El monitor yugoslavo Sava es un monitor fluvial de la clase Temes que fue construido para la Armada austrohúngara como SMS Bodrog . Disparó los primeros tiros de la Primera Guerra Mundial justo después de la 01:00 del 29 de julio de 1914, cuando ella y otros dos monitores bombardearon las defensas serbias cerca de Belgrado . Formó parte de la Flotilla del Danubio y luchó contra los ejércitos serbio y rumano desde Belgrado hasta la desembocadura del Danubio . En las etapas finales de la guerra, fue el último monitor en retirarse hacia Budapest , pero fue capturado por los serbios cuando encalló en un banco de arena río abajo de Belgrado. Después de la guerra, fue transferido al recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (más tarde Yugoslavia ), y rebautizado como Sava . Permaneció en servicio durante todo el período de entreguerras, aunque las restricciones presupuestarias hicieron que no siempre estuviera en pleno servicio.
Durante la invasión de Yugoslavia liderada por Alemania en abril de 1941, el Sava sirvió en la 1.ª División de Monitores. Junto con su compañero monitor Vardar , colocó minas en el Danubio cerca de la frontera rumana durante los primeros días de la invasión. Los dos monitores combatieron varios ataques de la Luftwaffe , pero se vieron obligados a retirarse a Belgrado. Debido a los altos niveles del río y los puentes bajos, la navegación era difícil y el Sava fue hundido el 11 de abril. Algunos de sus tripulantes intentaron escapar a través del país hacia la costa sur del Adriático , pero todos fueron capturados antes de la rendición yugoslava . El buque fue posteriormente rescatado por la marina del estado títere del Eje conocido como el Estado Independiente de Croacia y continuó sirviendo como Sava hasta la noche del 8 de septiembre de 1944, cuando fue hundido nuevamente.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el Sava fue rescatado y reformado para servir en la Armada yugoslava de 1952 a 1962. Luego fue transferido a una empresa estatal que finalmente fue privatizada. En 2005, el gobierno de Serbia le otorgó una protección patrimonial limitada después de que los ciudadanos exigieran que se conservara como museo flotante , pero en ese momento no se hizo mucho más para restaurarlo. En 2015, el Ministerio de Defensa de Serbia y el Museo Militar de Belgrado adquirieron el barco. Fue restaurado a principios de 2019 y se inauguró como museo flotante en noviembre de 2021.
El buque, un monitor fluvial de la clase Temes , fue construido para la Armada austrohúngara por H. Schönichen y diseñado por el arquitecto naval austríaco Josef Thiel. Originalmente llamado SMS Bodrog , fue botado en Neupest el 14 de febrero de 1903. [1] Al igual que su buque gemelo SMS Temes , tenía una eslora total de 52,6 m (172 pies 7 pulgadas), [a] una manga de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) y un calado normal de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas). [3] Su desplazamiento estándar era de 440 toneladas (430 toneladas largas) con un desplazamiento a plena carga de 484,1 toneladas (476,5 toneladas largas), y su tripulación estaba compuesta por entre 77 y 79 oficiales y soldados. [3] [b] El Bodrog tenía dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una impulsando un solo eje de hélice. El vapor lo proporcionaban dos calderas acuotubulares Yarrow y sus motores tenían una potencia nominal de 1400 caballos de fuerza indicados (1000 kW). Tal como estaba diseñado, tenía una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), [2] [3] y transportaba 62 toneladas (61 toneladas largas) de carbón. [4]
