Un monitor es un buque de guerra relativamente pequeño que no es rápido ni está fuertemente blindado, pero que lleva cañones desproporcionadamente grandes. Fueron utilizados por algunas armadas a partir de la década de 1860, durante la Primera Guerra Mundial y con uso limitado en la Segunda Guerra Mundial .
El monitor original fue diseñado en 1861 por John Ericsson , quien lo llamó USS Monitor . Fueron diseñados para aguas poco profundas y sirvieron como barcos costeros. El término también abarcaba monitores de parapeto más flexibles y, en ocasiones, se utilizaba como término genérico para cualquier barco con torretas.
A principios del siglo XX, el término revivió para los buques blindados de bombardeo costero de poco calado, particularmente los de la Royal Navy : los monitores de la clase Lord Clive llevaban armas que disparaban proyectiles más pesados que cualquier otro buque de guerra, y entraron en acción (aunque brevemente). contra objetivos alemanes durante la Primera Guerra Mundial. Los buques Lord Clive fueron desguazados en la década de 1920.
El término "monitor" también abarca a las naves de guerra fluviales más potentes, conocidas como monitores de río . Durante la Guerra de Vietnam, la Armada de los Estados Unidos utilizó estas embarcaciones mucho más pequeñas . [1] El Parnaíba de la Armada de Brasil y los tres monitores fluviales de clase Mihail Kogălniceanu de la Armada de Rumania se encuentran entre los últimos monitores en servicio.
En latín, un monitor es alguien que amonesta: es decir, recuerda a los demás sus deberes, de ahí el nombre del USS Monitor . [ cita necesaria ] Fue diseñado por John Ericsson para el servicio de emergencia en la marina federal durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865) para bloquear el suministro marítimo de los Estados Confederados. Ericsson lo diseñó para operar en aguas poco profundas y presentar un objetivo lo más pequeño posible, con el agua a su alrededor actuando como protección.
Nathaniel Hawthorne describió a Monitor así:
Era una plataforma de hierro, tan casi al nivel del agua que el chapoteo de las olas rompía sobre ella, bajo el impulso de una brisa muy moderada; y sobre esta plataforma se levantaba una estructura circular, también de hierro, bastante ancha y espaciosa, pero no de gran altura. No se le podría llamar barco en absoluto; era una máquina... parecía una gigantesca trampa para ratas. Era feo, cuestionable, sospechoso... diabólico; porque este era el nuevo demonio de la guerra, destinado... a aniquilar armadas enteras y derribar viejas supremacías. Las paredes de madera de la vieja Inglaterra dejan de existir... ahora que el Monitor aparece humeante; mientras las olas se precipitan sobre lo que parece ser su cubierta, y las tormentas entierran incluso su torreta en agua verde, mientras ella excava y resopla, más a menudo bajo la superficie que arriba...
Al subir a bordo nos sorprendió la amplitud y comodidad de sus comodidades interiores. Hay una espaciosa sala de oficiales, de nueve o diez pies de altura, además de una cabina privada para el comandante y habitaciones de amplia escala; todo bien iluminado y ventilado, aunque bajo la superficie del agua... Era como encontrar un palacio, con todas sus comodidades, bajo el mar. La inaccesibilidad, la aparente inexpugnabilidad de esta fortaleza de hierro sumergida son sumamente satisfactorias; Los oficiales y la tripulación bajan por un pequeño agujero en la cubierta, se cierran herméticamente y bajan... Una tormenta de cañonazos no les daña más que un puñado de guisantes secos. Vimos las marcas de disparo hechas por la gran artillería del Merrimack en la carcasa exterior de la torre de hierro... sin ningún bulto correspondiente en la superficie interior. De hecho, la cosa parecía demasiado segura... el movimiento circunvolutorio de la torre, el rápido avance de los inmensos cañones para disparar sus pesados misiles, y luego el retroceso inmediato, y la seguridad detrás de las ventanillas cerradas. [2]
La batalla de Hampton Roads (marzo de 1862), entre Monitor y CSS Virginia , fue el primer enfrentamiento entre buques acorazados. Varias de estas batallas tuvieron lugar durante el transcurso de la Guerra Civil estadounidense, y las docenas de monitores construidos para la Armada de los Estados Unidos reflejaban en sus diseños una función de combate entre barcos. Sin embargo, el bombardeo de fortificaciones fue otra función fundamental que desempeñaron los primeros monitores, aunque estos primeros diseños eran mucho menos capaces de realizar.
