Aerolíneas del Este de China

Aerolínea con sede en Shanghai, China

Sede actual en el aeropuerto de Shanghai Hongqiao , compartida con Shanghai Airlines

Sucursal de China Eastern Airlines en el aeropuerto internacional Daxing de Beijing

China Eastern Airlines Corporation Limited (abreviada como China Eastern ) es una aerolínea con sede en el edificio China Eastern Airlines, ^[4] en los terrenos del Aeropuerto Internacional Shanghai Hongqiao en Changning, Shanghai , China . ^[5] Es una de las "Tres Grandes" aerolíneas (junto con Air China y China Southern Airlines ) de la República Popular China, que opera rutas internacionales, nacionales y regionales. Los principales centros de conexión de China Eastern son el aeropuerto de Shanghai Pudong y el aeropuerto de Hongqiao .

En términos de tráfico de pasajeros, es la segunda aerolínea más grande del país después de China Southern Airlines . En 2021, sus ingresos operativos fueron de 67.127 millones de RMB con activos por un total de 286.548 millones de RMB . ^[6] China Eastern (junto con su filial Shanghai Airlines ) se convirtió en el miembro número 14 de SkyTeam el 21 de junio de 2011. ^[7]

Historia

China Eastern Airlines se estableció el 25 de junio de 1988, bajo la Administración de Aviación Civil de la Administración China Huadong. En 1997, China Eastern adquirió la no rentable China General Aviation y se convirtió también en la primera aerolínea del país en ofrecer acciones en el mercado internacional. En 1998, fundó China Cargo Airlines en una empresa conjunta con COSCO . En marzo de 2001, completó la adquisición de Great Wall Airlines . ^[8] China Yunnan Airlines y China Northwest Airlines se fusionaron en China Eastern Airlines en 2003. ^{[ cita necesaria ]} El lema de la compañía es Hospitalidad de clase mundial con encanto oriental (世界品位,东方魅力). ^{[ cita necesaria ]}

Liu Shaoyong en 2014

El gobierno chino tiene una participación mayoritaria en China Eastern Airlines (61,64%), mientras que algunas acciones son de propiedad pública ( acciones H , 32,19%); Acciones A , 6,17%. El 20 de abril de 2006, los medios dieron la noticia de una posible venta de hasta el 20% de su participación a inversores extranjeros, entre ellos Singapore Airlines , Emirates y Japan Airlines , confirmando Singapore Airlines que las negociaciones estaban en marcha. ^{[9] [10]}

Después de recibir la aprobación del Consejo de Estado de China , se anunció que el 2 de septiembre de 2007, Singapore Airlines y Temasek Holdings (holding que posee el 55% de Singapore Airlines) adquirirían conjuntamente acciones de China Eastern Airlines. ^{[11] [12]} El 9 de noviembre de 2007, los inversores firmaron un acuerdo final para comprar una participación combinada del 24% en China Eastern Airlines: Singapore Airlines poseería el 15,73% y Temasek Holdings una participación del 8,27% en la aerolínea. ^[13] La entrada pendiente de Singapore Airlines en el mercado chino llevó a la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific a intentar bloquear el acuerdo comprando una participación significativa en China Eastern y rechazando el acuerdo junto con Air China (que ya poseía una participación del 11% en China Eastern) en la junta de accionistas de diciembre de 2007. ^{[14] [15]} Sin embargo, el 24 de septiembre, Cathay Pacific anunció que había abandonado estos planes. ^[dieciséis]

La empresa matriz de Air China , la estatal China National Aviation Corporation , anunció en enero de 2008 que ofrecería un 32% más que Singapore Airlines por la participación del 24% en China Eastern, complicando potencialmente el acuerdo que Singapore Airlines y Temasek habían propuesto por Beckett Saufley. ^[17] Sin embargo, los accionistas minoritarios rechazaron la oferta hecha por Singapore Airlines. Se cree que esto se debió al enorme esfuerzo realizado por Air China para comprar el 24% de participación. ^[18]

El 11 de junio de 2009, se anunció que China Eastern Airlines se fusionaría con Shanghai Airlines. ^[19] Se esperaba que la fusión de China Eastern y Shanghai Airlines redujera el exceso de competencia entre las dos aerolíneas con sede en Shanghai y al mismo tiempo consolidara el estatus de Shanghai como centro de aviación internacional. En febrero de 2010 se completó la fusión. ^[20] Shanghai Airlines se convirtió en una filial de propiedad absoluta de China Eastern Airlines. Sin embargo, Shanghai Airlines conservó su marca y librea. Se esperaba que la nueva aerolínea combinada tuviera más de la mitad de la cuota de mercado en Shanghai, el centro financiero de China. ^{[ cita necesaria ]} China Eastern Airlines también adquirió China United Airlines en octubre de 2010. ^[21]

