Austrian Airlines AG , a menudo abreviada como Austrian o AUA , es la aerolínea de bandera de Austria y una filial del Grupo Lufthansa . [5] [6] La aerolínea tiene su sede en el aeropuerto internacional de Viena en Schwechat [7] donde también mantiene su centro . En julio de 2016, la aerolínea voló a seis destinos nacionales y más de 120 destinos internacionales durante todo el año y de temporada en 55 países [8] y es miembro de Star Alliance .
La aerolínea se formó en 1957 mediante la fusión de Air Austria y Austrian Airways, pero su historia se remonta a 1923, cuando se fundó Austrian Airways. Durante gran parte de su existencia, la empresa fue una entidad de propiedad estatal . El 31 de marzo de 1958, la aerolínea realizó su servicio programado, volando un Vickers Viscount alquilado desde Viena a Zúrich y Londres ; Posteriormente compró su propia flota Viscount. El 18 de febrero de 1963, Austrian encargó su primer avión de pasajeros a reacción , el Sud Aviation Caravelle . Posteriormente introdujo varios modelos y derivados del avión de pasajeros Douglas DC-9 ; A finales de 1971, Austrian era un operador exclusivamente de aviones. Durante la década de 1980, introdujo el DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , en su flota. Durante las décadas de 1980 y 1990 se introdujeron varios aviones de pasajeros producidos por Airbus , Boeing , Fokker y otros fabricantes.
A lo largo de la década de 1990, la aerolínea buscó nuevas alianzas estratégicas, así como ampliar su presencia en el mercado de largo radio, lanzando nuevos servicios a China y Sudáfrica . En 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance ; Unos años antes también se había unido al Grupo Qualiflyer . Durante la década de 2000, la aerolínea se expandió mediante las adquisiciones de Rheintalflug y Lauda Air y adoptó el nombre abreviado austriaco en 2003. A lo largo de la década de 2000, Austrian sufrió varios años de pérdidas; Durante 2008, se recomendó al entonces propietario de la aerolínea, el gobierno austriaco, que privatizara Austrian mediante su venta a una empresa extranjera. Durante 2009, el Grupo Lufthansa compró Austrian tras recibir la aprobación de la Comisión Europea tras una investigación sobre el proceso de licitación .
Tras su privatización, se implementaron iniciativas tanto de expansión de la flota como de ahorro de costos a medida que se reestructuraba el negocio; Los cambios visibles incluyeron modificaciones de ruta, un nuevo diseño corporativo y una librea de avión revisada. Tras conflictos laborales sobre varias de las medidas de reducción de costes, todos los vuelos de Austrian Airlines fueron transferidos el 1 de julio de 2012 a su filial Tyrolean Airways , que operaba bajo el nombre de Austrian. El 1 de abril de 2015, después de que se alcanzara un nuevo acuerdo laboral, todos los vuelos se transfirieron nuevamente a Austrian y Tyrolean Airways se fusionó con su matriz. [9] A finales de la década de 2010, continuó la reestructuración tanto de su flota como de su red de rutas.
