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Iberia (aerolínea)

Iberia ( pronunciación en español: [iˈβeɾja] ), legalmente constituida como Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora, Sociedad Unipersonal , es la aerolínea de bandera de España. [6] Fundada en 1927 y con sede en Madrid , opera una red internacional de servicios desde su base principal el Aeropuerto de Madrid-Barajas . [7] Iberia, junto con Iberia Regional (operada por la aerolínea independiente Air Nostrum ) y con Iberia Express , forma parte del International Airlines Group . Además del transporte de pasajeros y mercancías, el Grupo Iberia realiza actividades relacionadas, como el mantenimiento de aeronaves, el handling en aeropuertos, los sistemas informáticos y el catering a bordo. Las aerolíneas del Grupo Iberia vuelan a más de 109 destinos en 39 países, y a otros 90 destinos mediante acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. [7]

El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían firmado un acuerdo para fusionarse, [8] convirtiendo la operación combinada en la tercera aerolínea comercial más grande del mundo por ingresos. [9] Los accionistas de ambas aerolíneas aprobaron el acuerdo el 29 de noviembre de 2010. [10] La compañía recientemente fusionada, conocida como International Airlines Group (IAG), se estableció en enero de 2011, aunque ambas aerolíneas continúan operando bajo sus respectivas marcas. [11]

Historia

El rey Alfonso XIII de España desembarca del Rohrbach Ro VIII Roland utilizado para el vuelo inaugural de Iberia de Madrid a Barcelona en 1927.
El rey Alfonso XIII inspecciona uno de los Junkers G 24 de la aerolínea .
Tripulación del servicio inaugural de Iberia a Buenos Aires en 1946 con el Douglas DC-4 utilizado para el vuelo.
Iberia Douglas DC-8-52 en Estocolmo en 1969.
Iberia Sud Aviation Caravelle en Londres – Gatwick en 1973.
Boeing 727-200 en aproximación para aterrizar en Londres-Heathrow en 1978.
Boeing 747–300 a punto de aterrizar en Miami en 2005.
Un Boeing 747-412 en el aeropuerto de Luxemburgo , junio de 2005.

Primeros años

Iberia, Compañía Aérea de Transportes, fue constituida el 28 de junio de 1927 con una inversión de capital de 1,1 millones de pesetas por el financiero Horacio Echevarrieta y la Deutsche Luft Hansa . Las operaciones de vuelo comenzaron el 14 de diciembre de 1927. [12] El gobierno español contrató a la empresa para proporcionar transporte postal entre Madrid y Barcelona. Durante la dictadura de Miguel Primo de Rivera , las compañías de aviación españolas se fusionaron y pasaron a ser controladas por el Estado como una utilidad pública de interés general, a partir de principios de 1928. [13] En consecuencia, Iberia se fusionó con CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA ), cesando sus operaciones independientes el 29 de mayo de 1929. [14] Aunque la aerolínea no tenía flota ni operaciones comerciales bajo su marca, el nombre 'Iberia' permaneció registrado. [13]

En 1937, durante la Guerra Civil Española , el capitán de la Armada española y director general de la compañía Daniel de Araoz y Aréjula [15] recibió del general Kindelán la orden de organizar una línea aérea para el transporte aéreo en territorio controlado por los nacionalistas durante el transcurso de la Guerra Civil Española. guerra. [13] Daniel de Araoz y Aréjula viajó a Alemania para conseguir apoyo y material para el restablecimiento de la compañía como aerolínea independiente, así llegaron seis Junkers Ju 52 de Deutsche Luft Hansa, que fueron adquiridos por Iberia al final del conflicto, en además de material de ayuda a las operaciones. [13] Como el nombre "Iberia" todavía estaba registrado, se utilizó cuando comenzaron las operaciones en 1937 [16] hacia el final de la guerra. [17] Durante el conflicto Iberia era una aerolínea puramente nacional, con sede en Salamanca la aerolínea operaba vuelos a ciudades del lado nacionalista, el Norte de África español , el África Occidental española y Marruecos . [18] Después de la guerra, a finales de los años 30, la aerolínea prestaba servicio en los tramos Sevilla – Larache – Cabo Juby – Las Palmas , Barcelona – Saragosa – Burgos – Salamanca –Sevilla– Tetuán y Palma –Barcelona– Vitoria utilizando Junkers Ju 52. aeronave. [19] El 1 de mayo de 1939, Iberia operó su primer servicio regular a un destino internacional como compañía aérea civil independiente con un vuelo Madrid- Lisboa . [20]