En marzo de 2012, se anunció que China Eastern estaba forjando una alianza estratégica con el Grupo Qantas para crear Jetstar Hong Kong , una nueva aerolínea de bajo coste con base en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , que comenzaría a operar en 2013. ^[22] China Eastern tendría una participación del 50% en la nueva aerolínea, mientras que el Grupo Qantas poseería el otro 50%, lo que representa una inversión total de 198 millones de dólares. ^[23] Sin embargo, en junio de 2015, la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo de Hong Kong se negó a expedir una licencia de funcionamiento a Jetstar Hong Kong. Posteriormente, China Eastern y Qantas anunciaron el fin de la inversión. ^[24]

En abril de 2013, China Eastern recibió un permiso temporal para operar en Filipinas, pero la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas les exigió que obtuvieran un permiso técnico y una franja aeroportuaria. ^{[25] [26]}

En 2012, China Eastern recibió el "Premio Golden Ting" en la Conferencia Anual del Mercado de Capitales de China 2012, reconociéndola como una de las 50 marcas chinas más valiosas según WPP y ubicándose entre las diez primeras del ranking de RSC de FORTUNE China 2013. ^{[ cita necesario ]}

El 9 de septiembre de 2014, China Eastern presentó un nuevo logotipo y una nueva decoración. ^[27] En 2015, la aerolínea se asoció con Delta Air Lines en la que Delta comprará una participación del 3,55% en China Eastern por 450 millones de dólares. ^[28]

En 2017, China Eastern Airlines registró un beneficio neto de 6.400 millones de CNY (983 millones de dólares), un 41 % más que los ingresos netos de 4.500 millones de CNY en 2016. ^[29]

El 26 de febrero de 2020, China Eastern Airlines lanzó OTT Airlines como una subsidiaria para operar aviones de producción nacional, como el Comac C919 y el Comac ARJ21 , en la región del Delta del Yangtze , además de las operaciones de aviones comerciales. ^{[30] [31]}

Destinos

China Eastern Airlines tiene una fuerte presencia en rutas de Asia, América del Norte y Australia. La aerolínea busca explotar el potencial del mercado interno mientras aumenta las frecuencias de vuelos desde Shanghai a otras ciudades chinas. La aerolínea también está acelerando el ritmo de expansión internacional aumentando las frecuencias de vuelos a destinos internacionales. En 2007, inició operaciones a la ciudad de Nueva York desde Shanghai, lo que la convierte en la ruta sin escalas más larga de la aerolínea. En 2016, China Eastern Airlines también lanzó vuelos directos desde Shanghai a Praga , Ámsterdam , Madrid y San Petersburgo . ^{[ cita necesaria ]}

Acuerdos de código compartido

China Eastern Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^[32]

• Aeroflot
• Aerolíneas Argentinas
• Aire Europa
• Aire Francés
• British Airways
• Lineas aereas Chinas
• Aerolíneas Unidas de China
• Aerolíneas delta
• Aerolíneas Etihad
• Indonesia
• Aerolíneas de Hong Kong
• Aerolíneas de Japón
• alegría aire
• Aire de Juneyao
• Kenia vías aéreas
• KLM
• aire coreano
• Aerolíneas mandarinas
• Qantas
• Aerolíneas reales de Brunei
• Aerolíneas de Shangai
• Aerolíneas de Sichuan
• Aerolíneas vietnamitas
• Atlántico virgen ^[33]
• Westjet
• XiamenAir

Asuntos Corporativos

Tendencias empresariales

Las tendencias clave para China Eastern Airlines Group son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre):

Estructura organizativa

Estructura organizativa

^[44]

Estructura de propiedad

Cooperación con Delta

Delta Air Lines y China Eastern Airlines formaron una asociación en 2010 con un acuerdo de código compartido, que se expandió en 2011 cuando China Eastern se unió a SkyTeam Alliances. Conectaron 42 pares de ciudades entre Estados Unidos y China y fomentaron una fuerte amistad. En 2015, formaron una sociedad de capital, y Delta invirtió 450 millones de dólares por una participación del 3,55% en China Eastern. Esto condujo a logros significativos, incluida una red ampliada con más de 170 pares de ciudades y el lanzamiento del servicio de facturación de equipaje Trans-China. La asociación ha aportado numerosos beneficios tanto a las aerolíneas como a sus clientes. ^[46]

