La clase de monitores Abercrombie sirvió en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial .
Los cuatro barcos de esta clase surgieron cuando el proveedor contratado del armamento principal para el acorazado griego Salamis , que se construye en Alemania, no pudo suministrarlo debido al bloqueo británico . La empresa, Bethlehem Steel en los Estados Unidos , ofreció en cambio vender las cuatro torretas gemelas de 356 mm (14 pulgadas) a la Royal Navy el 3 de noviembre de 1914. [1] La Royal Navy estaba utilizando acorazados obsoletos anteriores al acorazado para bombardeos costeros. en apoyo al ejército en Bélgica , y rápidamente se diseñó y construyó un diseño para un buque de guerra de poco calado (conocido como "Monitores") adecuado para bombardeos costeros para usar estas torretas. Los barcos fueron depositados y botados en seis meses. [1]
Los barcos llevaban una única torreta principal delante de un mástil trípode, que a su vez estaba delante de un único embudo. Se instaló un armamento secundario de dos cañones de 12 libras (76 mm), con un único cañón antiaéreo de 3 libras (47 mm), con un pompón de 2 libras completando el armamento del barco. [2]
Los monitores tenían un casco en forma de caja, con proa y popa muy pronunciadas, y estaban equipados con protuberancias antitorpedo . Para acelerar la construcción, se pretendía utilizar motores de buques mercantes disponibles en el mercado, con aproximadamente 2.000 caballos de fuerza indicados (1.500 kW), que se esperaba que impulsaran los barcos a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Sin embargo, el diseño apresurado significó que los barcos eran mucho más lentos de lo esperado: los motores de Raglan daban 2310 caballos de fuerza indicados (1720 kW), pero el barco solo podía alcanzar 6+1 ⁄ 2 nudos (12,0 km / h; 7,5 mph). [3]
Durante la planificación y construcción, iban a ser la clase Styx , que llevaría el nombre de cuatro figuras estadounidenses; General Ulysses S. Grant , General Robert E. Lee , Almirante David Farragut y General Stonewall Jackson y fueron lanzados bajo estos nombres. Debido a que Estados Unidos todavía era una potencia neutral en ese momento, usar estos nombres no habría sido diplomático, por lo que fueron renombrados simplemente como M1 a M4 antes de completarse, y luego recibieron sus nombres finales.
El diseño incluía un hidroavión para detectar los cañones, pero se descubrió que los aviones terrestres eran más efectivos; como monitores, nunca operarían en mar abierto, y almacenar el hidroavión encima de la torreta significaba que había que retirarlo para evitar daños, incluso si no era necesario antes de que los cañones pudieran disparar.