En 1940, el gobierno cedió el monopolio del transporte aéreo nacional a Iberia (este hecho cambió 6 años después cuando el gobierno liberalizó el tráfico aéreo nacional para las aerolíneas privadas), [21] este privilegio ayudó a que la compañía comenzara a construirse como un importante operador internacional. aerolínea, que no lo había sido hasta entonces. [22] La aerolínea fue nacionalizada el 30 de septiembre de 1944 y pasó a formar parte del Instituto Nacional de Industria . La política de la compañía fue desligarse de la órbita alemana a la que había estado vinculada en sus primeros años, y establecer relaciones con Estados Unidos en materia de compra de aviones y suministro de material aeronáutico para la operación. [22] Así ese año se concretó la compra de siete DC-3 y tres DC-4 , con el propósito de ampliar la red en Europa y realizar el primer vuelo transatlántico de la compañía. [22] Esto se logró en 1946, siendo Iberia la primera aerolínea en volar entre Europa y Sudamérica después de la Segunda Guerra Mundial , utilizando un Douglas DC-4 para operar vuelos entre Madrid y Buenos Aires . [7] Este vuelo fue el primero de una ampliación de vuelos entre Latinoamérica y Europa a través de España realizada por la compañía, con destinos como San Juan de Puerto Rico , Caracas , Ciudad de México y La Habana . Las malas relaciones diplomáticas del régimen franquista retrasaron algunos destinos hasta principios de los años 50. [22]

Iberia incorporó cuatro DC-4 más a su flota durante el primer semestre de 1950, lo que permitió tanto reforzar los servicios actuales como el lanzamiento de otros nuevos. [23] Con el Pacto de Madrid de 1953, se eliminaron los requisitos de visa para los visitantes estadounidenses a España. [24] Esto estimuló el inicio de vuelos transatlánticos entre España y Estados Unidos al año siguiente. La aerolínea incorporó progresivamente la primera de tres Super Constelaciones en junio de 1954. El avión recibió el nombre de Santa María para conmemorar el primer viaje de Colón [25] y se desplegó en la inauguración del nuevo servicio Madrid- Nueva York dos meses después, el 3 de agosto. 1954, el mismo día que Colón partió del puerto de Palos de la Frontera . [26] [27] Las enmiendas al artículo 6 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional del 14 de junio de 1954 realizadas en París el 30 de junio de 1956 sobre los servicios aéreos no regulares permitieron el turismo de masas utilizando aviones fletados, ya que permitieron a los estados miembros europeos llevar a cabo este tipo de operación con vuelos internacionales entre sus territorios. [28] Esto favoreció a la aerolínea dado que disponía en su territorio de varios destinos muy demandados, principalmente los de la costa este y sur del Mediterráneo y de las Islas Baleares y Canarias, muy demandados por el turismo de playa que se iniciaba con este tipo de operaciones.

En 1959, la aerolínea española Aviaco pasó a formar parte de Iberia al controlar dos tercios de su capital en una ampliación de capital. [29] Aviaco había sido creada en 1948, [30] después de que el tráfico aéreo nacional se liberalizara para las empresas privadas españolas en 1946. [21]