El Bodrog estaba armado con dos cañones L/35 de 120 mm en torretas de un solo cañón . [ 1] [3] Estos estaban colocados hacia adelante a cada lado de la torre de mando, lo que reducía en gran medida sus arcos de disparo en comparación con la disposición de los cañones en los monitores fluviales austrohúngaros anteriores. [3] También montaba un solo obús L/10 de 120 mm en un montaje de pivote central , [1] colocado a popa, pero era un arma mucho menos efectiva que los cañones delanteros. [3] [5] El alcance máximo de sus cañones Škoda de 120 mm era de 10 kilómetros, y su obús podía disparar sus proyectiles de 20 kg a un máximo de 6,2 km. [6]
Su blindaje consistía en un cinturón de entre 40 mm (1,6 in) y 10 mm (0,39 in) de espesor, casamatas y torretas de cañones de entre 40 mm (1,6 in) y 70 mm (2,8 in) de espesor, y blindaje de cubierta de 19 mm (0,75 in) de espesor. El blindaje de su torre de mando tenía un espesor de 50 mm (2,0 in). [3] [d] Su blindaje, hecho de aleación de hierro y níquel , fue una mejora del de los monitores fluviales austrohúngaros anteriores. [3] El Bodrog fue botado el 12 de abril de 1904, puesto en servicio el 2 de agosto de 1904, [1] y completado el 10 de noviembre de 1904. [2]
El Bodrog era parte de la Flotilla del Danubio y al comienzo de la Primera Guerra Mundial estaba basado en Zemun , justo aguas arriba de Belgrado en el Danubio , [7] bajo el mando del Linienschiffsleutnant [e] (LSL) Paul Ekl. [1] Compartía la base con otros tres monitores y tres patrulleras . [7] Austria-Hungría declaró la guerra a Serbia el 28 de julio de 1914, y poco después de la 01:00 del día siguiente, el Bodrog y otros dos monitores dispararon los primeros tiros de la guerra contra las fortificaciones serbias en el puente ferroviario Zemun-Belgrado sobre el río Sava y en la colina Topčider . [9] Los serbios fueron superados en armamento por los monitores y en agosto comenzaron a recibir asistencia de los rusos . Este apoyo incluía el suministro y emplazamiento de cañones navales y el establecimiento de obstáculos fluviales y minas . [10] El 8 de septiembre, la base austrohúngara de Zemun fue evacuada ante un contraataque serbio . [11] El Bodrog y el dragaminas Andor llevaron a cabo una operación de engaño hacia Pančevo el 19 de septiembre, y seis días después, el Bodrog bombardeó posiciones serbias en la orilla del Sava cerca de Belgrado. El 28 de septiembre, se reunió con el monitor SMS Szamos en Banovci , y al día siguiente los dos monitores apuntaron a la fortaleza de Belgrado y realizaron un reconocimiento de Zemun. El 1 de octubre, el Bodrog navegó a Budapest , donde fue colocado en dique seco durante dos semanas. Regresó a la flotilla el 15 de octubre. [1] En noviembre, el apoyo de artillería francesa había llegado a Belgrado, poniendo en peligro el fondeadero del monitor, [12] y el 12 de noviembre, el Ekl fue reemplazado por el LSL Olaf Wulff. El estancamiento se prolongó hasta el mes siguiente, cuando los serbios evacuaron Belgrado ante un asalto austrohúngaro. [13] El 1 de diciembre, Bodrog y el recién nombrado monitor SMS Enns se enfrentaron a los serbios en retirada. [1] Después de menos de dos semanas, los austrohúngaros se retiraron de Belgrado, y pronto fue recapturada por los serbios con apoyo ruso y francés. Bodrogcontinuó en acción contra Serbia y sus aliados en Belgrado hasta diciembre, cuando su base fue retirada a Petrovaradin , cerca de Novi Sad , para pasar el invierno. [13]
Los alemanes y austrohúngaros querían transportar municiones por el Danubio hasta el Imperio otomano , por lo que el 24 de diciembre de 1914, Bodrog y el dragaminas Almos escoltaron al vapor Trinitas cargado con municiones , al barco patrullero b y dos remolcadores desde Zemun pas Belgrade hacia el desfiladero de las Puertas de Hierro en la frontera serbio-rumana. [1] [14] El convoy pasó por el guante de las defensas de Belgrado ileso, pero cuando llegó a Smederevo recibió información de que los rusos habían establecido un campo de minas y una barrera de troncos justo al sur de las Puertas de Hierro. Regresó bajo un intenso fuego y se retiró hasta Pančevo