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El 3 de mayo de 1923, Walter Barda-Bardenau recibió la aprobación del gobierno austriaco para fundar una aerolínea. Participó con el uno por ciento en la recién formada Austrian Airlines ( en alemán : Österreichische Luftverkehrs AG ), y el resto de las acciones se destinaron a la empresa austriaca de transporte ferroviario (50%) y a Junkers-Werke (49%). [10]
La flota inicial de la empresa estaba formada por Junkers F 13 . El 14 de mayo de 1923 se realizó el primer vuelo de la naciente compañía aérea entre Viena y Múnich, pilotado por Hans Baur. [11] El desembarco tuvo lugar en Viena Jedlesee ; se produjo la conversión a flotador y el vuelo de conexión a Budapest. La empresa era operada por Junkers Trans Unión Europea. Sus destinos incluían Munich, Budapest, Nuremberg, Graz, Klagenfurt y St. Wolfgang. Algunos objetivos en Austria fueron servidos con hidroaviones. El sindicato se disolvió en septiembre de 1926. [ cita necesaria ]
A partir de 1927, la empresa adquirió nuevos aviones con el apoyo del gobierno. Durante el mismo año, firmó un acuerdo de asociación operativa con Deutsche Luft Hansa . Las conexiones de líneas fueron planificadas y operadas conjuntamente por las dos compañías, mientras que se creó una red de rutas a Berlín, Budapest y Milán Viena. En 1932, Luft Hansa Junkers poseía una participación del 49% en la empresa. Después de recuperarse de las consecuencias económicas de la Gran Depresión , la flota de la empresa se amplió con la incorporación de varios Junkers Ju 52/3 m. El rápido crecimiento de la empresa a lo largo de la década de 1930 la llevó a convertirse en un momento en la cuarta aerolínea más grande de Europa. [12]
En 1938, la empresa comenzó a planificar rutas a Roma, París y Londres, utilizando una flota de aviones Junkers Ju 90 . Tras la anexión de Austria por la Alemania nazi en marzo de 1938, estos planes fueron rápidamente abandonados. A partir del 1 de enero de 1939, la aerolínea quedó totalmente bajo el control de Lufthansa. Durante junio de 1939, la empresa fue eliminada del registro mercantil. [11]
Después de la Segunda Guerra Mundial , Austria volvió a quedar separada de Alemania. Si bien recuperó su independencia gracias al Tratado de Estado de Austria de 1955, la nación recién reconstituida carecía inicialmente de una aerolínea nacional. [11] Durante 1955, se establecieron rápidamente dos compañías separadas, Air Austria y Austrian Airways , para comenzar a llenar este nicho vacante. [11] El 4 de abril de 1957, se formó Austrian Airlines bajo la denominación social Österreichische Luftverkehrs AG mediante la fusión de Air Austria y Austrian Airways. [12] El 30 de septiembre de 1957, la nueva entidad comenzó a operar y realizó su vuelo inaugural el 31 de marzo de 1958, cuando un Vickers Viscount 779 alquilado despegó de Viena para un servicio regular a Zúrich y Londres . [11]
A principios de 1960, se entregaron seis Viscount 837 de nueva construcción a Austrian Airlines; a diferencia de los aviones anteriores, que habían sido arrendados, estos eran propiedad de la empresa y rápidamente desplazaron a los primeros. [12] Las operaciones se expandieron rápidamente, optando por lanzar servicios nacionales por primera vez el 1 de mayo de 1963. A los diez años de operaciones, la situación financiera de Austrian Airlines había mejorado considerablemente; Según se informa, su capital social había aumentado de 60 millones de ATS iniciales a 290 millones de ATS en 1957. [12]
Durante su primera década de funcionamiento, Austrian Airlines experimentó la competencia de Adria Airways ; Los pasajeros de las provincias austriacas de Estiria y Carintia viajaban habitualmente a la vecina Yugoslavia para utilizar aeropuertos en lo que hoy es Eslovenia . El 18 de febrero de 1963, Austrian encargó su primer avión de pasajeros, el Sud Aviation Caravelle , que operó con una configuración de 80 asientos. [13] Durante 1969, la aerolínea abrió nuevos caminos con el lanzamiento de su primera ruta de larga distancia a la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos (los primeros vuelos se realizaron en cooperación con la belga Sabena con una escala en Bruselas ). [13] [14]
