Republic Airways Inc. es una aerolínea regional estadounidense con sede en Indianápolis , Indiana, Estados Unidos. Republic opera y mantiene aviones utilizados en vuelos programados, comercializados y vendidos por una aerolínea principal asociada . La compañía está contratada por American Airlines (como American Eagle ), Delta Air Lines (como Delta Connection ) y United Airlines (como United Express ).
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En 1999, Republic Airways Holdings incorporó una nueva filial, "Republic Airline, Inc." [4] pero la filial no tenía actividad antes de 2004 ni capacidad para operar aviones antes de 2005. En 2004, el holding activó Republic Airways en reacción a una demanda de pilotos contra American Airlines .
American había adjudicado el vuelo de aviones regionales de 44 asientos a Chautauqua Airlines , entonces principal filial operativa de Republic Airways Holdings. Sin embargo, Chautauqua más tarde comenzó a operar aviones regionales de 70 asientos en nombre de United Airlines, y esto provocó que American violara su cláusula de alcance del sindicato de pilotos , que impedía que una aerolínea operara en nombre de American si esa aerolínea operaba aviones a reacción. de más de 50 asientos, incluso si dichas aeronaves estuvieran operando por cuenta de una compañía distinta de American. Para reparar la situación, Republic Airways Holdings activó Republic Airline y, tras la certificación de la Parte 121 en 2005 [5], permitió a Republic Airline operar servicios comerciales. Luego, Republic Airways Holdings transfirió los aviones regionales de 70 asientos infractores de Chautauqua a Republic Airline. Entonces American ya no violaba su cláusula piloto de alcance sindical. Republic Airways Holdings pagó 6,6 millones de dólares al sindicato de pilotos de American Airlines para resolver el problema. [6]
Los pilotos de US Airways tenían una cláusula de alcance que prohibía a la aerolínea operar grandes aviones regionales como el Embraer E170. La aerolínea negoció esta cláusula ofreciendo puestos de trabajo en la cabina de vuelo a los pilotos despedidos de US Airways, en un programa conocido como "Jets for Jobs". Este acuerdo creó una filial, MidAtlantic Airways . Como parte de la reestructuración por quiebra de US Airways, Republic compró los 25 Embraer E170 entregados a MidAtlantic para ayudar a US Airways a salir de la quiebra; Republic los opera junto con aviones adicionales recién entregados. [ cita necesaria ]
En 2007, Frontier Airlines firmó un acuerdo de servicio de 11 años con Republic Airways. Según el acuerdo, Republic operaría 17 aviones Embraer E170 para la operación de Frontier Airlines. El primer avión se puso en servicio en marzo de 2007 y se esperaba que el último avión se pusiera en servicio en diciembre de 2008. El 23 de abril de 2008, Republic Airways Holdings (matriz de Republic Airline) rescindió su acuerdo de servicio con Frontier Airlines, que entró en el Capítulo 11 de la ley de quiebras a principios de abril de 2008. Posteriormente, Republic Air Holdings compró Frontier Airlines en quiebra. El avión Republic Airways E190 de Frontier brindó soporte de capacidad regional. En septiembre de 2013, Republic Airways Holdings vendió Frontier Airlines. Como parte de la venta, Republic Airways canceló el vuelo del E190 de la marca Frontier. [ cita necesaria ]
El 1 de febrero de 2008, Republic Airways abrió una base en el Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus en Columbus, Ohio . [ cita necesaria ]
El 3 de septiembre de 2008, Republic firmó un nuevo acuerdo de código compartido de 10 años con Midwest Airlines . El avión tendría su base en el Aeropuerto Internacional de Kansas City a partir del 1 de octubre de 2008. Doce aviones se pondrían en servicio en Midwest. El 23 de junio de 2009, Republic anunció que adquiriría Midwest Airlines por 31 millones de dólares. [7]
En enero de 2013, Republic Airways Holdings llegó a un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para operar aviones Embraer E175 bajo la marca American Eagle a partir de mediados de 2013. [8] Republic comenzó a prestar servicio como filial de American Eagle el 1 de agosto de 2013, desde Chicago a Nueva Orleans, Pittsburgh y Albuquerque. [9]
El 25 de febrero de 2016, la aerolínea se acogió al Capítulo 11 de protección por quiebra. La aerolínea se vio muy afectada por la escasez de pilotos, pero un nuevo contrato ratificado en octubre de 2015 ayudó a reestructurarla. En el momento de la presentación, Republic Holdings reclamaba 2.970 millones de dólares en pasivos y 3.560 millones de dólares en activos. [10] [11] El 16 de noviembre de 2016, Republic Airways Holdings presentó su Plan de Reorganización con intenciones de salir del Capítulo 11 durante el primer trimestre de 2017. [12]
Se anunció que la empresa matriz, Republic Airways Holdings, fusionaría las filiales Shuttle America y Republic Airways en una sola empresa, siendo elegida Republic Airways como la empresa superviviente. El 31 de enero de 2017, Shuttle America se fusionó con Republic Airways. En diciembre de 2018, la división operativa pasó a llamarse Republic Airways para coincidir con su empresa matriz. [ cita necesaria ]
Al 31 de enero de 2017, Republic Airways tiene la flota más grande de aviones Embraer E170 y Embraer E175 del mundo. [ ¿investigacion original? ]
A partir de enero de 2024, Republic opera para American Eagle , Delta Connection y United Express .