En 1961, Iberia contaba con 9 Super Constellation en flota, ese año entró en servicio el primer DC-8-50 , el cuatrimotor a reacción fue incorporando progresivamente hasta alcanzar la cifra de 8 aviones de la variante serie 50. [31] Iberia fue incorporando paulatinamente aviones de corto y medio alcance, como Sud Aviation Caravelle , y Douglas DC-9 . Los Super Constellations fueron retirados y vendidos en 1966 y, dos años más tarde, se incorporaron a la flota tres DC-8-63 con más capacidad de asientos. En 1969, la flota de largo alcance de Iberia estaba compuesta por 11 DC-8. [31] A principios de la década de 1970, los jumbo jets Boeing 747 y Douglas DC-10 llegaron a la compañía durante una expansión de las rutas intercontinentales, especialmente a Centroamérica. A mediados de esta década la aerolínea volaba a casi todas las capitales latinoamericanas. Con la expansión en América Latina la empresa había seguido una política de compra de acciones y establecer acuerdos con varias aerolíneas latinoamericanas como Compañía Dominicana de Aviación , Aérolíneas Peruanas , PLUNA y Air Panamá Internacional . En un principio, la intención de esta política podría ser crear una fuerte red de distribución de pasajeros de rutas intercontinentales, pero como la aerolínea estaba controlada por el Estado el régimen de Franco utilizó esta política inversora para conseguir apoyo en América Latina. Iberia prestó apoyo material, capital y logístico a dichas compañías aéreas de bandera. En 1971, estas inversiones resultaron en una pérdida de 14 millones de dólares. [32] Iberia también compró en 1971 el trirreactor de corto alcance medio Boeing 727-200 , del que la compañía contaba con 35 aviones [33] y fue utilizado hasta 2001 como el otro jet de corto alcance adquirido por la compañía a finales de los años 60, el Douglas DC-9. [34]

En 1987, Iberia, junto con Lufthansa , Air France y el Grupo SAS , fundaron Amadeus , una empresa de TI (también conocida como Sistema de Distribución Global ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y de otras aerolíneas desde un único sistema. [35]

Este año Iberia prevé una renovación de su flota en la flota de gama media con los McDonnell Douglas MD-87 y Airbus A320 sustituyendo a los Douglas DC-9 y Boeing 727 respectivamente. [36] En junio de 1990, la aerolínea compró 16 Boeing 757 por mil millones de dólares  , incluidos repuestos y capacitación; Se tomaron como opción doce aviones más de este tipo como parte del acuerdo. [37]

Desarrollo desde la década de 1990

En los años 90, Iberia siguió una política de compra de acciones de compañías aéreas de bandera latinoamericana. Su intención era controlar todo el mercado latinoamericano y convertirse en una de las aerolíneas más grandes del panorama mundial. [38]

Las inversiones se iniciaron en junio de 1990 con la compra de una participación del 30% en Aerolíneas Argentinas . [38] En 1991 Iberia compró una participación del 45% en Viasa por 81 millones de dólares [39] y una participación del 35% en la chilena Ladeco [40] La aerolínea continuó avanzando en la creación del primer programa de viajero frecuente de una aerolínea internacional en Europa en 1991, con la creación de Iberia Plus.

En 1994, los malos resultados de Aerolíneas Argentinas, que presentaba un saldo positivo en su explotación comercial pero ocultaba sin embargo un importante déficit con pérdidas en actividades no operativas, llevaron a Iberia a aumentar su participación accionaria hasta el 85%. [41] Con este aumento de participación, el Estado argentino renunció a su " acción de oro ", permitiendo a Iberia tener pleno control fiscal de la empresa. Iberia inició una reducción del tamaño de la compañía, una liquidación de las oficinas nacionales y extranjeras y la venta técnica de toda su flota compuesta por 28 aviones en una operación de "sale and lease back" . [41] Fuentes argentinas indican que el capital de compra de Aerolíneas Argentinas fue con cargo a su propio pasivo financiero. [42] Esto, sumado a las ventas antes mencionadas, generó una gran controversia, dando lugar a críticas al gobierno argentino por la privatización de la empresa. Lo cierto es que durante el período en que Aerolíneas Argentinas fue propiedad de Iberia (1990-1995), la aerolínea española destinó más de 1.200 millones de dólares en la aerolínea de bandera argentina y mantuvo a la aerolínea operativa a pesar de los malos resultados. [41] Mientras tanto, el gobierno argentino se negó a invertir más capital y expresó su deseo de deshacerse de gran parte de sus acciones. [38] Iberia llevó a cabo importantes reformas en la estructura de la empresa, que en esa fecha estaba obsoleta y, entre otras cosas, con unos costes de personal exorbitantes. [43] Algunos de estos cambios incluyeron el desarrollo de un programa de reservas gratuito, la informatización completa del sistema de gestión, la introducción de la clase ejecutiva en vuelos nacionales y la creación de un nuevo centro en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para vuelos regionales de largo alcance a Destinos latinoamericanos. [41] En 1995, antes del proceso de privatización de Iberia, Aerolíneas Argentinas fue transferida al gobierno español a través del INI , que luego se convertiría en SEPI . En 2001, la aerolínea de bandera argentina fue vendida a la empresa española Grupo Marsans . [44]

