utilizado ampliamente por el ejército alemán, hasta que fue destruido por un incendio en 1916. [6]
Durante la ocupación británica, a partir de 1945, el aeropuerto recibió su nombre actual: Aeropuerto de Hamburgo. Se utilizó ampliamente durante el Puente Aéreo de Berlín en 1948 como área de preparación, ya que el corredor aéreo norte iba entre Hamburgo y Berlín Occidental . [6]
Cuando Lufthansa inició sus operaciones de pasajeros en 1955, Hamburgo se utilizó como centro hasta que el aeropuerto de Frankfurt asumió el control debido a las limitaciones de crecimiento planteadas por su ubicación en la ciudad. Lufthansa Technik todavía mantiene una gran presencia en el aeropuerto debido a las primeras actividades de la aerolínea en el aeropuerto. [6] En octubre de 1959, Pan American World Airways fue la primera aerolínea en iniciar un servicio regular con aviones a reacción a Hamburgo, la ruta era Nueva York – Londres – Hamburgo – Copenhague volada con un Boeing 707 .
En los años 60 comenzaron las conversaciones con el objetivo de trasladar el aeropuerto a Heidmoor, cerca de Kaltenkirchen. Entre las razones citadas se encuentran las limitadas posibilidades de expansión, las limitaciones de capacidad debido al cruce de pistas y el ruido. Lufthansa presentó en 1960 el Boeing 707 , que hacía más ruido que los anteriores aviones con motor de pistón. Los planes fueron abandonados debido tanto a las malas experiencias en otras ciudades donde los aeropuertos se habían alejado del centro de las ciudades, como al traslado de Lufthansa a Frankfurt . [6]
En 1980 Northwest Orient inició vuelos a Hamburgo, procedentes de Minneapolis con escala en Londres Gatwick . En 1981 introdujeron un segundo vuelo desde Nueva York JFK vía Copenhague a Hamburgo. Todos los vuelos fueron operados con aviones Boeing 747 . Después de que Northwest Orient recibió los derechos de tráfico para servir a Frankfurt, interrumpieron todos los vuelos a Hamburgo desde principios de 1985.
En abril de 1985, Pan American World Airways inició un vuelo diario sin escalas desde Nueva York JFK a Hamburgo, operado con Boeing 747 . Este fue el primer servicio directo de Pan Am desde Estados Unidos a Hamburgo. A partir de febrero de 1986, Pan Am también utilizó su nuevo Airbus A310-200 de largo alcance en la ruta, lo que la convirtió en una de las primeras rutas ETOPS a través del Atlántico. En 1988, Japan Air Lines suspendió sus vuelos de Tokio a Hamburgo después de prestar servicio en la ruta durante 24 años. Un año más tarde, en 1989, Lufthansa suspendió todos los vuelos entre Hamburgo y Tokio después de casi 30 años de servicio, que era la última ruta desde Hamburgo hacia el Lejano Oriente.
En mayo de 1989, American Airlines inició un servicio diario desde Nueva York JFK vía Bruselas a Hamburgo, y Delta Air Lines inició un servicio diario desde Atlanta vía Londres Gatwick a Hamburgo. American Airlines suspendió su servicio después de un año debido a la escasez de aviones después de la compra de las rutas de Sudamérica de Eastern Air Lines , Delta actualizó el vuelo de Atlanta a un servicio diario sin escalas con una extensión a Berlín-Tegel a partir de mayo de 1991, y también sirvió entre Nueva York JFK y Hamburgo desde noviembre de 1991 después de hacerse cargo de la red de rutas del Atlántico Norte de Pan Am.