Tres meses después de la batalla de Hampton Roads, John Ericsson llevó su diseño a su Suecia natal, y en 1865 se construyó el primer monitor sueco en Motala Warf en Norrköping , tomando el nombre del ingeniero. La siguieron 14 monitores más. Uno de ellos, Kanonbåten Sölve , sirvió hasta 1922 y hoy se conserva en el museo marino Maritiman de Gotemburgo .
Ericsson y otros experimentaron mucho durante los años de la Guerra Civil estadounidense. Los buques construidos incluían un monitor de triple torreta , una clase de acorazados propulsados por ruedas de paletas , una clase de monitores semisumergibles y una clase de monitores armados con torpedos de mástil . [ cita necesaria ]
En las décadas de 1860 y 1870, varias naciones construyeron monitores que se utilizaron para la defensa costera y adoptaron el nombre de monitor como tipo de barco. Los que fueron modelados directamente en Monitor eran buques de vapor de francobordo bajo, sin mástil, con una o dos torretas blindadas giratorias. El bajo francobordo significaba que estos barcos no eran aptos para tareas de navegación oceánica y siempre corrían el riesgo de hundirse, inundaciones y posibles pérdidas. Sin embargo, reducía en gran medida el coste y el peso del blindaje necesario para la protección y, en caso de mal tiempo, el mar podía barrer la cubierta en lugar de escorar el barco. [ cita necesaria ] [ dudoso ]
Se intentó equipar los monitores con velas, pero la provisión de mástiles interfirió con la capacidad de las torretas para operar en un arco de fuego de 360 grados y el peso de los mástiles y las velas en alto hizo que los barcos fueran menos estables. Un barco, el HMS Captain , que combinaba torreta y velas con un francobordo bajo, se perdió debido al mal tiempo. [ cita necesaria ]
Un ejemplo tardío de un barco inspirado en el Monitor fue el Huáscar , diseñado por el Capitán Cowper P. Coles , el defensor y desarrollador de los barcos de torreta para la Royal Navy. Huáscar fue uno de los muchos diseños de monitores equipados con un ariete . Fue construido y botado en 1865 para la Armada del Perú en Birkenhead, Inglaterra .
Huáscar , al mando del Contralmirante Miguel Grau , luchó con distinción durante la Guerra del Pacífico . El Huáscar atacó con éxito las rutas marítimas enemigas durante varios meses y retrasó una invasión del ejército chileno en territorio peruano hasta que fue capturado por la Armada de Chile en la Batalla de Angamos en 1879. Una vez en manos chilenas, el Huáscar libró una pequeña batalla con el monitor peruano. Manco Cápac , durante el bombardeo de Arica , donde resultó dañada; Después de perder la batalla terrestre, la tripulación la hundió para evitar su captura.
Con el paso de los años, tanto Chile como Perú llegaron a venerar al barco y a los oficiales de ambos bandos que murieron en su cubierta, ya sea al mando o a bordo de él, como héroes nacionales. El Huáscar actualmente está en servicio en la Armada de Chile, ha sido restaurado a un estado casi original y, como barco museo , está abierto a los visitantes en su atraque en Talcahuano .
En un esfuerzo por producir un barco más apto para navegar y que fuera más capaz en el combate barco-costa, un tipo llamado monitor de parapeto se hizo más común a finales del siglo XIX. Estos barcos tenían torretas elevadas y una superestructura más pesada sobre una plataforma sobre el casco. Todavía no tuvieron mucho éxito como barcos de navegación marítima, debido a su corto alcance de navegación y la escasa fiabilidad de sus máquinas de vapor. El primero de estos barcos fue el HMVS Cerberus , construido entre 1868 y 1870. Posteriormente fue hundido y utilizado como rompeolas cerca de Melbourne , Australia, y todavía es visible allí, mientras sus obras superiores se proyectan desde el agua.
_-_NH_60696.png/1280px-USS_Puritan_(BM-1)_-_NH_60696.png)
Los monitores se utilizaron con frecuencia durante la Guerra Hispanoamericana en 1898. Los monitores notables de la Armada de los Estados Unidos que lucharon en la guerra fueron el USS Amphitrite , el USS Puritan , el USS Monterey y el USS Terror . Estos cuatro monitores lucharon en batallas o campañas como el Bombardeo de San Juan , la Batalla de Fajardo y la Campaña de Filipinas . En el conflicto también participaron otros monitores, incluidos barcos originales de la Guerra Civil. Estos fueron reactivados para la defensa costera para disipar los temores sobre incursiones españolas sorpresa, pero esto fue pura postura política ya que los barcos eran demasiado lentos y obsoletos para tener algún valor militar.
Durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy desarrolló varias clases de barcos diseñados para brindar apoyo cercano a las tropas en tierra. Denominados "monitores", debían poco a los monitores del siglo XIX, aunque compartían las características de mala navegabilidad, poco calado y armamento pesado en torretas.
La primera clase, la clase Humber , se había creado como grandes cañoneras fluviales para la marina brasileña. Las clases de monitores posteriores fueron igualmente improvisadas; a menudo estaban diseñados para transportar cualquier arma de repuesto disponible en barcos desguazados o nunca construidos, y los cascos se diseñaban y construían rápidamente de manera "barata y alegre". Tenían vigas anchas para mayor estabilidad (la viga era aproximadamente 1/3 de la longitud total), lo que junto con la falta de énfasis en la velocidad los hacía extremadamente lentos y no eran adecuados para el combate naval ni ningún tipo de trabajo en alta mar. Los monitores de la Royal Navy desempeñaron un papel en la consolidación del ala izquierda del Frente Occidental durante la Carrera hacia el Mar en 1914.
Además de estos barcos, durante la guerra se construyeron varios monitores. Su armamento normalmente consistía en una torreta extraída de un acorazado anterior al acorazado fuera de servicio . Estos monitores fueron diseñados para ser resistentes a los ataques de torpedos; los protuberancias de la línea de flotación se incorporaron a la clase Abercrombie de 1915. [3] A medida que la guerra tomó su curso más largo, estos monitores más pesados formaron patrullas junto con destructores a ambos lados del Estrecho de Dover. excluir a los buques de superficie enemigos del Canal de la Mancha y mantener al enemigo en el puerto. Los monitores también podrían operar en las desembocaduras de los ríos. El HMS General Wolfe , uno de los monitores de clase Lord Clive , al que se le añadió un único cañón de 18 pulgadas (457 mm) en 1918, pudo bombardear un puente a 20 millas (30 km) de distancia cerca de Ostende . Otros monitores RN prestaron servicios en el Mediterráneo.
Las dimensiones de las distintas clases de monitores variaban mucho. Los de la clase Abercrombie tenían 320 pies (98 m) por 90 pies (27 m) de manga y dibujaban 9 pies (2,7 m) en comparación con los monitores de clase M29 de 1915 que tenían solo 170 pies (52 m) de largo. y la clase Erebus de 1916, que tenía 123 m (405 pies) de largo. Los monitores más grandes llevaban las armas más pesadas.
.jpg/1280px-HMS_Raglan_(1915).jpg)
En ese momento, la Armada de los Estados Unidos había dejado en gran medida de utilizar monitores. Sólo unos pocos todavía existían, y sólo siete estaban todavía en servicio, todos los cuales habían sido relegados a ser embarcaciones submarinas . Esta sería la última guerra en la que los buques tipo monitor de los Estados Unidos entrarían en servicio. El último monitor estadounidense original, el USS Wyoming , rebautizado como USS Cheyenne en 1908, fue eliminado de la Lista de la Marina en 1937. [4]
La Armada austrohúngara también había invertido mucho en la construcción de monitores fluviales para patrullar sus sistemas fluviales internos, como el Danubio y sus afluentes. Estos buques estuvieron entre los primeros en disparar sobre territorio serbio al comienzo de la Primera Guerra Mundial, y participaron en el bombardeo de Belgrado , así como en otras campañas balcánicas contra Serbia y Rumania. Al final de la guerra, los buques supervivientes fueron repartidos entre las armadas del nuevo estado de Yugoslavia y Rumania como premios de guerra. Varios también entrarían en acción en la Segunda Guerra Mundial.
La Armada italiana también construyó algunos monitores, incluido el Faa di Bruno , utilizando los cañones principales de los acorazados cancelados de la clase Francesco Caracciolo .
Los monitores más pequeños de la Royal Navy fueron en su mayoría descartados después de la Primera Guerra Mundial, aunque Erebus y Terror sobrevivieron para luchar en la Segunda Guerra Mundial. Cuando volvió la necesidad de apoyo en tierra, se construyeron dos nuevos grandes monitores de clase Roberts , Roberts y Abercrombie , y se equiparon con cañones de 15 pulgadas (380 mm) procedentes de acorazados más antiguos .