El Caravelle formó una parte fundamental de la flota de Austrian Airlines hasta 1973. Las entregas del avión de pasajeros construido en Estados Unidos, el Douglas DC-9 , comenzaron en 1971. [12] A partir de 1971, Austrian optó por estandarizar su flota. A finales de ese año, todos los Viscount se habían retirado permanentemente, dejando a la empresa con una flota exclusivamente de aviones. [12] Su nueva flota se centró en un núcleo de nueve DC-9-32, que serían operados por Austrian Airlines durante muchos años para vuelos de corta y media distancia. Durante 1975, se puso en servicio el primero de cinco DC-9-51, un modelo mejorado. [ cita necesaria ]
El 13 de octubre de 1977, Austrian se convirtió en el primer cliente del DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , tras haber realizado un pedido inicial de ocho. [12] El 26 de octubre de 1980, el primer MD-81, que era capaz de realizar vuelos de mayor alcance que los modelos anteriores, realizó su primer vuelo comercial con la aerolínea, volando de Viena a Zúrich. [12] Durante 1984, Austrian se convirtió en el primer cliente del MD-87 y desempeñó un papel influyente en su desarrollo. [15] El primer MD-87 entró en servicio a finales de 1987, al igual que el MD-83 de 1990, mientras que seis de los MD-81 de la aerolínea fueron actualizados a los estándares MD-82. [dieciséis]
Durante 1988, Austrian Airlines realizó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Viena , aunque la mayoría de las acciones de la empresa seguían en manos del gobierno austriaco en ese momento. [12]
A lo largo de la década de 1990, muchas aerolíneas se centraron en la cooperación y las alianzas. La austriaca fue una de las primeras empresas en unirse al Grupo Qualiflyer , fundado por Swissair. Este también fue un período de rápida expansión en el mercado de larga distancia, con el lanzamiento de nuevas rutas de vuelo a China y Sudáfrica . A finales de la década de 1990, Austrian Airlines desarrolló un apetito por las adquisiciones; en marzo de 1997, compró una participación del 35 por ciento en Lauda Air , mientras que en diciembre de ese año adquirió una participación del 85,7 por ciento en Tyrolean Airways . [12] Dos años más tarde, la aerolínea adquirió por completo Tyrolean Airways, convirtiéndola en una subsidiaria. Durante 1999, Austrian Airlines lanzó la posibilidad para que los clientes reservaran vuelos a través de Internet. [12]
El 26 de marzo de 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance . [12] Durante enero de 2001, adquirió la mayoría de las acciones de Lauda Air; un mes después, la aerolínea también compró todas las acciones de Rheintalflug. [12] El nombre operativo de Austrian Airlines se redujo a Austrian en septiembre de 2003; también cambió el nombre de sus tres aerolíneas constituyentes durante este cambio de marca. [17] El 1 de octubre de 2004, los departamentos de operaciones de vuelo de Austrian y Lauda Air se fusionaron en una sola unidad, dejando a Lauda Air como marca sólo para vuelos chárter. Tenía 6.394 empleados. [17] Otra filial de Austrian Airlines, Tyrolean Airways, especializada en vuelos regionales, se fusionó con Rheintalflug durante 2002. [12] Durante marzo de 2004, lanzó su plan Focus East , ampliando los destinos de la aerolínea en Europa Central y del Este a 38 ; Como consecuencia, el grupo Austrian Airlines se convirtió en líder del mercado en esta región. [12]
En octubre de 2006, Austria se vio obligada a adoptar una estricta política de ahorro de costes y, en 2007, eliminó más de 500 puestos de trabajo. Se cancelaron muchos destinos de larga distancia, como Sydney vía Kuala Lumpur, Melbourne vía Singapur, Katmandú o Shanghai. Los tres Fokker 70 restantes fueron enviados a Tyrolean Airways. También se decidió abandonar los aviones Airbus de larga distancia, compuestos por cuatro Airbus A340 y cuatro Airbus A330 , para estandarizar la flota en favor de los Boeing 777 y Boeing 767 . Austrian Airlines eliminó las comidas y bebidas alcohólicas a bordo de cortesía en los servicios de corta distancia, introduciendo lo que se denominó "Servicio de Bistro Self Select", excepto en vuelos desde Londres y cualquier vuelo de más de 100 minutos de duración. [18] La sede central se trasladó en 2007 de Oberlaa, en el distrito de Favoriten de Viena, al aeropuerto internacional de Viena , mientras que la sede central permaneció en Viena.
