Republic Airways Holdings, Inc. es un holding de aerolíneas estadounidense con sede en Indianápolis, Indiana , [1] [2] que posee Republic Airways , una aerolínea regional estadounidense que opera en los Estados Unidos , y LIFT Academy, la única academia de entrenamiento de vuelo propiedad de una aerolínea en los Estados Unidos. [3] [4]
Republic Airways opera una flota de aviones Embraer 170 y Embraer 175 .
La compañía tiene sus raíces en Chautauqua Airlines , fundada en 1973 en Jamestown, Nueva York , por Joel y Gloria Hall. Joel había sido piloto de Mohawk Airlines . Chautauqua fue una de las primeras aerolíneas en volar con código compartido , inicialmente con Allegheny Airlines , que luego se convirtió en USAirways . [5]
En 1988, una filial de Guarantee Security Life Insurance Company compró la aerolínea. Tres años más tarde, el Departamento de Seguros de Florida se hizo cargo de la compañía de seguros y de su filial aérea después de que la compañía de seguros fuera declarada insolvente. [5]
En 1994, Chautauqua intercambió rutas con Jetstream International , que había sido propiedad de USAir . Chautauqua luego trasladó su sede a Indianápolis. [5]
En 1998, la empresa se organizó formalmente como una sociedad de cartera, [6] con Chautauqua como su única filial . El holding aprovechó el nombre Republic de Republic Airlines de la década de 1980 porque tenía mejor reconocimiento nacional que Chautauqua. Sin embargo, la anterior Republic Airlines no tiene vínculos históricos con la nueva compañía más allá del nombre.
Wexford Management de Greenwich, Connecticut , una empresa de inversión, compró el holding el 15 de mayo de 1998. Wexford ya era propietario de National Airlines [5] y también había invertido mucho en Midway Airlines . El interés de Wexford en empresas aéreas en dificultades se remonta a 1995, cuando se compraron los activos de MarkAir en una subasta de quiebra.
Republic Airways Holdings incorporó una nueva filial, "Republic Airline, Inc." (sic), en 1999, [7] pero la filial quedó como empresa "pantalla" hasta 2004.
El 26 de mayo de 2004, se lanzó una oferta pública inicial en NASDAQ con el símbolo RJET y Wexford Capital siguió siendo el accionista mayoritario. [8]
El 25 de febrero de 2016, Republic Airways Holdings Inc se declaró en quiebra debido a la caída de las ganancias, la escasez de pilotos [9] [10] y la pérdida de ingresos durante los últimos trimestres asociada con la inmovilización de aviones. [11]
Republic Airways Holdings Inc. anunció que había salido de la protección por quiebra el 30 de abril de 2017. [12]
En 2004, el holding activó Republic Airline en reacción a una demanda de pilotos contra American Airlines . American había adjudicado el vuelo de aviones regionales de 44 asientos a Chautauqua, entonces la principal filial operativa de Republic Airways Holdings. Sin embargo, Chautauqua más tarde comenzó a operar aviones regionales de 70 asientos en nombre de otra aerolínea importante, y esto provocó que American violara su cláusula de alcance sindical de pilotos , que impedía que otra aerolínea operara en nombre de American si esa aerolínea estaba operando aviones. aeronaves de más de 50 asientos, incluso si dichas aeronaves estuvieran operando en nombre de una compañía que no sea American. Para reparar la situación, Republic Airways Holdings activó Republic Airline y, tras la certificación de la Parte 121 en 2005 [13], permitió a Republic Airways operar servicios comerciales. Luego, Republic Airways Holdings transfirió los aviones regionales de 70 asientos infractores de Chautauqua a Republic Airlines. De este modo, American ya no violaba su cláusula piloto de alcance sindical. Republic Airways Holdings pagó 6,6 millones de dólares a la Allied Pilots Association para resolver el problema. [14]
Para evitar otra cuestión de cláusula de alcance en 2005, Republic Airways Holdings compró Shuttle America a Shuttle Acquisition LLC, filial de Wexford. [8] Para evitar una mayor responsabilidad, todos los aviones Embraer 170 fueron transferidos a Shuttle America, que anteriormente solo operaba turbohélices Saab 340 . Posteriormente, American Airlines y sus pilotos cambiaron el alcance del acuerdo como parte de la quiebra y fusión con US Airways para permitir que más aerolíneas regionales, además de American Eagle (ahora Envoy Air ), filial de American Airlines , volaran aviones regionales más grandes bajo el acuerdo estadounidense. Marca águila . Republic Airlines comenzó a volar el primero de los 47 aviones Embraer 175 bajo la marca American Eagle en julio de 2013.
En septiembre de 2005, Republic compró 113 espacios en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , 24 espacios en el Aeropuerto LaGuardia y diez aviones Embraer 170 de US Airways con un acuerdo para arrendar esos activos nuevamente a US Airways . El acuerdo era necesario para que US Airways saliera de la protección por quiebra .