sin daños graves a ningún barco. Bodrog regresó a la base y el monitor SMS Inn fue enviado para proteger las municiones y escoltar el convoy de regreso a Petrovaradin. [14] En enero de 1915, la artillería británica llegó a Belgrado, reforzando aún más sus defensas, [15] y el Bodrog pasó los primeros meses del año en Zemun. El 23 de febrero, el LSL Kosimus Böhm tomó el mando. El 1 de marzo, el Bodrog y varios otros buques, incluido el monitor SMS Körös, fueron reubicados en Petrovaradin. [1] Después del comienzo de la campaña de Galípoli , el suministro de municiones a los otomanos se volvió crítico, por lo que se planeó otro intento. El 30 de marzo, el vapor Belgrad partió de Zemun, escoltado por el Bodrog y el Enns . El convoy no fue detectado mientras navegaba por Belgrado de noche durante una tormenta, pero después de que los monitores regresaran a la base, el Belgrad chocó con una mina cerca de Vinča y, después de ser objeto de un intenso fuego de artillería, explotó cerca de Ritopek . [14] El 22 de abril de 1915, un barco de guerra británico que había sido traído por tierra en tren desde Salónica fue utilizado para atacar el fondeadero de la Flotilla del Danubio en Zemun, disparando dos torpedos sin éxito. [16]
En septiembre de 1915, Bulgaria se unió a las Potencias Centrales y el ejército serbio pronto se enfrentó a una abrumadora invasión terrestre austrohúngara, alemana y búlgara. A principios de octubre, el 3.er Ejército austrohúngaro atacó Belgrado y Bodrog , junto con la mayoría de la flotilla, participó activamente en el apoyo a los cruces cerca de la fortaleza de Belgrado y la isla de Ada Ciganlija . [17]
Tras la captura de Belgrado el 11 de octubre y la limpieza inicial de minas y otros obstáculos, la flotilla navegó río abajo hasta Orşova, cerca de la frontera entre Hungría y Rumanía, y esperó a que se limpiara el bajo Danubio en busca de minas. A partir del 30 de octubre de 1915, escoltaron una serie de convoyes de municiones por el Danubio hasta Lom , donde las municiones fueron transferidas al sistema ferroviario búlgaro para su envío al Imperio otomano. [18]
En noviembre de 1915, el Bodrog y los otros monitores se reunieron en Rustschuk , Bulgaria. [18] Las Potencias Centrales sabían que los rumanos estaban negociando entrar en la guerra del lado de la Entente , por lo que la flotilla estableció una base protegida en el Canal de Belene para proteger la frontera del Danubio de 480 kilómetros (300 millas) entre Rumania y Bulgaria. [19] Durante 1915, el obús de 120 mm del Bodrog fue reemplazado por un solo cañón L/18 de 66 mm (2,6 pulgadas), y también se instalaron tres ametralladoras. [3]
Cuando los rumanos entraron en guerra el 27 de agosto de 1916, los monitores estaban de nuevo en Rustschuk, y fueron inmediatamente atacados por tres torpederos improvisados que operaban desde el puerto fluvial rumano de Giurgiu . Los torpedos que fueron disparados no alcanzaron a los monitores, pero alcanzaron a un encendedor cargado de combustible. Encargada de bombardear Giurgiu al día siguiente, la Segunda División de Monitores , compuesta por Bodrog y otros tres monitores, prendió fuego a los tanques de almacenamiento de petróleo, la estación de tren y los polvorines , y hundió varios encendedores rumanos. Mientras el ataque estaba en marcha, la Primera División de Monitores escoltó a los barcos de suministro de vuelta al fondeadero de Belene. Bodrog y sus compañeros destruyeron entonces dos patrulleras rumanas y un minador improvisado en su camino de regreso a Belene. A esto le siguieron incursiones de la División tanto al este como al oeste de Belene, durante las cuales fueron bombardeados Turnu Măgurele y Zimnicea . [20]
El 2 de octubre de 1916, el Bodrog y el Körös atacaron un puente de pontones rumano que se estaba construyendo sobre el Danubio en Oryahovo , obteniendo cinco impactos directos, contribuyendo así a la derrota de la Ofensiva rumana de Flămânda . [1] El propio Bodrog recibió cinco impactos de la artillería rumana durante el enfrentamiento y tuvo que retirarse detrás de la isla Taban para reparar su torreta dañada. Las noticias de que los rumanos habían lanzado minas flotantes obligaron a los monitores a irse y luego retirarse a Belene. [21] Esto fue seguido por una acción de apoyo al cruce del Tercer Ejército austrohúngaro del Mariscal de Campo General August von Mackensen en Sistow . El Bodrog luego invernó en Turnu Severin . [1]
Desde el 21 de febrero de 1917, el Bodrog y el Körös fueron desplegados como buques de guardia en Brăila . El 1 de marzo, el Bodrog quedó atrapado en el hielo en la cercana Măcin . El LSL Guido Taschler tomó el mando del Bodrog en 1918. El deshielo primaveral de ese año vio al Bodrog , el Körös , el Szamos , el Bosna y varios otros buques enviados a través de la desembocadura del Danubio hacia el mar Negro como parte de la Flottenabteilung Wulff (División de Flota Wulff) bajo el mando del Flottenkapitän (Capitán de Flota) Olav Wulff, llegando a Odessa el 12 de abril. El 15 de julio, ella y el Bosna navegaron hacia el puerto de Nikolaev , y desde el 5 de agosto, el Bodrog estuvo estacionado en Cherson . El 12 de septiembre, regresó a Brăila junto con otros buques. [1]
El Bodrog fue enviado a Reni , cerca de la desembocadura del Danubio, para proteger a las tropas austrohúngaras que se retiraban, a donde llegó el 1 de octubre. Luego navegó río arriba, llegando a Rustschuk el 11 de octubre y a Giurgiu dos días después. El 14 de octubre, fue desplegado en Lom. [23] Fue el último monitor austrohúngaro en retirarse hacia Budapest y fue el único que no logró llegar a la ciudad. El 31 de octubre de 1918, el Bodrog chocó con un banco de arena mientras navegaba a través de una densa niebla cerca de Vinča, [24] y el intenso fuego de artillería serbio impidió que lo rescataran. [3] Más tarde fue capturado por el ejército serbio. [25]
Desde el Armisticio hasta septiembre de 1919, el Bodrog estuvo tripulado por marineros del recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos ( serbocroata : Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca , KSCS; más tarde el Reino de Yugoslavia). Bajo los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye , el Bodrog fue transferido al KSCS junto con una serie de otros buques, incluidos otros tres monitores fluviales, [26] pero no fue entregado oficialmente a la Armada del KSCS y rebautizado como Sava hasta el 15 de abril de 1920. [27] [28] Su barco gemelo, el Temes, fue transferido a Rumania y rebautizado como Ardeal . [2] En 1925-26, el Sava fue reacondicionado, pero al año siguiente solo dos de los cuatro monitores fluviales de la Armada del KSCS se mantuvieron en pleno servicio en cualquier momento. [29] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos estaban realizando poco entrenamiento de artillería y pocos ejercicios o maniobras, debido a los presupuestos reducidos. [30] Entre 1933 y 1934, un solo cañón antiaéreo Vickers QF de 2 libras (40 mm (1,6 pulgadas)) L/39 , que había sido retirado de uno de los submarinos de la clase Hrabri durante una reconstrucción, fue montado en el Sava para mejorar sus defensas antiaéreas. En 1939, este cañón fue reemplazado por un solo cañón antiaéreo Škoda de 40 mm L/67. [3]
El Sava estaba basado en Dubovac cuando comenzó la invasión de Yugoslavia liderada por Alemania el 6 de abril de 1941. Estaba asignado a la 1.ª División de Monitoreo, [31] y era responsable de la frontera rumana en el Danubio, bajo el control operativo de la 3.ª División de Infantería Dunavska. [32] Su comandante era Poručnik bojnog broda [g] Srećko Rojs. [3]