En marzo de 1990, Lufthansa lanzó un vuelo diario de Hamburgo a Newark y añadió otro vuelo sin escalas a Miami en 1992. Este vuelo duró sólo una temporada de verano y luego se suspendió junto con el vuelo de Newark a finales de 1992, lo que dejó sola a Delta Air Lines. en este mercado con sus vuelos a Atlanta y Nueva York . Desde principios de 1993 hasta finales de 1994, South African Airways operó vuelos desde Ciudad del Cabo vía Johannesburgo y Múnich hasta Hamburgo. A mediados de los años 90, Delta Air Lines experimentó problemas financieros y tuvo que consolidar su flota y red de rutas. Hamburgo fue una de las ciudades de Europa que fueron cortadas por completo a finales de 1995. A partir de 1996, Canada 3000 inició vuelos estacionales de verano a Hamburgo, y hasta su quiebra a finales de 2001 servían de Toronto a Hamburgo vía Halifax y de Vancouver a Hamburgo vía Calgary . En mayo de 1998, Delta Air Lines relanzó vuelos diarios sin escalas entre Atlanta y Hamburgo. Sin embargo, esta ruta sólo funcionó hasta principios de 2000. La combinación de una clase ejecutiva entonces demasiado grande en su avión Boeing 767-300ER y la fundación de la alianza SkyTeam hicieron que Delta cancelara nuevamente este servicio.
A principios de la década de 1990, el aeropuerto inició una importante modernización. El plan, denominado HAM21 , incluía una nueva extensión del muelle de 500 m, una nueva terminal (Terminal 1) y la Plaza del Aeropuerto entre las Terminales 1 y 2, que incluye un área de seguridad consolidada. [6] Los accionistas del aeropuerto son la ciudad de Hamburgo y AviAlliance .
En mayo de 2005, airTransat inició un vuelo estacional entre Toronto y Hamburgo. En junio de ese año, Continental Airlines inició un vuelo diario sin escalas entre Newark y Hamburgo, Emirates inició su servicio diario de Dubai a Hamburgo en marzo de 2006. En 2011, China Eastern Airlines añadió Hamburgo a su red de rutas. Sin embargo, debido a la falta de derechos de tráfico, sólo pudieron añadir una extensión a sus vuelos existentes de Shanghai a Frankfurt . Inicialmente, el vuelo operaba solo una vez por semana y luego se aumentó a dos veces por semana. La escala en Frankfurt y la baja frecuencia no atrajeron lo suficiente a los viajeros de negocios, por lo que China Eastern suspendió la ruta en 2013.
El Radisson Blu Hotel Hamburg Airport se añadió en 2009, combinado con un nuevo acceso por carretera y una estación con conexión al sistema de tránsito rápido de la ciudad ( Hamburgo S-Bahn ). [6]
En enero de 2016, TUIfly anunció que abandonaría por completo el aeropuerto de Hamburgo debido a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo coste. Si bien las rutas de temporada de verano no se reanudaron, todos los destinos restantes fueron cancelados en marzo de 2016. [7] Unas semanas más tarde, se anunció oficialmente que el aeropuerto llevaría el nombre de Helmut Schmidt , ex senador de Hamburgo y canciller de Occidente. Alemania. [8] El 10 de noviembre de 2016, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Hamburgo Helmut Schmidt . [9]
En octubre de 2016, Air Berlin anunció el cierre de sus instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto debido a medidas de reducción de costes y reestructuración. [10]
En junio de 2017, easyJet anunció que cerraría su base en Hamburgo en marzo de 2018 como parte de un reenfoque en otros aeropuertos base. Si bien se cortaron más de la mitad de los servicios anteriores, varias rutas permanecieron en funcionamiento, ya que reciben servicio desde otras bases de easyJet. En octubre de 2018, United Airlines anunció el fin de su servicio estacional a Newark , dejando al aeropuerto con solo tres rutas de larga distancia, todas hacia Medio Oriente , y sin servicios directos a América del Norte . La ruta fue inaugurada por Continental Airlines en 2005 y pasó de anual a estacional en 2017 [11] También en octubre de 2018, Emirates cambió uno de los dos vuelos diarios desde Dubai al servicio A380 . Este fue el primer servicio comercial del A380 a Hamburgo. El segundo vuelo diario sigue operado por aviones Boeing 777-300ER .
En enero de 2020, Ryanair también cerró su base en Hamburgo debido a los costes operativos del aeropuerto, el retraso en la entrega del avión Boeing 737-Max y la reducción general de sus operaciones en Alemania.
