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Aeropuerto Internacional de Viena

El Aeropuerto de Viena ( IATA : VIE , OACI : LOWW ) es un aeropuerto internacional que sirve a Viena , la capital de Austria . Se encuentra en Schwechat , 18 km (11 millas) al sureste del centro de Viena y 57 kilómetros (35 millas) al oeste de Bratislava , la capital de Eslovaquia . Su nombre en la Publicación de Información Aeronáutica de Austria es Aeropuerto de Viena-Schwechat . [2] Es el aeropuerto más grande del país y sirve como centro de operaciones para Austrian Airlines , así como base para las compañías aéreas de bajo coste Ryanair y Wizz Air . Es capaz de manejar aviones de fuselaje ancho hasta el Airbus A380 . El aeropuerto cuenta con una densa red de destinos europeos, así como vuelos de larga distancia a Asia , América del Norte y África .

Historia

Primeros años

Originalmente construido como aeropuerto militar en 1938 y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial como complejo de diseño y producción de aviones militares del sur de la firma Heinkel , o instalación Heinkel-Süd , fue adquirido por los británicos en 1945 y se convirtió en RAF Schwechat bajo la ocupación de la país. En 1954, se fundó la Betriebsgesellschaft y el aeropuerto reemplazó al aeródromo de Aspern como el aeródromo principal de Viena (y de Austria). Sólo había una pista , que en 1959 se amplió hasta medir 3.000 m (9.843 pies). La construcción del nuevo edificio del aeropuerto comenzó en 1959. [ cita necesaria ]

En 1972 se construyó otra pista. En 1982, el aeropuerto se conectó a la red nacional de autopistas ( Ostautobahn ). En 1986 se inauguró la sala de llegadas ampliada y en 1988 se inauguró el Pier East con 8 puentes de acceso. [ cita necesaria ]

El 27 de diciembre de 1985, el mostrador de billetes de El Al fue atacado por Abu Nidal , una organización terrorista palestina que simultáneamente llevó a cabo un atentado terrorista en el aeropuerto de Fiumicino en Roma . [3]

Flughafen Wien AG  [de] , uno de los pocos operadores aeroportuarios que cotizan en bolsa en Europa, fue privatizado en 1992. El estado de Baja Austria y la ciudad de Viena poseen cada uno el 20% de las acciones, la fundación de participación de empleados privados posee el 10%, y el 50% restante es de propiedad privada. [4] Las acciones forman parte del Austrian Traded Index . [ cita necesaria ]

En 1992 se inauguró la nueva Terminal 1 y un año después se inauguró la zona comercial alrededor de la plaza en la zona de tránsito de las puertas B, C y D. En 1996, Pier West con 12 puentes de acceso entró en funcionamiento. [ cita necesaria ]

Desarrollo desde la década de 2000

En 2006, la torre de control de 109 m (358 pies) de altura entró en funcionamiento. Permite una visión general gratuita de toda la zona del aeropuerto y ofrece un espectáculo de láser nocturno, cuyo objetivo es dar la bienvenida a los pasajeros incluso desde el avión. De 2004 a 2007, se construyó un parque de oficinas que ofrece 69.000 m 2 (740.000 pies cuadrados) de espacio rentable. En 2006 se inauguró una terminal VIP y de aviación general , que incluye una plataforma separada. [ cita necesaria ]

Para adaptarse al crecimiento futuro, en 1998 el aeropuerto de Viena publicó un plan maestro que describía proyectos de expansión hasta 2015. Estos proyectos incluían un nuevo parque de oficinas, una estación de ferrocarril, un centro de carga, un centro de aviación general, una torre de control de tráfico aéreo, una terminal y una pista. Además, el plan exigía un control de seguridad simplificado. [5] La pieza central de la ampliación fue la nueva terminal, denominada Skylink durante su construcción. En 2002, la dirección del aeropuerto estimó que la construcción de la nueva terminal costaría 401,79 millones de euros. [6] Sin embargo, los costes se dispararon y en 2009 se estimaron en 929,5 millones de euros. [6] El Tribunal de Cuentas de Austria recomendó entonces que el aeropuerto aplicara varias medidas de ahorro que, según las estimaciones del Tribunal, redujeron los costes finales a 849,15 millones de euros, es decir, más del doble de los planes originales. [6]

