El vuelo 330 de Swissair ( SR330/SWR330 ) era un vuelo regular desde el aeropuerto de Zúrich en Kloten , Suiza, a Hong Kong con una escala prevista en Tel Aviv , Israel. Una bomba colocada por dos miembros de la OLP explotó poco después del despegue, lo que provocó que el avión se estrellara y murieran los 47 pasajeros y la tripulación. [1] [2]
El 21 de febrero de 1970, un avión a reacción Convair CV-990 Coronado llamado "Baselland" volaba en la ruta HB-ICD [3] con 38 pasajeros y nueve tripulantes. Una bomba detonó en el compartimento de carga trasero del avión unos nueve minutos después del despegue, durante el ascenso en rumbo sur aproximadamente a las 12:15 UTC en la zona de Lucerna al norte del Paso de San Gotardo . La tripulación intentó dar la vuelta al avión e intentar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero tuvo dificultades para ver los instrumentos debido al humo en la cabina. El avión se desvió cada vez más hacia el oeste y se estrelló poco tiempo después en una zona boscosa en Würenlingen cerca de Zúrich , Suiza, debido a la pérdida de energía eléctrica. Todos a bordo del avión murieron. [4]
Un inspector aéreo del Gobierno fue trasladado en helicóptero al lugar del accidente. Poco después lo siguió un equipo de 50 investigadores. La policía dijo que una mujer entregó una pistola de 9 mm encontrada en el lugar del accidente inmediatamente después del desastre. Algunos de los restos, incluidos trozos de tela, estaban esparcidos en las copas y ramas de los árboles.
Inmediatamente se sospechó que se trataba de un sabotaje. Un posible motivo era una venganza contra Suiza por tres palestinos que habían sido condenados a 12 años de prisión por un tribunal suizo. Las agencias de noticias suizas dijeron que un grupo escindido de la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) había reivindicado el atentado, aunque otros medios de comunicación dijeron que el grupo negó su implicación. [5] [6] El juez de instrucción suizo, Robert Akeret, entregó personalmente su informe de 165 páginas al fiscal general federal, Hans Walder. Según este informe, el atentado fue cometido por dos miembros de la OLP . [7]
Se había utilizado una bomba detonada por barómetro. El mismo día, otra bomba explotó a bordo de un Caravelle de Austrian Airlines con destino a Viena después de despegar de Frankfurt . El Caravelle aterrizó sin problemas.
(Inicio de la conversación con el ATC de Zurich. Nota: la conversación de la grabación comienza después de la explosión inicial.)
Swissair 330 : Ah, 330, tenemos problemas con la compresión de la cabina, tenemos que regresar a Zurich.
Zurich ATC : Roger, ¿cuál es tu nivel actual?
Swissair 330 : 140, solicita rumbo inverso.
Zurich ATC : Roger luego hace un giro a la derecha, Swissair 330.
Swissair 330 : Zurich desde Swissair 330, sospechamos una explosión en el compartimento de popa del avión, todo está bien en este momento, pero solicitamos autorización de descenso inmediato y equipo contra incendios en tierra... para aterrizar.
ATC de Zurich : Swissair 330, ¿dice de nuevo, por favor?
Swissair 330 : También solicitamos a la policía que investigue el incidente.
Swissair 330 : Zurich Swissair 330 tenemos fuego a bordo....solicite un aterrizaje inmediato.
Swissair 330 : Este es un Zurich de emergencia desde las 330.
Swissair 330 : 338(0), tenemos un problema eléctrico ur... (Ininteligible)
ATC de Zurich : (ininteligible)
(Micrófonos ATC y piloto activados al mismo tiempo creando un pequeño heterodino).
(La voz apagada de la tripulación de Swissair indica problemas con la radio o con los pilotos hablando a través de sus máscaras de oxígeno).
Zurich ATC : Swissair 330, Swissair 330. Ya no puedo escucharlo, ya no puedo escucharlo. Por favor, continúe con su rumbo, uh 330. (Sonido de chirrido del micrófono).
Zurich ATC : Swissair 330, estás... totalmente fuera de pista ahora.
Swissair 330 : Uh 330, ¿puede darme mi posición ahora?
Zurich ATC : Estás pasando Baden (fuerte chillido) y detén tu giro ahora.
Swissair 330 : Imposible.
Zurich ATC : Roger 330, ¿hacia dónde se dirige ahora?
