El Aeropuerto de Hamburgo ( en alemán : Flughafen Hamburg „Helmut Schmidt” ) ( IATA : HAM , ICAO : EDDH ) es un aeropuerto internacional importante en Hamburgo , la segunda ciudad más grande de Alemania . Desde noviembre de 2016, el aeropuerto lleva el nombre del excanciller alemán Helmut Schmidt . Está ubicado a 8,5 km (5,3 mi) al norte [2] del centro de la ciudad en el barrio de Fuhlsbüttel y sirve como centro de operaciones para Eurowings y ciudad foco para Condor . Anteriormente se llamaba Aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel , un nombre que todavía se usa con frecuencia.
El aeropuerto de Hamburgo es el quinto aeropuerto comercial más transitado de Alemania en términos de número de pasajeros y contabilizó 13.559.732 pasajeros y 120.315 movimientos de aeronaves en 2023. [3] En julio de 2017, ofrecía vuelos a más de 130 destinos metropolitanos y de ocio, principalmente europeos [4], así como tres rutas de larga distancia a Dubái , Doha y Teherán . El aeropuerto está equipado para manejar aviones de fuselaje ancho, incluido el Airbus A380 . [5]
El otro aeropuerto de Hamburgo, el Hamburg Finkenwerder Airport , donde se encuentra la fábrica de Airbus , no está abierto al tráfico comercial.
El aeropuerto fue inaugurado en enero de 1911 con financiación privada de Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG) , lo que lo convierte en el aeropuerto internacional más antiguo del mundo que aún sigue en funcionamiento y el segundo aeropuerto más antiguo del país después del aeropuerto de Tempelhof . El sitio original comprendía 45 hectáreas y, durante sus primeros días, se utilizó principalmente para vuelos de dirigibles . En 1913, el sitio se amplió a 60 hectáreas, destinándose la parte norte a operaciones de dirigibles, mientras que la zona sureste se utilizó para aviones de ala fija. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial , el hangar de dirigibles fue ampliamente utilizado por el ejército alemán, hasta que fue destruido por un incendio en 1916. [6]
Durante la ocupación británica, a partir de 1945, el aeropuerto recibió su nombre actual, Aeropuerto de Hamburgo. Se utilizó ampliamente durante el Puente Aéreo de Berlín en 1948 como área de preparación, ya que el corredor aéreo del norte iba entre Hamburgo y Berlín Occidental . [6]
Cuando Lufthansa inició sus operaciones de pasajeros en 1955, Hamburgo se utilizó como centro de operaciones hasta que el aeropuerto de Frankfurt se hizo cargo debido a las limitaciones de crecimiento que planteaba su ubicación en la ciudad. Lufthansa Technik todavía mantiene una gran presencia en el aeropuerto debido a las primeras actividades de la aerolínea en el aeropuerto. [6] En octubre de 1959, Pan American World Airways fue la primera aerolínea en iniciar un servicio regular con aviones a reacción a Hamburgo, la ruta era Nueva York - Londres - Hamburgo - Copenhague volada con Boeing 707 .
En la década de 1960 se iniciaron conversaciones con el objetivo de trasladar el aeropuerto a Heidmoor, cerca de Kaltenkirchen. Entre las razones citadas estaban las limitadas posibilidades de expansión, las limitaciones de capacidad debido a las pistas que se cruzaban y el ruido. Lufthansa había introducido el Boeing 707 en 1960, que hacía más ruido que los aviones con motor de pistón anteriores. Los planes se abandonaron, debido tanto a las malas experiencias en otras ciudades donde los aeropuertos se habían trasladado lejos de los centros urbanos, como al traslado de Lufthansa a Frankfurt . [6]
En 1980, Northwest Orient inició vuelos a Hamburgo, con origen en Minneapolis y escala en Londres Gatwick . En 1981, introdujeron un segundo vuelo desde Nueva York JFK vía Copenhague a Hamburgo. Todos los vuelos se realizaron con aviones Boeing 747. Después de que Northwest Orient recibiera los derechos de tráfico para operar en Frankfurt, suspendió todos los vuelos a Hamburgo a principios de 1985.
En abril de 1985, Pan American World Airways inició un vuelo diario sin escalas desde Nueva York JFK a Hamburgo, operado con Boeing 747. Este fue el primer servicio sin escalas de Pan Am desde los EE. UU. a Hamburgo. A partir de febrero de 1986, Pan Am también utilizó su nuevo Airbus A310-200 de largo alcance en la ruta, lo que la convirtió en una de las primeras rutas ETOPS a través del Atlántico. En 1988, Japan Air Lines suspendió sus vuelos de Tokio a Hamburgo después de prestar servicio en la ruta durante 24 años. Un año después, en 1989, Lufthansa suspendió todos los vuelos entre Hamburgo y Tokio después de casi 30 años de servicio, que fue la última ruta desde Hamburgo al lejano oriente.
