BAA USA , también conocida simplemente como BAA en los Estados Unidos, [1] era una subsidiaria de aeropuertos estadounidenses propiedad del operador de aeropuertos británico BAA . En su apogeo, BAA USA poseía AirMall , así como los puntos de venta de tiendas en la zona de operaciones y contratos de gestión para varios aeropuertos estadounidenses. [2] Se creó en 1992 y operaba cada aeropuerto bajo una empresa subsidiaria con BAA adjunto al nombre de la ciudad. [3] Fue comprada por Prospect Capital Corporation en 2010, que la rebautizó como AirMall USA como parte de una política de desmantelamiento de activos de BAA . [4]
BAA era una empresa privatizada creada por el departamento gubernamental de la Autoridad Aeroportuaria Británica. Aunque era una empresa privada, estaba regulada por la Ley de Aeropuertos de 1986, que imponía restricciones a la cantidad que BAA podía cobrar en el Reino Unido por los servicios aeroportuarios. [5] BAA USA se creó como una forma de que BAA obtuviera ingresos sin limitaciones. [5]
En 1992, superaron la oferta de cuatro contratistas estadounidenses para ganar el derecho a gestionar los puntos de venta minorista en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , lo que hicieron bajo una marca llamada AirMall. Implementaron una regla que establecía que las tiendas del lado aire no podían cobrar más por un producto de lo que cobraban fuera del aeropuerto. [2] También ubicaron su sede en el Aeropuerto de Pittsburgh. [4] En 1994, ganaron un contrato de gestión para el Aeropuerto Internacional de Indianápolis . [6] En 1995, obtuvieron una ganancia de $66 millones. [7] En 1997, se hicieron cargo de la gestión del Aeropuerto Internacional de Harrisburg . [8] En 1998 también firmaron un contrato de gestión con el Aeropuerto Internacional de Newark [9] y uno de concesiones con el Aeropuerto Internacional Logan en 2000. [10]
En 2000, como parte de una larga disputa entre la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y la Ciudad de Nueva York , el alcalde de la ciudad de Nueva York, Rudy Giuliani, amenazó con otorgar a BAA USA los contratos de gestión del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto LaGuardia con la intención de que BAA USA eventualmente comprara los aeropuertos. [11] Giuliani finalmente otorgó los contratos a BAA USA. [12] En respuesta, la Autoridad Portuaria canceló el contrato de BAA USA con Newark, lo que el alcalde Giuliani acusó de ser una medida "vengativa". [9] En 2001, el contrato de BAA USA con el Aeropuerto de Harrisburg fue rescindido por la Autoridad Aeroportuaria Regional del Área de Susquehanna debido a que no se proporcionó compensación a los trabajadores y no se cumplieron los objetivos prometidos. [13] BAA USA presentó una demanda por esto y, a pesar de que se denegó una orden judicial, se resolvió fuera de los tribunales y BAA USA recibió $ 650,000 en compensación. [14] Todos los empleados de BAA USA en Harrisburg fueron retenidos, excepto el director. [1] Los planes de hacerse cargo de los aeropuertos de Nueva York también fracasaron después de que el sucesor de Giuliani como alcalde, Michael Bloomberg, firmara una extensión del contrato de arrendamiento de la Autoridad Portuaria. [15] [16]
En 2005, dirigieron el Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington [3] después de ganar el contrato para administrar las concesiones. [17] En 2008, BAA USA ganó el contrato de concesión para el Aeropuerto de Cleveland bajo su marca AirMall. [18] [19] Sin embargo, más tarde en el año, BAA había anunciado un plan para vender "activos no esenciales" después de una decisión de la Comisión de Competencia Británica que BAA tenía que vender algunos de sus aeropuertos británicos. [20] [21] Para 2010, se anunció que BAA USA había sido vendida por $ 50 millones a Prospect Capital Corporation, que anunció que cambiaría el nombre de BAA USA a AirMall USA. [4] [22]
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )