Strelets ( en ruso : Стрелец ) es un monitor de la clase Uragan construido para la Armada Imperial Rusa a mediados de la década de 1860. El diseño se basó en el monitor estadounidense de la clase Passaic , pero fue modificado para adaptarse a los motores, cañones y técnicas de construcción rusos. Pasó toda su carrera con la Flota del Báltico y solo estuvo activo cuando el Golfo de Finlandia no estaba congelado, pero se sabe muy poco sobre su servicio. Fue eliminado de la Lista de la Armada en 1900, convertido en un taller flotante al año siguiente y rebautizado como Plavmasterskaia No. 1. El barco sirvió como tal hasta 1955. El barco fue identificado como todavía a flote en San Petersburgo, Rusia en 2015, y la Fundación para Barcos Históricos y el Museo Central de Historia Militar de Rusia están intentando restaurarlo.
El Strelets tenía 61,3 m de largo , 14,0 m de manga y un calado de 3,1 a 3,3 m. Desplazaba entre 1500 y 1600 toneladas largas y su tripulación estaba formada por 8 oficiales y 88 soldados en 1865. En 1877, contaba con 10 oficiales y 100 tripulantes. [ 1]
El barco estaba equipado con un motor de vapor de acción directa horizontal de dos cilindros [1] construido por Baird Works de San Petersburgo . Impulsaba una sola hélice [2] utilizando vapor que era proporcionado por dos calderas rectangulares . [3] No ha sobrevivido información específica sobre la potencia del motor del barco, pero oscilaba entre 340 y 500 caballos de fuerza indicados (254-373 kW) para todos los barcos de esta clase . Durante las pruebas de mar del Strelets el 16 de julio de 1865, alcanzó una velocidad máxima de 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). El barco transportaba un máximo de 190 toneladas largas (190 t) de carbón, lo que le daba una resistencia teórica de 1440 millas náuticas (2670 km; 1660 mi) a plena velocidad. [4]
El Strelets fue diseñado para ser armado con un par de cañones de avancarga de ánima lisa de 229 mm (9 pulgadas) comprados a Krupp de Alemania y estriados en Rusia, pero el proyecto de estriado se retrasó seriamente y el barco se completó con cañones de ánima lisa de 229 mm (9 pulgadas). Estos carecían del poder de penetración necesario para enfrentarse a los acorazados y fueron reemplazados por cañones de avancarga Rodman de 380 mm (15 pulgadas) de ánima lisa fabricados bajo licencia en 1867-68. Los Rodman fueron reemplazados alrededor de 1876 por los cañones estriados de 229 mm (9 pulgadas) originalmente previstos. [5]
Todo el blindaje de hierro forjado que se utilizó en los monitores de la clase Uragan estaba hecho de placas de 1 pulgada (25 mm), al igual que en los buques de la clase Passaic . El costado del buque estaba completamente cubierto con tres a cinco capas de placas de blindaje, de las cuales las tres placas más internas se extendían 42 pulgadas (1,1 m) por debajo de la línea de flotación . La torreta del cañón estaba protegida por once capas de blindaje y la timonera sobre ella tenía ocho capas de blindaje. Placas curvas de seis capas de espesor protegían la base de la chimenea hasta una altura de 7 pies (2,1 m) sobre la cubierta. A diferencia de sus predecesores, los Uragan se construyeron sin blindaje de cubierta para ahorrar peso, pero el Strelets se modificó para la adición de placas de blindaje de 0,5 pulgadas (12,7 mm) después de su finalización, pero se desconoce si alguna vez se instalaron. Sin embargo, se fabricaron y luego se almacenaron. [6]
La construcción del barco comenzó el 13 de junio de 1863 por SG Kudriavtsev en el astillero estatal Galeryni Island en San Petersburgo . Strelets , la palabra rusa para mosquetero , fue puesta en grada el 1 de diciembre de 1863 y fue botado el 2 de junio de 1864. Entró en servicio el 27 de julio de 1865 y costó un total de 1.141.800 rublos , casi el doble de su costo contractual de 600.000 rublos. El barco fue asignado a la Flota del Báltico al completarse y ella, y todos sus barcos gemelos excepto el Latnik , hicieron una visita al puerto de Estocolmo , Suecia, en julio-agosto de 1865 mientras estaban bajo el mando del almirante general gran duque Konstantin Nikolayevich . [7] Estuvo presente cuando los buques de guerra estadounidenses Miantonomoh y Augusta visitaron Kronstadt en julio-agosto de 1866. [8]
Algún tiempo después de que se completara el Strelets , se colocó un anillo blindado de 5 pulgadas (127 mm) de espesor y 15 pulgadas (381 mm) de alto alrededor de la base de la torreta para evitar que las astillas lo atascaran. Más tarde, se colocó un baluarte blindado curvado hacia afuera alrededor de la parte superior de la torreta para proteger a los tripulantes que se encontraban allí. Posteriormente se agregaron tres sponsons , probablemente durante la década de 1870, a la parte superior de la torreta. Cada sponson, uno sobre los puertos de los cañones y uno a cada lado de la torreta, montaba un cañón ligero, probablemente un cañón Engstrem de 1,75 pulgadas (44 mm), para defensa contra los torpederos . Se montó un cuarto cañón en una plataforma a popa del embudo cuando se construyó una cubierta para huracanes entre el embudo y la torreta, también probablemente durante la década de 1870. [9]
Poco se sabe sobre la carrera del barco, aparte de que estuvo amarrado cada invierno cuando el golfo de Finlandia se congelaba. [10] El 21 de julio de 1875, el monitor Admiral Chichagov encalló y Strelets fue enviado a ayudarlo al día siguiente. Mientras ayudaba con el aparejo de un cabo entre el Admiral Chichagov y la fragata blindada Sevastopol , se deslizó inesperadamente por la cubierta del Strelets , hiriendo al oficial ejecutivo del barco y a un contramaestre , que más tarde murió a causa de sus heridas. El carbón y el equipo del Admiral Chichagov se transfirieron a Strelets para aligerar el primero, pero no fue suficiente para reflotarlo. [11]
El Strelets fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y entregado al puerto de Kronstadt para su eliminación el 6 de julio de 1900, aunque no fue puesto en servicio hasta el 17 de agosto. El barco fue convertido en un taller flotante al año siguiente y rebautizado como Plavmasterskaia No. 1. Permaneció en servicio hasta finales de 1955. [12] El Strelets fue descubierto intacto en San Petersburgo, Rusia, en 2015. [13]