Korean Air Lines Co., Ltd. ( KAL ; coreano : 주식회사 대한항공 ; Hanja : 株式會社 大韓航空; RR : Jusikhoesa Daehan Hanggong ), que opera como Korean Air , es la aerolínea de bandera de Corea del Sur y su aerolínea más grande según su flota. tamaño, destinos internacionales y vuelos internacionales. Es propiedad del Grupo Hanjin .
La actual Korean Air remonta su historia al 1 de marzo de 1969, cuando el grupo Hanjin adquirió Korean Air Lines, de propiedad gubernamental, que operaba desde junio de 1962. [5] Korean Air es miembro fundador de la alianza SkyTeam y de SkyTeam Cargo . Es una de las 10 aerolíneas clasificadas como aerolínea de 5 estrellas y una de las 20 principales aerolíneas del mundo en términos de pasajeros transportados y también es una de las aerolíneas de carga internacionales mejor clasificadas.
La división internacional de pasajeros de Korean Air y la división de carga subsidiaria relacionada prestan servicios en 126 ciudades en 44 países. Su división nacional atiende a 13 destinos. La sede mundial de la aerolínea se encuentra en Seúl , Corea del Sur . La aerolínea tenía aproximadamente 20.540 empleados en diciembre de 2014. [6]
La aerolínea alguna vez fue conocida como "un paria de la industria, conocida por accidentes fatales" debido a su pobre historial de seguridad y una gran cantidad de incidentes y accidentes . [7] La reputación de la aerolínea ha mejorado significativamente en las últimas décadas, ya que ha centrado la inversión en mejorar su historial de seguridad, incluso contratando consultores de Boeing y Delta Air Lines . [8]
En noviembre de 2020, se anunció que Korean Air buscaría fusionarse con su rival nacional Asiana Airlines . La fusión propuesta aún no se ha completado en medio del escrutinio de las autoridades antimonopolio.
En 1962, el gobierno de la República de Corea adquirió Korean National Airlines , fundada en 1946, y cambió su nombre a Korean Air Lines para convertirse en una aerolínea de propiedad estatal. El 1 de marzo de 1969, el Grupo Hanjin adquirió la aerolínea estatal y fue el comienzo de Korean Air. [9] [10] Las operaciones de carga transpacíficas de larga distancia se introdujeron el 26 de abril de 1971, seguidas de los servicios de pasajeros al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 19 de abril de 1972. [11]
Expansión
Korean Air operó vuelos internacionales a destinos como Hong Kong, Japón, Taiwán y Los Ángeles con Boeing 707 hasta la introducción del Boeing 747 en 1973. Ese año, la aerolínea introdujo los Boeing 747 en sus rutas transpacíficas e inició una Servicio europeo a París, Francia, utilizando el 707 y luego el McDonnell Douglas DC-10 . En 1975, la aerolínea se convirtió en una de las primeras aerolíneas asiáticas en operar aviones Airbus con la compra de tres Airbus A300 , que se pusieron inmediatamente en servicio en rutas asiáticas. [12] En 1981, Korean Air abrió su terminal de carga en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [9] Dado que a los aviones surcoreanos se les prohibió volar en el espacio aéreo de Corea del Norte y la Unión Soviética en ese momento, las rutas europeas tuvieron que diseñarse en dirección este desde Corea del Sur, como Seúl ~ Anchorage ~ París .
Cambiar a 'Korean Air'
El 1 de marzo de 1984 se introdujo una librea azul, plateada y rediseñada con un nuevo logotipo corporativo "Korean Air" con un diseño estilizado de Taegeuk , y el nombre de la aerolínea cambió a Korean Air de Korean Air Lines. Esta librea se introdujo en sus MD-80 y Boeing 747-300 . Fue diseñado en cooperación entre Korean Air y Boeing . En la década de 1990, Korean Air se convirtió en la primera aerolínea en utilizar el nuevo McDonnell Douglas MD-11 para complementar su nueva flota de aviones Boeing 747-400 ; sin embargo, el MD-11 no cumplió con los requisitos de rendimiento de la aerolínea y finalmente se convirtieron en cargueros. Algunos aviones 747 más antiguos también se convirtieron para el servicio de carga. En 1984, la oficina central de Korean Air estaba en el edificio KAL en Namdaemunno , Jung-gu , Seúl. [9] [10] [13]
Korean Air alguna vez fue conocida por su pésimo historial de seguridad y su alta tasa de accidentes fatales. [14] [15] [16] [17] En 1999, el presidente de Corea, Kim Dae-jung, describió el historial de seguridad de la aerolínea como "una vergüenza para la nación" y eligió al rival más pequeño de Korean Air, Asiana , para un vuelo a los Estados Unidos. . [18]
Entre 1970 y 1999, Korean Air canceló 16 aviones debido a incidentes y accidentes graves que causaron la pérdida de más de 700 vidas. [19] En el caso del vuelo 801 de Korean Air , la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó unánimemente que la capacitación inadecuada del piloto de la aerolínea contribuyó al error del piloto que causó el accidente fatal. [20]
En 1999, Delta Air Lines suspendió su relación de código compartido con Korean Air citando explícitamente su pobre historial de seguridad tras el fatal accidente del vuelo 6316 de Korean Air Cargo . Fue la primera vez que una aerolínea citó explícitamente la seguridad como la razón para detener una importante alianza de código compartido. [21] Otros socios, incluidos Air Canada y Air France, siguieron su ejemplo.