Swissair 330 : ¡Se declara una emergencia! ¡Hay fuego y humo a bordo, no veo nada!
Swissair 330 : 330 se estrella, (pausa) adiós a todos, adiós a todos! (última transmisión desde el avión)
ATC de Zurich : Swissair 330, rumbo 080, por favor.
Zurich ATC : Swissair 330, por favor abra su ventana por favor, Swissair 330 abra su ventana por favor.
Zurich ATC : 330, ya no puedo leerte.
(Fin de la grabación).
Un segmento de la grabación está disponible públicamente en sitios como YouTube.
Como se señala en Kibble ( The Arab Israeli Conflict: No Service, Returned & Captured Mail , 2014) [8] - El 21 de febrero de 1970, el vuelo 330 de Swissair salió de Zúrich, Suiza, con destino a Tel Aviv, Israel. Una bomba explotó en el compartimento de carga trasero nueve minutos después del despegue. La tripulación intentó dar la vuelta al avión y realizar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero se estrelló poco tiempo después en una zona boscosa de Würenlingen, cerca de Zúrich. Una bomba con un detonador de altímetro fue colocada en un paquete enviado a una dirección israelí por extremistas palestinos. Las 47 personas a bordo (38 pasajeros y 9 tripulantes) murieron. Se recuperó una pequeña cantidad de correo del accidente y es muy apreciada por los coleccionistas de correo de accidentes.
A todo el correo que sobrevivió al accidente se le aplicó una instrucción negra en francés, que traducida dice: [8]
La correspondencia es del "Coronado" que cayó en Würenlingen. Oficina de correos de Zúrich 58
El atentado de Coronado provocó un cambio en las prácticas de envío de correos en todo el mundo. En particular, el correo enviado o encaminado a Israel a través del Reino Unido, Italia y los Estados Unidos pasó a ser obligatorio en el futuro inmediato por correo terrestre. El correo aéreo a Israel ya no estaba permitido. [8]
Un informe de la Agencia Telegráfica Judía titulado El correo aéreo procedente de Europa no llega a Israel a pesar de las garantías de que llegaría, del 25 de febrero de 1970, afirma lo siguiente: [8] [9]
Hoy no llegó a Israel correo aéreo procedente de Europa, a pesar de las garantías de varias compañías aéreas de que las entregas continuarían. Al menos una docena de compañías internacionales suspendieron los servicios de correo y carga a Israel tras el accidente mortal del pasado sábado de un avión de Swissair. Las compañías aéreas afirmaron que la medida era temporal y varias anunciaron ayer que iban a levantar la prohibición. Pero los aviones de la alemana occidental Lufthansa, la británica BEA y Swissair aterrizaron hoy en el aeropuerto de Lydda sin sus sacas de correo. El capitán del vuelo de Swissair se negó a recoger el correo saliente, pero aceptó cuando las autoridades postales le informaron de que estaba actuando en contra de las instrucciones de su compañía. Israel hizo ayer firmes gestiones ante la Unión Postal Internacional contra cualquier retraso en las entregas de correo extranjero.
En un libro titulado Schweizer Terrorjahre: Das geheime Abkommen mit der PLO, el periodista de NZZ Marcel Gyr exploró las posibles razones por las que ninguno de los sospechosos de terrorismo fue condenado. La tesis de Gyr es que en 1970 Suiza y la OLP llegaron a un acuerdo secreto, organizado por el entonces consejero federal socialdemócrata Pierre Graber , que aseguraba, entre otras cosas, que los dos principales sospechosos del ataque no fueran arrestados, pero sobre todo que los palestinos garantizaran que no llevarían a cabo más ataques contra objetivos suizos en el futuro. A cambio, postula Gyr, Suiza concedió a la entonces aislada OLP el permiso para establecer una oficina en la sede de la ONU en Ginebra. [10]
En una investigación de 2016, el parlamento suizo no encontró evidencia de que se hubiera llegado a un acuerdo de ese tipo. [11] Fritz Blankart, quien se desempeñó como Secretario de Estado suizo en 1970, también rechazó la existencia del acuerdo. [12] En una entrevista de 2020, Ruedi Berlinger, hijo del capitán del vuelo 330 de Swissair, Karl Berlinger, declaró que no acepta las conclusiones del parlamento y pidió a Suiza, Estados Unidos, Israel y Alemania que abrieran sus archivos por completo en lo que respecta al accidente. [13]
Medios relacionados con el vuelo 330 de Swissair en Wikimedia Commons