En marzo de 2024 [actualizar], la flota de Republic Airways consta de los siguientes aviones: [14]
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El Embraer 175 hizo su debut nacional en los Estados Unidos cuando se entregó el primer avión a Republic Airways en marzo de 2007. Los pedidos totales fueron de 36 aviones, que fueron operados en una configuración de 80 asientos bajo la marca US Airways Express. [15]
En julio de 2010, Republic encargó otros 24 aviones Embraer E190. [dieciséis]
En mayo de 2012, Republic Airways acordó volar los 28 Bombardier Q400 para United Express que Pinnacle Airlines, en quiebra, planeaba devolver a sus arrendadores. [17] La flota Q400 se retiró en 2017. [ cita necesaria ]
Republic Airways Holdings firmó un contrato de tres años en octubre de 2012 con Caesars Entertainment Corporation donde su filial Republic Airways operaría cinco aviones Embraer E190 para proporcionar más de 1.500 vuelos chárter anualmente para Caesars. El servicio comenzó en enero de 2013. Este contrato finalizó en agosto de 2015 y todos los aviones E190 fueron vendidos o devueltos a los arrendatarios. [18]
En enero de 2013, Republic Airways Holdings llegó a un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para operar 47 aviones Embraer E175 bajo la marca American Eagle a partir de mediados de 2013. Los aviones regionales se desplegarían desde el centro de operaciones de American en Chicago . Además, Republic tendría opciones para comprar 47 aviones Embraer adicionales a partir de 2015. [8] Republic recibió la primera entrega de los aviones E175 en julio de 2013 y el servicio comenzó el 1 de agosto de 2013, desde Chicago a Nueva Orleans, Pittsburgh y Albuquerque. [9] Republic comenzó a utilizar Miami como centro de American Eagle en octubre de 2014 y en Nueva York-JFK en mayo de 2015. [19]
A finales de 2015, se anunció que Republic Airways obtuvo la aprobación de la FAA para operaciones extendidas sobre el agua (EOW), que permite a Republic operar hasta 162 millas náuticas desde la costa. Al 31 de enero de 2017, solo los aviones Republic E175 que operan para American Airlines están equipados para operar como aviones EOW. American Airlines utiliza Republic para operar aviones desde el Aeropuerto Internacional de Miami a varios destinos del Caribe y Centroamérica, incluidos las Bahamas, México, Panamá, Belice, Honduras, Costa Rica, Islas Turcas y Caicos, Cuba, Guadalupe y las Indias Occidentales Francesas. [ cita necesaria ]
A finales de 2016 se anunció, debido a la inminente fusión con Shuttle America, que a los Embraer E175 de 80 asientos operados para American Eagle (anteriormente US Airways Express) se les quitaría la última fila de asientos (4 en total) para ajustarse a Delta. cláusula de alcance , que limita todos los aviones regionales a un máximo de 76 asientos. Estos aviones fueron adaptados al diseño estándar Embraer E175 de American. [ cita necesaria ]
El 31 de enero de 2017, todas las aeronaves existentes que operaban bajo el certificado de operación de Shuttle America fueron transferidas al certificado de operación de Republic Airline Inc., cesando así las operaciones de Shuttle America y completando el proceso de fusión de ambas subsidiarias. La medida convirtió a Republic en el mayor operador de aviones Embraer E170 y Embraer E175 del mundo. [ cita necesaria ]
El 20 de diciembre de 2018, Republic Airways anunció que había finalizado un pedido en firme de 100 aviones Embraer E175, afirmando que las entregas del nuevo avión comenzarían en la segunda mitad de 2020 [20].
En octubre de 2019, Republic recibió el primero de los 30 E175 que se transferirán de Compass Airlines tras la cancelación de su contrato con Delta. [21]
En septiembre de 2021, Republic acordó vender 11 E170 y 6 E175 a Envoy Air . [ cita necesaria ]
