La eslora total ( LOA , o/a , oa u oa ) es la longitud máxima del casco de un buque medida paralela a la línea de flotación. Esta longitud es importante al atracar el barco. Es la forma más utilizada de expresar el tamaño de un barco y también se utiliza para calcular el coste de un atraque en el puerto deportivo [1] (por ejemplo, £2,50 por metro LOA).
La LOA generalmente se mide únicamente en el casco. [2] En el caso de los veleros , esto puede excluir el bauprés y otros accesorios añadidos al casco. Así es como algunos barcos de carreras y grandes veleros utilizan el término LOA. [3] Sin embargo, otras fuentes pueden incluir bauprés en LOA. [4] De manera confusa, LOA tiene diferentes significados. [5] [6] "Eslora de mástil", "Eslora total incluido el bauprés", "Eslora de amarre" y "LOA incluido el bauprés" son otras expresiones que podrían indicar la eslora total de un velero.
La eslora en cubierta o LOD , que a menudo se utiliza para distinguir entre la eslora de una embarcación, incluidas las proyecciones (por ejemplo, bauprés, etc.), de la eslora del propio casco, a menudo se informa. Esto es especialmente útil para veleros más pequeños, ya que su LOA puede ser significativamente diferente de su LOD. [7] [8]
En la norma ISO 8666 para embarcaciones pequeñas, existe una definición de LOH , o eslora del casco . [9] Esto puede ser más corto que la LOA de un buque, porque excluye otras partes unidas al casco, como los bauprés .
Otra medida de eslora es la LWL ( eslora de la línea de flotación con carga ), que es más útil para evaluar el rendimiento de una embarcación. En algunos casos (particularmente yates o embarcaciones antiguas con bauprés ), la LWL puede ser considerablemente más corta que la LOA.