Del 4 al 5 de noviembre de 2023, una crisis de rehenes provocada por una disputa por la custodia, en la que un hombre armado llegó a la pista con su hija de 4 años en el coche, detuvo temporalmente los vuelos en el aeropuerto. [12] [13]
El aeropuerto de Hamburgo cubría originalmente 440.000 m 2 (4.700.000 pies cuadrados). Desde entonces, el sitio se ha multiplicado por diez hasta alcanzar 5,7 km2 ( 2,2 millas cuadradas). La plataforma principal cubre 320.000 m 2 (3.400.000 pies cuadrados) y cuenta con 54 posiciones de estacionamiento; las terminales de pasajeros cuentan con 17 puentes para aviones . En julio de 2016, el aeropuerto solo contaba con tres rutas con aviones de fuselaje ancho ; sin embargo, durante ese año se mejoraron tres puertas con puentes de doble chorro para proporcionar un embarque y desembarque más rápido para aviones grandes como el Airbus A380 . [14] Las pistas, calles de rodaje y plataformas pueden albergar aviones de gran tamaño, incluido el Airbus A380. Emirates reemplazó un Boeing 777 por un avión A380 en la ruta. [14] El 28 de mayo de 2018, Emirates anunció que comenzaría servicios desde el Aeropuerto Internacional de Dubai a Hamburgo con el A380. [15]
Hamburgo tiene dos terminales, la Terminal 1 y la Terminal 2, conectadas por el Airport Plaza y el área de recogida de equipaje que se extiende a través de los niveles inferiores de los tres edificios. Estos tres edificios fueron diseñados por Gerkan, Marg and Partners. Ambas terminales tienen un techo alto y curvo diseñado para emular la forma de un ala. En todos los edificios el nivel 1 es el nivel de salida, mientras que el nivel 0 es el de llegadas. El aeropuerto de Hamburgo dispone de 12 cintas de recogida de equipaje en el nivel de llegadas.
El Airport Plaza alberga el control de seguridad central, así como tiendas, restaurantes, salones y otras instalaciones de servicio. Alberga la estación de S-Bahn (tren de cercanías) y se completó en diciembre de 2008.
La Terminal 1 se completó en 2005 y es muy similar a la Terminal 2 en términos de diseño y tamaño. Tiene numerosas funciones de ahorro de energía y agua, como recolección de agua de lluvia para usar en baños y un ThermoLabyrinth , que utiliza la temperatura del suelo para ayudar a regular la temperatura del edificio y reducir las cargas en los sistemas de aire acondicionado. La Terminal 1 alberga la mayoría de las aerolíneas, incluidas las de las alianzas Oneworld y SkyTeam .
La Terminal 2 (a pesar de su nombre, la instalación más antigua) se completó en 1993. En ella se encuentran , entre otros, Lufthansa y sus socios Star Alliance .
Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Hamburgo: [16]
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El aeropuerto está a unos 8 km (5,0 millas) al norte del centro de la ciudad de Hamburgo y a 8 km (5,0 millas) al sur de Norderstedt en el distrito de Fuhlsbüttel. El servicio de S-Bahn S1, operado por Deutsche Bahn, opera cada diez minutos entre el aeropuerto, Ohlsdorf, Wandsbek, la estación central de Hamburgo , Altona, Blankenese y Wedel. Forma parte de la organización tarifaria HVV y ofrece billetes para todos los modos de transporte público de Hamburgo. En dirección al aeropuerto, los trenes S1 se dividen en la estación de Ohlsdorf: un tramo va al aeropuerto y el otro a Poppenbüttel.
Por carretera se puede llegar al aeropuerto desde la autopista federal A7 utilizando la autopista estatal B433, que es la tercera circunvalación. Los conductores del este de la ciudad deben pasar por Hamburgo.
El aeropuerto también está comunicado por algunas líneas de autobuses locales con las zonas cercanas, así como con servicios regulares de autobuses a las ciudades de Kiel y Neumünster .
Medios relacionados con el aeropuerto de Hamburgo en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Hamburgo de Wikivoyage