Los monitores de la Royal Navy prestaron servicio en el Mediterráneo en apoyo de las campañas italianas y del desierto del Octavo Ejército británico . Formaron parte del bombardeo en alta mar para la invasión de Normandía en 1944. Los británicos también los utilizaron para limpiar el río Escalda, minado por los alemanes, para utilizar el puerto de Amberes . Roberts y Abercrombie formarían parte de la Flota Británica de las Indias Orientales en apoyo de la Operación Mailfist , la liberación planeada de Singapur a finales de 1945, que fue cancelada tras la rendición japonesa.
La ex monitora italiana de la Primera Guerra Mundial, Faa di Bruno , había sido redesignada como batería flotante al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, papel que continuó desempeñando hasta la capitulación de Italia. Luego fue capturada por los alemanes y sirvió como monitora Biber en Génova, hasta la rendición alemana. Fue desguazada después de la guerra.
Las armadas alemana, yugoslava, croata y rumana operaron monitores fluviales en el Danubio, y todas entraron en combate durante la guerra.
La Unión Soviética construyó muchos monitores antes de la Segunda Guerra Mundial y los utilizó principalmente en ríos y lagos. Después de las experiencias durante la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil Rusa y las incursiones de la Armada Imperial de Manchukuo en el Lejano Oriente, los soviéticos desarrollaron una nueva clase de monitores para sus flotillas fluviales. El barco líder de la nueva serie fue el Zheleznyakov , fundado en la fábrica Leninska Kuznia de Kiev a finales de 1934. El Zheleznyakov se conserva como museo y monumento en el Dnieper . [ cita necesaria ]
.jpg/1280px-HMS_Abercrombie_(F109).jpg)
La Royal Navy todavía tenía el HMS Abercrombie (terminado en 1943) y el HMS Roberts (1941) en reserva en 1953. Eran monitores típicos, embarcaciones con cubierta de baúl, de unos 373 pies (114 m) de largo total, 90 pies (27 m) de ancho. la viga y con un calado medio de 11 pies (3 m) y lleva dos cañones de 15 pulgadas (381 mm).
La Armada de Brasil actualmente opera el último "monitor" verdadero como parte de su fuerza de navegación interior, Parnaíba .
La Guerra de Vietnam fue la segunda guerra fluvial de la Armada de los EE. UU., después de la Guerra Civil estadounidense. El 18 de diciembre de 1965, la Armada estadounidense, por segunda vez en cien años, autorizó la reactivación de una armada de aguas marrones , esta vez en Vietnam del Sur . Después de realizar los estudios, el Grupo Asesor Naval de los EE. UU. elaboró planes en febrero de 1966 y, en el verano de 1966, el Secretario de Defensa, Robert S. McNamara, autorizó a la Marina de los EE. UU. a crear una Fuerza Fluvial Móvil (MRF). [5]
Aunque las Patrullas Rápidas (Swift Boats) de la Marina de los EE. UU., las Patrullas Fluviales (PBR) y una variedad de cañoneras habían estado realizando operaciones de contrainsurgencia en el país antes de 1966, los aliados no estaban obteniendo éxito en la región del Delta del Mekong . Se necesitaba una fuerza naval más fuerte, fuertemente blindada y fuertemente armada.
La MRF de la Marina de los EE. UU. inicialmente consistía en la Flotilla Uno de Asalto Fluvial , bajo el Programa 4 en 1967, y constaba de cuatro Divisiones de Asalto Fluvial : RAD-91 que contenía 3 Monitores ; RAD-92 contenía 2 monitores; RAD-111 tenía 3 monitores; y RAD-112 operaba 2 monitores. Estos "acorazados fluviales", [6] como los conocían los hombres, operaban en conjunto con el CCB (Command Control Boat, también un monitor), el ATC, el Armored Troop Carrier (ATC) y los Assault Support Patrol Boats (ASPB), que También fueron asignados a cada RAD. [7]
Los monitores de Vietnam se convirtieron originalmente a partir de lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) Mark 6, totalmente de acero, de 56 pies (17 m) de largo de la Segunda Guerra Mundial . Fueron construidos en dos fases: Programas 4 y 5. En el Programa 4, 10 Monitores fueron armados con un cañón de 40 mm y luego desplegados. Los Monitores del Programa 5 corregirían cualquier deficiencia de las embarcaciones anteriores y se desplegaron como Monitor (H) de 105 mm (obús) y Monitor (F) (lanzallamas). [8] Los monitores del Programa 4 montaron su cañón de un solo cañón de 40 mm en una torreta Mk 52; mientras que los monitores del Programa 5 montaron su cañón de 105 mm en una torreta T172, y los seis lanzallamas estaban montados en torretas de cúpula M8 (una a cada lado de la torreta de 40 mm del buque). [9] Debido a que el Cuerpo de Marines de EE. UU. también estaba usando el obús M49 de 105 mm, hubo escasez y solo se pudieron adquirir 8 versiones Monitor (H) para la armada de aguas marrones.