Flota

Flota actual

China Eastern Airlines Airbus A320-200 de rodadura en el aeropuerto internacional de Kansai

China Eastern Airlines Airbus A320neo

China Eastern Airlines Comac C919

Un Boeing 777-300ER de China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles

China Eastern Yunnan Airlines Boeing 787-9 en el Aeropuerto Internacional Capital de Beijing

China Eastern Airlines Airbus A350-900 en el Aeropuerto Internacional de Beijing Capital

En diciembre de 2023 ^[actualizar], China Eastern Airlines opera los siguientes aviones: ^[47]

China Eastern Airlines fue la primera aerolínea china en realizar un pedido a Airbus . La columna vertebral de la flota es la serie A320, que se utiliza principalmente en vuelos nacionales. ^{[ cita necesaria ]}

En 2005, China Eastern Airlines realizó un pedido de 15 Boeing 787 Dreamliners . Posteriormente, la aerolínea canceló su pedido debido a continuos retrasos y en su lugar cambió el pedido del 787 por un avión Boeing 737 Next Generation , ^[62]

El 18 de octubre de 2011, China Eastern Airlines realizó un pedido de 15 Airbus A330 . ^{[63] [64]}

China Eastern Airlines encargó 20 Boeing 777-300ER y recibió su primer avión 777-300ER el 26 de septiembre de 2014. ^[65]

En 2015, la aerolínea adquirió otro lote de 15 aviones Airbus A330 para entregarlos en 2017 y 2018. ^[66]

En abril de 2016, China Eastern Airlines encargó 20 aviones Airbus A350-900 y 15 aviones Boeing 787-9, y las entregas comenzaron en 2018. ^[55]

En mayo de 2021, China Eastern Airlines presentó cinco A320neos y un ARJ21 . A finales de mes, la compañía operaba un total de 738 aviones. ^[67]

Antigua flota

Un Airbus A310-222 de China Eastern Airlines en el Museo de Aviación Civil de Beijing

Un China Eastern Airlines Xian Y-7-100C en el aeropuerto internacional de Tianjin Binhai

Un McDonnell Douglas MD-11 de China Eastern Airlines

China Eastern Airlines ha operado anteriormente los siguientes aviones: ^[47]

Galería de libreas especiales

En vuelo desde Kunming a Chongqing

• 
  Airbus A330-343 en la Exposición Internacional de Horticultura de Xi'an 2011
• 
  Airbus A320-232 en la Exposición Internacional de Horticultura de Xi'an 2011
• 
  Airbus A330-343 en la EXPO Shanghai 2010
• 
  Boeing 737-800 con librea especial para la promoción del turismo en la Prefectura Autónoma de Enshi Tujia y Miao
• 
  China Eastern Yunnan Airlines Boeing 737-800 con librea de pavo real púrpura
• 
  Airbus A330-343 con los colores de People's Daily Online
• 
  Airbus A330-343 con los colores de Xinhua News
• 
  Airbus A330-343 con los colores del Shanghai Disney Resort
• 
  Airbus A330-343 con los colores de Toy Story
• 
  Airbus A321-231 con los colores de SkyTeam
• 
  Boeing 737-800 con los colores del osito Duffy de Disney
• 
  Boeing 737-800 con librea Frozen
• 
  Boeing 777-300ER con los colores de la Exposición Internacional de Importaciones de China

Servicios

China Eastern ofrece primera clase, clase ejecutiva, economía premium y economía.

Primera clase

China Eastern ofrece primera clase en Boeing 777-300ER. Un asiento de primera clase viene con un asiento cama plano, acceso directo al pasillo y una puerta corredera. El avión también viene con una barra para que los pasajeros se sirvan bocadillos y socialicen con otros. Los asientos del medio del Boeing 777 se pueden convertir en una cama doble.

Suites Business plus/Super premium

El producto business plus se puede encontrar en todos los Airbus A350 y Boeing 787. Las suites cuentan con mayor espacio y mayor longitud en comparación con los asientos de clase ejecutiva. Las suites business plus también cuentan con puertas correderas y minibar. Los asientos del medio se pueden convertir en una sala de estar con capacidad para cuatro personas. ^{[52] [58]}

Clase de negocios

Clase ejecutiva en un Boeing 777-300ER.