El 5 de junio de 2012 se inauguró la nueva terminal austriaca Star Alliance (Terminal 3, denominada Skylink durante su construcción), que permite al aeropuerto atender hasta 30 millones de pasajeros al año. [7] La ​​construcción comenzó en 2004 y se suspendió debido a los aumentos de costes previstos en 2009, pero se reanudó en 2010. Los costes máximos previstos ascendieron a menos de 770 millones de euros. [8] A raíz de las preocupaciones por la mala gestión del proyecto Skylink, el director ejecutivo Herbert Kaufman acordó dimitir a finales de diciembre de 2010. [9] El nuevo edificio con su muelle norte tiene 17 pasarelas y hace que el aeropuerto sea capaz de manejar más aviones. aunque la nueva terminal no tiene capacidad para recibir aviones Airbus A380 . Sin embargo, la antigua Sala D verá una mejora para dar cabida al A380. [10]

Terminales

Sala D vista desde la torre que muestra la posición de estacionamiento del Airbus A380
Interior de la Terminal 1
Hall de entrada de la Terminal 3

El aeropuerto tiene cuatro edificios terminales llamados Terminal 1, 2 y 3 que están construidos directamente uno contra el otro, así como la Terminal 1A adicional ubicada frente a la Terminal 1. Las Terminales 1, 2 y 3 conectan con las cinco salas. La sala central de llegadas para todas las áreas de la terminal está ubicada en la Terminal 3. [11]

Terminales

Concursos

Proyectos de expansión

Ampliación terminal 3

Además de las renovaciones mencionadas de las instalaciones para pasajeros existentes, a principios de 2024 se está construyendo un edificio completamente nuevo que conectará los muelles este y norte existentes. La denominada Ampliación Sur T3 ofrecerá 70.000 m2 (750.000 pies cuadrados) de zona de ocio y nuevas puertas de autobús adicionales. La inauguración estaba prevista inicialmente para 2023, pero el proyecto se retrasó a raíz de la pandemia de COVID-19. En enero de 2023 se anunció que la construcción del nuevo edificio comenzaría a mediados de 2023. [13] La construcción del nuevo anexo de la terminal comenzó posteriormente en febrero de 2024 y se espera que la fecha de finalización sea 2027. [14]

Tercera pista

El aeropuerto de Viena había previsto inicialmente que necesitaría una tercera pista en 2012 o, a más tardar, en 2016, en caso de cooperación con el cercano aeropuerto de Bratislava . [5] Está previsto que la tercera pista sea paralela y al sur de la pista existente 11/29. Se designará 11R/29L y la pista existente pasará a llamarse 11L/29R. La nueva pista tendrá una longitud de 3.680 m y una anchura de 60 m y estará equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría III en una dirección (29L). [15]

Antes de la pandemia de COVID-19, el aeropuerto proyectaba que sería necesaria una tercera pista para 2025, [16] sin embargo, organizaciones ambientalistas y algunas comunidades locales se oponen a la construcción. [17] Estos grupos han atacado la decisión de Baja Austria (el estado en el que se encuentra el aeropuerto) de seguir adelante con la primera fase de construcción. Se esperaba un veredicto del tribunal administrativo que aceptó la demanda más adelante en 2015. [18] En septiembre de 2016, había protestas públicas en curso mientras no se había tomado ninguna decisión legal. [19] El 28 de marzo de 2018, el Tribunal Administrativo Federal de Austria falló a favor de una tercera pista. [20] [21]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto Internacional de Viena:

Carga

Estadísticas

Vista desde la plataforma de algunos de los edificios principales.
Torre de control

Cifras de tráfico

Rutas más transitadas

Transporte terrestre

Tren

La estación de tren del aeropuerto.

La línea S7 del S-Bahn de Viena conecta con el centro de la ciudad en aprox. 25 minutos. [103] El City Airport Train, más caro, conecta el aeropuerto directamente con la estación de tren Wien Mitte , cerca del centro de la ciudad, en 16 minutos. [104]

Además, la estación de metro se ha ampliado para dar cabida a trenes de larga distancia. Desde diciembre de 2014, los primeros trenes que pasan por la nueva estación principal de Viena , servicios ICE de Alemania , terminan en el aeropuerto. Desde diciembre de 2015, los servicios ÖBB Railjet también operan hasta el aeropuerto. Los viajes en tren de larga distancia entre el aeropuerto y la estación principal duran aprox. 15 minutos.

Auto

El aeropuerto se encuentra justo al lado de la autopista A4, que va desde el centro de Viena hasta Budapest . Tiene su propia salida llamada Flughafen Wien-Schwechat . Se puede llegar a Bratislava por la autopista A6, que se separa de la A4 en el este. En el aeropuerto hay taxis y servicios de alquiler de coches. También hay varias compañías de taxis que operan en el aeropuerto.

Autobús

Hay autobuses desde el aeropuerto a varios lugares de Viena y a otras ciudades, incluidas Bratislava , Budapest y Brno . [105]

Accidentes e incidentes

Ver también


Referencias

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enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Viena en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Viena de Wikivoyage