En julio de 2009, Republic adquirió el 89 por ciento de Mokulele Airlines [15] y Midwest Airlines, que tenía problemas financieros . [8] En octubre de 2009, la compañía adquirió Frontier Airlines , que se estaba reorganizando junto con Lynx Aviation de Frontier Airlines Holdings en el Capítulo 11 de bancarrota. [8] El 13 de abril de 2010, Republic anunció que Midwest y Frontier se combinarían en una sola aerolínea, manteniendo el nombre de Frontier Airlines. [dieciséis]
El 23 de octubre de 2009, Republic anunció una empresa conjunta con Mesa Air Group en la que las rutas Embraer E170 operadas por Shuttle America se transfirieron a aviones a reacción regionales Bombardier CRJ200 más pequeños proporcionados por Mesa Airlines . [8]
En el cuarto trimestre de 2011, Republic anunció que escindiría Frontier como una empresa independiente. [17] El 2 de diciembre de 2013, Frontier se vendió en su totalidad a una filial de Indigo Partners. Como parte del acuerdo, Republic Airlines retiró los aviones Embraer 190 restantes de la marca Frontier en servicio "prorrateado" con Frontier Airlines.
El 28 de julio de 2014, Republic Airways Holdings anunció que Chautauqua Airlines sería absorbida por Shuttle America "antes de fin de año" para reducir costos. Los únicos aviones que quedan en Chautauqua, 41 ERJ-145 , serían transferidos al certificado de operación de Shuttle America. [18] Esto dejaría sólo dos subsidiarias, Republic Airlines y Shuttle America, volando bajo Republic Airways Holdings.
En 2015, se anunció que Republic Airways Holdings comenzaría a fusionar las subsidiarias existentes Shuttle America y Republic Airlines, y la fusión se completaría el 31 de enero de 2017. Cuando terminó 2015, la subsidiaria Shuttle America comenzó a transferir aviones, asistentes de vuelo y pilotos. al certificado de Republic Airways. Como parte del proceso de fusión, Republic Airways Holdings también anunció que buscaría un solo tipo de avión y comenzó a eliminar gradualmente el avión E-145 del Certificado Shuttle y el vuelo final tendrá lugar el 30 de septiembre de 2016. Además, Republic Airways Holdings también anunció que comenzaría a eliminar gradualmente el vuelo del Q-400 con el certificado de Republic Airlines. El último vuelo del Q-400 tuvo lugar el 31 de marzo de 2016.
Después de pequeños retrasos, Republic Airline y Shuttle America completaron el proceso de fusión en la mañana del 31 de enero de 2017. En ese momento, todos los aviones y empleados de Shuttle America comenzaron a operar bajo el certificado de Republic Airline y la empresa matriz, Republic Airways Holdings, entregó el Shuttle America. Certificado de regreso a la FAA.
A continuación se muestra un desglose del tráfico de todas las aerolíneas de Republic Airways Holdings al 18 de abril de 2017. [19]
En enero de 2017, Republic Airways Holdings, a través de su filial Republic Airways , opera 185 aviones regionales.
En febrero de 2010, Republic Airways Holdings se convirtió en el primer cliente norteamericano del avión regional Bombardier CSeries . [20] En 2014, tras retrasos en el programa CS300, Republic expresó dudas sobre mantener su pedido de CS300, pero anunció que se pospondría una decisión final. [21] En septiembre de 2014, Republic confirmó que su pedido de 40 aviones de la serie C todavía estaba vigente, a pesar de los problemas técnicos en curso. [22] En el marco del procedimiento de quiebra de 2016, se llegó a un acuerdo con Bombardier para modificar el pedido de sus aviones CSeries aplazando pagos y entregas. [23]
El 17 de septiembre de 2014, Republic Airways Holdings anunció que dejaría de volar turbohélices Bombardier Q400 en 2016. El último Q400 se retiró en marzo de 2016. [24] El 30 de septiembre de 2016, se retiró la flota Embraer 145 .
El 1 de diciembre de 2016, todos los aviones restantes que operaban bajo el certificado de Shuttle America debían ser transferidos a Republic Airlines cuando Shuttle America cesó sus operaciones como parte del paso final del proceso de fusión; la fusión se completó el 31 de enero de 2017.
Al 31 de enero de 2017, Republic Airways Holdings, a través de su filial Republic Airways, opera la flota de aviones Embraer 170 y Embraer 175 más grande del mundo.
El 8 de agosto de 2019, se informó que Republic Airways Holdings parecía haber cancelado el pedido de 40 Airbus A220-300 que la compañía mantenía desde hacía mucho tiempo, ya que ya no figura como cliente de Airbus según sus últimas cifras de cartera de pedidos. Originalmente había encargado los aviones en 2010, cuando todavía se los conocía como Bombardier CS300. [25]
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