En mayo de 1989, American Airlines inició un servicio diario desde Nueva York JFK vía Bruselas a Hamburgo, y Delta Air Lines inició un servicio diario desde Atlanta vía Londres Gatwick a Hamburgo. American Airlines suspendió su servicio después de un año debido a la escasez de aviones después de la compra de las rutas de América del Sur de Eastern Air Lines , Delta actualizó el vuelo de Atlanta a un servicio diario sin escalas con una extensión a Berlín-Tegel a partir de mayo de 1991, y también prestó servicio entre Nueva York JFK y Hamburgo a partir de noviembre de 1991 después de hacerse cargo de la red de rutas del Atlántico Norte de Pan Am.
En marzo de 1990 Lufthansa lanzó un vuelo diario de Hamburgo a Newark y agregó otro vuelo sin escalas a Miami en 1992. Esto duró solo una temporada de verano y luego se suspendió junto con el vuelo de Newark a fines de 1992, lo que dejó a Delta Air Lines sola en este mercado con sus vuelos a Atlanta y Nueva York . Desde principios de 1993 hasta fines de 1994, South African Airways operó vuelos desde Ciudad del Cabo vía Johannesburgo y Múnich a Hamburgo. A mediados de los 90, Delta Air Lines experimentó problemas financieros y tuvo que consolidar su flota y red de rutas. Hamburgo fue una de las ciudades de Europa que se eliminaron por completo a fines de 1995. A partir de 1996, Canada 3000 comenzó los vuelos estacionales de verano a Hamburgo y, hasta su quiebra a fines de 2001, sirvieron de Toronto a Hamburgo vía Halifax y de Vancouver a Hamburgo vía Calgary . En mayo de 1998, Delta Air Lines relanzó los vuelos diarios sin escalas entre Atlanta y Hamburgo. Sin embargo, esta ruta sólo funcionó hasta principios del año 2000. La combinación de una clase business demasiado grande en sus aviones Boeing 767-300ER y la fundación de la alianza SkyTeam hicieron que Delta cancelara nuevamente este servicio.
A principios de los años 1990, el aeropuerto había comenzado una amplia modernización. El plan, llamado HAM21 , incluía una nueva extensión del muelle de 500 metros (1600 pies), una nueva terminal (Terminal 1) y la Airport Plaza entre las terminales 1 y 2, que incluye un área de seguridad consolidada. [6] Los accionistas del aeropuerto son la ciudad de Hamburgo y AviAlliance .
En mayo de 2005, airTransat inició un vuelo estacional entre Toronto y Hamburgo. En junio de ese año, Continental Airlines inició un vuelo diario sin escalas entre Newark y Hamburgo, y Emirates inició su servicio diario de Dubái a Hamburgo en marzo de 2006. En 2011, China Eastern Airlines añadió Hamburgo a su red de rutas. Sin embargo, debido a la falta de derechos de tráfico, solo pudo añadir una extensión a sus vuelos existentes de Shanghái a Frankfurt . El vuelo operaba inicialmente solo una vez por semana, y luego se amplió a dos veces por semana. La escala en Frankfurt y la baja frecuencia no atrajeron lo suficiente a los viajeros de negocios, por lo que China Eastern suspendió la ruta en 2013.
En 2009 se añadió el Radisson Blu Hotel Hamburg Airport, combinado con un nuevo acceso por carretera y una estación con conexión al sistema de tránsito rápido de la ciudad ( Hamburg S-Bahn ). [6]
En enero de 2016, TUIfly anunció que abandonaría por completo el aeropuerto de Hamburgo debido a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo coste. Si bien las rutas de temporada de verano no se reanudarían, todos los destinos restantes se cancelaron en marzo de 2016. [7] Unas semanas más tarde, se anunció oficialmente que el aeropuerto llevaría el nombre de Helmut Schmidt , ex senador de Hamburgo y canciller de Alemania Occidental. [8] El 10 de noviembre de 2016, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Hamburgo Helmut Schmidt . [9]
En octubre de 2016, Air Berlin anunció el cierre de sus instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto, debido a medidas de reducción de costos y reestructuración. [10]
En junio de 2017, easyJet anunció que cerraría su base en Hamburgo en marzo de 2018 como parte de un reenfoque en otros aeropuertos base. Si bien se redujeron más de la mitad de los servicios anteriores, varias rutas permanecieron en su lugar ya que se sirven desde otras bases de easyJet. En octubre de 2018, United Airlines anunció el final de su servicio estacional a Newark , dejando al aeropuerto con solo tres rutas de larga distancia, todas a Medio Oriente , y sin servicios directos a América del Norte . La ruta fue inaugurada por Continental Airlines en 2005 y cambió de todo el año a estacional en 2017 [11] También en octubre de 2018, Emirates cambió uno de los dos vuelos diarios desde Dubái al servicio A380 . Este fue el primer servicio comercial A380 a Hamburgo. El segundo vuelo diario sigue siendo operado por aviones Boeing 777-300ER .