Después de registrar un pequeño beneficio de 3,3 millones de euros en 2007, las previsiones financieras para 2008 tuvieron que modificarse negativamente varias veces, hasta alcanzar una pérdida prevista de 475 millones de euros a finales de noviembre. [19]
En junio de 2008, Merrill Lynch aconsejó al gobierno austriaco que vendiera la aerolínea a una empresa extranjera. Lufthansa , Air France–KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines y Singapore Airlines mostraron interés . De ellos, Lufthansa, Air France-KLM y S7 surgieron como posibles postores. [20]
El 13 de noviembre de 2008, el holding estatal ÖIAG anunció que Lufthansa había sido seleccionada. La empresa alemana entraría en el capital austriaco con una participación del 41,6%, por la que pagaría 366.268,75 euros. [21] El director general de la AUA, Alfred Ötsch, y el presidente de la OIAG, Peter Michaelis, fueron duramente criticados por revelar a Lufthansa que sólo tenía que hacerse cargo de la deuda de 500 millones de euros cuando el acuerdo se había hecho vinculante. Michaelis rechazó un nuevo procedimiento de licitación, pero fue convertido en chivo expiatorio al eliminarse sus derechos como accionista, [22] y Ötsch dimitió el 29 de enero de 2013. [23]
El 1 de julio de 2009, la Comisión Europea inició una investigación sobre la adquisición por infracción de las normas de libre comercio, sospechando que el proceso de licitación era falso y que ya todo estaba decidido a favor de Lufthansa. [24] Finalmente, tras la aprobación de la Comisión Europea, Lufthansa compró Austrian Airlines en septiembre de 2009. [25] Las acciones de Austrian Airlines AG fueron suspendidas en la Bolsa de Viena el 4 de febrero de 2010. [26] Después de un tiempo de incertidumbre tras la la dimisión del director general designado Thierry Antinori, [27] la llegada de Jaan Albrecht como nuevo director general en 2011 marcó el comienzo de una nueva era para la aerolínea, con una mejora en el número de pasajeros y una posición más estratégica dentro del marco de Lufthansa. [ cita necesaria ] La finalización de las obras de ampliación en el aeropuerto internacional de Viena dará a la aerolínea más espacio para la expansión. Como resultado, en enero de 2012 se puso en marcha una nueva estrategia, con la incorporación de 11 nuevos aviones en los próximos tres años, lo que supuso una renovación de la flota a largo plazo, con aviones Airbus sirviendo rutas de medio radio y Boeings sirviendo rutas de largo recorrido. [ cita necesaria ]
Durante diciembre de 2011, se reveló un nuevo plan de ahorro de costos, ya que la empresa seguía perdiendo dinero a pesar de eliminar 2.500 puestos de trabajo. Lufthansa se negó a proporcionar apoyo financiero. [28] En marzo de 2012, Austria pidió una vez más la recapitalización. Lufthansa aprobó una ampliación de capital de 140 millones de euros, lo que supone una medida eficaz para abordar las deficiencias estructurales. [29]
La filial Lauda Air se fusionó con Austrian Airlines el 1 de julio de 2012. [30]
El 30 de abril de 2012, tras el fracaso de las negociaciones sobre las medidas de reducción de costes, la filial Tyrolean Airways se hizo cargo de las operaciones de AUA. [31] [32] Después de esta fecha, todos los vuelos austriacos fueron operados por Tyrolean. Sin embargo, 110 pilotos y 250 miembros del personal de vuelo optaron por no ir al Tirol y abandonar el grupo. [33]
Durante abril de 2013, Austrian Airlines retiró su último Boeing 737 , una variante 737-800 con la marca Lauda Air, como parte de su ejercicio de consolidación de flota. [12] Los 11 Boeing 737 de la aerolínea fueron reemplazados por siete Airbus A320 y, según se informa, se esperaba lograr un ahorro anual de 17 millones de euros mediante el cambio a un solo tipo. [30] En marzo de 2014, se anunció que Austrian había vuelto a ser rentable por primera vez en seis años. Este mismo año, la dirección intensificó sus esfuerzos para poner fin a un conflicto laboral de larga data. [12]
