El vuelo 624 de Air Canada [1] [2] [3] era un vuelo nacional canadiense de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en Halifax, Nueva Escocia . Durante fuertes nevadas y mala visibilidad, a las 00:43 ADT (03:43 UTC ) del 29 de marzo de 2015, el Airbus A320-211 aterrizó cerca de la pista y sufrió graves daños. Veintiséis personas resultaron heridas.
El vuelo 624 de Air Canada despegó del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) con destino al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield (YHZ). Llevaba 133 pasajeros y cinco tripulantes. El Airbus A320 que operaba el vuelo, matrícula C-FTJP, impactó contra el suelo a 225 metros (738 pies) del umbral de la pista 05 (que no está equipada para aterrizajes de precisión), [4] rompiendo un conjunto de antenas ILS-LOC . Este impacto provocó que el tren de aterrizaje se separara de la aeronave. El avión también impactó contra una línea eléctrica , lo que cortó el suministro eléctrico al aeropuerto. [5] Luego, el avión subió un terraplén hasta el nivel de la pista, patinó sobre su vientre y se detuvo 570 metros (1.870 pies) más allá del umbral. [4] El aeropuerto de Halifax estuvo sin electricidad durante unos 90 minutos.
El avión sufrió graves daños y perdió todo el tren de aterrizaje y el motor de babor. Las alas y el estabilizador también resultaron dañados. Ambos pilotos, veintitrés pasajeros y una azafata fueron trasladados al hospital. Ninguna de las lesiones puso en peligro su vida, [4] [6] : 7 y todos menos uno de los que fueron llevados al hospital fueron dados de alta el mismo día. [7] El tiempo en el momento del accidente fue descrito como "tormentoso" (condiciones invernales). La pérdida de energía en el aeropuerto se debió a que la aeronave cortó las líneas de transmisión antes de tocar el suelo. [8] La electricidad se restableció en el aeropuerto a las 02:12 ADT. [5] [6] : 7
Si bien el avión chocó con objetos fuera del perímetro del aeropuerto y sufrió daños irreparables, Air Canada describió inicialmente el accidente como un "aterrizaje forzoso". [9]
El avión era un Airbus A320-211 equipado con dos motores CFM56-5A1 . Su número de serie era 233 con un número de flota de 214 y voló por primera vez en 1991. Era propiedad de GECAS y estaba arrendado a Air Canada. Como consecuencia del accidente, la aeronave quedó amortizada . [10]
El capitán llevaba más de nueve años en Air Canada y había registrado 11.765 horas de vuelo, incluidas 5.755 horas en el Airbus A320. El copiloto llevaba 15 años en la aerolínea y tenía 11.300 horas de vuelo, 6.392 de ellas en el Airbus A320. [6] : 8
El accidente fue investigado por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá . [11] [6] Investigadores de la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia y dos asesores técnicos de Airbus viajaron a Canadá para participar en la investigación. [12] Como resultado del accidente, Air Canada revisó su procedimiento operativo estándar incorrecto para el Airbus A320-200.
El informe final se publicó en mayo de 2017 y no mostró fallas mecánicas que contribuyeran al accidente, pero identificó múltiples factores que contribuyeron al accidente. Los investigadores determinaron que el procedimiento operativo estándar de la aerolínea con respecto al modo de aterrizaje seleccionado (Guía del ángulo de la trayectoria de vuelo) dependía demasiado de la automatización del Airbus y conducía a una pérdida excesiva de altitud. Según el SOP, no es necesario que la tripulación haya monitoreado la altitud de la aeronave o su relación con la pista para realizar ajustes posteriores al ángulo de la trayectoria de vuelo después del arreglo de aproximación final. Posteriormente, el capitán y el primer oficial no se dieron cuenta ni respondieron al hecho de que el piloto automático de la aeronave seleccionó una trayectoria de vuelo en ángulo vertical pronunciado, provocando una caída por debajo de la altitud mínima de seguridad. Además, la visibilidad limitada obstaculizó la capacidad de la tripulación para percibir con precisión su entorno. [6]
Se presentó una demanda colectiva contra Air Canada, el aeropuerto de Halifax, NAV Canada, Transport Canada, Airbus y los pilotos del avión, alegando que la negligencia por parte de los demandados causó el accidente, causando daños físicos y psicológicos a los pasajeros. [13] En noviembre de 2022 [actualizar], la demanda aún estaba en curso. [14] Profesionales médicos están evaluando otras demandas separadas, con acuerdos basados en la gravedad relativa de las lesiones de cada cliente. [15]
El 30 de marzo de 2017, Air Canada presentó una demanda contra Airbus , alegando que el fabricante "no logró identificar las deficiencias del Airbus A320", que incluían un descenso no controlado por debajo de la trayectoria de planeo preprogramada. [dieciséis]