En enero de 2020, Ryanair también cerró su base de Hamburgo debido a los costos operativos del aeropuerto, la entrega tardía del avión Boeing 737-Max y la reducción general de sus operaciones en Alemania.
Los días 4 y 5 de noviembre de 2023, un incidente con rehenes provocado por una disputa por la custodia, en el que un hombre armado subió a la pista con su hija de 4 años en el coche, [12] [13] detuvo temporalmente los vuelos en el aeropuerto. [14] [15]
Se estacionó debajo de un avión de Turkish Airlines exigiendo que se le permitiera subir a bordo para volar a Turquía con su hija. [16] [17] [18] Disparó un arma dos veces al aire y arrojó dos dispositivos incendiarios desde su automóvil. [16] [17] [13] [19] [20] Las autoridades dijeron que el vuelo comercial se estaba preparando para despegar, lo que obligó a la evacuación de todos a bordo a través de una pasarela. [17] [21]
Las autoridades creen que la causa fue una " disputa por la custodia ". [22] El incidente se produjo tres semanas después de que la policía federal alemana recibiera una amenaza por correo electrónico de un ataque a un vuelo de Iran Air que llegaba al aeropuerto. [23] El autor fue condenado a 12 años de prisión por un tribunal de Hamburgo. [24]
El aeropuerto de Hamburgo originalmente cubría 440.000 m2 ( 4.700.000 pies cuadrados). Desde entonces, el sitio ha crecido más de diez veces a 5,7 km2 ( 2,2 millas cuadradas). La plataforma principal cubre 320.000 m2 ( 3.400.000 pies cuadrados) y cuenta con 54 posiciones de estacionamiento; las terminales de pasajeros proporcionan 17 pasarelas de embarque . A julio de 2016, el aeropuerto solo tenía tres rutas servidas con aviones de fuselaje ancho ; sin embargo, durante ese año se actualizaron tres puertas con pasarelas de doble embarque para proporcionar un embarque y desembarque más rápido para aviones grandes como el Airbus A380 . [25] Las pistas, calles de rodaje y plataformas pueden acomodar aviones grandes, incluido el Airbus A380. Emirates reemplazó un Boeing 777 con un avión A380 en la ruta. [25] El 28 de mayo de 2018, Emirates anunció que iniciaría servicios desde el Aeropuerto Internacional de Dubái a Hamburgo con el A380. [26]
Hamburgo tiene dos terminales interconectadas, la Terminal 1 (utilizada por la mayoría de las aerolíneas, incluidas las de Oneworld y SkyTeam ) y la Terminal 2 ( Star Alliance ), conectadas por la Airport Plaza y el área de recogida de equipajes que se extiende a través de los niveles inferiores de los tres edificios. En todos los edificios, el nivel 1 es el nivel de salidas con un total de 44 puertas de salida, mientras que el nivel 0 es el de llegadas y también cuenta con diez puertas de autobús adicionales. [27] El aeropuerto de Hamburgo ofrece 12 cintas de recogida de equipajes en el nivel de llegadas. La Airport Plaza alberga el control de seguridad central, así como tiendas, restaurantes, salones y otras instalaciones de servicio. También alberga la estación de trenes suburbanos. [27]
La Terminal 2 (a pesar de su nombre, es la más antigua) se terminó de construir en 1993, mientras que la Terminal 1 se terminó en 2005 y es muy similar a la Terminal 2 en cuanto a diseño y tamaño. Los edificios principales fueron diseñados por Gerkan, Marg and Partners . Ambas terminales tienen un techo alto y curvo diseñado para emular la forma de un ala.
Las siguientes compañías aéreas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Hamburgo: [28]
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El aeropuerto se encuentra a unos 8 km (5,0 mi) al norte del centro de la ciudad de Hamburgo y a 8 km (5,0 mi) al sur de Norderstedt en el distrito de Fuhlsbüttel. El servicio S-Bahn S1, operado por Deutsche Bahn, opera cada diez minutos entre el aeropuerto, Ohlsdorf, Wandsbek, la estación central de Hamburgo , Altona, Blankenese y Wedel. Es parte de la organización tarifaria HVV que ofrece boletos para todos los modos de transporte público en Hamburgo. En dirección al aeropuerto, los trenes S1 se dividen en la estación de Ohlsdorf, con una parte que va al aeropuerto y la otra a Poppenbüttel. [92]
Por carretera, se puede llegar al aeropuerto desde la autopista federal A7 a través de la salida Schnelsen utilizando la autopista estatal B433, que es la tercera circunvalación de Hamburgo. [92]
El aeropuerto también está conectado mediante algunas líneas de autobuses locales de HVV a áreas cercanas, así como servicios de autobús regulares a las ciudades de Kiel y Neumünster . [92]
Medios relacionados con el aeropuerto de Hamburgo en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Hamburgo de Wikivoyage