Tal como estaban desplegados, los 24 monitores de la Armada de los EE. UU. en Vietnam tenían un promedio de aproximadamente 10 toneladas de blindaje, medían aproximadamente 60 pies (18 m) de largo, tenían dos hélices y estaban propulsados por dos motores diésel 64NH9, 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) (velocidad máxima), 17,5 pies (5,3 m) de ancho, 3,5 pies (1,1 m) de calado y normalmente estaban tripulados por 11 tripulantes. Cuando cayó Vietnam del Sur el 30 de abril de 1975, todos los monitores cayeron en manos del enemigo; dejando sólo un superviviente, un monitor de entrenamiento, que nunca salió de EE.UU. El monitor de "entrenamiento" #C-18 está en exhibición, junto con un Swift Boat y un PBR en la Base Naval Anfibia de EE. UU. en Coronado, California .
El monitor, al demostrar la eficacia de las torretas sobre los cañones fijos, jugó un papel en el desarrollo del acorazado acorazado a partir del acorazado . Como buque de poco calado, también dio lugar a las cañoneras fluviales que utilizaban las potencias imperiales para vigilar sus posesiones coloniales ; de hecho, las cañoneras fluviales más grandes y fuertemente armadas pasaron a ser conocidas como monitores fluviales . Fueron utilizados por varias armadas, incluidas las del Reino Unido, Estados Unidos y Japón.
El USS Monitor tenía muy poco francobordo para reducir la masa de la torreta, aumentando así la estabilidad y convirtiendo al barco en un objetivo más pequeño y, por tanto, más difícil para los disparos. Al final de la Guerra Civil estadounidense, los monitores de clase Casco de la Marina de los EE. UU. tenían grandes tanques de lastre que permitían a los buques sumergirse parcialmente durante la batalla. Esta idea se llevó más allá con el concepto de cañoneras submarinas clase R de la Royal Navy.
Los submarinos británicos clase M fueron diseñados inicialmente para bombardeos costeros, pero su propósito se cambió para atacar a buques mercantes enemigos, ya que su cañón de 12 pulgadas (305 mm) sería más efectivo a larga distancia que un torpedo contra un objetivo en movimiento. Sólo uno, el HMS M1 , entró en servicio antes del final de la Primera Guerra Mundial; Se perdió en el Canal de la Mancha después de la guerra en 1925 después de ser embestida accidentalmente mientras estaba sumergido: su arma se soltó de su montura y quedó completamente inundada.
Para superar los problemas de estabilidad que surgen de la pesada torreta montada en lo alto de los monitores, sus cascos fueron diseñados para reducir el resto del peso superior. Después de los barcos de Ericsson, los monitores desarrollaron el diseño de la cubierta principal, ya que la cubierta superior tenía que estar fuertemente blindada contra los proyectiles que se hundían. Debido al peso elevado del casco, se minimizaba su manga, dando lugar a un barco de manga ancha en la línea de flotación, pero con una cubierta superior estrecha. El término para este tipo de construcción era casa rodante . Se decía que los barcos que eran mucho más estrechos en la cubierta que la línea de flotación tenían un "pronunciado vuelco".
Por analogía, los vagones de ferrocarril del siglo XIX con techos de triforio para acomodar ventiladores y lámparas encima de las cabezas de los pasajeros de pie en el centro, mientras que más abajo a los lados donde estaban sentados los pasajeros, se llamaban monitores o vagones monitores en los EE. UU.; la parte elevada del techo se conocía como torreta. En el diseño de barcos de alrededor de 1900, una cubierta de torreta era una versión más austera de la cubierta de tronco .