En 2001, la Administración Federal de Aviación rebajó la calificación de seguridad de la aviación de Corea del Sur y bloqueó a las compañías surcoreanas de expandirse a los Estados Unidos después de que el país y sus compañías no lograron mejorar lo suficiente tras una advertencia el año anterior. [22] La medida fue impulsada por la laxa supervisión del país sobre sus aerolíneas, incluida Korean Air. [23]
Desde entonces, la calificación se ha restablecido a medida que la aerolínea invirtió miles de millones de dólares para mejorar la seguridad, actualizar su flota, instalar nueva tecnología y revisar su cultura corporativa, incluida la contratación de consultores de Boeing y Delta Air Lines . [8] En 2002, el New York Times señaló que Korean Air había sido eliminada de muchas "listas de rechazo". [24]
El 5 de junio de 2007, Korean Air dijo que crearía una nueva aerolínea de bajo coste llamada Jin Air en Corea para competir con el sistema de red ferroviaria de alta velocidad KTX de Corea , que ofrecía tarifas más baratas y procedimientos de seguridad menos estrictos en comparación con los viajes aéreos. Jin Air inició el servicio regular de pasajeros el 17 de julio de 2008. Korean Air anunció que algunos de sus 737 y A300 se entregarían a Jin Air.
A mediados de 2010, un acuerdo de marketing conjunto con la empresa de juegos Blizzard Entertainment envió un 747-400 y un 737-900 a los cielos envueltos en la marca StarCraft II . En agosto de 2010, Korean Air anunció fuertes pérdidas en el segundo trimestre a pesar de unos ingresos récord. [26]
En agosto de 2010, Hanjin Group, la matriz de KAL, abrió una nueva terminal de carga en el Aeropuerto Internacional de Navoi en Uzbekistán, que se convertirá en un centro de carga con vuelos regulares Seúl-Navoi-Milán. [27]
En 2013, Korean Air adquirió una participación del 44% en Czech Airlines . [28] Vendió la participación en octubre de 2017. El 1 de mayo de 2018, la aerolínea lanzó una empresa conjunta con Delta Air Lines . [29]
En 2019, Korean Air comenzó a reproducir un vídeo de seguridad con el grupo de K-pop SuperM . [30] Incluía la canción "Vamos a todas partes", que iba a ser lanzada como single. [31] La aerolínea también presentó al grupo con una librea lucida por un Boeing 777-300ER , con matrícula HL8010. [32] [33]
En 2023, Korean Air recibió la certificación de aerolínea 5 estrellas de Skytrax , una organización de calificación del transporte aéreo. [34]
Incidente de ira loca
Cho Hyun-Ah, también conocida como "Heather Cho", es la hija del entonces presidente Cho Yang-ho . Renunció a algunas de sus funciones a finales de 2014 después de que ordenó que un avión de Korean Air regresara a la puerta de embarque para permitir que una azafata fuera retirada del avión. El camarero le había servido nueces a Cho en una bolsa en lugar de en un plato. Como resultado de nuevas consecuencias, Cho Hyun-Ah fue arrestado más tarde por las autoridades coreanas por violar las leyes de seguridad aérea de Corea del Sur. [35]
En marzo de 2021, KAL anunció que la fusión con Asiana Airlines se retrasaría porque las autoridades extranjeras no aprobaron el acuerdo. [38] [39] A partir de 2023, el acuerdo no se ha completado ya que los países esenciales se han acercado al acuerdo con escepticismo. [40]
Asuntos corporativos e identidad
Una de las oficinas de la aerolínea, el edificio KAL en Seúl
Propiedad
Korean Air es propiedad de Hanjin Group y está controlada mayoritariamente por Hanjin KAL Corporation. La familia propietaria de Hanjin Group sigue siendo el accionista mayoritario y mayoritario de la aerolínea; Walter Cho , su actual presidente y director ejecutivo, es la tercera generación de la familia al frente de la aerolínea. A 5 de junio de 2020, Hanjin KAL posee el 29,27% de las acciones de Korean Air. [5]
Los otros centros de operaciones de Korean Air se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Jeju , Jeju y el Aeropuerto Internacional de Gimhae , Busan . [11] Las instalaciones de mantenimiento están ubicadas en el Aeropuerto Internacional de Gimhae. La mayoría de los pilotos, el personal de tierra y los asistentes de vuelo de Korean Air tienen su base en Seúl y Busan. [ cita necesaria ]
Chaebol y nepotismo
Korean Air ha sido citado como uno de los ejemplos del sistema " chaebol " de Corea del Sur, en el que conglomerados corporativos, establecidos con apoyo del gobierno, extralimitan diversas ramas de la industria. Durante gran parte del tiempo transcurrido entre la fundación de Korean Air como Korean National Airlines en 1946 y la fundación de Asiana Airlines en 1988, Korean Air fue la única aerolínea que operaba en Corea del Sur.