En octubre de 2014, se anunció que las operaciones de vuelo y el personal de Tyrolean se reintegrarían a Austrian Airlines antes del 31 de marzo de 2015, [34] [35] esta medida fue consecuencia de que recientemente se había alcanzado un nuevo acuerdo laboral. [34] [36]
Antes de esta fusión, Austrian anunció un concepto renovado, inicialmente llamado "my Austrian", el 26 de marzo de 2015; Incluía un nuevo diseño corporativo, una librea de avión revisada y varias rutas nuevas. [37] Sin embargo, en enero de 2016, Austrian Airlines anunció que revisaría su nueva marca introducida en la primavera de 2015 eliminando la palabra "my" delante de Austrian; Esta nueva característica había sido severamente criticada. [38]
En junio de 2015, Austrian Airlines anunció la compra de 17 Embraer 195 del Grupo Lufthansa. Estos aviones Embraer, que habían sido propiedad de Lufthansa CityLine , reemplazaron a los viejos Fokker 70 y 100 . [39] En agosto de 2016, ocho de los 17 aviones Embraer habían sido entregados, mientras que 9 de los 23 Fokker abandonaron la flota. [40] A finales de julio de 2017, todos los Fokker 70 restantes habían sido eliminados; los Fokker 100 siguieron a finales de año. [41] Ese mismo año, Austrian comenzó a ofrecer Internet a bordo de sus vuelos de corta y media distancia por primera vez. [12]
Debido a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo coste en su base de Viena y a la necesidad de racionalizar las operaciones para evitar pérdidas financieras, en 2019 la aerolínea anunció una reestructuración de su flota y red. [42] Todos los aviones turbohélice Bombardier Q400 serán reemplazados por Airbus A320 para marzo de 2021, con todas las bases de tripulación fuera de Viena cerradas y las rutas que no pasan por el aeropuerto de Viena trasladadas a Lufthansa o Eurowings . [43] En enero de 2020, Austrian anunció el nuevo retiro de tres de sus seis aviones Boeing 767-300ER de larga distancia programados, el último de los cuales abandonará la flota en el otoño de 2021. [44]
Del 18 de marzo al 15 de junio de 2020, Austrian Airlines suspendió oficialmente todos los vuelos regulares debido al colapso del tráfico aéreo mundial debido a la pandemia de COVID-19 . [45] [46] [47] Con las operaciones regulares suspendidas, la aerolínea llevó a cabo varios vuelos de repatriación para llevar a casa a los austriacos varados en el extranjero, así como vuelos de carga para transportar suministros médicos. [48] Estos vuelos se lanzaron a Abuja , Bali , Lima , Ciudad de México y Sydney . En el verano de 2020, la aerolínea recibió 600 millones de euros en ayuda financiera de Lufthansa y el gobierno austriaco para ayudarla a capear la pandemia; a cambio, Austrian se comprometió, entre otras cosas, a reducir las emisiones de CO 2 en Austria en un 50 % para 2030. [49] En general, la aerolínea finalizó 2020 con 3,1 millones de pasajeros, una caída del 79 % respecto al año anterior. [50]
En septiembre de 2021, se anunció que Austrian Airlines cancelará todos sus servicios programados restantes con origen en aeropuertos austriacos fuera de Viena. Estos serán cancelados o transferidos a la empresa hermana Eurowings . [51]
En otoño de 2022, Austria anunció un pedido de cuatro nuevos Airbus A320neo . El primero de los cuales se unió a la flota en octubre del mismo año, los otros 3 se irán incorporando gradualmente hasta la primavera de 2023. [52] En abril de 2023, Austrian anunció además que su flota actual de larga distancia, compuesta por 3 Boeing 767-300ER y Desde principios de 2024 hasta 2028, 6 Boeing 777-200ER serán reemplazados por 10 Boeing 787-9. 5 de estos aviones serán transferidos desde Lufthansa , los otros 5 se entregarán a Austria a partir del pedido existente del Grupo Lufthansa. [53] [54] A principios de 2024, Austrian confirmó que la aerolínea recibirá ahora un total de 11 Boeing 787-9, de los cuales dos usados por Bamboo Airways se entregarán en febrero de 2024 y el inicio de las operaciones está previsto para el verano de 2024. [55 ]
