La autovía de circunvalación M-30 rodea los distritos centrales de Madrid , la capital de España . Es la circunvalación más interior de la ciudad española, con una longitud de 32,5 km. Los anillos exteriores reciben el nombre de M-40 , M-45 y M-50 . Su longitud y la superficie rodeada por la M-30 es comparable al Boulevard Périphérique de París , el Grande Raccordo Anulare de Roma o la Inner Ring Road de Londres .
Dispone de, al menos, tres carriles por sentido, complementados en algunos tramos con vías auxiliares de dos o tres carriles. Enlaza con las principales carreteras radiales nacionales españolas que parten de Madrid.
La M30 es la carretera más transitada de España, famosa por sus atascos, y está rodeada de varios puntos de referencia como Torrespaña (una de las estructuras más altas de Madrid), la sede nacional de IBM , y pasa bajo el Estadio Vicente Calderón .
Su construcción se inició en los años 60 y requirió la canalización subterránea del río Abroñigal, necesaria para evitar inundaciones al discurrir por la zona más baja de la ciudad. En los años 70 se abrió el tramo este (avenida de la Paz) entre el nudo de Manoteras (cruce con la A-1, M-11 y accesos a Sanchinarro) y el Nudo Sur, que conecta con la Avenida de Andalucía (antes N-IV) y la A-4. [1]
El segundo y más occidental tramo, la Avenida del Manzanares, sigue el curso del río Manzanares desde el cruce noroccidental de Puerta de Hierro hasta el cruce con el tramo oriental.
En la década de 1990 se completó la circunvalación con la construcción del tramo norte, denominado Avenida de la Ilustración (único tramo de la vía semaforizado) desde el cruce de Puerta de Hierro (acceso a la calle Cardenal Herrera Oria, M40, y carretera de El Pardo) hasta el cruce de Manoteras con la A-1. [1] [2]
En 2003 la autovía pasó del Gobierno de España al Ayuntamiento de Madrid . El alcalde Alberto Ruiz Gallardón puso en marcha un plan denominado "Calle 30" , convirtiendo en túneles tramos de la autovía en el curso del Manzanares y construyendo un parque urbano (Madrid Río) en la superficie ocupada anteriormente por asfalto. Entre 2005 y 2008 se realizaron importantes obras de acondicionamiento, y ahora una parte importante de la parte sur discurre bajo tierra. Son los túneles de autopista urbana más largos de Europa, con tramos de más de 6 km de longitud y de 3 a 6 carriles por sentido, entre la entrada sur del túnel de Avenida de Portugal y la salida norte de la variante sur de la M-30 hay cerca de 10 km de túneles continuos. Los túneles de la M30 discurren entre un punto a unos 700 metros al norte del cruce con la autopista A5 y continúan hasta el cruce entre la M30 y la autopista A3 . El coste total de las obras fue de más de 7.000 millones de euros . [3]
La M-30 rodea el núcleo central de Madrid: Centro , Arganzuela , Retiro , Salamanca , Chamartín , Tetuán y Chamberí , así como una pequeña parte de Moncloa-Aravaca . Este núcleo alberga una cuarta parte de la población de Madrid (unas 800.000 personas) y es, de media, más rico que el resto de la ciudad. [4] Además, los precios de la vivienda son más altos dentro de la M-30. Popularmente, la ciudad de Madrid se divide en dentro de la M-30 y fuera de la M -30. [5] La propia M-30 es promocionada por los madrileños y los medios de comunicación como una barrera entre los sectores ricos y pobres de la ciudad. [6]
Los aparcamientos de pago por uso y los parquímetros en Madrid (normalmente llamados ORA en España, pero SER en Madrid) sólo existen en el área comprendida dentro de la M-30. [7] El acceso en coche al núcleo interior y a la propia M-30 puede estar restringido en días de alta contaminación atmosférica. [8]
La M-30 tiene las siguientes salidas: [9]