El proceso de venta de Korean National Airlines a Hanjin en 1969 fue apoyado por Park Chung Hee , el presidente general militar de Corea del Sur que tomó el poder del país mediante un golpe de estado militar; y el monopolio de la aerolínea estuvo asegurado durante dos décadas.
Después de ampliar las sucursales de chaebol, las corporaciones subsidiarias de Korean Air incluyen empresas de transporte marítimo y terrestre, hoteles y bienes raíces, entre otros; y las ramas anteriores incluían industria pesada, transporte de pasajeros, construcción y empresa de bolsa. La naturaleza del sistema chaebol de Corea del Sur implica nepotismo. Una serie de incidentes que involucraron a Korean Air en la década de 2000 han "revelado un lado feo de la cultura dentro de los chaebols, los gigantescos conglomerados familiares de Corea del Sur". [42]
Propiedad del hotel
Korean Air posee cinco hoteles: dos hoteles KAL en la isla de Jeju, el Hyatt en Incheon; Waikiki Resort en Hawái y un hotel/edificio de oficinas llamado Wilshire Grand Tower en Los Ángeles. Este edificio en el centro de Los Ángeles alberga el Hotel InterContinental más grande de América en el que es el edificio más alto de Los Ángeles . [43]
División aeroespacial aérea de Corea
Korean Air también participa en la investigación y fabricación aeroespacial. La división, conocida como División Aeroespacial Aérea de Corea (KAL-ASD), ha fabricado versiones bajo licencia de los helicópteros MD Helicopters MD 500 y Sikorsky UH-60 Black Hawk , así como el avión de combate Northrop F-5 E/F Tiger II. , [44] el fuselaje de popa y las alas del avión de combate KF-16 fabricado por Korean Aerospace Industries y piezas para varios aviones comerciales, incluidos el Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner; y el Airbus A330 y Airbus A380. [45] En 1991, la división diseñó y voló el avión ligero Korean Air Chang-Gong 91 . KAA también brinda soporte de mantenimiento de aeronaves para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos en Asia y mantiene una división de investigación enfocada en vehículos de lanzamiento, satélites, aviones comerciales, aviones militares, helicópteros y sistemas de simulación. [46]
En octubre de 2012, se anunció un acuerdo de desarrollo entre Bombardier Aerospace y un consorcio surcoreano liderado por el gobierno, con el objetivo de desarrollar un avión de pasajeros regional turbohélice de 90 asientos , con fecha de lanzamiento prevista para 2019. El consorcio habría incluido Korea Aerospace Industries y Korean Air. [47] Si bien este plan no llegó a buen término, en 2019, Korean Aerospace Industries decidió realizar un estudio de dos años para evaluar la viabilidad de tomar la iniciativa en la construcción de un avión de pasajeros turbohélice. [48]
Korean Air también es una aerolínea asociada de Skywards , el programa de viajero frecuente de Emirates . Los miembros de Skywards pueden ganar millas por volar con Korean Air y canjear millas por vuelos gratuitos.