En el otoño de 2023, un tribunal austriaco ordenó a Austrian que comunicara eficazmente su marketing anti-invernadero . [56]
El grupo Austrian Airlines es propiedad exclusiva de Lufthansa. Austrian posee acciones de 24 empresas, entre ellas:
Hasta 2008, las cuentas detalladas de Austrian Airlines se publicaban en sus informes anuales; Tras la adquisición por parte de Lufthansa, actualmente sólo se dispone de información resumida sobre Austria, normalmente a través de comunicados de prensa. Las cifras correspondientes a los años que finalizaron el 31 de diciembre son: [59]
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Citando los colores de la bandera nacional de Austria , la combinación de colores de Austrian Airlines siempre ha sido un patrón de rojo, blanco y rojo. Las panzas de los aviones eran plateadas entre los años 1950 y 1980, la parte superior era blanca con la flecha de Austrian Airlines y el texto "Austrian Airlines" (hasta 1972, nuevamente de 1995 a 2003) o "Austrian" (1972-1995, de 2003 en adelante) . El lema de Austrian Airlines en aquel momento era "la compañía aérea amiga". Como parte del cambio de marca de 2015, la pintura azul del vientre y del motor de la librea fueron reemplazadas por blanco y rojo. [73]
La flecha de Austrian Airlines ("Austrian Chevron") ha sufrido varias modificaciones de diseño a lo largo de los años. Cuando se creó en 1960, recordaba la forma de un pájaro volador; el diseño se volvió más formal en 1972. Como parte de un ejercicio de cambio de marca en 1995, se colocó el "Chevron" en la aleta caudal roja, blanca y roja. En el nuevo diseño corporativo, en uso desde 2003, se volvió a utilizar la antigua forma de "Chevron", esta vez con un estilo más moderno y con una sombra paralela debajo.
A lo largo de las décadas se han utilizado varios esquemas de colores especiales. Desde que se unió a Star Alliance , algunos aviones han volado con marcas de Star Alliance. Para el año Mozart de 2006, un Airbus A320 fue decorado con un diseño de Mozart y un Airbus A340-300 fue revestido con un homenaje a la Orquesta Filarmónica de Viena . Un Boeing 737-600 recibió un aspecto de glaciar para un anuncio publicitario en Tirol. Se colocaron tres diseños en aviones con motivo de la Eurocopa 2008 . Un Airbus A320 recibió una decoración retro para conmemorar el 50 aniversario de la compañía. El lema austriaco es "la manera encantadora de volar".
En 2006, Austrian decidió retirar su flota A330 y A340, que estaba compuesta por cuatro Airbus A330-200 , dos Airbus A340-200 y dos Airbus A340-300 . Estos aviones fueron vendidos a TAP Air Portugal , la Fuerza Aérea Francesa y SWISS respectivamente. Como resultado de tener menos capacidad de larga distancia, Austrian suspendió algunos de sus vuelos de larga distancia al este de Asia. Los vuelos a Shanghai (reanudados en 2016), Phuket , Colombo , Mauricio (reanudados en 2014), Malé (reanudados en 2018) y Katmandú finalizaron en 2007. [30]
Ambas rutas de Australia (Melbourne vía Singapur y Sydney vía Kuala Lumpur) finalizaron en marzo de 2007, poniendo fin a las operaciones de la Ruta Canguro . Austrian fue la última aerolínea con base europea que ofrecía vuelos directos desde Melbourne a Europa. Comenzó con aviones Lauda y luego utilizó aviones de Austrian Airlines. [74] Austrian reinició temporalmente la ruta de Viena a Sydney en marzo de 2020, como parte de sus vuelos de repatriación para recuperar a personas varadas en otros países durante la pandemia de COVID-19. El vuelo de Viena a Sydney será directo y el vuelo de regreso hará una escala en Penang, Malasia, para repostar combustible y cargar carga adicional. Utilizando un Boeing 777, el vuelo sin escalas cubrirá una distancia de más de 16.000 kilómetros (9.900 millas; 8.600 millas náuticas) y durará casi 18 horas, lo que lo convierte en el vuelo más largo en la historia de Austrian Airlines. [75]