La clase ejecutiva viene en muchas versiones diferentes. En los aviones de fuselaje estrecho, los asientos de clase ejecutiva son sillones reclinables dispuestos en una configuración 2-2. En determinados Airbus A330, los asientos de clase ejecutiva son Zodiac Cirrus o Thompson Vantage XL, que están en una configuración 1-2-1, o camas planas en ángulo o camas completamente planas dispuestas en una configuración 2-2-2. En los Airbus A350 y Boeing 787-9, los asientos de clase ejecutiva son Thompson Vantage XL modificados con puertas similares a las suites Delta One. ^[69] En los Boeing 777-300ER, los asientos de clase ejecutiva son Zodiac Cirrus.

Eco premium

La economía premium se encuentra en todos los Airbus A350 y Boeing 787-9. ^[70]

Economía

Clase económica en un Boeing 777-300ER

Clase económica en un Airbus A330-200

China Eastern ofrece servicio de comidas de cortesía y algunos A330, todos los A350, 777 y 787 tienen entretenimiento en el respaldo de los asientos. ^[71]

Millas del este

El programa de viajero frecuente de China Eastern Airlines se llama Eastern Miles ( chino simplificado :东方万里行; chino tradicional :東方萬里行). Shanghai Airlines y China United Airlines , filiales de China Eastern, también forman parte del programa. Los miembros de Eastern Miles pueden ganar millas tanto en vuelos como mediante consumos con la tarjeta de crédito de China Eastern. Los miembros pueden ascender a membresía Elite en tres niveles: Platinum, Gold y Silver, cuando cumplen con el requisito de gasto mínimo (esencial), suficientes millas o sectores de vuelo. ^[72]

Carga

China Cargo Airlines Boeing 747-400ERF

China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong , como uno de sus principales hubs.

Después de la fusión con Shanghai Airlines, China Eastern Airlines señaló que fusionaría también las filiales de carga de las dos compañías. La nueva filial de carga de la aerolínea, compuesta por los activos de China Cargo Airlines , Great Wall Airlines y Shanghai Airlines Cargo , comenzó a operar en 2011 desde su base en Shanghai, el mercado de carga aérea más grande de China. ^[73] China Eastern Airlines firmó un acuerdo marco de cooperación estratégica con Shanghai Airport Group, que controla tanto el aeropuerto internacional Shanghai Hongqiao como el aeropuerto internacional Shanghai Pudong . La aerolínea asignará más capacidad al aeropuerto de Pudong para abrir más rutas internacionales y aumentar las frecuencias de vuelo en las rutas troncales nacionales e internacionales existentes. ^{[ cita necesaria ]}

Subsidiarias

Aerolíneas de carga de China

La filial de carga de China Eastern Airlines, China Cargo Airlines , es la primera aerolínea de China exclusivamente de carga que opera servicios de carga exclusivos utilizando la estructura de rutas de China Eastern Airlines. La aerolínea de carga lleva el mismo logo de China Eastern Airlines.

Aerolíneas Unidas de China

China United Airlines es una aerolínea de bajo coste con sede en el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing . Se convirtió en filial de China Eastern en 2010 como resultado de adquisiciones . ^[21]

Aerolíneas OTT

OTT Airlines es una filial de una aerolínea que se lanzó en febrero de 2020 para operar aviones de producción nacional como el Comac C919 y el Comac ARJ21 en la región del Delta del Yangtze. ^{[30] [31]}

Aerolíneas del este de China Yunnan

China Eastern Yunnan Airlines, anteriormente conocida como China Yunnan Airlines, es la filial local de China Eastern Airlines en la provincia de Yunnan .