Flota
Flota actual
En enero de 2024 [actualizar], Korean Air opera los siguientes aviones: [61] [62] [63]
Desarrollo de flota
En la Asamblea de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico en 2018, Korean Air anunció que estaba considerando un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho grande para reemplazar los antiguos Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER y Boeing 777-300 . Los tipos que se están considerando para reemplazar los aviones de fuselaje ancho más antiguos de la flota incluyen el Boeing 777X y el Airbus A350 XWB . [85] En la Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA AGM) en Seúl, el presidente Walter Cho dijo que el pedido de fuselaje ancho de Korean Air es inminente y que está considerando un pedido adicional de la familia Airbus A220 , incluida la versión en desarrollo, Airbus A220-500. [86]
En 2022, Korean Air estaba considerando pedir un nuevo carguero para continuar con la demanda de carga de apoyo en todo el mundo. El presidente de Korean Air, Walter Cho, dijo que KAL está considerando dos opciones y analizando ambas. [87] [88]
Korean Air ofrece actualmente tres tipos de primera clase, cuatro tipos de clase ejecutiva ( Prestige ) y clase económica estándar. [94] Korean Air opera en Primera Clase en todos los Boeing 747-8I y partes de sus flotas 777-300ER, Airbus A380-800, Boeing 777-200ER y -300ER. Algunos asientos están equipados como suites con puertas. [ cita necesaria ] La aerolínea comercializa la clase ejecutiva como "clase Prestige" con algunos aviones equipados con suites. [ cita necesaria ] La aerolínea anunció la introducción de Premium Economy en 2017. [95] El primer avión equipado con economía premium comercializado como "Economy Plus" fue el CS300 (Airbus A220-300). [96] El producto fue eliminado en 2019 debido a discordancia de servicio y pérdida de ganancias. [97] [98] La aerolínea también ofrece clase económica .
Incidentes y accidentes
A finales de la década de 1990, Korean Air era "un paria de la industria, conocido por accidentes fatales" debido a su historial de seguridad extremadamente pobre y por ser una de las aerolíneas más peligrosas del mundo. [15] [16] [99] La seguridad aparentemente ha mejorado desde que la aerolínea hizo esfuerzos concertados para mejorar los estándares a principios del siglo XXI. [24] En 2001, la Administración Federal de Aviación mejoró la calificación de seguridad aérea de Corea, mientras que Korean Air pasó una auditoría de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en 2005. [99]
Entre 1970 y 1999 se produjeron muchos incidentes mortales. Desde 1970, 17 aviones de Korean Air han sido dados de baja en incidentes y accidentes graves que han causado la pérdida de 700 vidas. Dos aviones de Korean Air fueron derribados por la Unión Soviética, uno operando como vuelo 902 de Korean Air Lines y el otro como vuelo 007 de Korean Air Lines .
El incidente más mortífero de Korean Air fue el vuelo 007 , que fue derribado por la Unión Soviética el 1 de septiembre de 1983. Murieron las 269 personas a bordo, incluido un congresista estadounidense en funciones, Larry McDonald .
El último accidente mortal de un pasajero fue el del vuelo 801 de Korean Air en 1997, en el que murieron 229 personas de las 254 a bordo, incluido Shin Ki-ha , un parlamentario surcoreano. [100] [101] [102] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que la mala comunicación entre la tripulación de vuelo era la causa probable del accidente aéreo, junto con la mala toma de decisiones del capitán sobre la aproximación sin precisión . [103] [104] [105] [106]
Las últimas muertes de la tripulación se produjeron en el accidente del vuelo 8509 de Korean Air Cargo en 1999 debido a un mal funcionamiento de los instrumentos y un error del piloto . [107] [108]
La última cancelación de aeronaves se produjo en 2022, cuando el vuelo 631 de Korean Air invadió la pista de Cebú , Filipinas, mientras intentaba aterrizar en malas condiciones climáticas. [109]
En una "decisión histórica" de 2023, el Servicio de Bienestar y Compensación de los Trabajadores de Corea, afiliado al estado, dictaminó que la muerte por cáncer de una azafata era similar a un accidente industrial . El demandante había volado durante 25 años en rutas a Europa y América, lo que exponía a los trabajadores a más radiación cósmica porque el campo magnético de la Tierra es más débil sobre el Polo Norte . Korean Air dijo que monitorea y limita la exposición individual a la radiación a menos de 6 mSv al año. El abogado del demandante sostiene que la empresa utiliza un método de medición antiguo. El panel gobernante dijo que el método empleado por Korean Air podría haber minimizado el alcance de la exposición a la radiación y que la azafata podría haber estado expuesta a más de 100 mSv de radiación. [110]
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