Austrian fue una de las pocas aerolíneas [76] que voló al Iraq de la posguerra cuando inició vuelos a Erbil en diciembre de 2006. [77] En noviembre de 2010 comenzaron nuevos vuelos a Mumbai y Austrian reanudó los vuelos a Bagdad el 8 de junio de 2011. El 13 de enero de 2013, Austrian Airlines suspendió los vuelos a Teherán debido a la falta de demanda. [78] Austrian Airlines reanudó los vuelos a Chicago el 17 de mayo de 2013 y lanzó Newark en 2014. [79] Austrian Airlines inició el servicio a Mauricio al comienzo del horario de invierno de 2015. [80] [81] La expansión de la red intercontinental parece indicar mejores resultados para Austrian, y Lufthansa deposita su confianza en la aerolínea. Austrian Airlines inició sus servicios a Mauricio [82] y Miami en octubre de 2015. [83] Austrian Airlines inició sus servicios a Los Ángeles el 10 de abril de 2017, cubriendo una distancia de más de 9.877 kilómetros o 6.137 millas; el vuelo dura unas 12 horas y 30 minutos, utilizando un avión Boeing 777-200ER . [84] Austrian Airlines anunció que comenzaría el servicio (cuatro veces por semana) a Shiraz , que comenzó el 2 de julio de 2017, con una escala en Isfahán utilizando aviones Airbus A320 .
Código compartido de Austrian Airlines con las siguientes aerolíneas: [85] [86]
En octubre de 2023 [actualizar], Austrian Airlines opera los siguientes aviones: [90] [91]
Austrian Airlines ha operado en el pasado los siguientes tipos de aviones. [102] Otros tipos de aviones operados anteriormente por la aerolínea incluyeron el British Aerospace 146 , [103] Douglas DC-3 , Hawker Siddeley HS 748 y Aero Commander (modelo Grand Commander 680FL).
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Austrian opera varias salas VIP en su centro de Viena. Hay tres salas VIP Business, dos Senator y dos HON-Circle. [111]
Do & Co se encarga del catering para Austrian Airlines desde 2007.
Desde 2011, todos los aviones austriacos de la familia Airbus A320 están equipados con nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. [112] En septiembre de 2013, toda la flota de larga distancia de Austria (Boeing 767 y Boeing 777) también obtuvo nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. Contiene camas completamente reclinables con sistema neumático y acceso al pasillo desde casi todos los asientos en Business Class, y nuevos asientos con video a pedido para cada pasajero en Economy Class. [113]
Austrian myHoliday reemplazó a Lauda Air como marca de vacaciones de Austrian Airlines en abril de 2013 y pasó a llamarse myAustrian Holidays a mediados de 2015. Opera vuelos chárter estacionales por cuenta propia y en colaboración con operadores turísticos, así como vuelos chárter exclusivos ad hoc. Todos los vuelos chárter son operados por aviones y tripulaciones de Austrian Airlines. En todos los vuelos se ofrece servicio de bordo Do & Co.
Se ofrecieron vuelos de vacaciones de temporada en 2017-18 a 40 destinos en diez países. [114]
Los vuelos de myAustrian Holidays cubren una gama específica de números de vuelo:
La siguiente es una lista de incidentes y accidentes que involucran aviones de la línea principal de Austrian Airlines. Se excluyen los sucesos con filiales, como Tyrolean Airways o Austrian Air Services .
Medios relacionados con Austrian Airlines en Wikimedia Commons
Austrian Airlines cancela el vuelo con destino a Moscú después de que Rusia se negara a desviar la ruta fuera del espacio aéreo bielorruso en Wikinews
