Aviones ligeros americanos
El Eagle AC-7 Eagle 1 (designación USAF YE-5 ) [2] es un avión fabricado por Windecker Industries . Fue el primer avión compuesto (construcción de espuma y fibra de vidrio) en recibir la certificación de la FAA en diciembre de 1969 con un costo de desarrollo reportado de US$ 20.000.000. El proceso de fibra de vidrio fue denominado "Fibaloy" por Windecker. [3]
Diseño y desarrollo
El fuselaje del Eagle estaba formado por dos piezas unidas por la mitad. [4] El primer prototipo tenía un tren de aterrizaje fijo, pero el segundo, conocido como Eagle 1, tenía un tren de aterrizaje triciclo retráctil . Este avión voló por primera vez el 26 de enero de 1969. [2] Un prototipo giró durante las pruebas. [3]
Sólo se produjeron ocho Eagles antes de que la producción finalizara cuando la empresa se quedó sin dinero. [5]
Ningún Eagle había volado durante muchos años, pero uno fue restaurado y volado en diciembre de 2015 por Don Atchison, Mike Moore y un equipo encargado por el empresario chino Wei Hang. Wei Hang posee los derechos y el certificado de tipo y planea producir el avión en China para ventas en Asia. [1] [5] [6] [7]
Presupuesto
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1971–72 [8]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 28 pies 6 pulgadas (8,7 m)
- Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Altura: 2,87 m (9 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 167 pies cuadrados (15,5 m 2 )
- Relación de aspecto : 5,82:1
- Perfil aerodinámico : NACA 64 2 415
- Peso vacío: 2150 lb (975 kg)
- Peso máximo de despegue: 3400 lb (1542 kg)
- Capacidad de combustible: 86 galones estadounidenses (72 galones imperiales; 330 L)
- Planta motriz: 1 × motor Continental IO-520C de seis cilindros horizontales refrigerado por aire , 285 hp (213 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante McCauley de 2 palas , 7 pies 0 pulgadas (2,13 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 211 mph (340 km/h, 183 nudos)
- Velocidad de crucero: 204 mph (328 km/h, 177 nudos)
- Velocidad de pérdida: 66 mph (106 km/h, 57 nudos) (flaps abajo)
- Nunca exceda la velocidad : 260 mph (420 km/h, 230 kn)
- Alcance: 1.232 mi (1.983 km, 1.071 nmi)
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de ascenso: 1220 pies/min (6,2 m/s)
- Recorrido de despegue a 50 pies (15 m): 1.310 pies (399 m)
- Recorrido de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1.330 pies (405 m)
Referencias
Notas
- ^ abc "La restauración del águila Windecker avanza". avweb.com . 17 de julio de 2015 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ abc Taylor 1974, págs. 481–482
- ^ ab "Los Prestadores". Flying : 52. Mayo 1976.
- ^ Mark Phelps (abril de 2013). "Aviones compuestos". Sport Aviation : 82.
- ^ ab "El águila de Windecker vuela rumbo a China". AVweb . 19 de diciembre de 2015 . Consultado el 21 de diciembre de 2015 .
- ^ Kauh, Elaine (10 de abril de 2015). "La restauración del águila Windecker está en marcha". avweb.com . Aviation Publishing Group . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ Garvey, William (17 de abril de 2015). "El primer avión fabricado íntegramente con materiales compuestos se prepara para volver a volar". Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ Taylor 1971, págs. 422-423
Bibliografía
- Taylor, John WR , ed. (1971). Todos los aviones del mundo de Jane 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00094-2.
- Taylor, John WR, ed. (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00502-2.
- Burmeier, Beverly. "Plastic Fantastic". The History Channel Magazine , septiembre/octubre de 2005, págs. 22-23.
- "El Águila regresa", Revista Private Pilot , septiembre de 1978.
Enlaces externos
- Artículo sobre Windecker Eagle I en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano
- Prototipos furtivos Windecker Eagle en Eagle Behind the Curtain
- El águila de Windecker