En 2008, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, expropió la empresa al Grupo Marsans con el pago simbólico de 1 peso argentino (0,57 dólares) y renacionalizó la aerolínea. [45] En julio de 2017 el CIADI condenó a Argentina a pagar 320 millones de dólares al Grupo Marsans por haber pagado un precio inferior al valor real de la empresa. [46] El 7 de abril de 2010, el presidente del Tribunal de Cuentas español presentó en el Parlamento español las cifras de la inversión en Aerolíneas Argentinas entre 1990 y 2001, que se estimaba en 2.100 millones de euros. [47]

Los planes de convertir al grupo Iberia en la aerolínea dominante en el mercado latinoamericano también fracasaron en Venezuela. En 1997 el consejo de administración de Viasa , en el que Iberia era mayoritaria, decidió suspender los vuelos de la compañía, argumentando que la situación era inviable. [48] ​​Iberia anunciando que la compañía no iba a seguir aportando más capital a Viasa si su socio local, el grupo estatal venezolano FIV, no iba a hacer lo mismo. Hasta entonces Iberia había invertido más de 250 millones de dólares en la aerolínea de bandera venezolana sin obtener beneficios. [48] ​​En febrero de 1997 se anunció el acuerdo para la liquidación de Viasa que acumulaba una deuda de 200 millones de dólares, con un capital de sólo 2 millones de dólares. Iberia y el gobierno venezolano tenían la intención de liquidar la empresa para evitar la quiebra . Iberia ofreció condonar la deuda de 150 millones de dólares que Viasa tenía acumulada con la aerolínea española a cambio de mantener su flota de cuatro DC-10 y cinco Boeing 727. El acuerdo incluía una compensación para el personal tras la liquidación, que tuvo un coste de 20 millones de dólares. [49]

Respecto a Ladeco , Iberia era accionista minoritaria (35%) y no intervino en su gestión. Inicialmente Iberia tenía la intención de lograr la fusión de Ladeco con Lan Chile , pero las leyes antimonopolio chilenas lo impidieron. [50] Posteriormente, en 1995, Lan Chile realizó una importante adquisición de acciones de Ladeco y adquirió el 57,6% de la empresa, esta operación fue aprobada por la fiscalía antimonopolio chilena, [51] y luego comenzó un proceso de fusión en el que Iberia pierde algunos derechos. adquirido durante su etapa como accionista de Ladeco. En 1997, Iberia vendió sus acciones de Ladeco. [52]

En 1996, la aerolínea lanzó su sitio web . [53]

La empresa encargó 76 aviones a Airbus en febrero de 1998, lo que en ese momento era el pedido individual más grande de Airbus. Al año siguiente compró Aviaco y heredó la flota de esa aerolínea. [54]

A finales de los años 90, Iberia poseía como accionista mayoritario de las aerolíneas españolas Aviaco , Viva Air , Binter Canarias y Binter Mediterráneo , y de las latinoamericanas Aerolíneas Argentinas , Austral , Viasa y Ladeco . [55]

Durante 2001, se privatizó Iberia y sus acciones comenzaron a cotizar en bolsas de valores. En 2002, cuando Iberia celebró su 75 aniversario, había transportado a casi 500 millones de personas a lo largo de su historia. [56] En julio de 2004, Iberia anunció que había decidido trasladar su centro latinoamericano de Miami , Florida, a San Pedro Sula , Honduras.

