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Vías aéreas de Uzbekistán

JSC Uzbekistan Airways , [2] que opera como Uzbekistan Airways ( uzbeko : Oʻzbekiston Havo Yoʻllari , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; ruso : Узбекские Авиалинии ), es la aerolínea de bandera de Uzbekistán , [3] con sede en Tashkent . [4] Desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Islam Karimov Tashkent , la aerolínea presta servicios a varios destinos nacionales; la compañía también ofrece servicios internacionales a Asia, Europa y América del Norte.

Historia

Tras la disolución de la Unión Soviética , el presidente uzbeko Islam Karimov autorizó en 1992 la creación de Uzbekistan Airways. La aerolínea se estableció el 28 de enero de 1992, [5] y se hizo cargo de las operaciones de la división de Aeroflot en Uzbekistán el 31 de mayo de 1992. [6] En 1993, Uzbekistan Airways adquirió sus dos primeros Airbus A310-300 . [7] Los dos A310 se contaban como parte de la flota en marzo de 1995 , junto con aviones de fabricación rusa (25 Antonov An-24/26 , un Ilyushin Il-62 , 13 Ilyushin Il-76 , un Ilyushin Il-86 , 23 Tupolev Tu-154 y tres Yakovlev Yak-40 ). En ese momento, la aerolínea seguía siendo el único operador en el país. [8] A finales de 1995, la aerolínea encargó su primer avión Boeing: dos Boeing 767-300ER y un solo Boeing 757 . [9]

Uzbekistan Airways fue el cliente de lanzamiento del Ilyushin Il-114 ; recibió el primer avión ensamblado localmente en julio de 1998. [10] [11] En junio de 1998, la aerolínea recibió el último Airbus A310 construido (msn. 706, reg. UK-31003). [12] Se encargaron directamente dos Boeing 757-200 más a Boeing en abril de 1999. [13] A finales de 1999, la empresa tomó propiedad del primero de estos dos Boeing 757-200 de 184 plazas. [14]

En abril de 2000 , la aerolínea contaba con 16.296 empleados. En ese momento, la flota estaba compuesta por tres Airbus A310-300, tres Antonov An-12 , un Antonov An-24 , 18 Antonov An-24B , tres Antonov An-24RV , tres Boeing 757-200, dos Boeing 767-300ER, tres Avro RJ85 , cuatro Ilyushin Il-114, dos Ilyushin Il-62, seis Ilyushin Il-62M , diez Ilyushin Il-76T , nueve Ilyushin Il-86, 15 Tupolev Tu-154B , dos Tupolev Tu-154M y 19 Yakovlev Yak-40 . Los destinos servidos en ese momento incluían Almaty, Amsterdam, Andizhan, Ashgabat, Atenas, Bakú, Bangkok, Beijing, Bishkek, Bukhara, Chelyabinsk, Delhi, Dhaka, Ekaterimburgo, Fergana, Frankfurt, Estambul, Jeddah, Karshi, Kazan, Khabarovsk, Kuala Lumpur. , Londres, Mineralnye Vody, Moscú, Namangán, Nueva York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, París, Riad, Rostov del Don, Samara, Samarcanda, Seúl, Sharjah, Simferopol, San Petersburgo, Tashkent, Tel Aviv, Termez, Tiumén, Ufá y Urgench. [5] ( 2000-04 )

En 2001 se encargaron dos Boeing 767-300ER más, equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 , y su entrega estaba prevista para 2002. [15]

Uzbekistan Airways transportó 2,625 millones de pasajeros en 2014, una disminución interanual del 1,9%, mientras que se manejó un 4,6% más de carga interanual. [dieciséis]

Destinos

Desde su formación, Uzbekistan Airways ha centrado su servicio de pasajeros en Europa Occidental y otros lugares internacionales. La mayoría de los vuelos internacionales operan desde Tashkent, aunque existen servicios internacionales a otras ciudades de Uzbekistán. [17] La ​​aerolínea no forma parte de ninguna asociación o alianza aérea .

Acuerdos de código compartido

Uzbekistan Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [18] [19]

Acuerdos interlineales

Uzbekistan Airways tiene acuerdos entre líneas con las siguientes aerolíneas: [18]

Flota

Uzbekistán Airways Airbus A320neo
Uzbekistán Airways Boeing 767-300ER
Uzbekistán Airways Boeing 787-8

Flota actual

A marzo de 2020 , la aerolínea opera los siguientes aviones: [25] [26] [ necesita actualización ] [ se necesita mejor fuente ]

Desarrollo de flota

Un Ilyushin Il-114 acercándose al aeropuerto de Tashkent . El cliente de lanzamiento de este tipo fue Uzbekistan Airways. [10]
Un Airbus A310-300 llegó a Roma en 2010. Este tipo de avión fue adquirido por primera vez por la aerolínea en 1993. [7] Uzbekistan Airways retiró el tipo del servicio activo en julio de 2013 . [43] ( 2013-07 )

A mediados de 2007, la aerolínea encargó seis Airbus A320 ; en ese momento la flota contaba con 55 efectivos y comprendía diez modelos de aviones diferentes; el Yakovlev Yak-40, de fabricación rusa, estaba entre ellos. [44] También ese año, la aerolínea encargó dos Boeing 787-8 . [45] [46]

A finales de 2008, la compañía encargó cuatro Boeing 767-300ER en un acuerdo de 597 millones de dólares  , [47] [48] y el pedido del A320 se incrementó a diez aviones. [49] [50] La aerolínea recibió su primer A320 en julio de 2010 ; El tipo inició operaciones en la ruta Tashkent- Baku . [28] El primero de los cuatro Boeing 767-300ER pedidos en 2008 se entregó en febrero de 2012 , coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. [51] También en 2012, la aerolínea retiró el An-24 del servicio activo. [52] En mayo de 2013 se anunció que el Banco Islámico de Desarrollo firmó un acuerdo por 270 millones de dólares  con el Gobierno de Uzbekistán que se utilizará en parte ( 170 millones de dólares  ) para financiar la adquisición de dos aviones Boeing, pero el tipo involucrado era no divulgado. [53] En julio de 2013 , el Airbus A310 fue retirado del servicio activo. [43] ( 2010-07 ) ( 2012-02 ) ( 2013-05 ) ( 2013-07 )

La aerolínea encargó el Boeing 767-300ER por primera vez en 1995. [9] Posteriormente decidió convertir dos de los Boeing 767-300ER más antiguos en aviones de carga. La conversión del primer avión se completó en diciembre de 2014 . [54] [55] A finales de diciembre de 2014 , el segundo avión convertido llegó a Tashkent. [56] ( 2014-12 ) ( 2014-12 )

Uzbekistan Airways recibió su primer Boeing 787-8 a finales de agosto de 2016. [57] La ​​clase Business del 787 cuenta con los primeros asientos completamente planos de la aerolínea. [58]

En 2023, la aerolínea encargó dos Let 410 UVP con opción a otros dos de estos aviones; los primeros de ellos fueron entregados en junio de 2023. [59] [60]

Flota retirada

Uzbekistan Airways operaba anteriormente los siguientes aviones:

Accidentes e incidentes

Según Aviation Safety Network , a enero de 2013 la aerolínea experimentó ocho accidentes e incidentes a lo largo de su historia, totalizando 54 muertes reportadas; [61] A continuación se enumeran sólo aquellos que involucran muertes y pérdidas de casco .

Ver también

Referencias

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enlaces externos

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