Incidentes y accidentes

• El 24 de abril de 1989, un pasajero secuestró un China Eastern Xian Y-7 en ruta de Ningbo a Xiamen. El secuestrador, armado con una daga y portando dinamita, apuñaló a una azafata y exigió que lo llevaran en avión a Taiwán. El piloto se desvió a Fuzhou y cuando el secuestrador se dio cuenta de que había sido engañado, se hizo estallar, hiriendo a dos personas en el proceso. ^[74]
• El 15 de agosto de 1989, el vuelo 5510 (B-3437) de China Eastern Airlines , que operaba un vuelo nacional de Shanghai a Nanchang, se estrelló al despegar luego de una falla inexplicable en el motor derecho, matando a 34 de las 40 personas a bordo. ^[75]
• El 6 de abril de 1993, el vuelo 583 de China Eastern Airlines , un McDonnell-Douglas MD-11 que volaba de Beijing a Los Ángeles vía Shanghai, tuvo un despliegue inadvertido de los listones del borde de ataque del ala mientras navegaba. El avión avanzó a través de varias oscilaciones de cabeceo violentas y perdió 1.500 m (5.000 pies) de altitud. Dos pasajeros murieron y 149 pasajeros y siete miembros de la tripulación resultaron heridos. El avión aterrizó de forma segura en Shemya, Alaska, Estados Unidos.
• El 26 de octubre de 1993, el vuelo 5398 de China Eastern de Shenzhen a Fuzhou, un McDonnell Douglas MD-82 se salió de la pista y se estrelló en el aeropuerto de Fuzhou Yixu después de un intento fallido de dar la vuelta en la aproximación, matando a dos de los 80 a bordo.
• El 10 de septiembre de 1998, el vuelo 586 de China Eastern Airlines, un McDonnell-Douglas MD-11 que volaba desde el Aeropuerto Internacional Hongqiao de Shanghai al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing , sufrió una falla en el tren de morro después del despegue. El avión aterrizó de regreso en Shanghai con el tren de morro colocado en una pista de espuma. Sólo se reportaron nueve heridos. El incidente se convirtió en la inspiración para la película Crash Landing de 1999 , dirigida por Zhang Jianya , que se estrenó en el 50 aniversario del Día Nacional de la República Popular China . ^[76]
• El 21 de noviembre de 2004, el vuelo 5210 de China Eastern Airlines , un Bombardier CRJ-200LR , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Baotou debido a la formación de hielo en las alas, matando a las 53 personas a bordo y a dos personas en tierra.
• El 7 de junio de 2013, el vuelo 2947 de China Eastern Airlines, un Embraer ERJ-145LI (B-3052), se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Hongqiao; los 49 a bordo sobrevivieron. La investigación reveló que una servoválvula en el conjunto de dirección de la rueda delantera estaba obstruida. ^[77]
• El 21 de marzo de 2022, el vuelo 5735 de China Eastern Airlines (operado por China Eastern Yunnan Airlines ), un Boeing 737-89P que volaba desde el aeropuerto internacional Kunming Changshui al aeropuerto internacional Guangzhou Baiyun , se estrelló en una región montañosa en la aldea de Molang, condado de Teng , Guangxi. , matando a los 123 pasajeros y 9 tripulantes. ^{[78] [79]} El 20 de marzo de 2023, la Administración de Aviación Civil de China publicó una declaración de tres párrafos sin más información sobre el accidente. ^[80] El 17 de mayo, The Wall Street Journal tomó declaración de que una fuente del gobierno estadounidense, de funcionarios involucrados en la investigación, afirmaba lo siguiente, según un análisis de los datos de los registradores de la aeronave, el avión se había estrellado intencionalmente. ^{[81] [82]} Los informes de noticias publicados por ABC News el mismo día coincidieron con el informe del Wall Street Journal de los funcionarios investigadores del gobierno de los EE. UU. que declaraban que una persona en el avión había puesto deliberadamente el avión en picado vertical. cubierta de vuelo, citando también datos del registrador de vuelo que mostraban que el tren de aterrizaje y los flaps evidentemente no habían sido activados o desplegados durante el descenso de la aeronave, lo que indicaría que los pilotos intentaban un descenso o aterrizaje de emergencia . ^[83]

Ver también

• Portal de aviación
• Portal de empresas

• Aviación civil en China
• Lista de aerolíneas de la República Popular China
• Lista de aeropuertos en China
• Lista de empresas de la República Popular China
• Transporte en China
• China Cargo Airlines (Rey de la carga)

Notas

1. China Eastern realizó un pedido de 15 Boeing 787-9, de los cuales 10 aviones serán operados por su filial Shanghai Airlines. ^{[56] [57]}

Referencias

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enlaces externos

• Sitio web oficial (global)
• Sitio web oficial (versión china)
• Sitio web oficial (versión de EE. UU.)
• China Eastern Yunnan Airlines (en chino)
• Relaciones con inversores Asia Pacífico
• Sistema de gestión empresarial de carga aérea del este de China