El 5 de febrero de 2006, la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid - Barajas fue entregada a Iberia y a otros miembros de la alianza Oneworld . Esto proporcionó capacidades de expansión muy necesarias para Iberia. Iberia representa alrededor del 60% del tráfico del aeropuerto. En 2005, la aerolínea y su filial regional Air Nostrum transportaron a través del aeropuerto de Madrid – Barajas a 21.619.041 pasajeros.

En noviembre de 2006, Iberia lanzó Clickair , una filial de aerolínea de bajo coste . Clickair se fusionó con Vueling en 2009.

El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar para fusionarse con British Airways . [57] La ​​fusión entre las dos compañías crearía la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos. [58] El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían acordado una fusión, formando el International Airlines Group , aunque cada aerolínea continuaría operando bajo su marca actual. [59]

En noviembre de 2012, Iberia anunció planes para reducir el número de empleados en 4.500 y su flota en cinco aviones de largo radio y 20 de corto radio. [60]

En 2012, Iberia creó otra aerolínea de bajo coste, Iberia Express , que opera rutas de corta y media distancia desde el centro de Madrid de su aerolínea matriz, proporcionando vuelos alimentadores a la red de larga distancia de Iberia. La aerolínea comenzó a operar el 25 de marzo de 2012 y comparte sede con Iberia en Chamartín , Madrid. [61] En 2013, las sedes de ambas aerolíneas se trasladaron a unas nuevas oficinas en Ciudad Lineal, Madrid, y las imágenes corporativas se cambiaron como parte del proceso de renovación. [62]

En 2023, Iberia anunció su regreso al Aeropuerto Internacional Narita de Tokio en octubre de 2024 tras su retirada en 2020 durante la pandemia de COVID-19 . [63] Iberia inició vuelos a Tokio por primera vez en 1986, comenzó a volar sin escalas en 1992, pero anteriormente había suspendido vuelos entre 1998 y 2016. [64]

Asuntos Corporativos

Tendencias empresariales

Las tendencias clave para Iberia son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre): [65]

Oficina central

Oficina central

La sede de la empresa se encuentra en el Parque Empresarial MV49 de Madrid. [81] [82] [83] Esta instalación se encuentra en las proximidades de la intersección de la Autopista de Circunvalación M-30 y la Avenida de América . En 2013 la empresa trasladó su sede del antiguo Campos Velázquez , [81] en el distrito de Salamanca de Madrid, [84] para ahorrar dinero. [81]

Propiedad

Antiguo logotipo de Iberia; usado de 1977 a 2013
Anuncio de salida a bolsa de Iberia en la Bolsa de Madrid , 2001

El 3 de abril de 2001, Iberia fue privatizada e incluida en el índice bursátil IBEX 35 de la Bolsa de Madrid . Los principales accionistas eran: Caja Madrid – 23,45%, British Airways 13,2%, SEPI – 5,20%, El Corte Inglés – 2,90%. [85] British Airways aumentó su participación en Iberia comprando las acciones restantes de American Airlines , pagando supuestamente 13 millones de libras esterlinas por la pequeña participación. Esto aumentó la participación total de BA en Iberia hasta alrededor del 10% y conservó sus dos puestos en el consejo de administración de Iberia. [86]

En julio de 2008, British Airways e Iberia anunciaron planes de fusión, en los que cada aerolínea conservaría su marca original. [87] El acuerdo fue confirmado en abril de 2010, [88] y en julio, la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos permitieron la fusión y las dos aerolíneas comenzaron a coordinar rutas transatlánticas con American Airlines. [89] [90] El 6 de octubre de 2010, la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia inició formalmente sus operaciones. En ese momento se estimó que la alianza generaría un ahorro de costes anual estimado de 230 millones de libras esterlinas para BA, además de los 330 millones de libras esterlinas que se ahorrarían con la fusión con Iberia. [91] La fusión finalizó el 21 de enero de 2011, dando como resultado el International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. [88] [92]

Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia y, por tanto, recibió la propiedad del 55% del grupo combinado International Airlines; El resto de accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. [93]

La fusión ha sido controvertida. British Airways opera dos principales planes de pensiones de prestaciones definidas financiados en el Reino Unido. British Airways admite que uno de los riesgos financieros más graves que sufre es el déficit combinado de los desafiantes planes de pensiones. La última valoración actuarial fue de 3.700 millones de libras, un valor incluso superior a la capitalización de IAG. [ cita necesaria ] Además y de acuerdo con la "Ley de Pensiones" para el año 2004, si fuera necesario, el Regulador de Pensiones del Reino Unido podría obligar a Iberia o IAG a brindar apoyo financiero adicional a los planes de pensiones de jubilación de British Airways. En su "Informe Anual y Cuentas Año finalizado el 31 de diciembre de 2011", BA declaró que "los movimientos negativos en los valores de los activos de pensiones y los rendimientos financieros de estos activos pueden aumentar el tamaño del déficit de pensiones". [94]

En diciembre de 2013 , la aerolínea tenía más de 18.000 empleados. [95]

Debido al Brexit , Iberia se ha visto obligada a demostrar que sigue siendo una aerolínea española, a pesar de estar fusionada con British Airways . La consecuencia de no hacerlo es su posible incapacidad de volar dentro de la Unión Europea . [96]

Subsidiarias y alianzas

Iberia tiene una participación del 9,49% en la aerolínea de bajo coste Vueling , con sede cerca de Barcelona, ​​y ​​la empresa matriz IAG posee el 90,51% restante. Esto se hizo para garantizar que IAG no tenga el 100% de las acciones de Vueling, sino que las acciones se repartan entre sus divisiones. Iberia también tiene una participación del 0,95% en Royal Air Maroc . [7]

Iberia está aliada de American Airlines , Qantas , Avianca y British Airways, y estuvo aliada del Grupo TACA . El 1 de septiembre de 1999 la empresa se adhirió a la alianza Oneworld . [97]

Iberia anteriormente era propietaria de Aviaco , que operaba la mayoría de las rutas nacionales. Fue fundada el 18 de febrero de 1948 y funcionó hasta el 1 de septiembre de 1999. Iberia también era propietaria de Binter Canarias , hasta que el gobierno español inició la privatización de la filial. Hesperia Inversiones Aéreas compró la aerolínea a Iberia en julio de 2002. Una segunda aerolínea con el nombre de Binter, Binter Mediterráneo , se formó como filial de Iberia en 1988 con rutas desde Melilla a Málaga , Almería , Valencia y en su último año, con Madrid. . [98] La aerolínea fue adquirida por Air Nostrum en 1998 y fusionada en sus operaciones, en ese momento la aerolínea contaba con una flota de CN-235 . [99]

Iberia fue socio fundador del sistema informatizado de reservas de billetes de avión, Amadeus , con una participación del 18,28%. [100] Iberia también opera como operador turístico a través de sus unidades Viva Tours [101] y Tiempo Libre, [102] y, con Cacesa, presta servicios de envío de paquetes. [103]

Además, Iberia es una empresa de mantenimiento de aeronaves, dando servicio a su flota y a la de otras 48 compañías, incluidas algunas de las principales aerolíneas europeas. [104] Iberia es proveedor de servicios de asistencia aeronáutica en todos los aeropuertos españoles y dos en Guinea Ecuatorial ; Sus líneas aéreas clientes son más de 200 y cuenta con 7.300 empleados. [105]

Destinos

Negocios conjuntos

Iberia participa en un negocio conjunto con Qatar Airways y British Airways que incluye la operación de tres vuelos diarios entre el hub de Qatar Airways en Doha y Madrid junto con hasta 10 vuelos entre Doha y Londres. [106]