Ese día, Sava y su compañero monitor Vardar lucharon contra varios ataques de aviones individuales de la Luftwaffe en su base. [34] Durante los siguientes tres días, los dos monitores colocaron minas en el Danubio cerca de la frontera rumana. [35] El 11 de abril, se vieron obligados a retirarse de Dubovac hacia Belgrado. [36] Durante su retirada, fueron objeto de repetidos ataques de bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka . [37] Sava y su compañero monitor resultaron ilesos y anclaron en la confluencia del Danubio y Sava cerca de Belgrado alrededor de las 20:00, donde se les unió el Morava . Los tres capitanes conferenciaron y decidieron hundir sus barcos debido a los altos niveles de agua en los ríos y los puentes bajos, lo que significaba que no había suficiente espacio libre para que los monitores navegaran libremente. Las tripulaciones de los monitores fueron luego transbordadas a dos remolcadores, pero cuando uno de los remolcadores pasaba por debajo de un puente ferroviario, las cargas explotó accidentalmente y el puente cayó sobre el remolcador. De los 110 oficiales y soldados a bordo del buque, 95 murieron. [36] [38]
Tras el hundimiento de los monitores, unos 450 oficiales y soldados del Sava y de otros buques fluviales se reunieron en Obrenovac . Armados únicamente con armas personales y algunas ametralladoras extraídas de los buques hundidos, las tripulaciones se dirigieron hacia la bahía de Kotor, en el sur del Adriático, en dos grupos. El más pequeño de los dos grupos alcanzó su objetivo, pero el grupo más grande sólo llegó hasta Sarajevo el 14 de abril, antes de verse obligado a rendirse. [39] El resto se dirigió a la bahía de Kotor, que fue capturada por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. [40]
El Sava fue criado y reparado por la marina del estado títere del Eje, el Estado Independiente de Croacia , [38] en la fábrica de material rodante ferroviario en Slavonski Brod , [3] y sirvió junto a su compañero monitor Morava , que también fue criado, reparado y renombrado Bosna . Junto con seis lanchas motoras capturadas y diez buques auxiliares, formaban la fuerza policial fluvial del estado croata. [41] El Sava era parte del 1.er Grupo de Patrulla del Comando de Flotilla Fluvial, con sede en Zemun, [42] y estaba comandado por el Kapetan korvete [h] Stjepan Lerner. [3] En el servicio croata, el Sava estaba armado con dos cañones de 120 mm, un cañón antiaéreo de 40 mm, una ametralladora antiaérea Zbrojovka Brno de 15 mm (0,59 pulgadas) ZB-60 , dos ametralladoras ligeras y dos lanzaminas . [3] Su tripulación la hundió cerca de Slavonski Brod en la noche del 8 de septiembre de 1944 y se pasó a los partisanos yugoslavos . [43]
El Sava fue nuevamente rescatado y remodelado después de la Segunda Guerra Mundial. Armado con dos torretas de cañón de 105 mm (4,1 pulgadas), tres montajes de cañón de 40 mm (1,6 pulgadas) y seis armas de 20 mm (0,79 pulgadas), [44] sirvió en la Armada yugoslava de 1952 a 1962. Posteriormente, fue puesto en manos de una empresa estatal, que fue privatizada después de la desintegración de Yugoslavia . En 2005, el gobierno de Serbia le otorgó una protección patrimonial limitada después de que los ciudadanos exigieran que se conservara como museo flotante, aunque poco más se había hecho para restaurarlo hasta 2014, momento en el que estaba sirviendo como barcaza de grava. [24] En diciembre de 2015, el Sava fue adquirido por el Ministerio de Defensa de Serbia y el Museo Militar de Belgrado , que planeaban restaurarlo. [45] El barco es uno de los dos únicos monitores fluviales austrohúngaros supervivientes que sirvieron durante la Primera Guerra Mundial. [46] El otro es el SMS Leitha , un monitor mucho más antiguo, que ha sido un barco museo anclado junto al edificio del Parlamento húngaro en Budapest desde 2014. [47] A principios de 2019, el Sava había sido restaurado. [48] Fue inaugurado como museo flotante a lo largo del río Sava en Belgrado en noviembre de 2021. [49]