Iberia también participa en la empresa conjunta transatlántica Oneworld con American Airlines , British Airways y Finnair . [107]

Acuerdos de código compartido

A junio de 2021 , Iberia tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [108]

Flota

Flota actual

Un Airbus A320neo de Iberia
Un Airbus A330-200 de Iberia
Un Airbus A350-900 de Iberia

A partir de enero de 2024 , Iberia (excluidas sus filiales Iberia Regional e Iberia Express ) opera una flota exclusivamente Airbus , compuesta por los siguientes aviones registrados: [109]

Desarrollo de flota

En agosto de 2015, IAG convirtió ocho opciones del A350-900 y tres del Airbus A330-200 en pedidos en firme para Iberia. [114] En junio de 2018, la aerolínea recibió su primer A350. [115]

En junio de 2017, Iberia encargó 17 A320neo y 3 A321neo con entregas a partir de 2018. [116] El primer A320neo se entregó en mayo de 2018. [117] El primer A321neo fue recibido por Iberia Express en junio de 2020. [118]

En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , IAG acordó comprar 14 aviones Airbus A321XLR , 8 para entrega a Iberia y 6 a Aer Lingus , con opciones para otros 14 aviones. [119]

Antigua flota

Un antiguo Airbus A300 de Iberia
Un antiguo McDonnell Douglas DC-9 de Iberia
Un antiguo Boeing 757-200 de Iberia

A lo largo de los años, Iberia operó los siguientes tipos de aviones: [120] [121]

Cabinas de aviones

Clase Iberia Business Plus a bordo de un Airbus A330-300
Clase Turista de Iberia a bordo de un Airbus A319

Todos los aviones de la flota están configurados en dos clases con cabinas Business y Economy. Actualmente, Iberia comercializa tres variaciones distintas de clases business, en función de la duración del vuelo. En marzo de 2009, Iberia anunció que durante el periodo 2009-2011 renovaría su clase económica en todos sus aviones además de diseñar una nueva clase business para sus aviones de largo radio. [123] Iberia fue una de las últimas grandes aerolíneas que quedaban en equipar todas sus rutas intercontinentales con pantallas de entretenimiento personal . A partir de 2016 , las flotas de Airbus A330-200 y −300, y A340-600 están equipadas con IFE personal . El catering a bordo lo proporciona Do & Co. [ cita necesaria ]

Clase de negocios

La Clase Business está disponible en vuelos nacionales españoles e intereuropeos. Los asientos son exactamente iguales que en la cabina económica, pero con los asientos del medio (B y E) bloqueados. Los boletos de clase ejecutiva también incluyen un servicio terrestre mejorado (check-in prioritario, seguridad, embarque, manejo de equipaje y acceso a salas VIP). [124]

Negocios Plus

Business Plus se ofrece en vuelos de larga distancia a América y África del Sur. Business Plus ofrece asientos reclinables y comodidades de clase ejecutiva internacional. [125]

Economía

Iberia ha optado más por un modelo americano o "a la carta" para vuelos nacionales y europeos, ofreciendo un servicio de compra a bordo llamado "Tu Menú" en clase económica para comidas, snacks y bebidas. [126] Los vuelos de media distancia a Dakar, Moscú y Tel Aviv, así como los vuelos intercontinentales de larga distancia, están totalmente atendidos en clase económica, con excepción del alcohol. [125] [127]

Accidentes e incidentes

Hasta enero de 2016 , un total de 37 aviones operados por o para Iberia han sido dados de baja en accidentes y derribos desde 1939. También han sido secuestrados varios aviones de Iberia. Estos incidentes y accidentes incluyen los siguientes: [128]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Listado de Certificados de Operador Aéreo (AOC) de avión y helicóptero" (PDF) . Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2019 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
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  10. ^ "La fusión de BA Iberia obtiene la aprobación de los accionistas". Noticias de la BBC . 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
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Otras lecturas

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